ホンダ フュージョン

最終型を購入してから、はや８年余。大きなトラブルも無く現在も元気に稼働しております。
購入後半年でFRP工房ゾロさんの、ルーフとリアボックスを付けてからはほとんど、車を
利用しなくてすむようになりました。

雨の日でもルーフ付きは最高です。雨降りでも普段着のまま乗れます。
冬場でも、ルーフ付きは最高です。寒い風に当たりませんから。
夏場でも、ルーフ付きは最高です。直射日光に当たらず、日陰の中ですから。

http://frp-zorro.com/fusion.htm

とりあえず大事に乗り続けたいと思うバイクです。

【デザイン】
最初は、はっきりいって嫌いでしたが、
見れば見るほど好きになってきました。
特に斜め前、後ろ側はどの車種にないデザインです。

【エンジン性能】
前車は、125のスクーターでした。
BSの250は、それと比べれば別ものです。

【走行性能】
加速感はアクセルをひねるだけで60kmhあっというまです。
車高が低いため、地を這うようなイメージ。

【乗り心地】
足つきは、べったりつき最高。

【取り回し】
サイドスタンドは、あまり信用してないので
駐車はメインスタンド中心ですが、前車に比べ
容易。前車はヨッコイショってやらないとできない。。。。

【燃費】
前車より同じかそれ以上。

【総評】

前車は、台湾製125のBSでした。
装備やメット下の週能力は満足でしたが
足つきの悪さ、代理店が近くになく
メンテの難しさ（購入した代理店の対応は最悪）、
車重が後ろ過ぎること、細部のつくりがオモチャっぽいところ。
細部の部品が、故障しやすいこと。

対してフュージョンは、上記のＢＳの反対で
今のところ満足です。
というか最高です。

批判はあるかもしれませんが
やっぱバイクは国産。
ＢＳは、２５０以上だな。

【デザイン】
いいと思います


【エンジン性能】
普通に街乗りするなら十分


【走行性能】
街乗りになら十分
加速はなかなかよかった

【乗り心地】
身長180ありますが
ゆったりしたポジションでほんとに乗りやすかった

【取り回し】
軽いですが
長いのでそれなりです

【燃費】
30前後でした
十分かな？

【価格】
オークションで8万

【総評】

フュージョンの特徴としてはやはりフットブレーキでしょう

慣れないうちは乗りにくかった

慣れれば左手が空くし便利だったかな


後輪がドラムブレーキなのはちょっと怖かった

でも結局いいバイクです

購入当初、SAで知らない人に、これに興味はあるが耐久性はどうかと聞かれた遠い記憶がある。たしかにエンジは図体に比べて心もとない。あれから何十年、いまでは時々しか乗らないが、ちゃんと生きています。さすがにトップスピードや、燃費は落ちましたけど。
チューブレスのおかげで命拾いを何度もしましたが、小さいタイヤなので空気はいっぱい入れておきましょう。
また、長年にわたって乗るときには、ドライブベルトなど消耗品は交換しましょう。車検ないぶん、整備しないと命落とします。
デザインは前方ななめヨコからがグッドなのと、荷物が気軽にいっぱい詰めるのが気に入っているので５にしましたが、後ろからのお尻のグラマラスなのがどうにも好きになれないです。
任意保険を落としても、ずっと手元において時々、人のいないところを走りたい気がする。
２５０なのでやはり長距離走行はシンドイです。

【ﾃﾞｻﾞｲﾝ】
購入して１８年になりますが、飽きのこない、また古さを感じさせないデザインだと思います。
【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
必要にして充分な動力性能です。 【走行性能】
接地感覚はやや乏しいけど慣れれば大丈夫です。
【乗り心地】
かなりの長距離でも疲れ知らず、ロングスクリーンのおかげで、冬のツーリングも難なくこなします。
【取り回し】
車体が大きい為に小回りは効きません。すり抜けは殆ど諦めてます。
【燃費】
郊外のツーリングならリッター３０以上走ります。普段の通勤では２５〜３０位です。
【価格】
車格を考えてると高くは無いと思います。
【総評】
とにかく、丈夫でよく走りますね。エンジンがシンプルなのも耐久性にはプラスみたいです。あと再販されたおかげで、補修部品に事欠かないのは大変助かってます。乗れば乗る殆どにいいバイクだと思います。

採点のみの投票です。

デザインはいいですね。
エンジン性能は、もうちょっとだけパワーが欲しいかな。
走行性能は急ブレーキ時にお尻が前に来る挙動があまり好きでなかった。ホイールベースが長いバイクでは仕方ないことかもしれません。
乗り心地は最高です。
取り回しは大きいだけにそれほど良くは有りません。
燃費も4スト・シングルとしてはそれほどでもないと思います。
価格はリーズナブルと思います。
かみさんとツーリングに行ってました。おしゃれで乗り心地も良いと言っていました。

私はフュージョンに乗りたいという理由で免許を取ったほどなので、
多少の問題はあっても許せてしまうくらい大好きです！

■良い点
・とにかくカッコイイ！（角ばったスタイルが個人的には大好きです）
・乗り心地がいい


■悪い点
・リアトランクが小さい
・液晶の時計の時間ががかなりずれる

他にもいい点は多数ありますが、
ビックスクーターはフュージョンと心に決めています！

０４年式タイプＸに乗り３万５千ｋｍ位走ってのレビューです。

【良い点】
・足つき性が◎１７０ｃｍだと足がベタにつきます。
・夜でも見やすい大型の液晶デジタルメーター
（３年位で経年変化で割れます。保管状況にもよるかと思います。）
・ウインカーオートキャンセラー(曲がった時にウインカーの消し忘れがナイ)
・燃費２０〜２５/Ｌ(主に街乗り)
・片手が空くリアフットブレーキ（煙草を吸いながらでも運転出来る。勿論、ポイ捨てはしていませんよ。灰皿完備）

【悪い点】
・リアトランクが非常に狭い…(ジェットヘル１個と半ヘル１個がギリギリ入る程度)
・イモビが鳴っても３０秒程度で切れる。だったら無い方が良い。

総評

変わらない良さがフュージョンの良いところとも云えるが他のバイクとは違い利便性が売りのビックスクーターなのでフォルツァの様に徐々にでもハイテク化して欲しい。残念ながら２００８年の夏に生産中止となりましたが個人的には外観は変えず中身のエンジン等を変えてまた出して欲しいです。

2004年ﾀｲﾌﾟXXを4年乗ってこの度ｼｸﾞﾅｽXに買い換えとなったので
最後に感想を書いてみます。

良い点
・乗り心地とﾏｲﾙﾄﾞな加速
・他のﾓﾃﾞﾙに比べ質感が高い
・ﾊﾞｲｸなんだけど車みたい

悪い点
・取り回し悪い
・最新機能が一切無い
・すり抜け厳しい（でかいので）

まだまだ走るのですが走行4万ちかくなったのでお疲れ様という事で
降りることにしました。今では通勤でしか乗らなくなってしまいました
が、ﾏｯﾀﾘとﾂｰﾘﾝｸﾞしたり、土日仕様なら最高のｽｸｰﾀｰだと思います。

シートのすわり心地はビッグスクーターの中ではピカイチと聞きました。

でもこのタイプは今人気が落ちてるので中古は今が買い時ではと思います！！

採点のみの投票です。

250ccスクーターの中からタンデムするならこの一台ということで購入しました。今ならマグザムも選択肢にありますが、当時はマグザムは発売前でした。フュージョンの何台か前に初代スカイウェイブに乗っていましたが、そのスカイウェイブと比べると加速も最高速もコーナーリングも劣っていました。ただし、二人乗りは楽しく、タンデマーからは評判が良かったです。

デザイン：個性的でよろしい。後ろ姿が結構好きでした。
エンジン性能：残念ですが、加速も最高速も250ccスクーターの標準かそれ以下。
走行性能：バンク角は深いですが、倒すと後輪が滑りやすいです。
乗り心地：柔らかい乗り心地でタンデム時の重量変化も小さいです。
取り回し：ホイールベースは長いですが、軽くて低いので、身長145cmくらいの人でも乗れると思います。
燃費：片道18kmの通勤に使用しておおよそ26km/hでした。
価格：安いほうだと思います。
満足度：タンデム旅行を楽しむ事が目的でしたので、その点では大満足でした。しかし、タンデムをしなくなったら、エンジン性能や走行性能が物足りなく感じるようになり、元気なエンジンのイタリアンスクーターに乗り換えました。

採点のみの投票です。

０４年式タイプＸに乗り３万ｋｍ位走ってのレビューです。

【良い点】
・足つき性が◎当方１７０ｃｍですが足がベタにつきます。
・夜でも見やすい大型の液晶デジタルメーター
（３年位の経年変化で割れます。保管状況にもよるかと思います。）
・ウインカーオートキャンセラー(曲がった時にウインカーの消し忘れがナイ)
・燃費２０〜２５/Ｌ(主に街乗り)
・片手が空くリアフットブレーキ（煙草を吸いながらでも運転出来る。勿論、ポイ捨てはしていませんよ。灰皿完備）

【悪い点】
・リアトランクが非常に狭い…(ジェットヘル１個と半ヘル１個がギリギリ入る程度)
・イモビが鳴っても３０秒程度で切れる。だったら無い方が良い。

総評

変わらない良さがフュージョンの良いところとも云えるが他のバイクとは違い利便性が売りのビックスクーターなのでフォルツァの様に徐々にでもハイテク化して欲しい。個人的には外観は変えず中身のエンジン等を変えて欲しいです。