『ピザもパスタも大好きです!』 軽ガモさん のレビュー・評価

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デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し2
燃費3
価格2
満足度3
ピザもパスタも大好きです!

【デザイン】
異端児と言われて早20年。今やスタンダードとしての人気と共に、日本人には安心できるデザインだと思います。見た目のバランスも良いですし、個人的にプロアームへの憧れも有ったので満足しています!フロント倒立サスと、ラジアルマウントキャリパーと走りを意識している点は流石ドカです。そして、環境的には厳しいくなってきていますが、空冷エンジンの採用も好感がもてます。アメリカンのような綺麗なフィンでは有りませんが、工業製品としての「美」は有ると思います。
使い勝手を考えるとアップマフラーよりはダウンマフラーの方が好みですが。

【エンジン性能】
絶対的な性能はマルチエンジンでしょうし、空冷よりは水冷、2バルブより4バルブと、性能的にはもっと高性能なエンジンは多々あります。しかし公道走行では必要にして十分なパワー及びトルク性能です。回していった時のL型独特の鼓動感とデスモドロミックのエンジンノイズも心地良いです。ただ、【乗り心地】の所でも書いていますが低速域は扱いづらいので注意。

【走行性能】
マルチとは乗り方が違うと言いますが、Lツインの乗り方がまだ分かっていません・・・。なので、現状ですとマルチの方がよく曲がるかも。この辺は慣れの問題もあるので(初めてのL型)申し訳ない。加速は3000rpm以上回していればストレスなく速度がのっていきます。ブレーキはタッチが良いとは言えず残念ですが、コントロールはしやすいですし、キャリパーはブレンボなので十分な制動力を発揮します。

【乗り心地】
ハンドルが独特で開き気味で低いので、慣れるまでは不自然です。なので、ディライトのハンドルと交換してしましました。ポジションは普通にはなりましたが、その反面、あたり前すぎて寂しい気もしてきました。でも運転は楽になりました!それと、昔のドカと比べると有りえない位クラッチが軽い。乾式の様に気を遣わなくてもいいのでツーリング、街乗り派にはありがたい。サスは公道では不満のないレベルですが、自分の体重だと(60kg)リアが少し硬く感じます。調整機構が何もないので仕方ないです。

基本低速トルクが乏しいので3000rpm以下が使えない、結局このバイクは「回してナンボ」のエンジン特性なので、ツーリング及び街乗りでのんびり鼓動感を感じながら走る場合事は難しいです。ギヤもハイギヤードなので下道では3速までしか使わない。流石にハイギヤードすぎるのでドライブスプロケットを14Tに交換しました。今まで交差点で1速まで落としていたギアが2速で回ることが可能になりました。

【取り回し】
車体は200s以下なのでこのクラスのバイクとしては軽い方。ただ、ハンドルの切れ角が極めて少ないので小回りは利かないし、押し歩きの切り返しなどは割と大変。

【燃費】
一般道のアベレージは19km位 高速道路は未走行。燃費自体はこんなもんかなと思いますが、ガソリンタンクの容量がいただけない。13.5リッターってこのクラスとしては少なすぎ。ABSユニットが無ければ696のように15リッター確保出来るのですが・・・、現状はABS付しか選べませんし。ハイパーモタードもモデルチェンジしてガソリンタンクの容量が大幅に増えたように、モンスターも最低16リッター以上、航続距離として300km以上を確保して欲しい。

【総評】
初めてのバイクとしては進められないかな。マルチを知ったうえで違いを楽しむのが良いと思います、そうしないと乗りにくいバイクってなる可能性もあるような気がします。2017年Monster797がモデルチェンジされましたがそちらの方が同じエンジンでも乗りやすそうですね。ただ、エンジンのギア比が変わっていないのでどうかな?スプロケは確認できていませんが・・・。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった3人(再レビュー後:0人)

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デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費3
価格2
満足度5
ピザもパスタも大好きです!

【デザイン】
異端児と言われて早20年。今やスタンダードとしての人気と共に、日本人には安心できるデザインだと思います。見た目のバランスも良いですし、個人的にプロアームへの憧れも有ったので満足しています!フロント倒立サスと、ラジアルマウントキャリパーと走りを意識している点は流石ドカです。そして、環境的には厳しいくなってきていますが、空冷エンジンの採用も好感がもてます。アメリカンのような綺麗なフィンでは有りませんが、工業製品としての「美」は有ると思います。
使い勝手を考えるとアップマフラーよりはダウンマフラーの方が好みですが、Evoなんかを見ていると、あのスペースが空いているのは少し寂しいので、デザイン的にはベストじゃないでしょうか!

【エンジン性能】
絶対的な性能はマルチエンジンでしょうし、空冷よりは水冷、2バルブより4バルブと、性能的にはもっと高性能なエンジンは多々あります。しかし公道走行では必要にして十分なパワー及びトルク性能です。L型独特の鼓動感とアクセルを回した時の高回転での爽快感?は1粒で2度美味しい!?デスモドロミックのエンジンノイズも心地良いです。

【走行性能】
マルチとは乗り方が違うと言いますが、Lツインの乗り方がまだ分かっていません・・・。なので、現状ですとマルチの方がよく曲がるかも。この辺は慣れの問題もあるので(初めてのL型)申し訳ない。加速は3000rpm以上回していればストレスなく速度がのっていきます。ブレーキはタッチが良いとは言えず残念ですが、コントロールはしやすいですし、キャリパーはブレンボなので十分な制動力を発揮します。ギヤチェンジが少し硬い気がしますが、新車なので今後慣れてくるかしら?

【乗り心地】
ハンドルが独特で開き気味で低いので、慣れるまでは不自然です。なので、ディライトのハンドルと交換してしましました。ポジションは普通にはなりましたが、反面当たり前すぎて寂しい気もしてきました。でも運転は楽ですよ!それと、昔のドカと比べると有りえない位クラッチが軽い。乾式の様に気を遣わなくてもいいのでツーリング、街乗り派にはありがたい。

3000rpm以下が使えないと言いますが、1〜4速であれば2000rpm以上で、かろうじて走ることができます。人によっては不快に感じるかもしれませんが、これに慣れないと法定速度領域は苦痛以外の何者でもない・・・。流石に5〜6速は3000rpm以上出していないと無理でした。
ギヤもハイギヤードなのでドライブスプロケットを14Tに交換する方が、より自然に運転が出来ると思います。今後様子を見て交換するかもしれません。ただ、内圧コントロールバルブは必要ないかなぁと思います。それと、これは要望ですがシフトインジケーター付けてくれ!!

【取り回し】
車体は200s以下なのでこのクラスのバイクとしては軽い方。ただ、ハンドルの切れ角が少ないので小回りは利かないし、押し歩きの切り返しなどは割と大変。

【燃費】
一般道のアベレージは19km位 高速道路は未走行。燃費自体はこんなもんかなと思いますが、ガソリンタンクの容量がいただけない。13.5リッターってこのクラスとしては少なすぎ。ABSユニットが無ければ696のように15リッター確保出来るのですが・・・、現状はABS付しか選べませんし。ハイパーモタードもモデルチェンジしてガソリンタンクの容量が大幅に増えたように、モンスターも最低16リッター以上、航続距離として300km以上を確保して欲しい。それか、ビッグタンクとかOPで出して・・・。

【価格】
Monsterに限らず、正規ディーラーの値段は少し高いと感じます。Diavelなんかも150万円代位からだとがぜんやる気が出るのですが(^^; 796に限って言うと並行輸入もので100万円強。為替の問題とかもあるので一概には言えないですが、円高時は相当儲けてたってこと???

【総評】
小さい不満はあるものの、運転していて楽しいので許せます。ただ、初めてのバイクとしては進められないかな。マルチを知ったうえで違いを楽しむのが良いと思うんだが、そうしないと乗りにくいバイクってなる可能性もあるような気がします。順番で行けば、単気筒、2気筒、マルチでしょうけれど。
L型2気筒の鼓動感も楽しめて、ぶん回しても楽しめて、肩ひじ張らずに乗れるバイクはそうないと思います。昔からの憧れも当然ありますが、所有感を十分に満たしてくれるバイクです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

 
 
 
 
 
 

「モンスター796」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
ピザもパスタも大好きです!  3 2017年5月18日 05:32
2年乗った感想です  5 2013年8月31日 21:31

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