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YBR125 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.65
(カテゴリ平均:4.46
レビュー投稿数:26人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.31 4.46 51位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.15 4.18 50位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.08 4.25 62位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.27 4.02 46位 乗り心地のフィーリング
取り回し 4.92 4.17 14位 取り回しやすさ
燃費 5.00 4.13 2位 燃費の満足度
価格 4.62 3.99 22位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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YBR125

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世界の鍋やかんさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:29人
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マザーボード
1件
24件
CPU
7件
9件
PCケース
5件
2件
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デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

【デザイン】
 好きなネイキッドデザインです。昔乗っていたRZ250Rにどことなく似ています。

【エンジン性能】
 4スト単気筒らしく中速トルクが太く、4千回転位からググっと加速する感じです。
 高回転は残念ながら、回りません。4千〜9千回転が実用領域で、回して楽しい
 です。

【走行性能】
 加速は正直遅いです。下手したらスクーターにも負けてしまいます。
 YBRの本領は4千回転からの中速トルクの盛り上がりです。
 3速4速の4千回転位から9千回転位までの加速が心地よく直ぐに60〜80キロ
 に達します。
 それ以上は加速も鈍るし、風あたりも強くなり、実用的ではありません。
 実用速度は50〜80キロ位で、平地の一般的な車の流れには
 十分ついていけます
 5速で巡航していてもそのままググッとくる加速で追い越しもできます。
 ハンドリングは素直で軽快です。向いた方向に素直に曲がり進みます。ただ、
 タイヤが細いので 高速コーナーやワインディングを攻めるのは怖いです。

【乗り心地】
 とても快適です。直立に近い座り移置で自然なすわりごこちです。
 長距離乗ってもあまり疲れませんが私の場合は2時間位が限界です。
 それを超えるとだんだんお尻が痛くなり疲れが増していきます。

【取り回し】
 車体が大柄な割に軽いのでとても楽です。車庫入れやセンタースタンド
 立ても楽々です。

【燃費】
 特筆すべきはこの点です。街乗り2割、ツーリング8割でリッター40〜50
 は走ります。
 下手な2スト原付よりいいです。タンクも12リットル入り、なかなか減りません。
 満タンにしてツーリングに出てその日のうちに給油したことはありません。

【価格】
 2009年式キャブ車を本体10万にて購入し、乗り出し12万2千円でした。
 原付新車より安い価格でこの動力性実用性、十分満足です。
 最高のコスパのネイキッドバイクだと思います。

【総評】
 25年ぶりに無性にバイクに乗りたくなり、チョイツーリングもでき、安く、維持費も
 かからず 乗りやすいバイクを探していたところYBRにあたりました。中華バイク
 ということで一抹の 不安がありましたが、乗ってみて払拭されました。125CC
 には見えない車格、十分な動力性能、マニュアルミッションの楽しさ、
 特に車体価格の安さと維持費の安さに驚きました。
 ちょっとした買い物やチョイツーリング程度の私には ぴったりのバイクです。
 つくりのシンプルさゆえの、堅牢性、動力性、低コスト、そしてマニュアルバイクの
 楽しみを 手軽に経験できる1台だと感じます。
 大変満足しており乗るのが楽しくて仕方ありません。
 一つだけ難をいうなら、高速回転がもう少し回れば申し分ありません。
 坂道での加速はどうしても鈍り、おいて行かれます。
 大排気量のバイクが欲しくなったこの頃です。

参考になった2

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大憤志さん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:260人
  • ファン数:5人

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デジタル一眼カメラ
6件
31件
バイク(本体)
4件
26件
レンズ
6件
6件
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デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5
   

   

【デザイン】
 中々お洒落で、斜め横から見た感じが渋いですね!色はガンメタです。原2にしては大きくて250ccのバイクとあまり変わりません。

【エンジン性能】
 エンジンは良く回ります。125ccで街乗りやプチツーリングでは十分でしょう!

【走行性能】
 出足はスクーターに比べ遅いですが、その後80kmまではスムーズに加速します。低速でも安定し60kmで5000回転(5速)くらいです。乗っていて楽しくなるバイクです。

【乗り心地】
 シートは見た目はチープな感じですが、ツーリングでも意外とお尻が痛くなりません。リアクッションも5段階の調整が可能で、好みのサスペンションに変更できます。


【取り回し】
 重量は125kgと見た目よりは軽く取り回しは良好で車庫の出し入れも苦になりません。センタースタンドが使いづらいのが気になります。

【燃費】
 コンスタントに50km/Lは達成しています。先日ツーリングで58km/Lでした。びっくり!満タンで優に600km走ります。


【総評】
 2012年式のFIですが、EU仕様向けに品質が改善されていて、満足度大です。良く信号待ちなど125ccということで声を掛けられます。皆さん、250cc以上に思われているのでしょうね。維持費も安く丈夫なバイクなので中々手放せません(^_^)v

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5人(再レビュー後:1人)

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Z.O.E.さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
9件
0件
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デザイン3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

6000km走りましてのレビューです。

【デザイン】
スタンダードなネイキッドスタイルです。
XJRに似ている気がします。
車格もわりと大きく、大きさだけならCB400SFやCBR250R、バリオスや隣に並べても見劣りしません。
ただ、前から見ると全体的に細いです(笑)
なんと18インチのホイールです。

【エンジン性能】【走行性能】
始動性が悪いとの噂ですが、キャブレター車と思えば普通だと思います。チョークひけば問題なくかかります。
もちろん走行前に暖気が必要です。
これは、キャブレター車ならセッティングで改善できます。

エンジンは下にトルクがある印象です。
街乗りでは快適に乗れると思います。
上はあまり回りたがりませんが、10000回転くらいまでは回ります。
それくらい回すと、PCX150との加速勝負も負けません。PCXはスーーーーっと加速していくのに対し、YBRはウーーーーンっと加速します(笑)加速はYBRはトルク感が楽しいです。PCXの方が快適です。

速度も80kmまではタンデムしててもスムーズに加速します。スプロケット交換で90kmまでスムーズに加速するようになります。

しかし、国道ですと少し怖いですね。
思いっきり回すので、余裕感があまり無いかもしれません。

【乗り心地】
シートも広く、ステップが結構前にあり、ハンドルも高いのでアメリカンのミッドコン?みたいな乗り心地です(笑)タンデムも乗りやすかったです。
バランサーが内臓されていてエンジンからの振動も少なく、長距離走行にも向いてると思います。
しかし、純正ですとハンドルが高すぎるので交換をオススメします。

【取り回し】
車体が軽いで楽に取り回しできます。
狭い路地でもUターン可能です。
私はハンドルをコンドルに変えてしまったので、取り回し性能は下がりました(笑)

【燃費】
かなり良いと思います。タンク容量はフル13lです。
私の場合、リッターあたり36〜46kmあたりでした。
1回の給油で500km近く走れます。給油回数が少なく、長距離走も出来ますね。

【価格】
安いと思います。新車16〜20万、中古ですと6〜10万円くらいが相場ですけ。コストパフォーマンスがかなり高いと思いますよ。ただ、価格相応な安っぽい所もあります(笑)
塗装も耐久性なさそうですね…

【総合】
今時珍しいオートバイっぽいオートバイです。家電製品ではありません!(笑)
初心者やリターンライダーなどオールマイティに活躍してくれるバイクだと思います。
見た目はネイキッドのスポーツっぽいですが、ビジネスバイクですよ←(重要)

万人受けする乗りやすいオートバイだと思います。

参考になった2人(再レビュー後:0人)

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五家荘さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
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スマートフォン
0件
10件
バイク(本体)
1件
1件
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デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4
満足度4
   

ステッカー貼ってますけどw

   

【デザイン】
好みもありますがかっこいいです。真正面から見たらダメですよ。細いから
【エンジン性能】
5速60kmで5000回転くらいです。長距離だとうるさくて疲れる。3速4速の加速はいいと思い

【走行性能】
タイヤ細いからなんともいえない
【乗り心地】
いいか悪いかわからないがポニョポニョサスかな?シートは良いです
【取り回し】
軽い
【燃費】
他の人も良いとの評価。燃費はいいです確かに
【価格】
安い
【総評】
値段なりにいいと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった2

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つつっつんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格4
満足度4

【デザイン】 タンクについてるシュラウドは正直いらないと思ってましたが、実際現車を見るとカッコイイです。ただデザイン的には無印の方が好みですが・・・。後ろからの眺めはタイヤの細さが気になります。メーター周りはマイナーチェンジごとに洗練されて、とてもいいです。

【エンジン性能】 FIということで、始動性はいいです。アイドリングも安定していますし、とても静かです。発進もスムーズで少し回し気味で発進すれば充分流れをリードできます。ただ回すと振動は気になります。バランサー内蔵ということですが、内蔵されていない他の車種はもっとあるんでしょうね。 

【走行性能】 ただただ普通です。このバイクに何を求めているかによりますが、必要充分ではないでしょうか。加速感も思ってた以上で、最高速も街乗りでは充分です。

【乗り心地】 結構しっかりしてます。よく言われるシフトペダルの位置ですが、確かに見た目は前よりについてます。でも不思議に乗ると全然気にならないですね。ハンドルがアップしてるのでバランスがよく、楽チンです。シートも薄そうですが、そんなにお尻も痛くないです。

【取り回し】 なにせ軽いしハンドルが高い位置にあるので、楽々取り回せます。

【燃費】 今のところリッター50キロ前後です。満足ですね。アドレスV125よりいいです。

【価格】 とても安いです。維持費も安いです。

【総評】 125ccのミッション車としては、とてもいい出来です。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった1

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dai88さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:16人
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バイク(本体)
3件
0件
洗濯機
1件
1件
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デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5
 

2014.4.30納車時

2014.4.30納車時2

 

4月30日に納車され5月3日から「大阪〜しまなみ海道〜今治〜高松〜大阪」のツーリングに行き三日間で800キロ走ったので所有しているPCX125と比較しながらインプレします。

【デザイン】自分のYBRは赤ですが塗装も良くタンク形状も気に入っています。標準装備のキャリアも頑丈でフックが多くて長いシートと相まって荷物が沢山積めます。

【エンジン性能】キャブ仕様ですが静かでよく回りトルクもあり扱い易いエンジンです。ネット等で検索すると始動性に難があると出てきますが今の所チョークを引かなくても始動しアイドリングも1500回転付近で安定しています。


【走行性能】少々峠を攻めても足回りが見た目よりもシッカリしているので安心して走っていられる。

【乗り心地】今回800キロ走ったが殆ど疲れなかったし、シートの硬さが自分には丁度良く尻も全く痛くならなかった。

【取り回し】PCXに比べて軽く取り回しが出来ます。駐輪場に出し入れする際もとっても楽です。

【燃費】五千〜六千回転(70〜80キロ)回して走って52.96km/gを記録しました。PCXも53km/g走りましたがPCXはFI仕様ですがYBRはキャブ仕様なのに50キロオーバーの燃費は期待以上です。タンクも10g入るので単純計算、満タンで500キロ以上走ってくれる事はツーリングでは心強いかぎりです。

【価格】強賠3年を付け、乗り出し価格が20万円(税込み)を切り満足しています。

【総評】購入する前は色々迷いましたがツーリングの最中には61歳のオッサンが「買ってよかった〜」と一人ニンマリとしていました。YBR125は買い得車だと思います。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった4

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to4kingさん

  • レビュー投稿数:1件
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バイク(本体)
1件
0件
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デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

自分はおさがりのグランドアクシス100に乗っていましたが、増税を機に買いかえてみました。
100ccから125ccなのはファミリーバイク特約の破格の安さに、我が家計があらがえなかったからです(笑)
結論から言えば、屈服して大正解でした(笑)

自分が乗ったことあるのはカブと教習車のCB400と先述のグランドアクシスなので絶対的な評価は述べられないのですが、


まずはっきり言いましょう、ありえないくらい運転が楽です。


ひさびさのMTでつま先操作のリターン式にもかかわらず、その車体の軽さから非常に落ち着いて操作できました。
教習車はただ乗っかってる間に操作していた感じでしたが、今は乗っている、とひしひし感じます。
ちなみにFiはシーソー式でなくリターン式が標準のようですね
今までキックでエンジン始動させていたあの苦労もボタン一発で消し飛びました、インジェクション様々です。


燃費は確実に48km/Lをマークしていますし、
慣らしゆえに5000回転程までしか回しませんが55km/hは行けます。

ちびデブ体型な自分でも足は十分届きますし、乗ることに関しては不満はないですね。


悪い点といえば、後姿がそのタイヤの細さからやや貧相に感じますし、コーナーもやや不安ではあります。
その細さもあって、急カーブなどで溝が掘ってある車道では足を取られるようにガタガタとふれてしまいましたし、
突風でもふられやすい、などタイヤにだけ不満がありますね。
はきつぶしたら少し太めの物に変えようと計画中です。

エンジンは当然教習車よりしょぼいというか、回してるなあ、といった感覚はありますね。(特に坂道発進)
グランドアクシスは2stだったため余計にそう感じるのかもしれません。

自分はすり抜けは多用しませんが、いざというときは自転車感覚で車の横をぬっていけます。
しかしピンクナンバーの宿命ゆえに、とても品を感じるマダム様や渋めのオジサマに無茶な抜き返しや追い抜きをされることもあります。
結局簡単に追いつけるだけの加速力はありますし問題ないですがね。



自転車と原付とバイクのいいとこを兼ね備えつつ、デメリットは原付という偏見のみ。
素晴らしい1台ではないでしょうか?
125ccクラスで悩んでいらっしゃるあなたへのお手伝いになれば幸いです。

使用目的
買い物
その他
頻度
月数回以下

参考になった1

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織田達人さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
8件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5
   

   

YSP仕様のFI車種は、電気系統の配線に手を加えないほうが無難だと思いシガーソケットは、バッテリーから直接繋いで電源をとっています。YSP仕様のヘッドライトは、H4ハロゲン球になっているから、夜間走行に必要な明るさはあります。バッテリーも密閉式で容量も少し大きくなっているぶんエンジンを始動すると常時点灯しています。FI車種は、冬場でも、エンジンは、セル一発始動し暖機運転しなくても、普通に走行してしまうが、数分でも暖機運転をしましょう。 YBR125FIで、走行していても振動を感じることもなく原付二種ツーリングに向いています。登り坂は、125ccクラスなので、厳しいところはあるが、ギアをダウンして、それなりに走れます。 純正タイヤでは、心細く感じたので、ダンロップのタイヤに交換したので、燃費は、リッターあたり40km〜45kmで一般の平均値より低いが充分満足しています。 ステップの位置が、前方にあるためチェンジペダルの操作に無理がある。YBR125Kのシーソーペダルにしようとしたが、YBR125KとFIでは、ステップの軸位置が異なるために取り付けても軸にあたりチェンジできない。FI車種のほうが、ステップ位置が微妙に高いので、コーナーでステップを地面に擦ることがほとんどない。YBR125FIの純正チェンジペダルには、操作に無理があるので、今でも思案しています。 ステップのゴムは、抜けやすいから、軸にビニールテープを巻いてゴムを差し込んでいます。 ヘッドライトのボジションT-10球とメーターケース内のT-10球は、緩んで接触しなくなりやすく点灯しなくなることがあり、メーターケースなどを分解しなくてはなりません。 YBR125FIのお手頃な価格とネイキッドスタイルは、かなり気に入っています。(^○^)

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった1人(再レビュー後:1人)

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hayakawa709さん

  • レビュー投稿数:1件
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バイク(本体)
1件
6件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

 YSP熊谷にて新車のFI仕様を購入しました。先日16歳になり、小型限定免許を取って1週間も経っておらず、乗ったことがあるバイクといえば教習車のCB125tとDio50、あとはXV125ビラーゴに跨ったことがある程度なので、経験もくそもないのですが、乗ってみたときにこれはいいバイクだと思いましたね。
 自分用のバイクはこれが最初のため、比較対象が無いのですが、教習車より走り易く、加速や低速の安定性、燃費の良さ(まだ1.2キロ位しか走っていないが)などとてもよいと感じられます。
 新車なので慣らしをしながら走る形となっていますが、大通りでも5速まで順にシフトアップし、4000回転の50キロで左端を走る分には十分な加速力です。
 見た目も良く、非常に気に入っています。大事に乗っていこうと思います。
 
 欲張ったことをいうと、ビキニカウルの他にもハーフカウルなどが欲しいなーと思ったり・・

使用目的
通勤
買い物
頻度
月数回以下

参考になった0

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qrpp0.1wさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:22人
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デジタルカメラ
3件
1件
デジタル一眼カメラ
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

娘のバイク試乗。
25年振りに復活親父ライダーのレポートです。
キャブ仕様のヤマハ、全体に仕上げが良い。
チョークレバー調整しながら数分の暖気運転は必要。
始動直後のスタートはエンスト。

この125ccのエンジンは良い。
バランサーシャフト付きか?振動がない。
気が付くと時速70km、中速からの加速が素晴らしい。
ストレス無く回る。ライディングポジションも良い。
前後サスは固め。リヤショックの固さは鍵スパナで調整可。
数キロ試乗して、ハンドルが曲がっていたので(フロントフォークのねじれ)
軽く電柱に前輪を打つけ修正。
キャブレターのワイヤーの遊びが多かったので10mmスパナで調整。

乗りやすいバイクで、ビギナーからベテランまで乗れると思います。
とにかく、このバイクに感動したのは確かです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2

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くーるたんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
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スマートフォン
0件
5件
バイク(本体)
1件
0件
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デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

6年ぶりのバイクです
正直若い頃は原付なんてバイクではないと思って居ました
XJR400.RZ250R.ZEALと乗り継ぎ(だんだん大人しいバイクにダウンしてる?)
しばらくバイクには乗らなくなり、もう乗る事もないだろうと思っていましたが
この価格でこのフォルム
ジールよりちょっと小さい程度で
維持費安い
本体一括も可能!?
え?原付でも100キロでるの?(出したらダメ)
買っちゃいました
本当は2013モデルの青が欲しかったのですが納車が9月後半になるとの事で
我慢しきれずガンメタを先月買いました

多分2010モデル2011か2012生産
デザインは青が買えなかったので私的に4
エンジン性能
慣らし一段階完了で国道の流れに乗れます
原付なめてました、、、
1345ギアで足りますので実質四速マシンかな


チェイシンタイヤ、ドライなら多少攻めても滑らない
雨の日は倒さない、自転車感覚でハンドルで軽く回れるので無理しなければ十分

乗り心地
200キロ程度のツーリングならちょい疲れる程度
原付のわりに良い

燃費価格はいわずもなが
セカンドバイクに
通勤に
久々のバイクに
バイクデビューに
最高の一台でしょう

メットホルダ
HID
はつけた方が良い
タイヤは交換しないなら
必ず長袖厚手で
ヘルメットはなるべく良いもの

タイヤ交換して、無理せずトコトコ走るなら
まぁなかなか転ける事ないかな

ちなみに、バイクはいじった事ない私が簡単にHID化できました
まさしく
おもちゃです

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2

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OPUlab3さん

  • レビュー投稿数:13件
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スマートフォン
0件
10件
タブレットPC(端末)・PDA
0件
8件
液晶テレビ
1件
7件
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デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
満足度5

30才になった記念に何かしようと思って、2輪の免許取ってどのバイクにしようか考えていたところ、外観/値段/扱いやすさ/燃費などオールラウンドの能力を持ったこの車種にしました。

デザイン
ネイキッドの典型的な形です。カラーによる個人差があると思いますが、かっこいいです(ちなみにレッドです)
車体に対して、ちょっとタイヤが細いかなという感じ

エンジン
静かです。暖気していても夜中でなければさほど、近所迷惑にはならないかと。

走行性能
充分です。60km/hを超えると風の抵抗がかなり来ますが、そんなにスピード出すこともないので、気になりません。
60km/hを超えるとエンジンの振動が大きくなって車体を少し小刻みに揺らします。ただ、右左折時はタイヤが細いため、しっかりブレーキかけて、しっかりニーグリップすることをお勧めします(自分の技量もあるんでしょうが、アウトにかなり膨らみます)

乗り心地
上述のようなスピードを出すと車体が少し揺れます。また、ギアチェンジの回数が多いのと、シーソーペダルなので左足が前行ったり、後ろ行ったりと少し慌ただしくなります。体への負担は街乗りレベルだとそこまでありません。長距離は少し疲れるかと思います。

取り回し
旋回も楽々。スピードさえ出し過ぎていなければ、問題ありません。
細身のため、渋滞も安全確保しながら、車に迷惑かけないようにスルスルと抜けていくことができます。

燃費
異常なほどの高さ。50km/lを超えてきます。無駄を減らせば、60km/lも夢ではないかも!?

価格
車体も安いですし、維持費も原二のため、税金/保険がかなり安いです。

全体
教習車が400ccであるため、やはり最初は馬力無いと思いますが、軽量で取り回しやすく、維持費も少ないため、個人的にはgoodです。車の出番が夏場は減りますね。冬は雪が積もる地域に住んでいるので、安全のため乗れなくなりますが。

参考になった1

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TOCYN2さん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:149人
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デジタルカメラ
4件
46件
PC用テレビチューナー
3件
39件
自動車(本体)
2件
20件
もっと見る
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
満足度4

新車購入で、まだ慣らしの途中です。ようやく300キロ越えたところです。
主に4000回転から5000回転を使い法定速度で走っています。

デザイン
可もなく不可もなく。カウル、四角いライトだとなおよかったけれど、三角ライトです。

エンジン性能
とってもマイルド。回転が低くてもトルクあります。(一人で乗る分には)
ただ、回転を上げまくっても効率が落ちるだけ。
4000〜7000が実用的です。4000回転で60キロ巡行ができます。
始動性は悪いです。軽くアクセルを入れてやるとよいのですが、チョークとセルだけでは係りがよくありません。
慣れれば問題ないレベルですが。

走行性能
もう少しギュンとした加速性能がほしいかな。
国道で交通の流れが60キロ以上の時、右車線へ入るのが少し怖いです。
純正タイヤの評判が良くないので、安全運転で。
似れた路面は特に注意みたいです。
坂道も適切なギヤと回転を選べばぐいぐい登っていきます。
ただし、速度はそれなりです。
6速までほしいと思うことがあります。

乗り心地
1時間乗ったら休憩。乗り心地は悪くないですが、疲れるものは疲れます。
シーソーペダル重宝しています。

取り回し
軽くてよい感じです。
仕方のないことですが、大きめなので場所によってはちょっと・・・。

燃費
これがすごいです。6リットル入れて300キロを越えています。
もともとリザーブが別に入っていますが、リザーブまだ使っていません。
悪くてもリッター40キロは行っているようです。
ストレスのない走りでこれは驚異的です。
時速60キロ巡行でこの数値。50ccにしなかったのは、このためです。
ハイブリットカーの倍近い燃費。ひとりで行動する人でよく出かけるなら元が取れる計算が成り立ちます。

価格
中国生産で20万円。悪くはないです。ただ、部品の取り寄せとか店舗によっては厳しいかも。
互換性があればよいのですが。

満足度
当たり前ですが自動車道や高速道路は走れません。
また、その性能もないと思います。無理してもほかの車やYBR125にとってよくありません。

走りや維持することに関してはたいへん満足しています。
しかし、ノーマルで積載量がほとんどない。リアキャリアをつけるには部品交換が必要。
これがそろえば、最高です。今はリュック使っていますが、夏を前に何とかしたい。
早く慣らし運転を終えて、気を使わずに運転したいです。でも使う回転域は変わらないんだろうな。

使用目的
買い物
ツーリング
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おUMAさん

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デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
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【総評】
YBR125KGに乗っています。
非常に楽しいバイクです。
ちょっと無茶して悪路を走りたいときや、近所に買い物に行くのに最適なバイクです。
セカンドバイク購入は贅沢かな、と購入を悩んでいましたが買ってよかったです。

説明書が中国語だと苦労しますね。
シートを外し方がちょっと変わってて理解するまで大変でした。
また、空気圧も最初はわかりませんでした。
ちなみに空気圧は、「150〜200」という意見が多いので、間をとって「175」にしてます。
極めて日本人的発想ですが、特に問題なく乗れています。

【デザイン】
細部の作りこみは甘いものの、全体的な印象は好きです。

【エンジン性能】
夏でも暖気が必要なのは、ちょっとびっくりしました。
125にしては軽快なエンジンではないでしょうか。
60km/hを超えると加速がかなり大変になります。

【走行性能】
独特のフィーリングです。
舗装道路を乗ると、コーナーでのグリップが弱いような気がします。
タイヤの形状上しかたないと思いますけど。
砂利道を乗ると、すごく楽しいです。
取り回しが楽なので、多少の悪路であろうと気にせず突っ込んでいけます。
「こりゃダメだ!」となっても簡単に引き返せるのが利点です。

【乗り心地】
疲労することはほとんどないと思います。
長時間乗っていると若干お尻が痛くなる程度でしょうか。
60km/h以上出すのが辛いので、回りが飛ばす道路で乗るとちょっと気疲れします。

【取り回し】
すごく軽いです。
苦労したことはありません。

【燃費】
メーターの精度が怪しいですが、記録上は平均39km/lです。

【価格】
パニアケースをつけて20万円を切りました。
とてもコストパフォーマンスの高いバイクだと思います。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

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FZ400タッキーさん

  • レビュー投稿数:2件
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バイク(本体)
2件
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デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
満足度5
   

カウル&トップケース取り付け ホイルテープ貼り付け

   

【デザイン】スリムなのにガソリンも13L入るしいいです。

【エンジン性能】吹き上がりも良好でねばりもある。

【走行性能】125CCなりだけど十分だと思う。

【乗り心地】少し振動がダイレクトに体に伝わるかな 1時間に一回休憩すれば復活する。

【取り回し】楽々です。立ちごけなんてありえない。

【燃費】結構回して走るから40/L位いです。

【価格】FI試用でこみこみ26万円 損はしないでしょう。

【総評】FZ400にも乗ってるがサブバイクもしては最高です。

使用目的
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