スズキ アドレスV50

【デザイン】
　写真よりも実物の方がかっこいい。特にヒップの辺はグラマラスで、かなり大きなリアＢＯＸを取り付けても違和感がない。

【エンジン性能】
　私が購入したのは2007年製の中古で6千キロ走行済み。私自身が重い（80キロ）せいか、平地走行でMAX50キロ、上り坂はガクッと落ちます。でも、通常は安全運転なので、エンジン性能は二の次です。
　エンジンはセル一発でかかる。

【走行性能】
　三代目ＪＯＧからの乗り換えですが、エンジンブレーキがあまりにも強すぎる。ストップ＆ＧＯの多い街中ではギクシャク感が強く、慣れるまでに時間が掛かりそう。

【乗り心地】
　シートが硬くてつるつるした材質で、乗っている間にお尻が前に滑るような感じ。前輪のショックアブソーバーが貧弱で、ちょっと大きめの段差では破綻する。足元も狭い。

【取り回し】
　足つきもよく取り回しは楽。

【燃費】
　正確に測っていないが、前車ＪＯＧに比べたら雲泥の差でこっちの方が良さそう。


【総評】
　前車ＪＯＧに比べて良い点悪い点いろいろあるが、一番の欠点はエンジンブレーキが強すぎてギクシャクした走りになってしまうこと。４ストビーノにしておけばよかったかなと後悔してます。それから、他の多くの原付バイクにも言える事だが、オドメーターは10万キロまで計測できるものにしてもらいたい。

アドレスしか乗ったことないので比較はできませんが…

・斜め後ろから見るとかなりかっこいい
・加速が早い。坂道でも５０キロはでる
・シートが大きくてやわらかい
・軽いし、スタンドグリップが便利(シート側面に持ち手があります)
・燃費はいいが燃料計が雑。
　給油してしばらくは満タンを指しているが後から急に減っていく
・日本製でしかも安い

欠点が見当たりません。ちょっとしたお出かけにピッタリです。
スクーター買うならアドレスをおすすめします。

日常の足に使うのには便利で安いバイクだと思う

良い点　FI搭載車にしては値段が安い。
　　　　軽量でパワー（5.2PS)があり車の流れで走行できる。
　　　　上り坂でも意外とスピードが落ちない。
　　　　全開走行が多くても燃費はリッター４６Ｋぐらいで良い。
　　　　V50Gは防犯装置やシュガーライターソケットが付いてる。

悪い点　シートは大きくて良いのだが乗り心地はいまいち。
　　　　ミラーが左右とも逆ネジで交換するにはロングタイプの
　　　　アダプターが必要（１０mm）

メーカーへ　HIDを取り付けるには全波整流化の工事をしないと
　　　　バッテリーが上がってしまう。ジョルノクレアの用に始め
　　　　から全波整流でお願いしたい。レギュレータ交換や直流
　　　　の配線加工がいる。

オイルは千〜二千キロ毎に交換しており、タイヤはリアを一度交換くらいで
それまでノートラブルでしたが、保証が切れた直後に起こったこと。

足廻りから異音がし始め、フロントフォークの交換。
修理後、今度は再びエンジンから異音で逝った。

保証切れたら金掛かり過ぎ、タイマー搭載かと思いました。
ハズレ車両掴んだ感じですが、もうSUZUKI製には乗りません。

【デザイン】
とがったデザインで男性向けな感じですね。
【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
3つ共に普通のスクーターって感じがしました。
逆にスクーターでの差別化は難しいのでしょうね。
【取り回し】
軽くて、小回りも利きます。
【燃費】
40Km/L前後です。
【価格】
FI搭載で13万円前後でコスパもそこそこ
【総評】
エンジンオイルする際のボルトの場所などは不親切さを感じましたので整備性はそんなに高くないですが、普段の足にはちょうど良いですね＾＾

Dio ZXからの乗り換えです。
ZZ以来２０年ぶりのスズキですが、この車種もやっぱりスズキ特有の振動があります。
金利無料の販売店指定クレジット払いで自賠責保険５年、オイル交換永久無料で１５万５千円とちょっと高かったのですが、即日納車ということで決めました。
４サイクルですが全く違和感はありません。
乗り心地はこちらのほうが上、音は低くて結果的に静かです。
エンジンですが、ガソリン車なのに、加速がトラックそっくりです。
なのによく回っているので、不思議な感覚です。
整備がいいのか、平地ではメーター読み６０km/ｓ超えて振り切っています。
かなり急な坂道もじわじわ加速する感じで、友人の現行DIOよりも勝負にならないくらい速いです。
本日購入ですが早速グラスコートしましたのでテカテカです。明日、虹色になるまで重ね塗りします。

3年目。
走行：2,500km

デザイン…原付に求めるものではないかと。テールランプは個人的に好き

エンジン性能…出だしのつまりが何かと不満。

走行性能…45kmまではいいが、そこからは振動が強い。

乗り心地…どノーマルで走行60キロぐらいから腰が疲れる。

取り回し…文句なし。軽い、軽すぎる。

燃費…急ぎで50km/hで走行しても48km/Lですた。

価格…安いでしょう。

実用性重視のバイク。ビーノと比べると出だしが遅く、振動も強い。男性向けのバイクだと思う。

アドレスV50の2007年モデル(5.2ps)にを新車で購入し、３年目になりました。
只今の走行距離は10790kmです。
北海道に住んでいるので冬は乗れないですが、４月〜１１月　雪解けから、雪が降るギリギリまで、毎日往復１６kmの大学まで通学しています。

デザインは個人の主観なので評価しにくいですが、個人的にはいかにもスクーターって感じで可もなく不可もなくって感じです。
エンジン性能、走行性能は50ccスクーターとしては文句はないでしょう。
ただ30→45km/hまでが若干トルクが薄い気がします。といっても市内を乗るには必要十分です。
そしてエンジンブレーキがかなり強いと思います。

乗り心地は正直あまり良くはないです。少し深いマンホールなどの上を通る時は軽くケツを浮かせます。

燃費は、身長176cm体重63kgの自分が、周りの車の流れに合わせた速度で走行してリッター３７〜３９です。(札幌の中心部を横断するので信号が多めです)


価格もまあ普通でしょう。

普通のスクーターがほしい！という方にはオススメの１台です。

1万ｷﾛ辺りからｴﾝｼﾞﾝ音が変わりﾌﾞﾚｰｷ掛けて止まってるのに勝手に動き出す。

ウインカーは時々光らないし最高速が55ｷﾛしか出なくなりとにかく最悪なﾊﾞｲｸです。

早速ヤマハジョグＺＲに乗り換えたので慣らし運転終わったらコメ入れます

まずデザイン。
スクーターの中では一番カッコイイのでは？
みんなにカッコイイと言われます。白だとサイドの黒のラインがとてもいいアクセントになってます。
テールランプ周りのデザインもシャープで良いです。
買うなら白です。

エンジン性能は４ｓｔ５０ｃｃ原付としては十分でしょう。
現在のスクーターの中では最強馬力（５ＰＳほど）です。
高回転型なので低速トルクがないのですが、そのほうが乗りやすいです。
発進で飛び出すような感じになりづらく、ゆったり発進し、アクセルを吹かせば結構加速します。
まっすぐな直線ではるか後ろからＤｉｏやズーマー（←これは敵じゃない）を追い越せます。
さすが最強馬力。

乗り心地は、段差で跳ねます。
普段はゆったりしていていいのですが、段差やわだちがあるとユッサユッサゆれます。

他社よりもはるかに軽量ボディなので取り回しは楽なほうです。
ま、チャリ乗ってた感覚だと重いですが。笑

価格はめちゃ安いです。
ヘルメット＆稼動シールド（１万８千円相当）が3000円でオマケ、２年の自賠責つき登録料などで１２万程度でした。

身長は１７７ｃｍほどですが、サイズ的には問題ないです。
ＴＯＤＡＹだとハンドルが膝に接触してましたが笑。
平地では動力性能に不満は全くありません。
大きい道路でも、６５ｋｍくらいは出るので流れに乗れます。
ただ坂道だと多少もっさり感がありますが、特に不満はないです。
これより速い２ストの原付ってどんだけｗ
これで十分です。

・良い点
FIのおかげで多少の荒い運転でも低燃費を実現している事。
メットインが広い、サイドポケットもあるので値段の割に装備が装備が充実している。(V50Gなら防犯装置やシガーライターソケットがあるので至れり尽くせり)
デザインが非常にカッコいい事。

・悪い点
エンジンブレーキが無駄に強すぎる。
加速がもっさりすぎる。(2st原付の加速の良さに慣れると、体感的に加速してないように感じる)
燃料計とスピード計がハッピーメーター(25kmとメーターに表示するが、実際そのスピードより誤差がある、燃料計も同様。)
エンジンが空冷な事。(ヤマハやホンダみたく水冷エンジンにすれば良かったと思う、特に今の時期はエンジンの熱ダレやオーバーヒートが多くスロットルを捻っても加速しない事が多々ある。)

・感想
素直言って良いバイクです、予想以上に軽くて乗りやすい、エンジンも一発でかかると言う点ではさすがだと思います」。

２ｓｔ「セピア」から乗り換えて、遅いと思い小型二輪の免許を取り「シグナスＸｰＦＩ」を購入。
シグナスは早いけどアクセルレスポンスが悪い。
Ｖ５０は遅いけど、走り出してしまえばアクセルレスポンスが好いので乗ってて楽しい。

高回転で威力を発揮するエンジンなので、５０ｃｃの場合、低回転のトルクを太くしてほしいです。

サブになるはずが、メインで乗ってます。

採点のみの投票です。

１年半前に買い１０００�qくらい走ったが、非常に満足している。

それまでのカブでは体重１００�s超の自分にはパワー不足、またエンジンのかかりが悪くかなり暖機してもエンストしてしまうのですぐ手放すことに。そのためインジェクション付きということで選んでいって、このアドレスＶ５０Ｇにたどり着いた。

いいところ
１)当然だけどインジェクション。いつでも一発でエンジンがかかり、暖気もいらない。
２)大きいシート、アクリルのレンズなど必要なところに手抜きがない。
３)簡易イモビ付き。気休めにはなる。
４)とにかくこの装備でこのお値段。

わるいところ
１)不正確な燃料計。ガスが無くなりかけて突然動き出す。これじゃ警告灯と変わりない。最近のバイクの仕様なのか？
２）小さいリアカーゴ。カーゴボックスを載っけているが、最初のは衝撃で底が割れた。
３)１００�s超には柔なフレーム。
４)強すぎるエンジンブレーキ。ゆっくり自転車置き場に入れるのは少々面倒。

カブがキャブ仕様で２０万円を超えていることと比べると、この値段でこの性能は安すぎ。お店の人ももうけが出ないとこぼしていたほど。他のスクーターがディスクブレーキやブランド物サスペンションなどで差別化を図っているが、下駄には全く不要。燃費はいつも全開の上、体重が体重なので３０�q／Ｌほどだが、まあ納得済み。

ところでＧに装備の電源コンセントだが必要なのか。５０ｃｃのスクーターで移動できる範囲で、携帯に充電が必要になるとは思えない。そうなってもコンビニで電池を買うだろうし。

初めて買う原付ですが、非常に乗りやすいと思います。
皆さん言われているとおり、出出しはタルイです。車でいえば2.0LクラスのディーゼルＡＴ車みたいなものですが、でも最初だけでグイグイ走っていきます。
若い頃乗り回していたスクーター（２スト）に比べると、違いがわかります。（１５年以上前ですが・・・）
大人の走りってな感じがしました。
　
スタイルも良く非常に気に入っています。

足回りも若干固めのような気がします。でも車はガチガチの車高調を組んでいるので気になるほどでもありません。

燃費はまだ買ったばかりで計っていません。

これからかわいがっていきたい１台です。