ホンダ トゥデイ

愛用の原付バイクが盗難にあったため購入し、３年が経ちました。

【デザイン】
前のバイクはDioのスポーツタイプ。
それと比較すると可愛らしい外観は正反対の印象です。
３０代のおじさんが乗るには少々ミスマッチかもしれません。

【エンジン性能】
エンジンの音が前のバイクと比べると全く違います。
カブのようなエンジン音がし、正直かっこ悪いです。

【走行性能】
アクセルを回してもあまり走ってくれません。
じわじわスピードが上がって行く感じです。
前のバイクはぐいぐい加速しましたが、原付で３０キロしか出せないですし、燃費もいいから良しとします。

【乗り心地】
段差があると怖い思いをすることが多々あります。
前のバイクと比べるとダイレクトに衝撃が伝わってきます。（笑）

【取り回し】
小回りが効き、取り回しが楽です。

【燃費】
前のバイクと比べて倍以上の燃費です。
給油の頻度がかなり減りました。

【価格】
原付バイクとしては妥当な価格だと思います。

【総評】
普段の足として毎日乗っています。
乗り心地はあまりよくありませんが、通勤の足なので、贅沢は言えません。

購入後３年でまもなく１万キロに達します。
酷使していますが、故障もなく、耐久性に優れていると思います。

【デザイン】ちょっとクラシックバイクっぽい雰囲気ですが、派手ではなく飽きが来ないデザインです。

【エンジン性能】２ストバイクから乗り換えましたがやぱりパワーの無さは否めません。

【走行性能】制限速度ないでは不満がありません。　但し上り坂は苦手です。

【乗り心地】至って普通です。　でも膝回りはタイトです。

【取り回し】かなり軽く、混雑した駐輪場でも余裕で取り回せます。

【燃費】一回の給油で１０日くらいもちます（片道８ｋｍの通勤+α）

【価格】安いです。　文句なし。

【総評】秀逸なデザイン、気軽な取り回し、買って損はないと思います。　但しパワーはかなりアンダーパワーです。　

AF61型
【デザイン】
可愛らしいデザイン
【エンジン性能】
まったり
アイドリングが高い？
【走行性能】
まったり行くにはいい
【乗り心地】
178cmあるので窮屈
【取り回し】
軽くてかなりよい
【燃費】
代車なのでわからない
【価格】
代車なのでわからない
【総評】
自然にエコ運転できる
女性に合いそうな可愛らしく愛着がわくデザイン
キー操作、ハンドルロックがしにくい
プッシュキャンセルウィンカーでない･戻りすぎてしまうのは不便
長身には窮屈
オープンフェイスヘルメットが入らない
燃料計がなくインジケータのみ

新型を知らないので不敏な部分が改善されていれば〇

AF67に乗ってます。
主な使い道は片道50kmの通勤です。

【デザイン】
丸いです
【エンジン性能】
パワー無いです
【走行性能】
悪いです
【乗り心地】
地面の凹凸がかなりきます…
【取り回し】
クルクル回れます
【燃費】
メチャクチャ良いです
ノーマルで平均45km/L
【価格】
安いです。11万ちょいぐらい。
【総評】
走行性能は全般悪いです。
しかし安さを利用して
他のバイクとの差額分を
改造すると同クラスの
ノーマル原付の追随を許さない
バイクに変身します。

※値段は大体です。

プーリー・ローラー・ベルトを
交換(8000円前後＋工賃)すると
速度全般が大幅アップして
静粛性と燃費が若干向上

プラグ交換(2000円前後＋工賃)で
速度全般と静粛性が若干アップ
燃費が向上します。

安全性を求めるなら
タイヤ(4000円前後×2＋工賃)交換と
ショック(3500円前後＋工賃)で
まったく違うバイクになります。

見た目はショックの色が
変わる以外は何も変わらず
速い・静粛・安全・燃費良しと
4拍子揃います。
リアボックスまで装着すれば
積載能力も強化できて
性能は言うこと無しですね。

カスタムしてのメリットは
たくさんありますが当然ながら
デメリットもあります。

スピードが65〜70km/h近くまで
出てしまうので警察に
捕まり安いです。

※原付の法定速度は30km/hです。

まえの（AF61）と比べての自分なりの評価です

デザイン：可もなく不可もなく、まあ特にかっこ悪いとは思いません
エンジン性能：前のトゥデイのほうが加速がよかったように感じます
走行性能：特に悪いとは思いません
乗り心地：悪くないと思います
取り回し：良いです
燃費：まだ買ったばかりなのでわかりません
価格：お買い得では？

トータルの満足度としてはいいです、また壊れるまで乗りたいです

４ｓｔの単気筒なので加速が鈍いのは分かりますが、せめて最高速は６０ｋｍ出て欲しい…(>_<)

以前スーパーディオ(AF27)に乗っていましたが、
知人から譲り受けてトゥデイ(AF67)に乗り換えました。

まず率直に2stと4stの乗り比べた感じですが
・音が静かすぎる
・燃費が2stの1.8倍ほど良くなった(リッター53km）
・平地では2stとさほど、加速に差はない
　（むしろ、スムーズな加速で乗り心地がよい）
・長距離走行でも疲れない（手がしびれない）

次にトゥデイの感想ですが、やはりメットインの収納量は少ないですね
なのでこれはキャリアボックスをつけて解決しました

トップスピードは構造上55km/hとまりでエンジンに負担がかかって
しまっているので、ハイスピードプーリーに変えたら
トップスピードものびて、エンジン音もかなり静かになりました。

だけど坂道を登るときは非力さを感じてしまいますね。
総評としては、かなり満足です。走行地域にもよりますが
50cc乗りであれば、古い2stより4stが断然良いと思います。

【デザイン】
丸みを帯びています。

【走行性能】
体重60ｋｇの私で、最高時速約56ｋｍ/ｈ燃費は40ｋｍ/ｌは行ってましたね。（キャブレター最終型）
【乗り心地】
少し地面からの衝撃がダイレクトに伝わってくる感じです。
【取り回し】
妙なエンジンブレーキが低速時の右左折をやりにくくします。

【価格】
10万円前後でこの性能なら文句ありませんね＾＾
【総評】
初心者や近くの移動手段でしたらこのバイクがお勧めできます＾＾

チャリのように楽な姿勢で乗れる。
タイヤがめっちゃ長持ちする。かといってすべり出しやすいとか全くないと思う。
車体が重くてスタンドを立てるのがしんどい。
スピードはとろいと思ってたけどストレスなくいける。
スピードを出すほど雑音がなくなってくるのでホッとした。
最高速度は５３キロくらい。下り坂でもスピードが５３キロ以上出ない仕組みになってるのはがっかり。
登り坂は一気に上りきれば平地からのスピードを維持できるので途中でアクセルを戻さないのがコツだと思う。
コンビブレーキはめっちゃいい。
キーめっちゃ長い。
メットインが狭く温くなる。
やっぱり新車は乗り心地がいい。気分がいい。
オイル交換の時、オイルが入れにくいというかオイル缶に付けるノズルの口が広すぎる。
オイル缶は７００cc入りで売って欲しい。
後輪側のバネは弱すぎ。重い人だったら乗るだけで縮みきってしまうと思う。

　「車の流れについていけないから、危険」とおっしゃる方もいますが、原付１種は車と一緒に走るものではないと思います。２サイクル車と違って加速はとろいですが、排気ガスが臭くないし、下り坂でもエンジンブレーキが効いて安心感があります。エンジン音も静かなので、時速40kmまでだったら快適に走ることができます。燃費は実測で56km/lいきます。しかし時速50kmになると、ただならぬ振動に意気消沈します。

　ホンダ製のグリップヒーターは暖かいし、夏場でもグリップがちょうど良い太さになるので、お勧めです。またリアショックをカヤバ製に、タイヤをミシュランのS1(90/90-10)に交換したら、全く別のバイクのように変わりました。時速50km出しても（出したらイカンのですが）怖くないし、濡れた路面でもしっかりグリップします。曲がって、止まる時の安心感が全然違います。メーカーはコストダウンのことしか考えていないようですが、最初からこのくらいのタイヤは履いておくべきではないでしょうか。

【デザイン】
なかなかないお洒落さ。
【エンジン性能】
パワーがなさすぎる。
【走行性能】
軽くて不安定。あめのひ怖い。
【乗り心地】
悪くはない。
【取り回し】
持ち上げれる。
【燃費】
なかなかいい。
【価格】
ちょっと高い。
【総評】
いいバイク。けどもう乗らないと思う。坂道ののぼらなさが・・

現在の愛車です。

【デザイン】

これは好みの問題。TODAY　Fのほうなので２トーンカラーがお洒落だと思います。ただ、デザイン重視の為気軽に使える収納が座面下とコンビニフックのみ。
メーターのデザインは結構気にいってます。

【エンジン性能】

４サイだから瞬発力や伸びがイマイチだけど、誰にでも使いやすいと思う。
ただ、速度が上がるにつれて本当に伸びない。ハイスピプーリー換装した方がいいかも。

【走行性能】

サスペンションは個人的には好きだけど、タイヤは変えた方がいい。摩耗しにくいけども、コーナーでは踏ん張らないし路面が濡れてればスリップなんて当たり前。国産タイヤに履き替えた方が無難でしょう。あわよくばリアサスも換装してみるのも良いと思います。かなりきつく振っても安定しますよ！

【乗り心地】

路面の凹凸を拾うけど、シートが広いので座りやすいです。ただ、小さいのが好きな人にはお勧めできないかもです。

【取り回し】

すごくいいです。でも、ちょっと重いですね。女の人には少し酷な重量だと思います。

【燃費】

無茶な乗り方さえしなければ６０は行きます。無茶苦茶な乗り方すると４０くらいまで落ちますね。回しても良いけど、オーバーヒートに注意です。

【価格】

妥当だと思います。少し手を加えるだけで素晴らしいものになります。ただ、手を加えるなら少し高くてもはじめから良い物を付けてほしかった。

【総評】

原付でこれくらい良いなら合格だと思います。しっとりしたフィールが好みの方にはお勧めです。飛ばしたい人は１２５クラスのほうがいいと思います。

３年程前に、職場の近くに引越したのを機に購入し毎日の通勤に使用しています。
他の車種に比べて、シートが広く乗り心地は凄く良いです。

以前乗っていた２サイクルとは比較にならない程、排気音は静かで、
排ガスの臭いも殆んど気になりません。
その代わりにパワー不足は否めず、発信時の瞬発力もありません。
この価格で多くは求められませんが・・・。

最近は、冬場の信号待ちで突然エンジンがストップしたり、セルが壊れてしまったり、
あまり調子が良くないので、買い替えを検討中です。

車の免許取り立て・原付のことが何にも分からなかった頃、たまたま立ち寄ったバイク屋で一番安かったので衝動買いしました
０２年式キャブレター仕様のトゥデイの評価です＾＾


＜デザイン＞
初バイクで何にも気にせず、ただ第一印象のみで選びました
１年乗ってますが、丸っこい可愛らしいデザインです
まぁ、５０ｃｃといえばこんな感じじゃないでしょうかね＾＾；
ボディーもなかなか光沢があり、柔らかい布で拭いたりしていますがズッコケ傷以外はつきません


＜エンジン＞
3.8馬力とヒジョ〜にトロいです
５０ｃｃの中でも遅い方だと分かっていましたが、初めて買うバイクならイライラすることはないかも
４０〜５０�`ツーリングを面白半分でけっこうやってました＾＾；
スタートからアクセル強く開くと、けっこううるさい音して加速の非力さをモロに感じます
最高速は５５ｋｍ/h、それ以上いきませんでした

あと坂道で走ると、正直全然上がりませんでしたｍｍ

４万ちょい足してアドレスＶ５０でも面白かったかもしれません


＜走行性能＞
3000�`走ったころまではバイクが面白くてあまり意識したことありませんでしたが、かなりゆ〜っくり走るハメになるのでかなり眠くなります
実際峠を走っているとき、眠くてガードレールにぶつかりそうになり、危うく谷底に突っ込む大惨事がありました！
ここだけは気をつけた方がいいかもしれません

タイヤは並みに持つと思うけど、飛ばしすぎてるとオイルの減りが早いかも
ブレーキは他のバイクに乗ったことないので分かりませんが、急ブレーキでも普通に止まります


＜乗り心地＞
最初は楽しかった＾＾
ず〜っと乗ってても疲れというより乗ってる楽しさの方が大きかったからかな
片道200�`走ったことありますが（１泊２日で往復400�`）、いい思い出になりました＾＾

けれど乗りなれた今は片道200�`どころか、片道100�`も厳しいです
ケツがむちゃくちゃ痛くなります(T_T)
シート幅が広いので、今は柔らかいマフラーを乗っけて走っています


＜取り回し＞
どんな道路でも小回りは利きます
軽し、小さい
これは自分のような運転初心者には最高の練習材料になりました


＜燃費＞
今春に３５〜５０km/h走行で、４０〜５０km/L
キャブ車なのになかなかやってくれると思います

しかしスーパーカブの燃費を知ったときには驚きました


＜価格＞
本体価格が９万ピッタリでした
出だし価格は１３万くらいだったかと思います
型落ちモデルということだけ聞かされ、買う前は安いかどうか知りませんでしたが、今思えば安いですね＾＾


＜満足度＞
初心者ということもあって、トゥデイではガソリン入れからいろんなことを経験させてもらいました
遅いのになかなか思い入れのあるバイクになりました
これからどんどんバイクが好きになっていけそうです

ありがとうございましたｍｍ

【ﾃﾞｻﾞｲﾝ】
数ある原付の中から気に入ってかったので文句なしです。
【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
借りた2stの原付に比べると加速感には欠けますが、初心者には十分な性能だと思います。
【走行性能】
法廷速度前後で乗っている分には問題ないと思います。
【乗り心地】
サスペンションが硬いかなと思います。突き上げられるような感覚があります。
【取り回し】
比較できるものがないのでなんとも言えませんが、良いのではと思います。
【燃費】
今のところ45〜50km/Lをマークしています。
【価格】
前モデルから比べると値上がりしている点が気にかかりますが、他の車種に比べれば安いので良しとしました。
【総評】
AF67を４月に新車で購入して現在までに700kmを走りました。通学に片道10kmを毎日走ってますが、燃費は驚く程良く約50km/Lには驚いています。

ただ原付の30km/h制限には…