スズキ アドレスV125

ダサいのが欠点ですね。

他はとても素晴らしい。

現代社会におけるイノヴェーション的交通手段になっております。

鈴木様ありがとうございます。

人気がある分、盗難が多いので、

セキュリティの配線や電源場所を特殊ねじにしたり、

手の入りにくいところに設置するなどの工夫が必要です。

最初にV100、そして鳴り物入りで発表されたV125！
予約して買いました、色々と葉書は来ましたが、
とても良かったです。
そして事故して廃車し、K7買いました。
K5に比べるとK7はおとなしく感じます、レブリミットが
早いような感じ？

なのでK7は色々と弄くり倒してあります、加速は良くなったと
思いますが、トップスピードはK5の方が上だった気がします。

K5の無印が20万ほどの価格だったのに比べると、段々値上がりしてる。
感が強く、魅力に一つであった「安い」が無くなってきてる為、
もう少し価格を抑えて頂けたらなぁ、と思います

【デザイン】
原付に間違われるけど空きのこない無難なデザイン

【エンジン性能】
Ｋ７なので１１．４ｐｓです。都内だったら十分です。

【走行性能】
１０インチだしまぁこんなもんかな。
ただパワーがあるからかブレーキの甘さが気になりました。２００ｍｍのディスクに変えてゴールデンパッドにしたらかなりよくなりました。あと好みでメッシュホースに変えてあります。ゴールデンパッドはかなり効くしライフも長いので純正よりオススメです♪

【乗り心地】
１０インチなのでこんなもんでしょう

【取り回し】
これは最高！朝に出すのがとにかく楽です！

【燃費】
都内でストップ＆ゴーが多いので３５くらいみたい
昔乗ってた２ｓｔ原付よりいいし、今まで乗った乗り物の中で１番燃費いいので満足です。

【価格】
当時は自賠責５年つけて乗り出し２２万で買えました。今はちょっと高くなっちゃいましたね。

【総評】
４年乗で１４０００ｋｍ　まだまだ使うつもりです。

故障は今までにウインカーリレー不良くらいです。

１番の不満がメーター回りからのビビリ音ですね。いろいろ対策しても消えない…何処が原因かわからなくって…

あとＫ７以前のモデルはヘッドライトとテールランプのみ交流電流の為のHID化がし難い。ソーラムの２５ｗを買ったがついたりつかなかったりで最悪…メーカーに送り返しても治らないし３万をドブに捨てました。
ちなみにｋ９はＨＩＤもポンでいけるように電装系が強化されてます。それは羨ましいな。

安いだけあってやっぱり作り的にはちょっとちゃっちい所はありますがコスパはかなり高いと思います。
ただ今度買うならシグナスかな〜
アドレス規制で値段上がっちゃいましたし昔に比べて魅力が減ってしまいましたね。

【デザイン】
50CCと間違えられそうですが、普通です。

【エンジン性能】
マイルドなK9ですが、これまで乗ったことのある原付１種にはない
パワフルさ。これ以上速いと逆に危なそうなので、十分です。

【走行性能】
タイヤが小さいので、凍結した路面や、雨のマンホールはちょっと怖いですが、
短距離が多いので特に不満はありません。

【乗り心地】
こちらもタイヤの小ささのせいで、ひどくはないけど普通でしょうか。

【取り回し】
都内渋滞中でも安心して前に出れます。中型スクーターでは無理な場合でも楽勝です。

【燃費】
いつも回し気味で30Km程度です。

【価格】
2600Km程度良で整備込み19万くらいでした。Llimitedで、風防、新品リアキャリア、タイヤロック付ですので、お買い得でした。

【総評】
最初は、パワフルなK7を考えてたのですが、Limitedの出物があるとしってこちらにしたのですが、シートヒーターとグリップヒーターが想像以上に快適で、冬場でも安心して乗りまわせます。

不動産の管理で5Km程度を毎週数回往復するための目的でしたが、車や自転車に比べて
行動範囲が一気に広がりました。冬場も乗る方はLimitedをお勧めします。

♪2010年　V125G　K9　体重60kg♪

【デザイン】
　変に格好よくしてない所がかっこいい。
【エンジン性能】
　必要にして十分。二人乗り、登坂も苦にならない。って言うか、125で超速いとか無理。
【走行性能】
　街乗り、通勤、すり抜けに最適な細い車体。
【乗り心地】
　当方片道18km大よそ30分だが、全く問題ない。
【取り回し】
　流石に、10インチの恩恵で原付とほぼ変わらなく、非常に小回りが利く。
【燃費】
　最高44km/L　最低34km/L　平均37km〜39km/L　丁寧に乗れば40km/L越は楽勝
【価格】
　このレベルなら問題なし。
【総評】
　125ccというカテゴリーを、どの様に捉えているかで評価は変わるが、通勤仕様、普段の足使い、セカンドカーとして使うなら、自分としてはこいつ以外は考え難い。耐久性、アフターパーツ等考えても非常にメリット有り。

当方、風防、リアボックス、ハンドルカバー付けて「フル通勤仕様」にて使用。
その実用性こそが、主観だがスクターのあるべき姿と思う。
　
格好良さ、所有感、見た目の良さ等が、一番に来るならPCXやシグナス等の方が分があると思うが、上記の様にスクターには実用性を一番に求めるならお勧めであるのは間違いない。

TRIPと時計は欲しいけどね〜。
　

【デザイン】今でもグッドデザイン。リヤキャリアがプア。

【エンジン性能】申し分なし。ズーマーFIからの乗り換えだけに感動もの。

【走行性能】法定速度内なら一番の加速に感動。

【乗り心地】そこは、原付サイズなので我慢の範疇。

【取り回し】逆に原付サイズが幸い。

【燃費】購入初日につき未確認。

【価格】中古だけど、人気車につき高い。

【総評】台湾製の安い新車より、中古で価格の高いアドレスだけど、買って損は無し。大満足。

往復15�qの通勤用に購入。
それまでは
マグザム→嫁のトゥデイと来ての今回の車両
マグザムでは出勤先で場所を取る
トゥデイでは交通規則の縛りがキツイ
て事で、マグザムを手放し、k9を新車購入しました
自賠責5年、乗り出しで20万ジャスト
友人からｋ7中古10000km走行車を10万で、との話も有ったのですが
私はどちらでも良かったのですが、妻の裁量？で新車購入となりました
新車購入数日前、上記k7を借りてみたのですが
思いのほかピーキーで、どうかなって感じ。
私にはk9のマイルドなエンジンで十分でした。
乗り出しに+2万でGも狙えたのですが、不景気真っ最中
てか、逆にダサカッコイイ感じで、10年乗るつもりでいます
8歳の息子とちょっとした買い物や、もうすぐ2歳の娘がもう少し大きくなったら
保育園への送迎にも使用するつもりです

前に乗ってた原付2種スクはアフターパーツが豊富で、10万円ぐらいかけて速くならずに壊れて（壊して？）しまいました。
V125Gは純正が一番と分かっているから、ほぼノーマルに徹する事が出来たのが良かったのかもしれません。

何故か燃費は毎年良くなってます。自分のアクセルワークが燃費走行寄りになったのと温暖化の影響？

初期型だったのでリコール等もありましたし、マイナートラブルもありましたが2年保証で修理代はまったくかかってません。
OILも主に4輪用の安物を5〜6千�qで交換だし、バッテリーは無交換ですし、長距離のキャンプツーリングもこなすし、とても助かってます。

2005年11月にSA16JのJOGとともにV125Gを購入。以下JOGとの対比で評価します。

【デザイン】
　　　2ストのV100と違いウィンカーがフロントカウルにあるので、
　　　前かごを付け荷物を置くとウィンカーが隠れてしまい危険です。
　　　通勤用なのだから前かごは必須なので何とかして欲しい。
【エンジン性能】
　　　以前VTスパーダに乗っていてのリターンですが、特に不満が出る様な
　　　事はありません。100km/h以上出るし、80km/hまではハーフスロットルで
　　　瞬時という感じです。ただ出足は非常にもっさりで0〜10km/hまでは
　　　JOGの方が速いです。エンジンの吹けも2ストのJOGに比べると全く
　　　楽しくないですね(汗)。
　　　メーターの上がり方を見ていると軽乗用のターボ無しより80km/hまでは
　　　V125の方が速い様な気がします。
【走行性能】
　　　JOGと比べると非常にどっしりしていて安定しています。突き上げも少ない
　　　感じがして同速度でもゆっくりに思えてきます。　　
【乗り心地】
　　　JOGに比べ明らかに疲れません。全く別物です。
【取り回し】
　　　皆さん、50と同等と書かれていますが、本当に50と比べると全く違います。
　　　完全にJOGの方が楽です。V125はJOGの倍くらいの重さに感じます。
【燃費】
　　　JOGよりも確実にいいです。ただJOGと違いオイル交換が非常に面倒くさい。
【価格】
　　　乗り出し価格が20万円台前半だった様な気がします。この動力性能で
　　　この値段はビックリ価格です。
【総評】
　　　速いです。4スト125は遅いとの印象を180度変えてくれました。
　　　幹線道路でも流れについて行くどころか、速い流れの中でも
　　　スラローム出来ます。10インチなので若干怖さがあります。
　　　ただ安定性は割としっかりしたサスのお陰で悪くはないです。
　　　タイヤの減りも早くはなさそうです。
　　　ただし、エンジンの回り方が全く面白くなくJOGの方が乗ってて楽しいです。
　　　仕事が変わり通勤に使うことがなくなり親父に譲りました。速いのですが、
　　　それ以外の走行の印象が薄すぎて手放しても複雑な感情が皆無です。

　　　JOGではOKの18Lポリタンクが置けません！メットインもJOGの方が広いです。
　　　50クラスのボディーと言われていますが、実際は若干大きく50と同じクラスと
　　　いうにはムリがあります。大きいマフラーのお陰で50よりは横幅があります。

　　　U字ロックホルダーは使いづらいものの邪魔にならない場所にあって、これは
　　　いい装備だと思いました。メットインの中のシガーソケットはサンヨーの
　　　ゴリラなら駆動出来ました。が、使いづらいです。アラームは安心出来るモノ
　　　なので付いていて良かったと思いました。

　　　50と比べるといい意味でも悪い意味でも違いが多く、同じ原付のカテゴリーに
　　　収めるのはどうかと思いますが、通勤快速という言葉に偽りはないです。
　　　リターンライダーが通勤目的でもう一度バイクにまたがるのであれば、
　　　これほどピッタリなバイクはないでしょう。
　　　ただし、これを楽しみに乗るという目的では個人差が激しいと感じました。
　　　

【デザイン】
　シンプルです。
　６年乗っていても古さは感じません。
【エンジン性能】
　通勤・買い物の普通に乗る分には十分過ぎます。
【走行性能】
　ワインディング、若しくはレース・ツーリングする人にはサスの雑な反応等、多少の不満は出るでしょうが、私のような日常ユース用途の人間には申し分ありません。
【乗り心地】
　50CC原付に限りなく近いサイズの125ccですが、やっぱり50ccとは違い、シートは大きめで
すし、１〜２時間程度のライディングなら不快に思う事はありません。
　必要十分です。
【取り回し】
　50cc原付並みです。
【燃費】
　夏場で最高　44km／l　で、冬場は 35km／l　通年では、38km／l　位ですね。
　ありがたい数値です。　
【価格】
　当時としては、かなり安いと思います。
　アドレス125Ｇで定価２２万円位だったと思います。
【総評】
　初期型の発売された時からずっと乗っています。
　距離は２万キロ位になりますが、今までオイルはマメに交換しているのですが、車体の部品は前輪のタイヤ１回交換した位ですかね。
　バッテリもとっくにアウトなはずなのに快調に走り続けてくれるので、それに甘えて交換したことがありまえせん。
　本当は色々と交換していかないといけないのですが、恐ろしい位にトラブルなしなものなので。
　今年で７年目ですかね？
　本当に日本の二輪メーカーの技術の高さに感心します。
　このレビューを書き込みながら、アドレスにも申し訳ないので店に一度出してプロに点検してもらおうかななんて思いました^^
　良いバイクです。
　
　

K５に５万キロ乗ってからK９に乗り換えました。
忘れた頃に急なエンスト、電源系統全部ダウン、そして再び何事もなかったように復活。
数ヶ月前からたまにこんな症状が出ていました。
ある日幹線道路でのエンストでクルマに轢かれそうになり、毎日の足なので修理に長期間出すわけにもいかず、バイク屋にとっても非常にめんどくさく原因究明も予算も見えない修理になるので目の前にあったK９を購入しました。１０万キロ乗る予定だったのに・・・・。

【デザイン】
普通
かと言ってV１２５より好きなデザインがあるわけではない。
V１２５Sよりはマシかな。

【エンジン性能】
K５がいかに良かったか乗り換えてよく分かりました。
それくらい萎えました。

【走行性能】
パワーダウン＆駆動系が重いことで全体的にモッサリです。再加速が明らかに弱いので走り方を変えました。登坂は特に顕著に弱いです。無理がきかないので控えめで無理しない運転になりました。
今までアクセル全開で抜けていた信号を諦めるようになりました。

【乗り心地】
不整地、８０ｋ以上だと不安定です。これは何年も前から分かってること。

【取り回し】
いいです。都内の渋滞路ではやりたい放題な運転ができます。最高です。

【燃費】
１０００ｋ走って平均４２ｋ〜４３ｋくらい
今までよりも５ｋ〜６ｋ伸びたことになりますが、上記の通り走り方を変えて無駄なアクセルを開けなくなった為だと思います。

【価格】
これ以上高かったら買わないだろうというコストパフォーマンスギリギリのところ・・・

【総評】
なんだかんだで２台続けて乗るくらいだから気に入ってますよ。軽量コンパクトハイパワーで足元に荷物がおけて車体も維持費も安いことがこのスクーターの存在意義です。自分の場合。
パワーダウンで若干遅くなりましたが、あくまでもK５と比べての話なのであって他の原付二種と比べれば充分速いです。ライトも明るくなったし熟成されてるなとは思います。実際には値引きもけっこうあって実売価格は安いので買って間違いはありません。
初期のV１２５とは半分別物と理解すればいいんじゃないでしょうか。昔には戻れないわけで。
でもアイドルストップ付きのPCXがもっともっとコンパクトで足元に荷物が置けるなら間違いなくそっちを購入していましたよ。V１２５Sのようなお化粧直しの付加価値を付けただけで値段が何万円も上がるような車両は『コレ一台が移動手段の全て！』の人以外は必要ありません。V１２５のオーナーは自動車も大型バイクも所有しているような人が多いと思います。私がそうです。

V１２５Sにアイドルストップを付けて値段が今のままならノーマルV１２５の販売は止めても大丈夫な気がしますが、V１２５Sに革新的なチェンジがないままノーマルV１２５の併売を止めたらスズキのこのクラスはもうお終いだと思います。
そういう意味ではノーマルV１２５は国内では超傑作なスクーターだと思います。

セカンドバイクで2009年式　アドレスV125Gを災害対策で買いました。

【デザイン】リードとかにくらべたらアドレスの方がシャープな感じ。やぼったくなくっていいかんじです。

【エンジン性能】出だしは少しパワー不足かなって思うんだけど、前に乗ってたエイプ100のような心細いものはない。信号待ちで先頭の乗用車の前にでてもへっちゃら。エンジンのトコトコ感を感じることができて、すごく好きです。がんばってるな〜こいつって感じです。

【走行性能】走行安定性はこのクラスでは普通じゃないんですかね？安定してはいないよね。飛ばすバイクじゃないからね。

【乗り心地】ちょっとお尻が痛くなったかな？足をもう少し楽にできたらなって思う。少しフロアー部分が狭いんじゃないかな。

【取り回し】やはり小さいから取り回しはいい感じ。思っていたより重たい。
【燃費】文句なし　37km/l　結構　回して乗ったのに！！
【価格】2009年　2100K　黒　V125G　乗りだし200000円　普通かな？

いいバイクです。のんびり乗ります。

　２００８年型V125Gリミテッド（キャタライザーなしのK7)を通勤に使用していました。現在はスーパーカブ１１０にスイッチしたため、予備機の扱いですが、13,000km走行した感想です。

【デザイン】
　原付スクーターに毛が生えた程度の大きさに押さえたシャープなデザインは、正直V125Sより好みです。

【エンジン性能】
　馬力が落とされる前のエンジンですので、全く文句がありません。発進加速力の強さもさることながら、巡航時のスムーズさも良好です。
　ただ、何故かオイル消費が多いのが気になります。

【走行性能】
　良くも悪くも原付的です。軽快さを全面に押し出しているためか、ペースを上げるとタイヤの路面追従性が追いつかなるかんじです。
　
【乗り心地】
　決して良い乗り心地ではありません。比較的路面振動をストレートに伝えてくるし、特に前サスは路面状況が悪いと手が痺れてくる感じです。
　比較対照が間違えているかも知れませんが、家族が乗っているAF68ディオの方がフラットな乗り心地です。

【取り回し】
　取り回しは小さなボディのお陰で良いですね。
　背の低い女性だと足つきが原付に比べると悪く感じるかも知れませんね。

【燃費】
　通勤使用（山越えあり）で概ね４０km/Lでした。良い方ではないでしょうか。

【価格】
　K7までのアドレスの美点が低価格だったと言うことですね。

【総評】
　排気量が大きな原付があればと言う要望をそのまま具現したバイクだと思います。

購入して５年になりますが、距離はそれほど乗ってません。
【デザイン】
今となっては可も無く不可もなくといったところですが、購入当時は結構気に入ってました。
【エンジン性能】
１２５のスクーターにしては加速感もよく、当時フォーサイトに乗っていましたが普通に走る程度なら遜色なしといった所です。
【走行性能】
ブレーキのタッチは良く、流す程度ならコーナーリングも充分楽しめます。
サスが沈んだ状態でバンクすると、すぐにスタンドが摺ってしまうので激しい走りは似合いません。
【乗り心地】
リヤのショックは少し硬いような気はしますが、長い距離は乗らないので苦になりません。
【取り回し】
小さいし軽いので取り回しは楽ですし、ワンボックスの車に積み込むことも容易です。
【燃費】
結構開けて走りますが、今でも３０km/lくらいは行ってます。
【価格】
コストパフォーマンスは良いと思います。
【満足度】
コンパクトでパワーもそこそこあり、使い勝手もよく非常に満足しています。
故障や部品交換もほとんど無く、オイル交換だけでランニングコストも安上がり。
保険も税金も安く自分の実情に良く合っているので、もうしばらく乗り続けたいと思います。

【デザイン】
　見た目が原付一種なので、無理やり追い越されることがある。

【エンジン】
　機械的なことはよくわからなが異常停止はゼロ。

【走行性能】
　小排気量なのに加速が良すぎて、いつか事故るかもの心配あり。

【乗り心地】
　タイヤが小さいからと思うが、長時間はちょっと辛い。

【取り回し】
　見た目より重い。

【燃　　費】
　未測定

【価　　格】
　新車、全て込みで２５万

【そ の 他】
　ひょいとお尻を上げて方向転換するには重過ぎる。（家の前でよくやるものですから）
　タイヤが小さいので凹凸を拾いすぎる。（普通と同速で走行すると）
　購入から１年、走行距離２千、長距離は未経験。

【追　　伸】
　参考にならなくてすみません。