ホンダ CB750 CB雄スペンサーさんのレビュー・評価

バイク歴２５年の、オジサンライダーです。

８月に、スペンサーカラーを購入しました。ＶＴＲ２５０からの乗り換えです。（一時の、製造中止の噂に、買うなら今しかないと思いましたので。）

８年前に、教習所でＣＢ７５０には乗ったのですが、3.000ｒｐｍくらいまでしか回さない状況では、単にスムーズで乗りやすい事くらいしか印象に残りませんでした。でも、低回転でのスムーズさにより、より軽くてショートホイルベースのゼファー７５０よりも、スラロームや８の字で扱いやすかったのには、チョット驚きましたが。

短距離のゴー＆ストップを繰り返し、大型免許の無い素人が乗るという過酷な教習所での使用ではありますが、２台の16.000ｋｍくらいの走行のゼファー７５０が、すでにフロント・ハブベアリングに、ガタがきており、おまけにミッションがギヤ抜けしまくるという症状が出ていました。しかし、４台のＣＢ７５０は、すでに35.000ｋｍを超えている車両でも、ほとんどノントラブル。１台、チェーンが片伸びしているものがあったくらいです。（うろ覚えですが、たしか教官の話によると、普通は20.000ｋｍぐらいで車両を入れ替えるのだけれど、ＣＢは長持ちしているので、そのまま使っているとのことでした。）このとき、ＲＣ４２の耐久性の高さを初めて知りました。（決してゼファーの耐久性が、普通よりも低いという訳ではありませんので念のため。）

私は、25年の間、国産Ｈ社・Ｙ社・Ｋ社（Ｓ社は、父や弟が乗っていましたが、当時、トラブルの多さと、部品供給の悪さにパスしました。今はどうか判りませんが。）の、オン、オフ、アメリカン、水冷・空冷等、十数台を乗り継ぎました。（同時に複数台所有していた時期も含む。）その中で、これは、間違いなくＮｏ．1のバイクです。

先日慣らしを終え、1,000ｋｍ点検、オイル＆オイルフィルター交換もしたので、久々に峠へ行ってきました。以下、私なりのインプレッションを書きます。

＜良い点について＞

1.エンジン性能について

●スロットル・レスポンスが、早すぎず遅すぎず、人間の感性にピッタリ馴染む。インジェクションのようなドンツキは、ほとんど感じられない。

●７５ＰＳでも、十二分のパワー（私は、いまだに凡人ライダーの領域ですから、一般公道で頻繁にフルパワーを使えるのは、せいぜい２５０ｃｃクラスまでです。）

●静かながらも、空冷４発の乾いた排気音がいい！！

●燃費は、初めのうちは、リッター15.5ｋｍくらいだったが、慣らしが進むにつれて当たりが付いてきたのか、慣らし終了時には、21.5ｋｍくらいに延びていた。（すべて、一般道を3.000ｒｐｍまでに抑えて、信号の少ない道を選んで走行。）

2.サス＆フレーム性能について

●やや柔らか目で、ストロークの長いサスは、通常の速度領域なら、荒れた路面でもピッタリと追従してくれる。フレームもしなやか。そのため、前述のアクセルレスポンスとあいまって、安心してアクセルを開けてゆける。

●コーナー手前でのブレーキングで、フロントがよく沈んでくれるので、そのままバンクさせた後にゆっくりブレーキリリースして、アクセル・オンにしてゆくと、驚くほどよく曲がる。見た目を裏切る？コーナーリング・マシン。また、インライン４の長くて重たいクランクシャフトのジャイロ効果により、一定のバンク角を保つのが容易。

●今では、４００ｃｃクラスよりも細いリヤタイヤだが、限界少し手前から、ゆっくり外へ流れ出すので、限界がつかみやすい。また、その挙動がおだやか。シビアなＳＳでは、こうはいかない。

3.乗り心地について

●アップライトな、自由度の高いポジションにより、慣らし中の退屈な速度域での200ｋｍほどのいっき乗りでも、それほど尻が痛くならなかった。（もちろん、革の尻当てのついたライディングパンツをはいていての話ですが。）

●細かなインライン４特有の震動が、心地よい。

4.その他

●そのサス＆スロットルレスポンス、ポジションおかげで、重量車にもかかわらず、少々の砂利道でも不安なく走れる。

●軽くはないが、低重心設計により取り回しやすい。ちょっとそこまでの、コンビニバイクとしても使えてしまう！

●空冷インライン４のエンジンは、とてもバイクらしくて美しい！！

●イモビキーやＨＩＳＳが付いていて、不人気車とはいえ、盗難についても、よりリスクが低い（私は、オプションのイモビアラームも付けています。）

＜悪い点について＞
皆さんが既に書いておられることと重複しますが

●燃料計がないのは、ちょっと不便。

●液晶表示が１つだけなので、ＯＤＤ、ＴＲＩＰ1、ＴＲＩＰ2、時計のどれか１つしか表示できない。

●いまどき、ＭＦバッテリーじゃない。（補水に注意しなければならなが、いちいちネジをはずして、サイドカバーをあけて確認する必要がある。）

●収納スペースが、すごく少ない。

●ステップまわり、リヤスイングアームがアルミではないので、ちょっと見た目がチープシック。

でも、これらは、良い点にくらべれば、些細なことですから、あまり気になりません。

このバイクは、カタログ・スペックや、絶対的なパフォーマンスを追及される方、高品質なパーツを使用した、多機能な、より大排気量車を所有することにより満足感を得ようとする方、過去の名車のイメージを追及される方（ＣＢ７５０Ｆとは、カラーリング以外は全く似てませんから。笑）には、向いていません。
あくまで、このバイクの訴えかけてくる、空冷＆キャブ＆インライン４の感性を味わいたい方に適していると思います。（でも、峠では、私程度の凡人ライダーなら、ＳＳや、リッターオーバーバイクよりも速く走れてしまうのも、また事実なのですが。）

皆さんの、レビューや口コミのおかげで、素晴らしいバイクに出会うことができました。本当に感謝いたします。