『GSX-S1000Fからの乗換感想』 飛行機雲ZRXさん のレビュー・評価

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GSX-S1000Fからの乗換感想

ちょうど車検時期であったことと、下取価格が思いのほか良かったため乗換ました。GSX-S1000Fとの素人比較です。同じカテゴリーの車両のため、比較してのインプレが少ないため、なにかの参考になれば幸いです。
1 車体
忍者が長さも横幅も大きく感じます。特にバーハンドル&ハンドルミラーと、セパハン&カウルミラーでは車体を操作する際の感じがかなり違いますが、今ではカウルミラーの方が視線移動が少ないので確認しやすいかと思っています。車の横を通る際には、GSXはミラーの高さが、忍者はミラーの幅が気になります。その他、GSXは縦に丸くコンパクトで横もタンク部分を除いてはスリムで、SSらしい感じ。忍者は縦にスリム横にワイドで、まったく異なるスタイルで好みが分かれるところです。
ただスタイルは、正面からの顔と後方からの二本出しの迫力から、個人的にはニンジャの圧勝です。ここが一番乗り換えて良かったところで、忍者は所用感が高いと思います。
2 エンジン
多くの方のインプレにある通り、GSXの方がいい音です。忍者より高音部がありアクセルを吹かすと「ギャンギャン」と鳴ってくれます。個人的には走行時のライダーが感じる音量もGSXの方が良い音だと思います。ただGSXの違和感として、音量の盛り上がりと速度の乗りにラグがあるように感じます。特に高速道路のインターから本線に乗る際などの低速から一気に高速とする際にアクセルを強めにオープンした際に音と速度が合っていないかなーと感じる事があります。忍者ではその部分が、エンジン回転数と音と速度に違和感が少ないです。(音が控えめというのもあるかもしれません)。ただどちらもリッターですので、ワイドオープンにしようものなら少々の違和感など関係なくすっ飛んで行きます。
3 コーナリング
GSXと忍者の一番の違いだと思います。GSXはライダーの入力に応じてひらひら曲がりパタパタ倒れ、思ったラインを走行させることができます。接地感がしっかりあるためバンク角も思った通りに寝かせられます。ワインディングだけでなく、街中での車線変更でさえ楽しくなります。
一方忍者ですが、まだ慣れていないからかもしれませんが、
ライダーが思ったバンク角ではなく、思ったバンク角より浅いバンク角で思ったラインを走行していきます。このため接地感がGSXに比べて頼りない感じですが、アクセルを開けてもレールの上を走っているような感じで接地感は薄いのにグイグイと曲がって行く感じで、違和感はありますが、非常に面白くかつ不思議な感じです。この辺が電子制御のなのかな?と思っています。(ちょっと説明が感覚的すぎてわかりにくいと思います)。ただ、これに慣れてしまうと他のバイクに乗って時に今度は逆に違和感を感じてしまいそうです。良い悪いは別として、GSXに比べてニンジャは楽にコーナーを抜けていける気がします。
あとブレーキは他の方のインプレにあるように、忍者の方がきっちりしている感じです。
4 サスペンション
街乗りに関しては忍者の方が上質な乗り味です。GSXはわずかな段差を拾い、ライダーに振動とともに段差の存在を知らせますが(速度によっては蹴り上げられます)、忍者は車体が段差をいなすので非常に快適に走行できます。GSXの前に乗っていたDAEGに似た感じです。ツーリングの帰り道にもう高速の繋ぎ目通りたくないな〜コーナーの減速帯通りたくないなーという形で顕在化します。
5 その他
・燃費はGSX
・メンテナンス(特にカウル外し)は忍者が楽。オイルフィルター交換時にエキパイが汚れにくい、フルード交換がやりやすい。GSXは前後共に面倒くさいです。
・忍者のクラッチは軽い〜楽〜
・パワーモードは違いがわかりません。トルコンは非常に自然です。
・可能であれば是非試乗して下さい。特にコーナリングの感じを体感して下さい。
6 最後に
後悔はありませんが、短距離ならGSX、長距離ならニンジャと両方所持したいと思わせるキャラクターが似ているようで似ていない二台です。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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レビュータイトル 満足度 投稿日時
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