『毎日乗りたい相棒、一生モノの相棒』 ヤマハ セロー225 旅バイクカメラマンさんのレビュー・評価

		09年5/16に77777.7km達成（笑）

【デザイン】
今となっては若干野暮ったいデザインですが、「セローらしい」やさしいフォルムが好きです。すごく写真映えするってカンジではありませんが、乗るものに強迫観念を与えない、リラックスして乗れるふだん着デザインなのです♪

【エンジン性能】
なんといっても60〜80キロでトコトコと流すのが楽しいエンジンです。10キロのアイドリング走行も愉しい♪こういう速度域がラクチンなバイクは風景を余裕を持って楽しめます。ツーリングが愉しい一台。
高速道路は80〜90キロで流すなら何とか。120キロはかなりガンバリが必要、それも1時間以上は振動で疲れます。

【走行性能】
セルフステアを利かせて、こすい峠道ではかなり攻められます。パワーの問題でオンロード車を追い越すまでできなくとも、ライダーの腕次第で充分に追随可能。おとなしそうな外観に似合わずけっこういけます（笑）

【乗り心地】
長時間乗るとどうしてもお尻は痛くなってきますが、この手のバイクとしては許容範囲内だと思います。軽いので信号待ちのストップ＆ゴーや街乗りではラクチンです。
私は身長183なので窮屈なところもありますが、普通の体格の方なら充分乗りやすいと思います。

【取り回し】
ハンドルの切れ角があるし、車重も軽いので非常に気楽に扱えます。
以前、四国の土砂崩れ林道を90km乗り越えたことありますが、足場の悪い場面などでは、この取り回しの良さは決定的なポイントになります。
重たいバイクも走り出せば関係ないといいますが、無論止まっているときもあるわけで、この手軽さはセロー最大の美点であるといえます。

【燃費】
約35Km/L。高速で回しても30Km/L。
街乗りでも充分燃費良いし、北海道などツーリングではかなり伸びます。
通勤兼用で使われる方は、このランニングコストの安さは、長い目で見るとかなり有り難いと思います。オイルは約3千キロごとに1L。タイヤなどさまざまな消耗品のコストも安いのが見逃せないメリットです。

【価格】
01年1月に新車で乗り出し約40万くらいだったかな？

【総評】
初心者で購入し、現在9年目9万2千キロ乗ってます。
「通勤・街乗りからツーリング、林道走行まで」オールラウンドで楽しめるバイクです。
まずはバイクに乗りたい初心者から、セローの性能を最大限引き出して遊びたいヴェテランまで満足の1台。
大型全盛の昨今において、逆にセロー225の存在は光り輝いていると思います。

もちろん、「ここであと２０キロほしい！」「長時間の高速はくたびれる」など足りない点はあるかと思います。そこを割り切って上手にセローと付き合えると、単にアクセルをぶん回して峠を攻めるのとは違った楽しみが味わえるのだと思います。
大型バイクも所有しますが、その後もセカンドバイクとしてセローを手放さない人が多いのは分かる気がします。