ヤマハ セロー250

08モデル(FI)でチョイ乗り〜中距離ツーリングが主な使用方法です。

購入動機
大型も所有していますが小回りのきくバイクも欲しいという事で購入しました。今ではセローの方がメインかも。昔225Wを溺愛していたので後継機がどのように進歩したのかとても興味があり他車は眼中にありませんでした。

【デザイン】
国産オフ車でこれほど秀逸なデザインのバイクは無いと思えるほどかっこいいです（親バカ）　丸ライトが優しい雰囲気を醸し出しています。

【エンジン性能／走行性能】
250単気筒なので高速は苦手です。個人差もあると思いますが90〜100km位で抑えないと苦しそうなエンジン音と振動で疲れます。しかし高速以外はまさに水を得た魚！スムーズに回るエンジンと軽い車体は下りの峠や街中では最高です。ダートに入ると少し重く感じますが流す程度ならストレスなく楽しめます。

【乗り心地／取り回し】
下道中心で中距離（300km程度）の日帰りツーリングによく使いますが、１〜２時間おきに休憩すればお尻は痛くなりません。個人差はあると思いますが私が過去に乗ったオフ車と比較してもシートの出来は良いです。身長175cmで足はベタ付き、乗車姿勢ではヒザの曲がりが少し窮屈ですが初期型セローより楽です。取り回しは軽いので腕力の無い女性にも安心してお奨めできます。

【燃費】
新車購入後今までの平均燃費37.3km/L、最低32.7〜最高42.8km/L。回すと燃費落ちますが抑えて走れば簡単に40km越えます。給油の度に燃費計算でワクワクしてますw

【価格】
国内開発、国内生産している車両なので妥当な金額だと思います。H社はコスト優先で海外生産の新型を低価格で販売するようですが形だけレーサーに似せてもコンセプトが？？？で魅力を感じません。まぁ安いから売れるかも知れませんが・・・。ぜひセローは商品力を落とさずに国内生産を続けて熟成させて欲しいです。

【総評】
乗ってよし、眺めてよしの本当に良いバイクです。長い付き合いになりそうです。

【デザイン】
　　最高です！言うことなしです。
　　　
【エンジン性能】
　　下のトルクが強烈にありますので林道、廃道のトコトコ運転には最適です。
　　スポーツ性を求めるバイクで無いので、まったり走るにはパワーは充分です。
　　ＦＩなので始動性は最高です。

【走行性能】
　　林道をまったり走るには必要にして充分です。
　　舗装路でも軽いのでヒラリ感を味わえ楽しいです。　　　

【乗り心地】
　　風がまともに当たるので１日３００ＫＭとかの長距離は苦しいです。
　　またシート巾の狭いオフ車にありがちなんですが、やはり２時間も乗るとお尻が痛くなります。
　　しかし、いずれもオフ車としては充分です。
　　サスも丁度いいです。　　

【取り回し】
　　自転車感覚です。

【燃費】
　　驚異の燃費　長距離４０Ｋｍ／Ｌ以上いきます！

【価格】
　　妥当な金額でしょう。

【総評】
　　ホンダＳＬ２３０　３型からの乗り換えです。
　　ＳＬも好きだったのですが、ＦＩセローの評判がいいので買い換えに至りました。
　　乗ってみてさすがはセローだなという感じです。これといった不満は無いです。あえて言えばバッテリーの取り付け、取り外しがやや面倒かなといった程度です。これも馴れれば気にならなくなると思います。
　
　　

大型ネイキッドからの乗り換えです。　
大型と違い、持て余す感がなく、自転車感覚で自分で乗りこなせる感覚です。
高速移動は大型に比べたら弱いですが、１００キロ巡航なら問題ないです。
よほど長距離でない限り、時間の差もそうありませんからね。

砂利道、段差、砂場、林道などどんな道でも気にせずに行けるいいバイクです。
取り回し、Ｕターンもチャリ感覚です。

他の方も言われているように、バイクは排気量、スペックだけではないということを
実感できます。

新車で2011年3月に納車されたのに、まだ3000キロの週末限定の素人カモシカ乗りです。
とにかく軽い車体ですね。取り回しはダントツの◎。
レーサーレプリカ、ネイキッドと乗ってきましたので比べる軽さは「すげっ」て感じ。
少しフロントが軽すぎて高速走行時や高速コーナーの縦溝（スリップ防止溝）なんかは少しびびったりしていますが、悪路ではこの軽さが◎。

他には
◎・・・足つき性（当方171センチ、60キロ）
○・・・燃費、パワー、積載性
△・・・音（パタパタ）
×・・・ヘッドランプ（暗い、バルブ交換で○）

全体的には◎。
これから林道やツーリングで長いつきあいになりそうです。

ジェベル２５０XCから５年式キャブ２５０セローへの乗り換えです。

ジェベルでトレッキング系の林道を走った際に、
低速の粘りの無さ、フルサイズの車体、デカタンクがあだになり全く進めない中
セロー乗りの人たちがするすると走ってゆく姿を見て勢いで乗り換え。
足をバタバタさせながらであれば大抵の道はクリアできてしまう。

二足二輪の名は伊達じゃない！

私自身がエンデューロやモトクロスの方向に興味を持ったため、半年ほどで今度はWRに乗り換えましたが、オフ車のスペックなどアテにならないということを実感させてくれたマシンでした。

デザイン：可もなく不可もなく、普通のオフ車らしいデザイン。
エンジン性能：１・２速の粘りは素晴らしいが高速は厳しい、１２０キロも出すとマシンが分解しそうになる。８０キロ巡航がベスト。
走行性能：足回りが弱く膝も窮屈（身長１８０）なため長時間乗るとしんどい。
取り回し：意外に重い、がオフ車なのでオン車に比べれば遥かに楽。
燃費：高速８０キロ巡航ではリッター４０、街乗りでも３０は余裕。
満足度：どんな道でも二足二輪で突き進んで行ける反面、マシンの力に依存してしまうため思った程達成感を得られない。


飛んだり跳ねたりしないのであれば、その辺のフルサイズオフより遥かに走破性は高い。
ただし、純粋に走破性を求めるならセロー２２５のほうが良い。
また、同じ２５０でもFI式の方が粘るし燃費もよいので、予算に余裕があればFI式をおすすめします。

単純なカタログデーターだけでは解らない
乗り心地というか操作感というか乗ってて楽しいです。
パワーばかりがバイクじゃない。
良い勉強をさせてもらってます。

０８年式ＦＩ　セロー250ｓ

購入理由
渋滞がいやだったのでちょっとした街乗りや買いものに125�tのスクータに乗ろうと思い30過ぎてから普通二輪免許を取得し、現物を見にバイク屋にいったところで08年式セロー250Ｓを見てデザインに一目ぼれし予算と大幅に違ったのですが無理をして購入しました。

デザイン
個性的なデザインなので賛否両論あるとおもいますが、購入理由のとおり私は大好きですｗ

エンジン性能
加速性能を求めている方は不満をもつかもしれませんが、ある程度回してやれば必要十分な加速をしてくれます。あまり高回転でまわすようなエンジンではないですね。不満に思う点はエンジンブレーキが強すぎることで峠道の下りなどでは非常にありがたいのですが一般道路の交差点で２速で曲がるときなど微妙なアクセルワークが必要で最初戸惑いました。雑なアクセルワークでＯＮ・ＯＦＦを行うとガクガクと車体がゆれます。あとは時速50ｋ近辺でのギヤに困ることですね。

走行性能
路面の凹凸を結構拾います。思っていたよりサスは硬くどちらかというとオンロードよりに感じます。純正のタイヤはオンロードでは多少ゴロゴロ感がありますがコーナーでは思った以上に粘ってくれるので、軽い車体もあいまって峠道のコーナリングがバイク初めての私でも非常にスムーズに楽しく走れます。ただオフロードタイヤなので高速走行では時速100ｋまでは安定していますが時速110あたりでは安定感が乏しくなりかなり怖いです。（スピードメーターがセローはアバウトなので実際メーターで時速110ｋと表示されても実際は時速100ｋくらいです。）タイヤの寿命は街乗り主体で2年乗って走行7600ｋ現在の状態を見る限りでは9000ｋ〜10000ｋの間でフロントが終わりそうな感じです。

夜間走行
初めてのバイクのため車との比較になってしまいますがヘッドライトが暗すぎて（原付並み？）非常に怖く感じます。街中だと街灯や後続車のヘッドライトに負けているためランプが点いているのかのか点いていないのかわからない得に怖いのが歩行者がこちらを向いていないとライトが暗いので気づいてくれないことです。

乗り心地
身長178ｃｍで足着きは非常に良いですし乗り心地自体も悪くないのですが、シートが細いため２時間乗ると尻がしびれてきます。3〜4時間乗ると次の日も少し尻のしびれが残る感じがありますどちらかというとシートの問題ですね。

取り回し
250ｃｃのバイクの中では軽量の部類に入り、ものによっては125ｃｃのスクーターと同じくらいの重量と横幅がせまいため取り回しはすこぶる良いです。すり抜けもステップが縁石にあたらないため原付なみのすり抜けが可能です。

燃費
ここ1年で12ｋも肥えてしまったｗ体重85ｋの私が乗って荒い乗り方をしても街乗りで燃費30ｋを割ったことは一度もないです。燃費を気にして丁寧に乗って36ｋ程走ってくれます。

価格
予算オーバーで買いましたが後悔はまったくないです。価格は適正だといえるバイクです。

総評
やはり乗って楽しいパイクです小まめな整備をして末永く乗っていきたいと思います。
とりあえずノーマル状態でのレビューを悪いと思う点も挙げましたが書いてみました。現在はちょっとしたパーツなどを変えて乗っていますので機会があれば口コミのほうにでもパーツレビューも書いてみます。

【デザイン】
どのバイクにも似ていないセロー独自のシルエット!!何処と無く有機的なデザインで気に入っています！
個人的にウインカーとブレーキランプが少しｸﾗｼｶﾙ!?な気が…もっと個性的なデザインになっても良いと思います！
【エンジン性能】
カタログの数値以上に力強さを感じます。普段の街乗りで不満は感じません！
【走行性能】
深いバンク角と軽い車重のおかげでヒラヒラとコーナーを走る事が出来ます！
緊張感も少なく思った以上のハイペースで峠を走る事が出来ました!!
【乗り心地】
私は体重がかなり有るため参考にならないかもしれませんが、リアショックに少し硬さを感じました！でも乗り心地が悪いと言う訳ではありません!!まだ慣らし中なので今後馴染んでくるのかも知れません？
【取り回し】
最高の一言です!!
【燃費】
先日ツーリングに行った時に計算したらリッター43キロでした！(慣らし中)
【価格】
適正だと思います！
これだけ楽しめるのなら安く感じる位です!!
【総評】
セローは、とにかく乗っていて楽しいです!!
バイクに迫力と速さを求めていた自分に(少し大袈裟に書いてしまいました)新しい価値観を教えてくれたバイクです！
メインでも勿論！セカンドバイクとしても、きっと満足出来ると思います!!

大型バイクを売却して08年式セローに乗り換えました。

【デザイン】
人の好みもありますが、自分はいいと思います。オフ車特有の泥臭さを感じさせず、どんな場所でも絵になります。リアに荷物を積んだ時の外観は、セローほど旅バイクを感じさせるものは他にないですね。

【エンジン性能】
ミドルクラスの大型車に乗ってましたのでそれに比べると非力さは否めませんが、すぐに慣れました。むしろスピードを出さなくてもいいという割り切りができて楽になりました。
あと、大型車のトルクに慣れていたので250ccだとエンストなどの心配もあったのですが、それは無用でした。結構いい加減な回し方でもちゃんと発進してくれます。

【走行性能】
ダートを走ってなんぼの感じはしますが、舗装道路のワインディングなどでも十分楽しめます。峠などをメインで走るならオンロード寄りのタイヤに替えればさらに走行性能は増すでしょう。

【乗り心地】
悪くないです。自分の場合はそれほどお尻は痛くならないですね。
足付きも良いです。166cmの短足なので両足の半分くらいまでしか付きませんが不安感は全くありません。

【取り回し】
文句無しです。

【燃費】
これまで乗って来たバイク（4気筒）に比べると段違いに良いです。
自分としては35km/l以上いくなんて感動ものです。

【価格】
使い方次第でコストパフォーマンスに優れたバイクになります。
オールラウンドで使えてこの価格はお得でしょう。

【総評】
とにかく使えるバイクです。高速道路や流れの速い道路などではちょっとキツイ思いはしますが、それ以外の面ではこれ以上ないオールランダーぶりを発揮します。街乗り、チョイ乗り、通学通勤、ツーリング、峠、林道。これだけ多くの用途で手軽に気軽に乗れるバイクは他にはないでしょう。乗れば乗るほど長年愛され続けてきたバイクであることがわかってきます。特に二輪初心者や大型バイクを持て余してセカンドが欲しい人なんかにはおすすめですね。長く付き合える一台だと思います。

先月セローが納車され、走行距離が2000ｋｍを突破したのでレビューをしたいと思います＾＾
自身183ｃｍ体重78ｋｇ

【デザイン】
まん丸ヘッドライトが可愛く、スリムで品がありとても気に入っています。
モトクロス系バイク『格好良い』と違って、『可愛い』ため自ずとスピードも
求めず競うこともせずのんびり運転することができて最高です。
(以前XR250モタード所有でした)

【エンジン性能】
スペック18馬力とありますが、それを思わせないほどパワフルです。
１速発進のトコトコ運転から、高速での100km/h走行も難なくこなします。
一般道や峠を元気よく走るには必要十分なエンジンだと思います＾＾
ましてや林道、ガレ場などは120％の力を発揮してくれます。

【走行性能】
セローは道を選びません。これに尽きると思います。

【乗り心地】
納車されてから直ぐY'Sギアのツーリングシートに変えたため純正の乗り心地はわかりませんが、ツーリングシートでは全くと言っていいほどお尻が痛くならず、ポジションも自分に会っているため肩こりなどの疲労もほとんど来ません。
ストロークのあるサスペンションのお陰で結構な段差でも底つきすることも無く衝撃を吸収してくれます。

【取り回し】
ハンドル切れ角左右51°最小回転半径1.9ｍは自転車並みのターンをきめてくれます。
車両重量130ｋｇなので取り回しは抜群です。

【燃費】
2000ｋｍ走行で毎回燃費計算してきましたが最高で40km/l付近に達します。
一般道走行では35〜38km/l　高速道路では33〜36km/lと高速走行では若干
燃費が悪くなる統計がでました。
しかし、250cc単気筒の中では最高クラスの燃費だと思います。

【価格】
特に不満はありません。

【総評】
飛びぬけた性能はありませんがこれほど自分に合ったバイクは無いと思います。
気軽に遠くに行くこともできますし、近くの山の中で泥遊びもすることができます。
まさにカモシカの名が当てはまるバイクです。
大変満足できる買い物をしました＾＾

07年型のレビューです。

■最高速度
平坦な所で、全開130km/hぐらい。
■高速巡航
110km/hが良いところ。
■燃費
時速60〜70km/hで走って35km/L 程度、悪く見積もっても30km/L は行きそう。
思ったより燃費は良い。
■航続距離
30km*10Lで300km 走る計算
■低速
1、2、3速とギア比が低めに振ってあるので、低速では粘ります。
荒れた道に行くと強いです。
ただ各速の伸びがないので、シグナルスタートでは置いて行かれます。
■林道
小回り最強、足つき抜群
登山道に突っ込んでも帰ってこれます。
■舗装路
正直、舗装路での乗り心地は良くないです。
ステップの位置が高めなので、身長があると膝が窮屈。
■夜間走行
タンク容量は昼間はこれで十分、夜の山道を走るには少し心配
ライトの光量は必要十分といった感じ。
■取り回し性能
自転車並み。ありえんぐらい小回りが効く。
小回り最強、旋回半径１．９ｍは伊達じゃない。
■二人乗り
小柄な人同士でもない限り、二人乗りは快適では無いと思います。
■その他
スイッチ類の作り、各部のデザインが凝ってます。
さすが、デザイン重視のYAMAHAですね。

■全体的な感想
小柄で癖が無く、とても乗りやすいバイクでは無いでしょうか。
足つきが良く軽いので、小柄な人や初心者にもお勧めだと思います。

ただ、性能は良いのでしょうか、味が無い？抜けが無い？と言うか・・・
まとまりすぎて、私には合いませんでした。
よって満足度は低いです。

ビックスクーターと共に所有していましたが、大型車購入の為セロー（キャブ）を手放してしまいました、今では非常に後悔してます・・・　ちなみにその後にＸＴ２５０Ｘ（キャブ）とトリッカー（ＦＩ）を買いました、身長１７０ｃｍ体重６０Ｋｇです。

【デザイン】
ひと目でセローと解るカモシカのようなシルエットとヘッドランプデザインが非常に好きです、トレッキングで転倒した際にランプ下のパイプが非常に掴みやすく引きづり出すのに
助かります、良く出来てると感心です♪

【エンジン性能】
１００Ｋ位までであれば必要にして十分なパワーです、低速の粘りが扱い易くギアを引っ
張なくても程よい加速をしてくれます、弱に高回転域は回っているだけ感が強く音も唸っ
てしまいますが、飛ばすバイクでは無いので気になりません。

【走行性能】
抜群の足付きと軽さに加え１速ギアの使い易さでどんな所でも走破出来る性能に、バイクの価値観をが大きく変えさせられました！他のほとんどの車両が入る気も起こらないような場所に
入りこんで行く感覚は非常に新鮮で「セローだけの貴重な世界」を味わう事が出来ます。
一般道は高速で８０Ｋ以上出さなければなんの不満もありません！

【乗り心地】
長いストロークとゆったりとした足で路面を軽くいなしてくれます、シートが薄くて
長時間の運転はお尻が痛くなりますが、ＯＦＦタイプなのでスタンディングのまま高
い視点を楽しみながらしばらく走っていれば休憩無しでもロングランが可能です。

【取り回し】
ハンドルの切れ・軽さで止め場所を選びません。

【燃費】
コンスタントに３０Ｋをマークします。

【価格】
他のバイクには真似の出来ない機能がありますのでその価値感次第でしょう、
無論、私は安く感じます！

【総評】
「これとならどこでも行ける」という満足感や安心感は変えがたい物があります、
２５０ｃｃクラスだから成立するバイクというのも貴重な存在です、エンジンは
現行のＦＩ仕様になり非常にトルク感と高回転の伸びが良くなりました！
手軽に「冒険」出来るオススメバイクだと思います。。

０８年式（FI)に乗ってます。
購入して約一年で現在までの走行距離は５０００キロです。

私自身バイクに乗リ初めて１０年以上経ちセローの他に大型バイク（ネイキッド）も所有してて長距離（連泊）のツーリングは専ら大型、通勤や短距離の日帰りツーリングはセローでという具合に使い分けてます。

デザインは２２５の時と比べて個人的には今の方が好きです。

エンジン性能は車体とのバランスを考えるとこの位でちょうど良いと思います。
そして最大の長所としては他の方も書かれている通り燃費の良さですね。
私の場合、普段の通勤でリッター３６〜３８Ｋくらい、ツーリングだと４０Ｋ以上はでます。

キャブからＦＩになってカタログスペックが落ちていますが実際に乗り比べても劇的な違いが分からず、むしろ始動性や燃費ではＦＩの方が優れていると思います。

走行性能に関しては高速以外は文句のつけようがないくらい満足してます。
１００キロ以上の高速走行ではフレームの弱さなのかタイヤの影響なのかヨレが発生してちょっと不安です。

セローに乗るようになって林道や脇道に寄り道していくことが多くなって、以前の目的地までの直線的なツーリングから比べて行動範囲が広がり、バイクに乗る事がまた新鮮に感じるようになりました。

キャブの250に乗ってます。

・始動性：チョーク使って、ちゃんと暖気すれば問題ありません。
　　　　　一発始動と行かないのはキャブの宿命ですから。
・パワー：問題ないと思います。もしこれでパワー不足って言う方は走り屋ですか？
　　　　　高速130k出れば十分でしょ。それとも死に急ぎますか？(^_^;
・足つき：XR230にはかないませんが、250クラスではいい方だと思います。
　　　　　モタードにすればもっと足つき良くなりますけどね。
・燃費：これは自分がローギヤードやらトラタイヤやらなので、ちゃんとした数値は出せません。
　　　　リッター30行かないですから・・・(^_^;

因みに高速域でハンドルが振れるのは前輪の空気圧が低いか、リムが変形しているか、
ステアリングに異常があるか・・・バイク屋さんで見てもらいましょう。

０８モデルです。

普段乗りから林道トレッキングを含めたツーリング用に購入して３０００キロ位乗っての感想は、まんま定評ですが軽く燃費良く、特別な所は無いけど欠点を探すのが難しい、どこまでも走り続けたくなるバイクだと私は思います。

ブログに動画を含めてイロイロ書いてますので良かったらお越し下さい。

セローライフ
http://serow250.blog79.fc2.com/