三菱 デリカ D:2 レビュー・評価

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デリカ D:2

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デリカ D:2 2015年モデル

デリカ D:2 2015年モデル

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デリカ D:2 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.00 4.20 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.00 3.80 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 5.00 4.01 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.50 4.08 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 5.00 3.92 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 5.00 3.79 -位 燃費の満足度
価格 4.00 3.77 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:557人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
0件
タブレットPC
1件
0件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5
   

   

レンタカーで乗りました。グレードは恐らくMZです。

【エクステリア】
もう少し男女兼用なデザインでも良いと思います。

【インテリア】
小物置きや小物入れが、これでもかと充実していてかなり実用的です。
MX、SX以外は本革ステアリングだったりエアコンがナノイー搭載なのも良いですね。運転席シートヒーターとクルーズコントロール、6スピーカーが全グレード標準装備なのはすごいです。
ただ、センターメーターはあまり好きではないですね。

【エンジン性能】
一般道なら十分ですが、高速道路を走っているともう少しパワーが欲しいかなという印象でした。
マイルドハイブリッドなのでモーターのトルク感は薄く、普通の1.3Lという感じです。
ただ、踏み込んでもエンジンの静粛性が高く、アイドリングストップ再始動時にセルモーター音がしないのも良いです。

【走行性能】
横転するのでは…というほどロール量は多いですが、よく曲がります。
ただ、高速域でハンドルがセンターの位置だとわだちを走っているような抵抗感があり、ハンドルを切ろうとしてもかなり重いです。逆に低速域(据え切りや右左折)だと軽すぎます。
恐らく、タイヤが細いゆえの不安定さをごまかすため故意にパワーステアリングでセンターを保持するよう制御しているのでしょうか。

【乗り心地】
足回りは硬すぎず柔らかすぎず、ちょうど良いです。シートの座り心地も文句なしです。

【燃費】
特に気にせず291km走り、満タン法で19.34km/Lでした。8割ほどが高速道路です。
市街地でも15km/L以上は簡単に出そうですね。
マイルドハイブリッドなので、過度な期待は禁物です。

【価格】
ハイブリッドのみではなく、お手頃なガソリン車があっても良いと思います。

【総評】
非常に良く出来た車ですね。街でソリオを非常によく見かける理由が乗ってみて分かりました。実用性が本当に高いです。

乗車人数
3人
レビュー対象車
試乗

参考になった3

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ねじやま破損さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
38件
自動車(本体)
2件
28件
バイク(本体)
1件
22件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

昨年EKスペースcustomを購入てすぐに燃費問題に巻き込まれてんですが、それ以外に安全装置の不調があり
メーカとの交渉もめんどうなので購入を決めました。

やはり4発エンジンの静かさは良いですね。
力がないとよく聞いていたのですがもっさり感はありません。CVTの設定も良いです。
1000回転での巡航速度は静かで良いですし、静かすぎて眠くなるw
シートが柔らかすぎなので疲れる傾向にある
足回りも対策済みなのか柔らかくそこ突きはないものの横揺れは気になる。車軸式の宿命か
ハンドルの切れが良い 軽自動車より曲がる

内装のパネルが薄すぎるため振動でガサガサなることがある。
タイヤのサイズが変わっている。インチアップしたい人は困るサイズ。
燃料を満タンにするときに、なかなか入らず。 セルフだと給油時間切れに

かなり考え抜かれて作られている車ですね。いい買い物でした
custom AWD 


乗ってから4カ月の感想。

通勤距離が6キロなんで燃費が期待ほど伸びないかなと
おもいます。夏タイヤに交換しての通勤モードで16位。
遠出すると20オーバー。
通勤満タンで480キロ走れるのは助かります。

ちなみにEKスペース カスタム4WDでは、300ちょいしか走らなかった。

夏タイヤできになるのは、ロードノイズ
これはあれたアスファルト、北海道でよくある粗めの水を吸い込むタイプはかなりうるさい。
タイヤにも問題ありとみた。

内装のきしみ音。多分ピラー付近のきしみとみた。
リアのスピーカー付近
マンホールで傾くとずれる音。
対策としてスピーカー交換時に吸音材を内装パネルにつけて
摩擦音とり。

あとショックアブソーバーがやわいからサスに負ける
乗り降りでも車がかなりゆれる。



乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった6人(再レビュー後:2人)

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忠信にはまだ誰も見ぬ領地があるさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:355人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
8件
福井
0件
3件
芸能・エンタメニュース
0件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度5

【エクステリア】
フロントはメッキ調のグリルが大胆にあしらわれて、
エアロの印象も相まってとてもスポーティーに
仕上がっていると思います。
サイドはいわゆるプレスラインが少な目で
他のスーパーハイト形のスペーシア、タント、N-BOX等と
同じような感じで、そこはハイト形なので
しょうがないかなぁと思います。
リアにもフロントと同じようなメッキ調のグリルがあり
貧弱そうにはとても見えません。
Xなのでアルミホイールが装着されていますが、
変わった形でとても面白いです。
【インテリア】
とても6年前の設計だと思えない位、質感が高いです。
当時の「クルマでいこう」で岡崎五郎さんが高評価
していただけあるなぁと思いました。
またドアハンドルも、メッキでとてもお洒落です。
自発光メーターは初めてでしたが、昼間でも
明るく見やすいです。
またリアは身長2m級の人でも楽々座れると思います。
【エンジン性能】
スイフトで評価の高かった、K12Bエンジンです。
街中ではモッサリですが、高速域では
心地よいエンジンサウンドと共に加速していきます。
パワーも高速域では多少物足りないですが、
街中ではこのくらいが丁度良いです。
【走行性能】
まずスズキ車の全般に言える事ですが、
ハンドルの戻りが悪いです。といっても戻らない訳では
無いですが、他社と比べると極端に戻らないです。
この辺は、アルトラパンで改善されているそうなので、
乗ってみたいですね。(乗る機会は無さそうだが)
【乗り心地】
よく新型はリアの突き上げが酷いと聞きます。
「クルマでいこう」でも取り上げられてました。
ですがこの車は14インチのお陰か全然リアは平気です。
ただ2、3型はソリオはG、Gリミテッド、D:2はリミテッド
以外には15インチアルミホイールが装備されているので
それで乗り心地は変わってくるかもしれませんが、
少なくとも1型の14インチに関しては突き上げは
抑えられてると思います。
【燃費】
車内の燃費計では13.0キロと表示されています。
もう少し伸びてくれると有り難いですが。
【価格】
中古で90万円で購入しました。
スプラッシュや、ラクティス等と比べると
割高感が有りますが満足してるので良いです。
因みにうちの個体はオプションで取り付け可能の
HIDは付いてませんでした。
【総評】
当初、本家のスズキはこの車を出さない予定でしたが、
担当者がずっと頭を下げ続けてようやく実現したのが
この「ソリオ」です。そしてスズキの予想に反し
見事に大ヒットしました。私は担当者はとても素晴らしいと
思います。このスズキ・ソリオはとても素晴らしい車です。
皆さんも乗ってください。
今はTimes car plusで旧型のGリミテッドや、新型のG
をステーションによりますが借りれます。
乗ってみたら分かるはずです。いい車ということが。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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0221TTIさん

  • レビュー投稿数:44件
  • 累計支持数:386人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
12件
0件
デジタル一眼カメラ
6件
0件
自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5
   

5年乗っても古さを感じない車です。

   

 2012年(平成24年)に新車で購入した「デリカD:2」も早5年。なぜか、最近になってレビュー記事に対する支持数がアップしていることに気がつきましたので、これから中古車を購入する方もいられるかも…と思い、改めて再レビューを書いてみました。

【エクステリア】
 今でこそ「コンパクトハイトワゴン」というジャンルで呼ばれるようになりましたが、発売当初は普通車でありながら軽自動車のようなトールワゴンのスタイル…ということで「奇妙なスタイリング」というような部類だったような気がします。ただ、実際に乗ってみるとこれが非常に合理的なスタイルだということがわかり、その後の人気につながったわけですので先進的なスタイルだっということになると思います。
 ちなみに、私のデリカD:2は初期型のエクステリアのため、段差を勢いよく乗り越えたりするとフロントスポイラーの下部をこする結果となりますので注意が必要です。ただ、このエクステリアも2013年12月のマイナーチェンジで変更となっていますので、中古等で購入される際の参考としていただければ幸いです(個人的には初期型のスポイラー形状の方がカッコいいと思いますが…。)。

【インテリア】
 黒を基調としたインテリアと自発光式メーターで(車格を考えれば)非常に高級感のあるインテリアだと思います。運転をしている妻に聞くと「小物を置いておく場所があって便利」だとも言っています。私の意見としては、もう少しカップホルダーの場所を考えて欲しかったなぁ…と思うこともありますが、まあ、人数分のカップホルダーはありますので、ベースとなった車両との共通性という問題もあると思いますので、これはこれで致し方ないのかと思います。あと、ちょっと気になるのは運転席側のフロントマットが小さすぎて、直接ボディが汚れてしまうのが残念なポイントです。

【エンジン性能】
 積んでいるエンジンは1200ccの普通のエンジンです。ちょっと発進加速が苦手な部分はあるものの、基本的には静かでおとなしいエンジンだと思います。ただ、CVT独特の現象でもある、エンジンの高まり音と実際の速度がシンクロしない、いわゆる「滑り感」には何年乗っても慣れないのも事実です。

【走行性能】
 ボディ形状からして「風切り音が大きそう」とか「横風に弱そう」と思っていたのですが、普通に走っている限りではほとんど気になりません。ただ、アイポイントが高いせいでしょうか、コーナーでの車体の傾きが大きく感じられます(不快ではありません。)。

【乗り心地】
 この車の最大の美点が、この「乗り心地」だと思います。とかくコンパクト車というと乗り心地が良くないとか(乗り心地については)妥協の産物と言われることが多いと思われますが、この車は車重があるせいでしょうか、非常に重厚な乗り心地です。段差を乗り越えても不快な思いをしたことがありませんので、上手い味付けをしているんだろうなぁ…と5年経った今でも感心をしています。

【燃費】
 ボディ形状が箱型ですし、車重もそこそこありますので、さほど期待をしていなかったのですが、実際に走ってみると街中で12〜14Km/L程度、高速を利用すると16〜18Km/L程度ですが、空いている国道等を表定速度+αで淡々と走ると22〜24Km/Lと、ちょっと驚くような数値を出すことができます。ハイブリッドには敵わないものの、軽自動車と変わらない燃費には十分満足することができます。

【価格】
 新車時の車両価格としてはさほど高いわけではなかったのですが、カーナビ、電動スライドドア(右側)、ASC、カーテンシールドエアバッグ等々を装着すると、とても「コンパクト」の価格ではなくなってしまいましたが、まあ、現在では中古車としての価格になっていますので、とても購入しやすいのではないかと思われます。
 デリカD:2の中古車を購入する際の注意点としては、年式によってはASCが装着不可・オプション・標準装備の3パターンがありますので、購入時にはその点をしっかりと調べて購入することをお勧めします。


【総評】
 当初の予定では「2回目の車検時には次の車に買い替えを…」と思っていたのですが、新型ソリオに追加されたストロング型ハイブリッド車には4WDがありませんでしたし、この車を主に運転する妻と娘からも「まだ新車にするのはもったいない。」と言われています。私自身もこの車に古さを感じでいませんし、所有をしていることに十分満足していますので、車検を取ってもう少し乗り続けようと思っています。
 現在、このタイプのデリカD:2は中古車でしか購入することができませんが、比較的値ごろ感も出できていますので、非常に買い得だと思いますし、なによりもトヨタ・ダイハツ・スバルの3社が似たようなコンセプトの車を発売してきたこともあり、今、中古のデリカD:2を購入しても「コンパクトハイトワゴンの先駆車に乗っている。」という優越感を持ち合わせることもできますので、中古で購入しても後悔しない車だと断言できます。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年3月
購入地域
長野県

新車価格
177万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

デリカ D:2の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:18人)

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麦茶犬☆☆さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

子供が大きくなってきたのと全愛車、スイフトRSが9年と言う事で維持費を考えて、デリカD2に乗り換えました(^O^)室内の広さはハンパなく広いですね〜走行中の音もかなり静かで普通に会話出来ますね!乗り心地も良く、コーナーも適度なロールをしながらしっかり曲がるので余り不安がないですね(^O^)このクラス・値段で良く出来た車です!買って損はないですよ(*^o^*)良くを言えば…もう少しパワーが欲しいけど…こんな物かな〜って思います(^_^;)とにかく、久しぶりに良い車を買いました(^_^)v

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

higemenさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
16件
ノートパソコン
1件
10件
スマートフォン
0件
10件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5
満足度4

ノアからの買い替えです。
ノアでスライドドアの便利さを経験したため、どうしてもスライドでかつ、燃費のいいコンパクトカーを検討したところ、D:2になりました。(タイプGを購入)
燃費といい、使い勝手といい、コストパフォーマンスは良いと思います。

【エクステリア】
  ちょっと背が高すぎですかね。弁当箱みたいなイメージですね(笑)。
  Gは余計なものがついてませんが、他のグレードと比べても全く遜色ないと思います。
  それくらいこのクルマは外観では勝負していないと思います。

【インテリア】
  普通。ただ、後部座席の真ん中のシートベルトが視界の邪魔になるかも。

【エンジン性能】
  普通乗りなら問題ありません。4人乗ってエアコンつけて上り坂道はキツイ。
  CVTは初めてでしたが、意外とATと似た感覚ですね。
  変なクセをつけちゃったかな・・・。

【走行性能】
  良いと思います。サスの堅さもちょうどいいかと思います。

【乗り心地】
  シートが柔らかいので、長時間は腰に負担がかかるかも。
  後部座席はムチャクチャ広いです。ノアとは比べものになりません。

【燃費】
  街乗りで12〜13km/L。高速で15〜16km/Lといったところですね。
  (インパネ表示にて)
  EKワゴンよりも燃費がいいです。ノアと比べるとホクホクです。

【価格】
  軽と同等レベルのコストで、この性能であれば問題無いでしょう。

【満足度】
  いい車だと思います。
  敢えてマイナスポイントをつけるとすれば、外観のボッテリ感、燃料タンクが小さい、
  トランクルームが狭い。くらいですかね。
  でも、しっかり纏めれていて、コストパフォーマンスは良いと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格

参考になった16

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デリカ D:2
三菱

デリカ D:2

新車価格帯:178〜218万円

中古車価格帯:27〜196万円

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