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スバル XV

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スバル XV 2017年モデル

スバル XV 2017年モデル

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スバル XV 2012年モデル

スバル XV 2012年モデル

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スバル XV 2017年モデル 4.41 自動車のランキング 42 104人 スバル XV 2017年モデルのレビューを書く
スバル XV 2012年モデル 4.46 自動車のランキング 108 85人 スバル XV 2012年モデルのレビューを書く
スバル XV 2010年モデル 4.50 自動車のランキング 3人 スバル XV 2010年モデルのレビューを書く
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スバル XV 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.43 4.34 49位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.94 3.94 69位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.00 4.14 79位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.41 4.22 34位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.46 4.06 19位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.27 3.89 154位 燃費の満足度
価格 3.92 3.89 50位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:64人
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よく投稿するカテゴリ

CPU
3件
9件
ノートパソコン
1件
6件
掃除機
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

評価感想は、小型車からのステップアップなので評価は個人差有ります。
今年は暑い夏ですが、エアコンはパワフルです。
良く効きます。アイドリングストップ時は、送風ですが、暑いとか不快に思うことは有りません。

燃費ですが、クルコンで高速走行時18km/L付近で走行します。勿論エアコンONで。
下道のちょい乗りでは10km/L位でしょうか。
毎日車を使う方には、HV車と比べれば、渋滞時等、気になるかも知れませんね。

アイサイトですが、守られててる安心感があり満足です。
XVですが、乗り心地も良く、走行フィーリングも良好で、高速クルコンは疲れ知らずです。
私の使い方では、満点ですが、ガソリン代は増えました。
よく曲がる車で、コーナーも速いが、故に超えたときが不安。ややオーバーステア?

燃費検査不正と言われてますが、遠乗りでの燃費には、満足しています。
ただ車重は重めで、スポーツカーのような加速はしませんが、落ち着いて乗るには十二分です。

国産でアイサイト+AWDが320万位です。ここから値引き?
アイサイトというよりクルコンが優秀です。

内装の異音は、無しです。試乗のままです。
ペラペラな薄っぺらい某国産車とは、違う車です。

純正ナビの音声認識には、少々苦笑いな評価ですしょうか・・・。
CMで若い女性が乗ってますが、あのデカイ車体とあの操作ボタンの数で選ぶのは、少数派でしょう。

CR-Vや特にCH-Rのデザインがダサイと思うAWD志向な人向けな車かな。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
熊本県

新車価格
248万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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tbearさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
69件
スマートフォン
0件
7件
プリンタ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格4

主に、同時に保有しているGOLF6との比較

【エクステリア】
評判の良かった前モデルを良い意味で更に進化させたと思う。
Cセグにしては異様に存在感がある。

【インテリア】
巷ではCセグの「従来のスバル車」を凌駕する質感だと言われているが、相変わらず構成パーツのチリ面は合ってないし、隙間はスキスキ、内装はカタカタ鳴る。
あくまで「従来のスバル車」比である。

正直に言ってMFDは不要。
メーターパネルと情報が重複しており、あれをドライバー以外に見せる必要性を感じない。
MFDなんて棄てて、メーターパネル全面をカラー液晶にし、ドライバーへのインフォメーションをナビも含めて取捨選択したうえで、集積して欲しい。

フロントシートはイマイチ、たぶん300kmくらい一気に走ったら疲れると思う。
表面から5mmくらいまでがフワフワなため、尻が安定しない。お陰で腰回りの筋肉が無駄に疲労する。
GOLF6だと500km一気乗りは全然余裕だが、このシートでは無理。
ただし、アイサイトも加味した疲労なら同程度かなとは思う。
...というか座面をもう少し固くすればかなりマシになるはず...なんであんなにフワフワなのかと思う。

【エンジン性能】
2LのNAエンジンだけなら良いのかも知れないが、やはり組み合わせたCVTがイマイチ。
エンジンとのダイレクト感がないので、こちらの意図がタイヤに伝わらない。乗ってて楽しくない。

【走行性能】
スバル曰くSGPはGOLF6、7をベンチマークにしたらしいが、街中はともかく高速域ではお世辞にもGOLF6に並んだとは思えない。
特にリアのスタビリティの出し方が人工的・作為的で不自然な気がする。

例えば、ちょっと無理してコーナーに入ってもそれなりに曲がっちゃう。
そのときクルマから「それやばいよ」っていうインフォーメーションを出してくれれば良いんだが、クルマ側で何とかしようと勝手にやる感じが気持ち悪い。
ハンドル切れば曲がる。ブレーキ踏めば停まる。と思ってる人には良いけど。

高速での直進安定性はすこぶる高いと思う。でもGOLF6はあの「どこまでも真っ直ぐ走る感」をたかがFFで出せている。
XVは10年後出しでしかも四駆なんだから!と勝手にハードルを上げて乗ると「ふ〜んこんなもんなの?」と感じるだろう。
とは言え、国産からの乗り換えなら絶対感動するとは思う。

【乗り心地】
概ねフラットで悪くはないが、小さい揺すられ感はある。
ロールセンターが高いので、その揺すられが脳味噌付近になるのが気になる。

【燃費】
2LのNAで四駆ということ考慮すれば悪くはないと思うが、最近の他社のナンチャッテ四駆はハイブリッドが多いので完敗。
VWのダウンサイジングターボ+DSGがXVに載れば最強なんだが...

厳冬期は、無駄にアイドリング回転数が高く、おそらく吹いているガソリンも濃すぎで、燃費が極端に悪化する。
10km以内の近距離で使うと、田舎でも10km/Lしかいかない。
暖まったあとの燃費は悪くない。こういった金のかかる燃焼系の開発は中小企業のスバルには難しいのだろうと察してあげよう...

【価格】
何だかんだで300万超えというのは「Cセグ」としては高いと思う。
Cセグというのを忘れて車単体でみれば、機能・装備・性能などからは適価だと思う。

【総評】
SGPについてだが、国産車の普通の車からの乗り換えなら絶対感動すると思うが、こと走りに関してGOLF6にすら並んではないと思うし、それより上の欧州車なんて絶対超えていないので過剰な期待はしないこと。
もちろん安全性はGOLF6を凌駕しているけど。

とは言え、いい車であることは間違いないし、国産シャシーのスタンダードを一気に引き上げたとは思う。
これから他社はどうするのって心配になる。

アイサイトはVer3だが、これについては本当に凄いと思う。
国交省が邪魔をしなければ、赤信号でだって止まれるし。

※渋滞の少ない田舎暮らしなら、ツーリングアシストは要らないと思う。

-------------------------------
10ヶ月経過しXVで初めての夏を経験して追記
-------------------------------
このクルマ、夏に乗るには暑すぎる。

フロントはIRカット&UVカットらしいが、フロント両サイドはUVカットで今どきの女性向け軽自動車よりも劣る装備。
見切りを良くするため窓が大きいことがそれに拍車を掛ける(=火に油を注ぐ)。
革シートを選んだ人は焼け死ぬんじゃないかと思う。米国仕様はサンルーフがあるみたいだが狂気の沙汰かと.....

エアコンの効き自体はそれほど悪くなく室温はそれなりに下がる。
しかし体に直射日光があたる部分だけは耐えれないくらい暑い....というか痛い。
それと、センターコンソール後端に後席の吹き出し位は欲しい。
Cセグの世界スタンダードのゴルフにはあるんだから、レガシー、アウトバック、新フォレスターとの差別化なんて言い訳はスバルの勝手な事情。従来のスバル客だけ相手にする気ならいいけど...

先代のXVにはディーラーオプションでフロント両サイドに貼れるIRカットフィルムがあったが、現行XVは廃止になったらしい(ディーラー談)。群馬は今年の猛暑でも暑くないのかな?

それとアイドリングストップは要らない。
このエンジンの特性なのかマウントが硬いのか不明だが、アイスト復帰時に不快な振動を感じさせる時点で現代のクルマとは思えない。
しかも発進がワンテンポ遅れるのも気になる。
カタログ燃費をほんの少し良くする代わりに、快適性を捨てているように思う。
涼しくなったらエーモンのリレーでアイストキャンセルを組み込む予定。
どうせリプロするだろうからついでにアイストしない設定を組み込んでくれると嬉しい。

総合的にはいい車なんだが、色々と詰めが甘いとこがスバルだなと感じさせる。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
岡山県

新車価格
248万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった70人(再レビュー後:16人)

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ヒデマル0726さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
カタログや写真で見るよりも実物の方が迫力もありかっこいいとおもいます。サイズも日本の街中で乗るにはちょうど良いのではないでしょうか。
【インテリア】
エクステリアと同じく先進的なデザインでは無いので好みは分かれますが値段以上のクオリティーではないでしょうか。ナビは高いですが純正のビルドインがやはりしっくりくるので見た目にこだわる方は是非!ナビパックで割引もあるので思った以上に安くなると思います。
【エンジン性能】
CVTやトルク性能など詳しくありませんが、2.0なら概ねストレスは感じないかなと思います。
【走行性能】
スバルのSGPのお陰なのかかなり乗りやすいです。静かで見切りもよく、走っていて安心感と楽しさが共存するクルマは実はありそうでなかなか無いのではないかなと思います。
【乗り心地】
奥さんも納得の乗り心地です。比較に他社のSUVも試乗しましたが、値段と乗り心地のコスパがかなり良かったのではないでしょうか。
【燃費】
まースバルですから…
そこは気にしていません!
【価格】
安ければそれに越したことはありませんが、アイサイトによる安全性能、SGPによる走行性能と乗り心地、もろもろ含めても300万を切る価格で購入できたと考えると安い買い物でした。もちろん営業さんの頑張りがあってのもの!1回目の交渉で非常に頑張っていただけました!クルマと共にスバルの営業さんにもかなりの信頼を買わせて頂きました!
【総評】
実は当初はフォレスターの試乗で伺いましたが、予算が足らず落ち込んでいるところに営業さんからxvを勧められました。期待せずに試乗しましたが、見事にその気持ちを裏切ってくれる素晴らしいクルマでした。そもそもスバル自体今まで関心が薄かった私ですが(スバリストの皆さんスバルの関係者の方々すみません)奥さんの勧めもありスバルに足を運んだことで素晴らしい会社と車に出会えました。
xvは真面目にクルマ造りをしてきたスバルか生み出した名作です!
納車がたのしみです!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
愛知県

新車価格
248万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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いっきんちゃんさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:1人

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スマートフォン
5件
25件
タブレットPC
3件
2件
デジタルカメラ
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

妻の日産ノートが古くなったので買い替え。1.6と2.0で迷ったけどコスパ優先で1.6iLを選択しました。ルーフレールシャークフィンアンテナセット、オートドアミラーを付けたほか、アンドロイド車載ナビ(アマゾン購入パンプキン)を取り付けました。走行フィールは抜群です。エンジン出力は物足りないのは承知の上。燃費も郊外走行で14km/L前後です。信号もあまりない環境なので、もうちょっと走ってほしいとは思います。ダートや雪道は未経験ですが、ドライブが楽しくなりました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
茨城県

新車価格
224万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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pokemongoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア5
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
嫁は気に入っているようですが、
私はスバルのデザインに感動を覚えません。
愛嬌やカッコ良さが無いというか、
単たる工業デザインの域を脱していないように感じます。

【インテリア】
ナビ上部にあるセンターディスプレイは見やすくて素晴らしい。
Aピラー付近のダッシュボードがガラスへ映り込んでいるのが残念。
その他は優。いい感じ。

【エンジン性能】
エアコンON時に停車しているところから加速するとギクシャクする(1.6L)。1ヶ月点検の時にディーラに相談するも仕様との事。

【乗り心地】
SGPとやらの効果なのか素晴らしく感じる。


【価格】
コミコミ290万円。ナビその他付けて。

【総評】
アイサイトは期待を裏切らず素晴らしい。加速時のギクシャクさえ無ければ。最近は気になって気になって仕方がありません。どうしてこのようなエンジンをスバルは世の中に送り出してしまったのか。営業の要望が強すぎるのか、技術開発体制スケジュールがタイト過ぎるのか。
結構スバルの方もネットを見ているらしいので、早急になんとかして下さい。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
三重県

新車価格
224万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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settentaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

1年点検を終えました(9000キロ走行)ので再度コメントします。ご参考になれば。

【総評】
全体としては、やはり満足。
後悔は、「マイナーチェンジ(アイサイトツーリングアシスト、マイルドハイブリッド)を待てばよかったか。。。」というぐらい。

購入後1年間、故障・トラブルは一切ありませんでした。
しっかりした乗り味とアイサイトによる安心機能が素晴らしい。

3連休で渋滞する関東ー関西を1往復しましたが、ほんとうに疲れなかった。
メーカーは喧伝してないですが、前席の作りも優れているのでは。
CVTがいろいろ言われてるようですが、この1年間で不自然さを感じたのは上り坂のランプ走行中の1回だけ。
通常時はクルーズコントロール使うのだから関係ないです。変速機は壊れないのが一番。

【気になる点】
あえて気になった箇所を挙げておきますが、
買わない理由にはならないと思います。購入希望の方はご安心を。

・後席の背もたれの高さ不足。自動車雑誌での数値比較からも明らか。
 クラウンを超えるほどの室内幅、足元の広さがあるのに、もったいない。
 高級車ではないので仕方がないとも言えるが、ライバル車にも劣るのはいかがなものか。
 
・時速0〜20kmの超低速域で路面の凹凸を超えると、意外と揺すられます。
 超低速域なのでストレスにはなりませんが、慣れは必要。
 それ以上の車速域では、不快な突き上げ、ゆさぶりは一切ないのでOK。
 (18インチ・BSデューラータイヤ装着の場合)

・雨音が少々うるさいです。防音・遮音性能がもう少し上がれば。。。
 ただエンジン音、タイヤが路面の小石・ゴミを巻き込んだ音はあまり聞こえてこないのは良い。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
東京都

新車価格
267万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:7人)

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はつきんぬんさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:339人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
29件
15件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
フルモデルチェンジで格段に良くなったと個人的には思います。
かっこよさの中に美しさもあり、国産メーカーの中では随一のデザインになったのではないでしょうか。
インプレッサよりもXVの方がこの顔が似合っていると思います。

【インテリア】
オレンジステッチが入った遊び心があるデザインで、アクティブでポップな印象です。
この価格にしては高級感もあり、なかなかバランスがいいインテリアだと思います。

【エンジン性能】
2LのNAとCVTの組み合わせになりますが、滑らかな加速はなかなか気持ちいいです。
が、個人的にCVTが嫌いなのもありますが、やはりCVT特有の吹き上がり感は多少気になります。
前モデルから比べるとリニアトロニックも熟成されてきたのか、自然なフィーリングにはなってきたのではないでしょうか。

【走行性能】
ステアリング操舵性は素晴らしいです。
スバルグローバルプラットフォームとシンメトリカルAWDのお陰で、操舵性、安定性が抜群ですね。
クイックなハンドル操作にも着いてきてくれますし、激しい動きでも車が揺さぶられることがありませんでした。

【乗り心地】
これも素晴らしいですね。
同じプラットフォームを採用しているインプレッサと比べても、1レベル上の乗り心地に感じました。
グローバルプラットフォームにより、柔らかくガツンと来ないだけではなく、引き締まった上質な乗り味に進化しました。

【価格】
2Lモデルだと240万円台から買えますが、かなりコスパは高いと感じました。
走行性能はもちろんのこと、安定のAWD、そしてアイサイトVer3が標準装備でこの価格は素晴らしいです。

【総評】
内外装、走り、安全性能、どれを取ってもこのクラスの中ではかなりレベルの高い車に仕上がっていると思います。
ターボモデルが選べるとより魅力的かもしれませんね。

補足:詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
https://tmhshiroto.com/drive_xv_2017/

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった13

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Bayerische Motorenさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
0件
スタッドレスタイヤ
3件
0件
タイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

SUBARU XV フロントビュー

SUBARU XV リアビュー

SUBARU XV インテリア

 

SUBARU XV フロントシート

SUBARU XV メーターパネル

 

【エクステリア】
車の成り立ちからインプレッサの車高上げ版なので、車高とSUV風のオーバーフェンダー類以外はインプレッサスポーツに準じている。
まとまっているとは思うが、美しいとか格好いいという感情は沸かない。

【インテリア】
インストメンタルパネル周辺は凹凸が多いデザインでやや鬱陶しい、質感はステッチをを入れて革を貼ってある様に見せようとしているが、樹脂のテカりがあり革が貼ってあるようには見えない。
メーターパネルのデザインはオーソドックスなデザインで見やすくて良い。
シートはデザインや表皮の質感は価格相応で良いと思うが、腰回りの支えが不足していて、1時間もすると腰がつらくなってくる。

【エンジン性能】
最近は過給エンジンばかり乗っているので、普通のNAエンジン車に乗ると物凄くトルクが細く感じる。
実際に走行していても、ちょっとした上り坂でもエンジンが3,000回転以上回ってしまい、音は良く抑えたれているのだが喧しく感じる。
追越加速も4,000回転とか回しても、過給エンジンのように背中が押しつけられるような加速にはならない。
力の無いエンジンを少しでも力があるように見せるためか、ちょっとアクセルを踏むとグッワッと飛び出す感じがあるのが気になる。

【走行性能】
エンジンの力は無いけどCVTはラバーバンドフィーリングが控えられておりアクセルペダルの追従性は良い。
ブレーキも踏みごたえもしっかりしており、極端なノーズダイブもなくフィーリングは良い感じ、曲がる交差点を過ぎそうになってちょっと強めにブレーキを踏んだら派手なスキール音が出てびっくりした。
車高が高いけど、ロールは控えられており不安な所は無い。ただタイヤのグリップはあまり高く無さそうなので調子にのりすぎると危ないかも。

【乗り心地】
引き締まった乗り味で、路面の凹凸は正直に拾うし、角も丸まらない感じ(ただ、まだ走行距離4000Km程度なのでなじみが足りないのかも)タイヤがオフロードも考慮しているのかロードノイズもちょっと気になる。

【燃費】
高速83.1Km+郊外路160.3km+市街地11.5Km=254.9Kmを走行した結果、15.724km/Lでした。まずまずといったところでしょうか?

【価格】
約270万円でアダプティブクルーズコントロールやエマージェンシーブレーキ等安全装備がついてこの内容であれば妥当なところではないでしょうか。

【総評】
この車高やSUVテイストのデザインを必要とするのであればXV、必要としないのであれば、インプレッサスポーツの方が運動性能も燃費や快適性も良いと思うのでインプレッサスポーツを選べば良いと思う。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった6

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デューク@とうごうさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
17件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
なかなかカッコいい!
この車はルーフレールがあった方がカッコいいというかルーフレール無しだとこの車の感じがしない
【インテリア】
他メーカーの同価格帯の車の中では良い方だと思う
もう少し天井高いと嬉しいかも…
それだとフォレスター買えってなるかもしれませんが…
【エンジン性能】
乗ったのは2リッターのモデルですが4人乗車だともう少しパワーが…
ターボがあったらなぁ…
【走行性能】
良くできていると思います!
ターボモデル出してくれないかなぁ…
【乗り心地】
欧州車のような乗り心地でした!
良く作り込まれています!
【燃費】
試乗なので…
【価格】
この装備で決して高く無いと思います
【総評】
なかなか良い車だと思いました。
ターボモデルあったら文句無しです!

乗車人数
4人
レビュー対象車
試乗

参考になった4

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shinsuke369さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
スタイリッシュ。155に抑えてあり。立体にも入る。飽きがこないスタイルだと思う。
ミニバンから乗り換えで視線が低くなったが違和感はそんなに無い。

【インテリア】
内装はシックで凄く気にいっている。ハザードのスイッチが探し辛い。もう少し上の見やすい場所の方がいいのでは。180cm 100kg近い体型だが、運転席の広さは十分。後ろに175cm位の人間乗っても問題無し。アメリカの販売を意識してるので、広さもある程度確保されていると思う。頭上も十分。

【エンジン性能】
余り飛ばさないので、2000で十分。パワー不足を感じた事はない。エンジン始動時はとても元気。水平対向エンジンの特徴かな?

【走行性能】
重心が低いせいか、カーブもスイスイ回る。雨の日も安定している。

【乗り心地】
シートはちょっと固めかなあ。個人的にはもう少し柔らかい方がいい。足回りはしっかりしている。

【燃費】
街中9ー10高速で17、8。 結構いいと思う。前のミニバンは2Lで街中6 高速で12だった。

【価格】四駆でこの装備なら、他のメーカーに比べ安いと思う。

【総評】
他の書き込みにあるビビリ音を心配していたが、今のところそんな現象は起きてない。車幅は180cmあり、当初は気になってたが、慣れもあり全く問題なし。あと、土日の場合、点検が1ヶ月後しか空いてないので、もう少しディーラーの数を増やしてもいいと思う。まあ乗りやすい車です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
愛知県

新車価格
248万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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衝動買いに注意さん

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自動車(本体)
2件
9件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

そろそろ納車後2週間、1000kmほど走りました。

前車、コンパクトのハイブリッドワゴンからの乗り換えです。
購入前はインプレッサと悩んでいましたが、妻がXVの方がかわいい、ということでXVに決定(笑

年改でツーリングアシスト?みたいな噂も見かけますが、(信憑性はおいといて
ver3のアイサイトでもこれまでの車に比べてかなり楽すぎて運転が下手になりそうです。

ACCとレーンキープ、便利で楽ですね。長距離の高速道路で使うと特に実感します。
前者と比較してサイズが大きくなって怖いので6コーナーセンサーも付けました。
インプでしたら後退時自動ブレーキとか、サイドビューモニターとか選べたのですが(XVにもくれ!
その代わりの意味もあります。

それも踏まえ、車間と車速は全車速で自動調整、車線はみだしも補正してくれる、前後の衝突もあぶなくなったらアラーム
今はそれが普通なのかもしれませんが、、楽。。すごい楽!!
これに慣れた後、20年前の自分の車に乗ったらぶつけまくるんだろうな、とか、
安全装備のないレンタカーを借りたらちゃんと運転できるのだろうか、とか不安も感じます。
技術の進歩はすごいですね。

その他の情報ですが、2.0 iSルーフレールなしでASP、パナナビセット、
妻の定位置が後部座席なのでイルミ付きUSB電源付けています。妻には好評です。
1か月点検でドライブレコーダーを追加装着予定です。

【エクステリア】
・これは個人の感性だと思いますが、他メーカーも含めて今の車の中ではインプ/XVのデザインが好きです。
 本当はG4が一番好みだったのですが、XVのポップな感じも好きです。主張しすぎず、キリッとした感じで。
 もしかすると、地味系なのかもしれないですが、でも最近の未来的/欧米的?なのか私にはマッチしない印象を強く出してきている他社の感じよりもXVが好きです。

【インテリア】
・質感は不満無いです。正直そんなに色んな車の経験ないからわからないけど(笑前車からくらべると確実に向上しています。

 他の方も書かれている通り座席周りの収納はちょっと少な目?これも前車との比較からですが、
 前席のドリンクホルダーはもう一つあってもよいかなぁ。。ただ、使い方を考えれば困るような話でもないです。

 2.0sだと電動パワーシートが付いていますがこれがなかなか良かったです。ドライビングポジションの細かい調整がしやすいので。


【エンジン性能】
・1.6はエンジン頑張ってる感が強かったので(音も少し気になり)、2.0にしました。
 燃費を気にして普段はIモードにしてますが、通常の利用シーンで不満は感じないと思います。
 静粛性のためもあると思いますが、いつの間にか気づかぬうちにかなりの速度出てます。
 Sモードは気持ち良いっすね。結局IかSかはその時の気分で決めてます。
 過去スレに出ていたようなノッキングは私は感じません。でも納車前の試乗車ではちょっと感じました。個体差?
 
【走行性能】
・剛性という言葉がよく出てきますが私には良くわからず(笑
 でも高速で横を大型車が通ってもどっしりしてびくともしない、というのは前車比でかなり感じました。
 これも他の方の口コミでありますが、低速の悪路面での揺れを感じないといえば嘘になります。
 ただ、話題に出ているから気にする、それが実害かと言ったらNO、という程度です。
 走行時の静粛性含め、低速よりも高速のほうがメリット、凄さを感じています。

【乗り心地】
・気になるところを書くと、アイスト再開時の振動は多少気になります。
 なので街中で停止が多いところではアイスト無効にしたりもします。無効にしてもアイドリング自体は静かです。
 冒頭にも記載しましたが、ACCやレーンキープが便利で静かな走行にも貢献してます。カメラだけでよくここまで、と感心しました。

【燃費】
・他の方の記載通り、あまり良くないですね。都内の市街地では10未満、遠距離では 15前後でしょうか。
 ただ、前車でハイブリッドのメリットを生かすような乗り方(距離)しなかったので、今回の購入時は燃費は判断、評価項目に入れてませんでした。

【総評】
・最近燃費偽装とか叩かれてちょっと残念ではありますが、さすがに先発組のアイサイト、運転していて楽で安心ですね。
 特に長距離、高速移動では車+安全装備の機能が生かされてると思います。
 最近うっかり事故のニュースも増えていますが、自身と周りを不幸にしないためにも、保険としての安全装備は大事だと思っています。
 今後の車の進化がどうなっていくのか興味はありますが、性能も安全面もしばらくは安心して乗り続けられる車かと思い、これから色んなとこに一緒に行こうと思います。ディーラーの柔軟な対応含めて評価は5としました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
東京都

新車価格
267万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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SCS2011さん

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自動車(本体)
21件
1件
映画(DVD・ブルーレイ)
14件
1件
バイク(本体)
10件
0件
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満足度1
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費1
価格1

物凄く狭くて、これはキツイです。
体脂肪も12%くらいの体型の自分では乗り続けるのはすごくつらい狭さでした。
コックピットな乗り具合がいいなら楽しいかもしれないですが、一人であっても使い勝手も悪いし、ただただ走るだけならば★2でもいいけれど、用事もあるし、家族もとなると★1がいいところ。
アイサイトの警告音などは控えめでよかったけどそれくらいです。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった13

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smart431さん

  • レビュー投稿数:4件
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スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
・私はルーフレールを付けませんでしたが、シャークフィンアンテナを付けました。
 1.6Lなので、ドアミラーウインカーでないところは残念です。

【インテリア】
・意外と広々しています。
 オートクルーズシステム、ナビ、エアコンなども使いやすいです。

【エンジン性能】
・加速は決して速くないですが、キビキビ走ります。

【走行性能】
・雨天時のカーブ等でも安定した走りを見せてくれます。

【乗り心地】
・安心して乗ることができます。
 少々硬めの乗り味なので、長時間乗っていても疲れません。

【燃費】
・高速や郊外の信号が無いところですと、平均で13km〜16km/L位、
 街乗りだと9km〜11km/Lくらいでしょうか。
 あまり良くはないですね…

【総評】
・安定した乗り心地と充実した安全装備で安心して乗ることができる車です。
 これからも長い付き合いになりそうです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
千葉県

新車価格
224万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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やげち〜さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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ビデオカメラ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

昨年12月に納車されてそろそろ半年経つのでレビュー

非常に良い車ですが、乗ってみるとあれができないこれができない、もうちょっとこうしたいが出てきました。
・後部座席にリクライニングがない
・エンジンをかけるのにブレーキを踏む必要があるのが手間
・ドアミラーの自動開閉がない。
・吹雪や大雨だとアイサイトが機能しない
・着脱可能なルーフレールが販売されていない
・オプションでつけられるコーナーカメラが左側用しかない
・サイドブレーキが聞いていないとナビの操作ができない(停止だけではダメ)
等でしょうか

無いと困る、と言うものではないもののまだまだ改良の余地はある車なのかな、と思いました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
新潟県

新車価格
224万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
30万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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青空ジョー児さん

  • レビュー投稿数:7件
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自動車(本体)
1件
56件
デジタル一眼カメラ
0件
6件
レンズ
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
   

総合的に「ちょうどよいクルマ」だと思う

   

4月初めに契約し、5月の中頃の納車となった。前車はSHフォレスターでした。

【エクステリア】
スバル車の中では若々しくポップでかっこいいと思います。他社に比べて超個性的なデザイン!というわけでも無いですが、飽きのこない良さを持っていると思います。
色はクールグレーカーキを選びました。落ち着きがあるにもかかわらず個性的で、XVに似合ういい色だと思います。

【インテリア】
SGP世代になり内装もだいぶよくなったと思います。しかしながら価格相応基本プラスチッキーなので、車にラグジュアリーやプレミアム感を求めている人には満足出来ないかもしれません。個人的には必要十分で満足しています。

【エンジン性能】
前車に引き続き2L NAエンジンを選びました。人によってはもっとパワー&レスポンスをとの声もあるようですが、はっきりいって普通の安全走行をされる人には十分だと思います。ターボ車乗りの人から見れば物足りないと思いますが、個人的には不満はありません。
Iモードで立ち上がりに多少のもっさり感があるといえばありますが、Sモードでしっかり踏み込むことで改善されるのではないかと思います。高速道路の追い越しでも私には不満を感じることはありません。

アイドリングストップは正直「こんなもんでしょ」という感じ。再始動時の揺れはたしかにありますが、個人的にそれほど不快だとは感じません。ただし他社のアイストはもっと優秀らしいので、比較すると不満もあるのかもしれません。


【乗り心地】
SGPになって乗り心地が相当良くなったと各所でレビューされています。実際前車に比べて静粛性が高く、段差での突き上げ感も小さくなっているのが素人目にも明らかです。「しっとり感」を感じられ乗り味はかなり良くなっていると思います。
しかしスバル車は足回りが硬めかと思うので、フワフワ系が好みの方はまず試乗されてみることをおすすめします。


【燃費】
燃費がいいに越したことはないと思いますが、基本スバル車に燃費の良さは求めていません(^_^;)
しかし7年前購入した前車よりは少しよくなっているようです。
納車直後に信号の少ない田舎の海岸沿いの一般道を300キロほど走った時は、リッター17.6キロでした。もちろん街乗りストップ&ゴーではもっと悪くなるとは思いますが、トータルでも前車よりは良くなっていると感じます。

【価格】
最近の普通車はどれも高価でなんだかんだで乗り出し300万は越えてくる場合がほとんどかと思います。XVも例外ではないのですが、安全性や性能などを考慮すると納得できる価格だと思います。

【安全運転支援】
アイサイトも今回が初でした。アイサイトは国内でも早くから安全運転支援に開発&改良を重ねてきたシステムですが、アイサイトといえどまだ完璧なシステムではないと思いました。
高速道路走行時の疲労軽減には役立ちそうかなと思いますが、あくまで「運転支援」だと思いますし、運転しているのは自分であって、万が一の事故の責任は己の運転にあると思いハンドルを握らねばと思いました。
とはいえシステム的に相当よくできてますし、オートクルーズ時のブレーキの制御も悪くない。国内メーカーの中では最高レベルの安全運転支援装置かと思うので、今後の進化には期待しています。

【総評】
総合的に見て「優等生」ないい車。道具として不満が少ない「使えるクルマ」だと思います。
ボディサイズも手頃で、最低地上高も十分確保されているのでSUV的な使い方でも気遣いなく使えると思います。レジャーや通勤などオールマイティーにどんどん使える安全でちょうどよいクルマだと思いました。


乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
青森県

新車価格
248万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

スバル XVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:6人)

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スバル XV
スバル

スバル XV

新車価格帯:213〜267万円

中古車価格帯:32〜298万円

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