ホンダ CB400 スーパーボルドール

気持ちよくバイクライフを送っています。
街乗りも高速も快適です。
燃費は街乗り１５〜２０ｋｍくらいです。
後ろにボックスを付けちゃったので、
バイク便とよく言われますが、
気にせず乗っています。
ゼルビスからの乗り換えです。

★全体的な感想
インジェクションのお陰でエンジンは一発始動です。
これがバイク乗りに与える安心感は例えようがありません。
以前、ホーネット２５０を乗っていましたが、寒い時期の
始動と暖気運転に苦労しました。排気音は静かですので、
朝の始動と近隣への影響を考えると非常に有り難いです。


★良い点
１、始動性
２、取り回し
３、加速性
４、ブレーキ
５、サウンド
６、カウル

車重、タイヤサイズ、ホイルベースに示されるとおり、
実車でもハンドルで曲がるバイクではありません。

体重移動が重要ですね。腰で乗ると言われるゆえんです。
これは直進安定性につながるのですが、急なハンドル操作
が出来ないということです。

いわゆる原付のようなヒラヒラ運転ができません。
教習所における実習や公道での走り込みによって体得する
必要があります。

むずかしい話ではないのですが、あまりにも真っ直ぐに
バイクが走ろうとするので、ヒヤーっとしたことがあった
ので、心に留めておいてください。

加速性とブレーキ。相反するポイントですが、ブレーキ性能
の高さが加速性を担保します。４バルブ可変からの加速を
体感して見てください。味付けは絶妙で変化に気がつかない
と言われていますが、排気音、エンジン音に注意していると
その瞬間を捕捉できます。このテクノロジは最高ですね。
その分、お値段が・・・・・。

サウンド。排気音は極めて静かです。ただ、３０００回転から
４０００回転あたりに特徴的な極低音の図太いサウンドが
隠されています。運転していながら、このサウンドに力強さを
感じます。トルクも十分でグイグイ加速して行きますよ。

カウル。これは最高ですね。落ち着いた配色と形状によって
幅広い年代層に受け入れられるでしょう。無論、風防効果も
あります。ただし、ハーフカウルであって、スクリーンも
大きくないので、過度の期待はしないほうがいいかな。
スクリーンはひとまわり大きいものに変える予定です。


★悪い点
１、価格

このカテゴリでカウル付きの商品がないので比較できませんが、
安い買い物ではありません。街乗り、ツーリングなどの日常的な
利用を考えれば、４００を選択することは妥当な判断だと確信
します。


★メーカーへの期待
１、センタースタンドの標準化
２、エンジンガードの標準化
３、スクリーン大型化
４、排気音のチューニング（可変バルブらしさ）
５、マフラーの形状（かなりゴツい）
６、タコメータの工夫（可変バルブインジケータなど）

バイクは高い買い物です。いつまでもキレイに乗りたい、
ちゃんとメンテナンスしたいものです。
オプション化されているものを標準装備にしてほしい。

あと、高価な可変バルブ機能を「視覚」「聴覚」で感じる味付け。
これは、商品の価値（顧客志向）の向上につながるんじゃないのかな。


★最後になりますが、
２５０か４００か迷っているのであれば、４００を検討しても
いいでしょうね。維持コストを考えて２５０を所有していましたが、
４００に替えてから高速道路や長距離ツーリングの疲労感が
低減しました。ご参考までに。
あとは、時間とお金があれば、大型でも乗っちゃおうかな。。。

◆購入年月：2008年1月に新車購入
◆走行距離：9880km（2008年12月29日現在）
◆総給油量：415.9L（レギュラー）
◆給油金額：65,519円
◆平均リッター単価：157.5円/L
　　最も高値だった夏場に北海道を3000km以上走ったので平均値が高くなった。
　　最高値は8/7、ホクレン斜里セルフでの186円/L。
◆平均燃費：23.75km/L
◆使途：慣らし（近所、環8、R20、R254、首都高、第三京浜、関越、中央）　計1000km
　　　　価格.com.ツー（蓼科、小名浜、青森、伊豆高原）　計2700km
　　　　ソロツー/ロング（白河、岩手、北海道）　計4800km
　　　　ソロツー/ショート（宇都宮、横浜）　計400km
　　　　街乗り（バイク屋、バイク用品店、ご近所巡りなど）　計900km
　→ツーリングが主で、通勤には一切使用していません。
　　走行条件としては、高速40％、一般道50％、市街地10％といったところ。
　　北海道では26〜28km/Lを記録したが、9月以降、VTECを効かすシーンが増え、
　　平均燃費が若干低下した。
◆メンテ及び修理にかかった費用：約12万円
　　1か月点検（無償）、6か月点検（非法定）を実施。
　　オイル交換3回（HONDA ULTRA G2 10W-40を1000km、4000km、7000km時）
　　メカニカルなトラブル無し。
　　立ちゴケ2回（左前ウインカ、クラッチレバー交換）
　　転倒1回（右カウルとカウルステー交換、右エンジンガード交換）
◆タイヤ：DUNLOP D204（イニシャル）無交換
　　溝は十分残っているが、走り方から来る台形減りのため12000km前後で交換予定。
◆評価者のバイク歴：07年12月に中免取得。APE50（06.9）→ CB400SB Revo（08.1）
◆インプレッション：
　高速道路をかっ飛んでも郊外を流しても街中で渋滞につかまっても安定感抜群。
　常に一発始動。トルクがあって赤領域まで一気に吹け上がるスムーズなエンジン。
　60km/hから体感できるカウルの効果と遠乗りしても疲れにくいシートは秀逸。
　ビギナーにもフレンドリー、それでいてメチャ高レベルなバイク。
　SBのクチコミ掲示板にもインプレを書いていますのでご参照ください。

原付(高校生)→250を20年以上愛用して、人生3台目のバイクです。
前のバイクには愛着があったのですが、各部にガタが来ていましたし
部品の提供もなくなっていましたので、泣く泣く？買い替えをしました。

購入して1ヶ月/1300km走った時点でのレビューです。

前のバイクの経験から小さくてもカウルの実用効果(防風)がよくわかっていましたので
最初から買うならカウル付きで、と決めていました。
このSBのカウルも小振りながらそれなりに機能してくれます。
カウル内のポケットも実用性がありますが、せめて500のペットボトルが
入る程度の大きさがあったら…と思います(スリムの250cc缶は入ります)。

エンジンはRevoですが、4バルブに変わったときの音の変化や加速の変化は判り辛いです。
面白みには欠けますが、この変わり映えなく感じるチューニングもすごいと思います。
燃費は初めての給油(250km走行)で20km/L。その後はコンスタントに24km/L走っています。
ツーリングなら26kmは走りそうな感じです。
でも「燃費型の」Revoを謳うのならもう少し伸びてもらいたいと言うところが本音です。

乗り心地はスポーツセダンに乗っているような感じです。
高いハンドル位置もあり、上半身は楽で長く乗っていても疲れません。
ただし足の曲がりは個人的にはちょっときついです(184cmあります)。
でもカーブを曲がるときはこの下半身のバランスでいいように感じます。
車重が200kgありますので、押して歩くと重いといえば重いです。
ですがそのバランスが絶妙で、走ってしまうと250よりも軽快に感じることもあります。

ABS付きでの購入ですが、心配していた？CBSの癖はあまり違和感を感じませんでした。
確かにカーブの途中でリアブレーキを踏むとフロントフォークが沈み込む変化を感じますが
慣れれば問題はないと思います。
また、ブレーキの効き具合は非常に良いです。

オプションも付けた乗り出し価格で100万に近い価格になってしまいましたが
いいバイクと感じています。
今までのバイクに感謝しながらこのバイクも大事に乗っていこうと思います。

20数年ぶりに新車買いました。（高かった〜）
さすが、教習車バイク乗りやすいです。
カウルの効果はまだ良く分かりません。
燃費も17km/リットル位（アクセルレスポンスに慣れていないかも？）タイヤの食らいつきもｇｏｏｄです。
でも、パワー感は今一（かっとび感はあまり）
hondaサン早く自主規制解除してくださいな。
（それと、バイク屋と仲良くしてね評判悪いすよ）

新しいインジェクションＣＢ４００ＳＦ／ＳＢ両方試乗しました。今回のモデルも万人受けする乗り味に仕上がってる様に感じます。ネイキッド４００にしては価格的にどうかな？とは思いますが・・。今はスクーター全盛の時代ですが売れることを期待します。

先月29日に納車したばかりですがトルクがあって良いと思います♪

納車→20ｋｍくらい暖気兼ねて走る→東名高速へＧＯ！

てな感じで走ってました〜　　　（´・ω・）ダメかな・・・

エンジン大丈夫かな〜？とか思いながら（今更？

納車翌日には用賀→御殿場まで走ってましたよ〜ん

慣らし中なのに思い切りV-TEC作動させてますがいいのかな〜

130ｋｍ/ｈまで回しますたけどス〜っと加速してくれるので

速い早い迅い！てな感じでしたね〜さすがホンダちゃん　☆彡

まだ高速乗ったぐらいしか走ってないので燃費わからず　ＯＴＺ

値段は高いけど乗り心地良いので良い買い物したと思ってますお♪

CBを購入してそろそろ半年になります。

身長153ｃｍしかありませんので、無謀かとも思いましたが、
女の私でも乗れないバイクじゃないですｗ
カーブ時の安定性がいいですよ〜ｗ


ちなみに、エンジンガードを組んでしますが、
たちゴケ程度なら、カウルはほとんど無事ですｗ


ホンダ的には「風との対話」がコンセプトらしいですが、
もうちょっと。。風防効果があるといいと思います。
長距離高速とかだと疲れそうです。

安定性も去ることながら、リッターバイクとのツーリングもVTEC入れっぱなし＆本気を出せば行けます。タイトな峠なら煽るのも可能です。
いい点：400クラス最速　疲れない　"乗る"楽しさがある。

悪い点：タンデムで軽い女の子を乗せるとちょっと高い段差で前に飛んでくる！ま、これはどっちかというといい点かなｗ文句は言われますが

燃費は大体22kmくらいなのでまぁまぁ（待ち乗り通勤片道14km）

次期モデルはFIでしょう、てかなるって店員さんが言ってた、値段は4〜5万UPかな〜・・・本田さんそこをなんとか安く！！

免許取って初めは仕事場の先輩にもらったTZR250（１KT)
乗ってたのですが・・・メンテ初心者には辛くorz

やっぱ新車買おうと（−−；
選考基準はカウル付きであること・・・だけでした

400クラスだとZZRとCBぐらいしかなく（250だとZZRだけ）
原付の行き着けバイク屋がいいしってことでCBに＾＾；

デザインについては赤白選択
景色に浮いて見えて写真栄えするので満足
エンジンは慣らし終えて低速でブイテック楽しんでる所です。
発進のしやすさや、３〜４千回転での通常巡航、ブイテックでの追い越し等好みです。
乗り心地、取り回しは個人的に合ってます。お尻痛くなったりしませんし、Uターンもし易いです。
燃費は今の所20km/L〜ぐらいですね。
ガス欠まで走ってみたいけど・・・
怖いで点滅前にすぐ入れちゃってます＾＾；
給油量は１２〜１４Lなのでその実かなり余裕持ってるようです（＝＝；
計算上360kmぐらい給油無しで走れるのか・・・

OPは
ETC（高速楽でした）、EKチェーン（赤色）
センタースタンド（洗車が楽です）
スキッドパッド（立ち扱け予備）

冬か来年夏ぐらいにマフラーとか弄れたら言いな〜・・ぐらい

長く乗っていくつもりで大事に乗ります。

CB400SFやXJRと迷いましたが、高速道路乗るだろうと思ってこれを買いました。
実際伏せれば走行風もないし、カウル脇のポケットも使えるし重宝してますよ。

衝動的に買っちゃいました。
はじめCB750にしようと・・試乗すると・・

「ぐあ・・80Km/h以上出せとエンジンがささやいてくる・・」

「・・・また、「はい、止まれ!３０Km/hオーバーね！」と・・にこやかなお巡りさんのお世話になりそうな・・」

で・・CB400スーパーボルドール試しに乗ってみると・・

「いいやんけー、町中でも12000使い切れるやんけー
　停車時の足つきいいやんけー
　すり抜け楽やんけー
　40km/ｈでもストレスたまらんなー
　Vtech2段加速やなー・・けけけ！
　小物いれあるし・・カウルついてるし・・
　ETCも純正がスマートにつきまっせ・・
」

　と・・驚きの感動性能・・ほほほ

実は、現行型初代CB400スーパーフォー出たての黄色の奴を
奥さん用に買ったことあって・・そのときは・・

　「トルク細いやん・・くあ！　いらん・・これ・・」

と思ったんですが、Vtech３のおかげですか？これ・・

　下から実感できるトルクがでておる・・ほほほ

伊藤真一バージョンNSR250を思い出すような・・ほほほ
（記憶の変容だとおもうけど・・へへへ・・NSRも試乗して
　「いいやんけー！！」と即かって、即盗まれた・・・くあ）

で・・その日のうちに買ってしまいました。

うふ・・官能性能・・もとい・・感動性能・・
買ってから、CB400のカタログみると・・一ページに目に書いてあること・・



「いちいち、ごもっとも、ほんまですな！」と頷きました。


CB750かCB1300でまよってましたが・・へへへ

CB400スーパーボルドール・・・町中で使い切れる１２０００回転・・

疲れるけどおもろい・・・うふ・・

あ、サスもいい感じで・・コーナーも十分えかったですわ・・

ETCとグリップヒーターつけてもらいました。


ん？　町中で１００００回してりゃ、CB400でもおまわりのお世話になる？

けけけ！　気持ちええから、ええやんけー！

けけけ！けけけ！ほほほ！ほほほ！

　15年ぶりに復帰して選んだのがこのバイクです。かつてはレーサーレプリカばかりを乗っていましたので、どんなものかと少し物足りなさを予測しましたが、こいつで十分です。今のところ通勤しか使ってませんが、下がすごくあるのに驚かされます。
　スタイルはスーパーフォアも含めて、こいつが一番かっこいいと思いました。この辺は好みの問題でしょう。ともかく飽きの来ない一台です。ずーっと壊れるまで乗り続けます。