トヨタ WISH 2009年モデル レビュー・評価

2009年4月発売と同時に契約し、このたび初回車検を受けて3年間での感想です。走行14000Kmになります。

エスティマを押しつぶしたような外観はお気に入りですが、内装はプラスチックむき出しというコストカットを感じさせ、バブル時代のトヨタ大衆車の方が見栄えがあったと思います。

燃費は平均11km/Lでしょうか。高速で渋滞なく遠距離走行すれば15Km/Lは確実のようです。CVT独特の音はしますが、聞き心地よい音なので気になりません。静粛性も高く、窓を開けて走るとうるさいので年間を通して窓を閉めています。パワーは必要充分。基本はエコーモード走行です。アクセル全開は高速合流時くらいです。

不満は乗り心地。後席に年老いた両親を乗せる機会があるのですが、腰に響くと言っております。工場標準装着タイヤは省燃費のみを追及したものなので、転がり抵抗の良さを感じさせますが、無駄な運動を避けるための「たわまない」硬いタイヤです。ゆえにタイヤショップと相談してTOYOのテオプラスに交換したところ、随分と乗り心地が改善されました。

DOPのナビ＆バックビューカメラを取付ましたが、雨の日はカメラレンズに水滴が付着して見えません。ディーラーに相談しましたが対策はないとのこと。このあたりの改善を望みます。

最後に、1.8Xは発売年の12月に充電制御になり燃費が改善されてエコカー減税対応になったようで、車検時の重量税が軽減されるようです。私の初期タイプは残念ながら重量税は基本金額でした。発売8ヶ月で燃費改善するなら初めから燃費を改善したものを出してくれとトヨタに愚痴を言いたいです。

トヨタの８０点主義の車ですが、これは、私の評価は９５点です。走りは、スムーズ、加速性も良く。燃費もそこそこ良く。居住性も５〜６人乗車でも十分余裕がある。まずは、試乗してください。納得すると思います。

購入後1500キロオーバーしましたのでレビューを記載したいと思います。

【エクステリア】
これは完全に個人の好みの問題ですが、
HIDセレクションのフロントビューが好きで購入しました。
個性的でスポーツ車好きにはとても良いかと。
更にダウンサスしてますのでかなり見れる感じに・・

【インテリア】
値段を考えれば良いですね。
あとは好みの問題でしょうか。

【エンジン性能】
エコモードにするとちょっとダルイ感じですが、
通常では排気量相応といった感じでしょうか。
1.8Xにスポーツモードはありません。

【走行性能】
マニュアルモードがありますが、回転数を上げないとシフトアップできません。
通常、回転数低めに走るかと思いますが、2000回転以下でシフトアップしても無視されます。
マニュアルモードと言いながら、制限が入っていて寂しい印象を受けます。

そして、Mをエンジンブレーキとして使用した際にシフトチェンジのショックが出ますし、
これなら普通の人なら「M」ではなく「B」というのを別途用意してもらった方が
いいかなーと思いました。

ですが、マニュアルモードのアクセルレスポンスはかなり良いです。
7速までかなりクロスしてますし、スポーツとしてはかなり楽しいです。

【乗り心地】
個人の好みの問題ですが、硬めの足周りでとても好きです。
相応に突き上げ感もあるため、硬めが嫌いな人にはあまりオススメできないかも・・？

【燃費】
FFではなく4WDの燃費ですので悪しからず。
通常走行で10km/lちょっとですが、冬場は暖気運転などで10km/lを下回ります。
周りを無視してトロトロ走れば12km/l超えます。
高速走行のみだったら14km/lくらい、80〜90キロまで落として迷惑な運転すれば15km/l超えます。

ニッサン ノート(1500cc FF)からの乗り換えですが、あまり燃費が変わりません。
なので最近の大きい車も燃費くなったなぁ。と感激してます。

【価格】
この内容でこの価格ならかなり良いのではないでしょうか。
カーマットは純正のは高いので楽天で8000円くらいのを購入。

【総評】
前の車がコンパクトカーということもあり、
パワー、静かさ、安定性と素晴らしい！と嫁とともにかなり満足してます。
チャイルドシート置いても全然余裕あり！

[その他]
助手席に荷物置くとシートベルト警告音がウルサイ。
営業の方は良いのですが、作業着着た技術者(？)の対応が悪い。

[オーディオについて]
スピーカーがフロント正面にツイーター、フロントドアにフルレンジ、リアの窓の両端にツイーターがついてます。
リアドアにスピーカーを入れるところがありますが、スピーカーはなく、配線も来てません。
あと、これは私だけでしょうけど、フロントのハーネスが断線してて配線引き直してもらいました。

初期型のZNE10Gに乗ってました。
特別仕様車が出るとマイチェン間近という図式はよくあることで、案の定、マイチェンまで1ヶ月しか新型気分を味わえない納車となりました。初期型を買ったときも同じでした。特に熟した個体が好きなわけではありません。

【エクステリア】
　色はホワイトパールマイカです。ブラッククロームメッキやホイールのダークメタリック塗装は言われて気付く程度です。標準仕様と見比べてはじめてわかります。初期型ウィッシュに乗っていた頃は、カローラのエンジンを積んだ大衆車的なイメージをドレスアップで払拭しようとか考えたものですが、今のところ特にいじる気もおきず。最近の車は本当にデザインが良くなったと思います。

【インテリア】
　気に入ってます。エアコンパネルやパワーウインドのパネルはホワイトパールなので、その周辺の色合い次第ではまるで映えません。この部品だけでは取り寄せないほうが無難です。シートはオフホワイトがいずれ汚れるんだろうなとは思いつつもデザインを楽しんでいます。またマイチェン後との比較になってしまいますが、あのブルー配色のシートも素晴らしいと思います。

【エンジン性能】
　納車するまで初期型の先入観しかありませんでした。7速・スポーツモード付きというのが一番驚きです。試乗もしていませんでしたので、フィルターやマフラー換えなくてもこんなに回るのかという感じです。何ら不満ありません。

【走行性能】
　加速はいいけど重い。と思ったらECOモードのまま1日以上過ごしていました（笑）安定しています。スポーツモードで7速、快適です。

【乗り心地】
　1.8Sは16インチ採用のためか初期型と比較して硬い乗り心地です。乗り心地が悪いわけではありません。あくまでも従来比です。

【燃費】
　町乗り8.5km/L（笑）これからです。

【価格】
　オプションサービス込みで値引率35万程度。馴染みのディーラーさんですので十分です。1.8X HIDセレクションにオプションをつけて出してもらった見積もりと月3000円程度しか違わなかったので決めました。

【総評】
　中古でZGE20Wの前期をお探しでしたら迷わず最終型のモノトーンをおすすめします。大事に乗っていこうと思います。

納車されて、一週間以上が経ったのでレビュー載せます。以前は13年乗ったヴィッツからのレビューです。

【エクステリア】
大変満足です。初ブラックなので満足。
【インテリア】
基本満足ですが、やはり収納がもう少しあれ ば良かったと思います。
【エンジン性能】
以前から比べると満足です。
【走行性能】
基本エコモードなので、こんなものでしょうか。
【乗り心地】
以前と比べると静かで満足です。
【燃費】
もう少し燃費が良ければ最高です。
【価格】
決算前もあり、かなり値引きしてもらいました。
【総評】
前車が、寿命だったので乗り換えましたが、大変満足してます。初のミニバンで毎日運転が楽しみです。13年も前の比べると全てが満足になるので参考にならないと思いますが…。プリウスαと、フィットシャトルハイブリッドと悩みましたが、価格面等でウィッシュにしました。でも、大変気に入ってますので長い期間乗りたいと思います。以前の乗れれば何でもいいと言う感情から、大切に乗りたいと言う気持ちになりました。

【エクステリア】
　アルミホイール、キセノンも付いて、大満足です。(前の車はありませんでしたが。)
【インテリア】
　シートの形状、質感等含めて、旧型の方が好きでした。しかし、ハンドルの位置が合わせやすいので、そこだけは〇ですね。
【エンジン性能】
　バルブマチックエンジンを使っており、とても満足です。
【走行性能】
　パドルシフトが付いておりますが、通勤でしか使わない為、使いません。エコモードでも発進以外であれば十分な性能だと思います。
【乗り心地】
　なんとなく、旧型のXの方が良かったように思いますが、嫌とまでは言いません。
【燃費】
　12〜13.3位です。カタログ値は超えませんが、不満はありません。
【価格】
　キセノン・アルミホイール・パドルシフト等が付いて、お買い得だと思います。
【総評】
　ファミリーの方にもお勧めできる車だと思います。

嫁の車を買い換えのつもりが お買い得さに釣られて買ってしまいました。
在庫車というところで 値引きが下取りのアップを含めて41万の値引きにて購入
乗り心地は思ったよりも悪くは無いですが アクセラ乗っていた分 やはり比較すると良くないですね。

内装に関しても収納が足りませんね。

シートに関してはやはりいまいちですが思ったよりも疲れにくいですね

燃費に関しては町乗りで10 高速で最高18を叩き出しました。
CVT とエンジンのお陰でしょうね

トータル的に値段の割には良くできた車だと思いますが

【エクステリア】
シャープな感じが気にっています。ダークグレーが設定に無いのがガッカリ。
【インテリア】
良くも悪くも値段相応かと。収納はオプションでフォローしました。
【エンジン性能】
良く回ります。ＥＣＯモードも確かにモッタリですが、急いでいませんの気になりません。
【走行性能】
エスティマより劣りますが、フィールダーより少々上かな。良いほうですかね。
【燃費】
リッター９〜１０ＫＭ/Ｌくらいです｡通勤往復１０ｋｍですから稼げないですね。
【価格】
約３０万位値引き。サイドエアバックやＳ−ＶＣＳ付きでこの価格は安いと思います。
【総評】
子供が大きくなったので、ステーションワゴンに焦点を合わしていろいろ探しました。
エスティマ、アイシス、プリウスα、フィルダー、アベンシス、ボクシー、
ウィッシュ、ルミオンで始まって、価格的にウィッシュ、アイシス、プリウスαで
迷いました。
アイシスは設計が古いのですが、スライドドアがありますので小さい子供がいるところは
良いかと思います。
プリウスαも良かったのですが、最終的に価格と（将来乗るであろう）子供と
相談し、ウィッシュで決まりました。
不満があるとすれば、冬場のエアコンの効きがあまりよくないですね。
マニュアル操作して調整していますが、寒冷地仕様にした方が良いのかな？
あと、セキュリティーは必須ですね。
スタイル、コストパフォーマンスが良いので、気に入っています。

まず何と言っても価格が安い。横滑り防止、ｶｰﾃﾝｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸ、助手席にもｱｰﾑﾚｽﾄ、本皮巻きｼﾌﾄﾉﾌﾞにｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、HIDｵｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞ等が標準装備されているとは思えない価格でした。またCVTも大分以前よりかは改善され不自然感は無くなり、VVTｴﾝｼﾞﾝも静かで良い感じです。一応このﾀｲﾌﾟのﾐﾆﾊﾞﾝ（他社）の中では車重が100kg程軽い為燃費もそこそこで良く走ります。後はﾊﾞﾈ下（ﾎｲｰﾙ）を軽量化しｴｺﾀｲﾔに交換すれば更に燃費重視の方にはお勧めだと思います。
ただしこの車での悪い点はﾙｰﾌが低い（当たり前だが）3列目の搭乗者は女性等といった背の低い片がお勧めです。後ろのｽﾋﾟｰｶに後頭部が当ります。それ以外はほぼ満足だったので私はこの評価とさせていただきました。

私は身長が180cm以上あり、普段乗っているクルマもヨーロッパ車の１０年以上前のモデルなので、少し偏ったレビューになります。
（普段使いがシトロエン・クサラ、たまにＢＭＷ・初期型Ｍ３）
トヨタレンタリース車を１ケ月ほど、通勤で平日に往復４０ｋｍ程度乗りました。
まず、フロントシートの前後の調整ストロークが狭いので、十分後ろに下げられませんでした。国産車のターゲットは平均身長クラスだと思うので、私のように多少規格外だと、少々の我慢を強いることは、よくあることです。
サスのストロークの短さは、少し悪い舗装だといただけないですね。シートは、これが普通なんでしょうが、長時間乗りたくないクッションの薄さです。これに大人数が乗れるというのは、送迎はアリですが、長距離は苦痛でしょう。トランクも３列目のシートがあるため、意外と狭かったです。
とはいっても、エンジンは十分なパワーがあり、レギュラーガスで燃費もいいので、通勤レベルでは許容範囲だと思います。ブレーキも街乗りレベルでは十分効きます。
妻が言っていたのが、エンジンキーとオートマの切り替えが固く、それだけで乗りたくないとのこと。乗用車の割りに、やけにごついなと私も思います。
通勤＆お買い物レベルは○、旅行は×、というのが私の感想です。

【エクステリア】
現行WISHが発表になったときは正直格好悪いという印象でしたが、慣れでしょうか？まずまず
良いと思います。でも旧型のデザインの方が好きです。

【インテリア】
昼間の運転ではカーナビが外光に反射して見にくいです。
ドアミラー開閉ボタンも夜ならば手探りで探さないといけないのでちょっと不便です。
（オプションを付けろということでしょうか？）

【エンジン性能】
常時エコモードにしていますが、加速時に少しもたつきは感じますがこれ以外の部分に
ついては概ね満足です。

【乗り心地】
以前ＶＯＸＹに乗っていたときは、ローリングが大きく運転手も酔ってしまいましたが
車高が低いぶんだけマシかな？と思います。でも純正タイヤよりもインチアップして
扁平タイヤにしたほうが安定感は上がる気がします。


【燃費】
平均１３km/L
このクラスにしては上々だと思います。
高速＆郊外の一般道を走ったときは最高で１７km/Lまで伸びました。

【エクステリア】
フロントは先代よりもかなり個性的。
好き嫌いはわかれますが、1.8Xはムダな装飾がなく、シンプルで上級グレードよりも好みです。
リアは横長のテールランプのおかげで車格のわりに落ち着いて見えます。

【インテリア】
パネルなどの素材は確かにチープですが、価格を考えると相応でしょう。
どうしても我慢できないのは、収納の少なさとシート。
購入の際には、何を収納するか考えて確認した方が無難です。
私は雑誌を収納したかったのですが、シートバックにホルダーがありませんでした。
シートはホールド性が悪くて身体にフィットしないし、表皮が薄いのですぐに傷みそう。
私は社外品の低反発クッション入りのシートカバーを装着することによって、両方とも解決しました。
また、スピーカーが陳腐というか、リアドアに無いので、車内の音響にこだわる方は要注意です。

【エンジン性能】
1.8Lで必要十分。低速トルクもあって街中でもまったく問題ありません。
ただ、エコドライブモードはかなり非力。
慣れてしまえば平気ですけれども。

【走行性能】
購入前にFFモデルと乗り比べましたが、リアサスが違うためか4WDの方がリアの追従性が少し高いです。
それでも、高速走行時の直進性に難はありますが、他は我慢できるレベルでしょうか。
ただ、ライバルとなるストリームやプレマシーと比べると、全く比較相手になりませんが。
ヤワなボディと一緒で、完全にコストダウンの犠牲となっています。

【乗り心地】
走行性能と一緒でボディ剛性と安価なサスの犠牲になっています。
サスが動かずに、ボディにドタバタと振動を伝えます。
ただし、トヨタ車特有のふわふわな車しか乗ったことの無い人は要注意ですが、他メーカーをご存知であれば我慢できるレベルです。

【燃費】
条件は毎日往復で約70kmの通勤使用。
市街地内を約20km、信号すらない北海道の郊外を約50km走行します。
夏季はFF、エコモードで、14〜15km/L。
冬季は4WD、エコモード、スタッドレス、始動時暖機運転約5分間で、12〜13km/L。
カタログ値だけ良い車はたくさんありますが、ウィッシュの場合は実用燃費が優秀で大満足です。

【価格】
こんなに安くて良いのかと心配になるほど。
燃費の良い4WDで、サイドエアバッグと横滑防止装置等の安全装備を条件に比較しましたが、どう交渉しても他車の方が30万円以上割高になります。
もちろん条件にもよるとは思いますが、上記の条件ではライバルは皆無でした。

【総評】
冬季を考慮して4WD、通勤の走行距離が多いため燃費を含めた維持費の安さ、家族4人の日常使用などを考慮してウィッシュに決めました。

なによりも価格が異常に安い。
前述の安全装備もそうですが、寒冷地仕様になるとリヤヒーターダクトにミラーヒーターなどの実用装備に手抜きがなく、それでいてかなりの割安です。
ストリームやプレマシーなんかも、安全装備や寒冷地装備を考えなければ、十分に対抗となれるのですが、少なくても北国の冬季をターゲットにした場合はライバル不在といえます。

家族4人乗車＋荷物というワゴン的な使用方法ですと、かなり優秀な1台です。
また、年数回の帰省時に両親を乗せるなど、非常時に7人乗せられることも便利に感じています。

走行性能やチープなインテリアなど、細部にいろいろと不満はありますが、このコストパフォーマンスの高さによって、最後は満足できてしまいます。
この車の魅力は「使い勝手が良くて安いだけ」と実にわかりやすいものです。

【エクステリア】
旧型のウィッシュよりこちらのほうが私は好きです。エアロはモデリスタのものをつけたのでカッコイイ感じになってます。
【インテリア】
少し安っぽいですが全然気になりません。
【エンジン性能】
CVTで出だしは遅いですがそれ以外は気になりません。
【
【燃費】
リッター11〜12くらいです｡
【価格】
30万値引きしてもらいましたので、他社の同じクラスの車より安いと思います。
【総評】
良いところがすごくある訳じゃないけど、悪い所は無いと思います。他の車と迷ったらこちらをオススメします。

昨年の5月に日産のデュアリスからの乗り換えです。

前車が初めてのCVTで加速、０スタートがまったりした印象でしたが購入前に1.8Xと2.0Zを試乗して私のCVTへのｲﾒｰｼﾞが変わる程ｽﾑｰｽﾞな動きをしてくれました。
購入後1年半が経過した感想です。

★エクステリア★
・丸みがあるのが好きなのでﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで私好みな形になりました。
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはHIDですが4000k位で見やすくて明るいです。（前車は6000kに変更し暗く感じました）
・ｳｫｯｼｬｰﾉｽﾞﾙがﾎﾞﾝﾈｯﾄの内側に隠れててｽｯｷﾘしてます。（ﾘｱもｽﾎﾟｲﾗｰ内に隠れてます）
・ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは球になりましたが不点灯になった時の修理代を考えると球でいいです。
・ｽﾏｰﾄｴﾝﾄﾘｰ（OP）は御勧めです。ﾎﾞﾀﾝ等も無くﾉﾌﾞを握るだけで開錠してくれます。ｽﾀｰﾄSWも今風で使い勝手も良いです。

★インテリア★
・みなさんが言われてる通り収納が必要最小限しかありません。車検証一式も私はトランク下の収納に入れてます。
・1.8Sに標準装備のﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄですが手元で操作出来る便利性と見た目のｽﾎﾟｰﾃｨｰさ位で「必要か？」と聞かれると微妙ですが私は好きです。
・これは大きな不満ですが、ナビの取付けが若干上向きに装着されます。時間帯によって太陽光が直接モニターに当たり画面が見えない状態になります。最近の車に多く見られますが何を考えてあのような設計にしてるのか意図がわかりません。（ﾅﾋﾞﾊﾞｲｻﾞｰを自作で作って付けてます）
・ｸﾞﾛｰﾎﾞｯｸｽに夜間照明が無いので見えません。（他の収納も）

★動力/ハンドリング★
・ｴﾝｼﾞﾝ性能は1.8とは思えない程のゆとりと、ﾊﾞﾗﾝｽの取れた仕上がりになってると思います。試乗で1.8Xと2.0Zを街中で乗りましたが200CCの差をあまり感じなかったです。
・このCVTは良く出来てると思います。走行中も車内は静かです。
・モード切替ですがｴｺ、ｽﾎﾟｰﾂ、ﾉｰﾏﾙが選べます。普段ｴｺで走行してるとｽﾎﾟｰﾂにしたときに若干の罪悪感を感じるのは私だけでしょうか。
・前車がSUV的な車両でしたのでﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞはかなり良く感じます。山坂道でも比較的思いのままの走行が出来ます。

☆総評☆
・値段から考えると安全装備も充実しており御買い得感の強い車両だと思います。良い所悪い所もありますが車両選びの際に参考になれば幸いです。

【エクステリア】
2.スポーティ風味の無個性車
【インテリア】
2.クリーンではなく安っぽい
【エンジン性能】
3.並
【走行性能】
2.私の感性には合わない
【乗り心地】
2.固い
【燃費】
4.なかなか優秀
【価格】
5.文句なし
【総評】
2.叩き売ることはしませんが

購入して１年ちょっとで、走行距離は約7,000kmでのインプレです。7人乗れてそこそこスポーティで燃費も悪くない。それでいいならお買い得ですが、それ以上の何者でもありません。まあ、これでハンドリングがよかったら上級グレードの立場がないですが、少々燃費が悪くても、少々装備が劣っても、乗り手の意思に応じて走ってくれるほうが私は嬉しい。このクルマは、乗り手の意思に逆らいがちな頑固な運動性能の持ち主に感じます。

ウィッシュの前はトヨタ ナディア(2000cc 4AT)に11年14万km、ルノー　トゥインゴ(1200cc 5MT)に３年８万km、ホンダ　ビート(660cc 5MT)に２年半６万km、トヨタ　スプリンターに１年３万km(1600cc GT 5MT)乗っていました。当時は通勤もクルマでしたが、今はサンデードライバーです。上位グレードに毎日乗れば意見が変わるのかなぁ。