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FJクルーザー 2010年モデル 4.29 自動車のランキング 11人 FJクルーザー 2010年モデルのレビューを書く
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FJクルーザー 2010年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.65 4.23 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.74 3.79 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.76 4.03 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.65 4.10 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.94 3.93 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.50 3.76 -位 燃費の満足度
価格 3.94 3.79 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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お気楽パパ99さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5

【エクステリア】
・角ばったデザインがお気に入り。幅190cmは,細い道で気を遣います。

【インテリア】
・シンプル。アナログな感じがよい。オートエアコンは元々好きではありませんので,設定がなくても問題なし。

【エンジン性能】
・4リッターはこんなもんですかね。レギュラーガソリンなのにパワフル。

【走行性能】
・加速もヨシ,高速走行も意外とイケル。

【乗り心地】
・オフロードパッケージのビルシュタインは安定性あり。段差を乗り越えた後の収束も早い。逆にノーマルは未体験です。シートは薄く,運転ポジションはあまり高くない。

【燃費】
・街乗りのみで5km/l,高速走行中心だと10km/lくらい。

【価格】
・頑丈なラダーフレームのボディ,高いエンジン性能などを考えると安いのでは。

【総評】
・FJ1台のみで生活するのはあまり現実的ではないかもしれません。利便性を考えると,トヨタ車の同価格帯の中では断然150プラドです。他にミニバンや家族用の車を持っているヒトは選択肢に入れてもよいと思います。私はフェアレディZロードスターからの買い替えなので,むしろ便利になりました。雪国なので,FJだと冬でも乗れます。
・日本経済活性化のためには国産車を買いましょう。見栄を張るのであれば外車でもどうぞ。むしろそういう人は買わない方がよいでしょう。
・安心の国産車です。これから長く乗れそうです。気に入ってます。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
長野県
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

FJクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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urapediaさん

  • レビュー投稿数:54件
  • 累計支持数:108人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
54件
0件
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エクステリア2
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格2
満足度2

【エクステリア】
Smart Coupeを見た時の気持ちになる。
遊び心を演出したかったのも分かる。

サイドアンダーミラー。
こいつがトドメを刺しにくる。

【インテリア】
やりたいことは分かる。
国内メーカーらしい
気の利いたところもある。

しかし敢えてこのスタイルで
勝負する必要があったんだろうか?

【エンジン性能】
4リッターは余裕あって良いなぁ。

【走行性能】
河原や荒地は走ってないので
本気のこいつはわかりません。

しかし人生でそういうモーメントが
どれぐらいあるんでしょうか。

【乗り心地】
狭い。乗り込みしんどい。
腰高い。長距離は辛そう。

【燃費】
ディーゼルで良くないですか?

【価格】
高くはないが、
お買い得には思わない。

【総評】
要するにWranglerに負けている。
ランドクルーザーがあるんだから、
リソースは分散するべきじゃない。

レビュー対象車
試乗

参考になった1

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yakaanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

全てのデメリットを受け入れられる人が購入するべし!

燃費が悪い…?
プリウスを買いなさい!
後が狭い…?
エスティマを買いなさい!

家族で使用していますが、確かに実用的ではありません、しかしスタイリッシュさが遥かに上回っています!ありきたりの車ばかりの現代存在感ありありの渋い車です…

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
鹿児島県
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

FJクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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stapさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
無線LANブロードバンドルーター
0件
1件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】
見た目だけで選ぶ人も多いのでは。とにかく目立つのでショッピングモールのような広めの駐車場でも一目でどこに停めているのか分かる。アンテナが相当長く感じるが全高が気になるような場面で目安となるのは意外に便利かも。純正サイドステップは乗り降りが相当楽なので選択した方が良いオプションの一つ。

【インテリア】
よく言えばシンプル。装備は必要最低限しかなく10数年前の車にも劣る。見た目もプラスチッキーだが別に豪華さを求めている訳ではないのでこれで十分。運転席側のパワーウインドウが下ろす時はオートなのに上げる時は手動というのが不便極まりない。

【エンジン性能】
4リッターのエンジンはとにかく大味。0発進時からアクセルを踏んでも「ブオーン」という豪快な音の割には全く進まないので、最初は少々戸惑ったがクロカン四駆ならこんなものか。

【走行性能】
このパワー&トルクなら街乗りや高速の合流時など困るような場面はほぼ皆無。上記にも書いたがアクセルを踏んでからのトルコンの反応がリニアでは無いので、普通乗用車からの乗り換えだと少々ストレスに感じるかも。

【乗り心地】
Xリアス+20インチアルミだと余計なロールやピッチが抑えられており、コーナリング時の挙動も安定している。それでいて細かな凹凸も軽くいなしてくれる本来のクロカン的な乗り心地もしっかり感じる事が出来る。街乗りメインなら選択して損は無いオプション。静粛性は相当高く、エンジン音やロードノイズに会話が遮られる事も無い。

【燃費】
60キロ定地走行で約1000回転なので田舎道ならリッター10位は可能。調子に乗って踏むと燃費はそれなり。レギュラー仕様なのでお財布にはやさしいかも。

【価格】
最初から快適&便利装備を求める人だと総額はかなりの金額となります。個人的には今の販売方法であれば自分の欲しいオプションだけを選択出来るので良いと思います。

【総評】
車としての性能は十分すぎる出来なので、見た目だけで買ってもかなり満足できると思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他

参考になった4

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ハヤテの隼さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
1件
車用ホイール
0件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】

 なんと言っても誰が見ても1発でわかるエクステリア。ただ、リアウィンドウからの後方視界は見なかったことにするくらい悪いです。他は、顔付きも、切り立ったフロントウィンドウと3本のワイパーも特徴的で好感が持てます。

【インテリア】

 この車に「高級感」というワードは不必要。汚れようが何しようが構わない為にプラスチックを多用している無難?人によってはチープで済ます人もいるかも。どことなく両サイドのドアがイマイチ閉まりづらいかなと。恐らく、観音開きのドアが関係してるんだと思うけど。
後、ドアミラーも最初慣れない内は他の車と比べて距離が近くて違和感を感じてしまいました。

【エンジン性能】

 4LV6のトルクは抜群ですね。しかも新車状態で取り付けてもらったガナドールマフラーの効果も相まって低回転トルクだけで十分事足りてしまいます。まだ高回転まで回してないので上の方はまだ未知です。
 
【走行性能】

 現在のSUVに多い電子デバイスは殆ど無いのですが、いい意味でのアナログ感が運転してる感を湧かせてくれます。今の時代シフトレバーの脇にトランスファーレバーがあるなんてなんということでしょう。これもまた色々良いです。本格的なオフロード性能は分かりません。

【乗り心地】

 これはハッキリ言って裏切られました。試乗は「オフロードパッケージ」なるものだったので初期装備でビルシュタインのショックが装着されていたのでとてもいい感じだったのに、純正のショックははっきり言って「ク○ショック」です。簡単に説明すると一昔前のアメ車のSUVみたいにグワングワンして不快です。とにかくピッチングが強すぎて加速とブレーキングを繰り返す市街地は以ての外だしワインディングは運転してる自分まで酔いそうになる。なので、足回りは全体的に考え直して欲しいです。自分も足回りは交換したいと思いました。

【燃費】

 2t弱の車重に4Lのエンジンを考えれば自ずと結果は見えてくるんだけど、先にも書いたようにガナドールマフラーの恩恵は大きいと思われ、正確ではないにしても燃料計半分強位で250km到達しました。

【価格】

 この車格で300万そこそこならお買い得とは言わないにしろそんなに悪くないと思ったけど、なんだかんだMOPやら社外部品やら付けた結果相当な見積もり結果になってしまいなんか腑に落ちないというかなんというかって感じですけど自分が好きで買う車なんだし文句は言わないことにしました。

【総評】

 なんと言っても只でさえ納車に時間のかかる車種なのに、震災の影響をもろに受けてしまい結果、半年も待たされてしまいました。しかし、それでも待った甲斐あって納車された時のワクワク感たらなかったですよ。興味の無い人には「おもちゃ」呼ばわりされてしまうけど存在感は抜群だし遊び倒すには持って来いだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回

参考になった3

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花乃さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
液晶テレビ
1件
3件
カーオーディオ
1件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5
   

   

【エクステリア】個性的なこの車は好きな人が楽しめる!1台です。乗ってる方は皆さん満足だと思います。

【インテリア】無骨さが味だと思います、最近内装の高級化に伴いおじさん臭くて困ることも・・。事実10年前プラド購入予定でしたが、木目調とかが嫌で諦めました。
ただ、忘れっぽい私にはオートライトが無いのがツライ!

【エンジン性能】まったくもって問題ないです。見た目に騙されそうですが、しっかり者です。

【走行性能】とても運転し易いです。取り回しも大きさの事を考えると嘘のようです。
ハッキリ言って運転の下手な私でも車庫入れもあまり苦労してません。

【乗り心地】十分です、車ですもん。ソファーがよければソファーに座ります。

【燃費】お財布的には・・・ですが、このサイズだと満足です。

【価格】妥当でしょう。

【総評】これは趣味の車です。好きな方が毎日楽しんで運転できる数少ない車です。
夢のない方には向きません。心の贅沢ですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった2

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mac199さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
デジタルテレビチューナー
0件
3件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5
   

東北ねぶた旅行でのスナップ

   

ランクル80からfjに乗り換えました。
fjに乗るにはやはりあのコンセプトを理解しないといけないでしょう。
20年近く乗ったランクルはVX-LIMITEDですからシートは本革ですし、
後部シートもゆったり。荷室は50ccのポケバイが2台乗せることができます。
しかし、80の後部シートはスライドしないし、リクライニングさえしません。
乗り換えるに当たって、ランクル200にしようかプラドにしようか迷っていたときにfjが出て「これだ!」と迷わず購入。
もちろん試乗も2回して、シートも安物、コンソール回りも200や
プラドから比較するとずいぶん落ちるのも納得。もちろん後部シートが
スライドしないことやリクライニングしないことはすべて了解済み。
観音開きのドアも全て受け入れました。
それでもやはりfjに乗りたいと思うのは好みとしか言いようがありません。
このコンセプトを理解できない人は、ワンボックスカーやミニバンを選べばよろしい。
納車後1週間目にキャンピングトレーラを引いて1400km
4泊4日の旅行に行ってきましたが、ランクル80と比較しても走行性能に遜色は
ありません。燃費はほぼ1トン近くあるキャンピングトレーラを引いて、
7km/Lは立派。
試乗だけのユーザーレビューで、あれが付いていないとか、これが無いとか不満を言う方は別なクルマを乗ればよいかと。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
その他

参考になった14

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ninja2003さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

au携帯電話
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5
   

   

走行性能、意外に驚くほど高い静粛性。燃費も良い。注目度抜群。価格も良心的。ばっちり買う人のイメージにはまれば最高の一台ですね。カスタム好きには最高の素材です。心躍る車がなかなかない今の時代には嬉しい一台です☆

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性

参考になった4

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ラン・アバウトさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格1
満足度2

この間、私の乗っている150系プラドの定期点検の為ディーラーに行った時に

FJクルーザーが展示してありました。担当の営業の方が「点検の間試乗してみませんか?」

の誘いに、時間があるので試乗させて貰いました。

試乗車はカラーパッケージでした。見た目は大変好きな車です。

内装に関しては、かなり好き嫌いが分かれるものと思われます。

クロカンとして理解出来れば全然問題の無い内装だと思われます。

いざ車を走らせると、私の乗っている150プラド4,0Lの1GRエンジンと同じなため

フィーリング等はほぼ同じように思われました、ただスタート時ほんの少しFJのほうが

スムーズに走り出すように思われました(プラドはアクセル踏み込み時少し急加速気味に発進

する)又、コーナーでの車も挙動はXーリアスとやらのお陰か余り振られにくいと思われます。(X−リアスってプラドで言うところのKDSSみたいな物かも・・・)

後はフロントのワイパーが小さいのが三つ付いているところが可愛い感じで、       

フロントガラスもかなり直角に近い角度で立っている感じが面白いです。

ここからは不満な点ですが、先ずリアシートがリクライニング出来ません。当然前後にもスライドしません。

これもクロカンだと思い我慢したとします。

1番この車のありえない所は・・・ズバリ販売方法です。

見積もりを作りますとの事で、1度見積もりを作って貰いました。

この車のカラーパッケージの車体価格は324万円です。出来上がってきた見積もり合計金額

は420万円でした。(かなりの驚き)

メーカーオプション等は営業マンの方が独自に考えて金額を入れて貰ったのですが

先ず、クロカンなのにりヤデフロック、アクティブトラクションコントロール、リヤワイパー

サイドステップ、X−リアス等々が標準で付いて無いです。・・・又この車は完全オーディオレスで別に何か買わないといけません。

まだまだここには書ききれない程の、これはいるかなぁ〜的な(フロアマット、サイドバイザー等)オプションを全部入れると

オプションだけでも50万円近くかかります。

この車は更にお客さんの要望でいろいろカスタマイズしてくれるらしく、天井の色から

細部のカラーも多種多様に決められるらしいです。(当然費用は発生します。)

当然、ドアミラーにはウィンカーは付いていないし、メーターもマルチでは無くてアナログタイプで、エアコンもフルオートでは無い・・・

この車は最初安く設定しているように見せかけて、最終的にはかなり馬鹿高く売る方法が

どう〜〜〜〜しても私には納得できません。

これも、トヨタ流なのでしょうか・・


参考になった20

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:339件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

何年も前からアメリカで販売されていたFJクルーザーが遅まきながら日本でも販売が始められた。今回はカラーパッケージ(ブルー)とオフロードパッケージ(グレー)の2台に試乗した。

当初はアメリカ専用というか、右ハンドル車を設定しない予定で開発されたクルマなので、日本で販売するために大幅な設計変更をして対応した。ただ、横開きのバックドアは左側にヒンジがあって右側が開く形はそのまま。完全に右ハンドル仕様にはできていない部分もある。

かつての40系ランドクルーザーをイメージして作られた外観デザインは、それなりに雰囲気があるものの、観音開きのドアの使い勝手はもうひとつ。乗り降りがしにくいだけでなく、後席に乗った人が自分でドアを閉じるのは難しい。外の人に閉めてもらうことになる。大柄なボディだけに乗ってしまえば前後の席とも広さは十分だ。

インテリア回りの雰囲気は無骨というか、シンプルというか、オフロード4WDとしての機能に徹した仕上げ。スイッチ類は大きなサイズで専用設計されているのは、手袋をした状態でも操作できるようにしたとのこと。

V型6気筒4.0Lのエンジンはプラドに搭載されているのと同じもの。吹き上がりよりも低中速域のトルクを重視したチューニングで重量級ボディを引っ張っていく。回すとけっこううるさいが、本格派のオフローダーならこのレベルでも良いと思う。5速ATにも特に不満は感じない。

本来はオフロード走行をする機会の多いユーザーのためのクルマだが、遊び心を面白がって都会で乗るユーザーもいるだろう。ただ、6mを超える最小回転半径など、日本の道路交通環境にマッチしたクルマとはいえないので、このあたりは良く考えて買ったほうが良い。

300万円台前半からの価格設定はボディやエンジンを考えるとそこそこリーズナブルだが、カーナビや機能装備をオプション装着すると400万円近い価格になる。

参考になった5

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森口将之さん

  • レビュー投稿数:170件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、グッドデザイン…続きを読む

エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格5
満足度5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

FJクルーザー・カラーパッケージ

FJクルーザー・カラーパッケージ

インパネやドアパネルは一部がボディ同色

ピラーレスの観音開きドア

ラゲッジフロアは樹脂製

エンジンはプラドと同じ4L・V6

カラーパッケージとオフロードパッケージの2台を、試乗会でチェックしてきました。結果は予想以上でした。

まず感心したのは、デザインへのこだわりです。名車「ヨンマル」ことFJ40の雰囲気を継承する顔つきやボディと同色のセンターパネルはもちろん、インパネの断面からサイドステップまで、細かい部分まできっちりデザインされている。ここまで見て楽しめるディテールを持つ日本車は異例です。

しかも使いやすい。センターピラーレスの観音開きなので、前席だけでなく後席へのアクセスも楽。後席はおとながゆったり過ごせる空間を備えています。ラゲッジスペースは樹脂フロアなので、汚れたものを気兼ねなく放り込める。横開きのゲートにはガラスハッチが追加されているので、狭い場所での出し入れも苦になりません。

ドアオープナーやシフトレバー、エアコンのダイヤルなど、手に触れるすべてのパーツがゴツいのもFJクルーザーの特徴。グローブをはめたまま操作できるように設計したとのことですが、おかげで素手でさわっても独特の骨太感が味わえます。インターフェイスでも特別感にひたれるのです。

4LのV6エンジンと5速AT、独立したラダーフレームを持つボディ構造はベースとなったランドクルーザープラドと共通。ということで走りはあまり期待していなかったのですが、うれしい誤算でした、

ホイールベースが100mm短く、背も少し低く、3列目のシートがないため、車両重量はプラドよりかなり軽く、1940kgと2tを切ります。しかも前後のトレッドは逆にワイド。おかげで加速は元気だし、コーナーではボディの重さや背の高さを感じさせず、予想以上に素直に曲がってくれるのです。

とくに20インチのホイール/タイヤに、対角線上のダンパーを結ぶことでオンロードでの姿勢変化を抑えるX-REASを組み合わせたカラーパッケージの試乗車では、コーナーでのロールが抑えられるので、「プラド系のハンドリングってこんなによかったっけ?」と思ってしまうほど、オンロードのコーナーを自然にクリアできるのです。

それに比べると、ビルシュタイン製ダンパーを標準装備するものの、ホイール/タイヤは17インチのオフロードパッケージは、ひとつひとつの動きがおっとりするけれど、ドライバーの思いどおりに進んでくれる点は共通でした。

垂直に近いフロントウインドー越しに、ほぼ平面のボンネットを眺めながら走る感覚は、冒険旅行に出ているようで、アドベンチャースピリット満点。4WDシステムをドライバー自身が切り替えるパートタイム式とした点も、道具感覚を前面に出したFJクルーザーに合っていると思います。

それに仕立てがシンプルな分、価格は314万円からとプラドより安い。しかもカッコいいのに、カッコだけじゃない。つまり走りもいい。雪国暮らしだったら真剣に購入を考えるでしょう。現時点でのベスト・オブ・トヨタです。

参考になった18

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FJクルーザー
トヨタ

FJクルーザー

新車価格帯:324〜346万円

中古車価格帯:199〜566万円

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