スズキ ジェベル250

【デザイン】個性的であり、夜間も２００mmライトで目立ち安心です。キックスターターやキャリアも標準装備ですので親切です。

【エンジン性能】このジャンルのバイクの中では３０馬力と最強の出力ですので、満足です。ただキャブレター仕様ですので暖気に時間がかかります。油冷DOHC単気筒エンジンは高回転までストレスなく回ります。がキャブのセッティングがとても微妙なのでまめにキャブ清掃をしています。

【走行性能】８０km/h程度で走行中にハンドルを左右に揺らすと車体全体が不安定にタワム感があり不安感大です。同じ症状がジェベル２００でもありますので、ジェベルシリーズ共通の症状かと思います。

【乗り心地】ノーマル状態ですと足つき性はあまりよくありませんが、リアのショックアブソーバー部で車高調整のできる穴があり下げることによりセローレベルのシート高となります。ただしサイドスタンドを短いタイプのものにする（以前にあったジェベル２５０低シート高仕様のもの）必要とチェーン張り調整及びライト光軸調整が必要です。

【取り回し】２５０オフ車としてはフルサイズですのでセローよりも大きく取り回し性では劣ります。

【燃費】　１７ﾘｯﾄﾙタンクですので満タンだと４００〜５００kmは走行可能ですので頼もしいです。　

【価格】　新車価格は高めだと感じました。　今は生産終了していますので中古のみですけど
　　　　

【総評】　私はジェベル２５０XCは２台め　ジェベル２００は３台所有しておりましたが、キックやキャリア、ビックタンクに２００�oライトと乗り手に新設な作りだと思います。
　車検も無く、高速道路も１２０�q/ｈで巡航可能な能力があり、一度の給油で果てしなく走れてしまう、私にとっては正に究極のバイクです。

【デザイン】作りはともかく個性的なデザインに高評価。

【エンジン性能】暖気運転が必ず必要。Ｋ４ですが冬でもチョークを引けばセル１発で指導します。雨の日はアクセルオフでエンストします。多分スズキ仕様でしょう。ここまではいいのですが、とにかくパワーが無い。シングル２５０で規制モデルなので仕方ないのでしょうが遅すぎます。クランクバランスの制度が低いのか、カムシャフトと圧縮の関係がおかしいのか？高回転を回すと振動ばかりが大きくなって回転の上昇が伴っていない様子。

【走行性能】サスペンションのセッティングが初心者向きなのか、オフロード初心者の私でもそれなりに楽しめました。固めのダート＋落ち葉の状況でスライドしても安定感がありドキドキしましたが挙動がマイルドであわてる事が有りませんでした。また、オンロード性能が非常に高いと感じました。パワーがあまりにも無いので足回りが勝ってしまっているだけかもしれませんが、突っ込み重視でコーナーに侵入してもフロントが破綻することなくスムーズに旋回しますし、切り返しの挙動が安定しています。

【乗り心地】絶えず振動しています。２ＳＴ原付といい勝負でしょうか・・・。

【取り回し】車体が軽いので自由に移動できます。ハンドルの切れ角の大きさも吉。

【燃費】リッターバイクからの乗り換えですが夢のようです。どんな乗り方をしても２０ｋｍ／Ｌは超えている気がします。クラブマンよりパワーが少ない気がするので同等の燃費を期待してました。

【価格】中古１９５００ｋｍで３４万円だった。玉数が無く年式とノーマルに近いものを基準に選びました。

【総評】

他に50ccの原付しか乗った事がないのでそれを考慮に入れて読んでください。
96年式です。通勤とツーリング、買い物にと大活躍です。キャリアが標準装備で、
デカいものでもかなりの気合で運んでます。　　　　


デザイン：オジサンの匂いがすると言われていますが、私は大好きです。　　　
　　　　　フルサイズオフ車なので、「大きいバイクに乗ってるね」って
　　　　　一般人に言われると嬉しかったりします。

エンジン性能：一般道では十二分です。高速も法定速度を遵守する分には
　　　　　　　十分です。本気になれば130以上は出ます。加速もギア落とせば　　　
　　　　　　　原付と比べてものすごい加速をします（ただうるさいですが）。
　　　　　　　　

走行性能：ギアタッチがかなり良くありません。Nに入れるのが非常に大変です。　　
　　　　　エンジンオイルにワコーズの4CTを入れるとやや改善しますが、しばらく経つと
　　　　　悪またくなります。これは欠点ですね。


乗り心地：2時間も乗るとお尻が痛くなります。細いシートなんで仕方ないかと。

取り回し：ますまずです。デカさの割には軽いですが、原付と比べると
　　　　　けっこう辛いですね。足つきが悪いと厳しいです。
　　　　　私は170代半ばで体重はやや重いですが、両足のつま先がつく程度で
　　　　　若干不自由です。

燃費：まずまずです。町乗りは25弱、高速は90キロ巡航で30ぐらい。
　　　ツーリングは30超えます。過去最悪は乗りなれてない頃に
　　　毎回全力発進してた頃（汗）リッター17、最高がツーリングで34です。

価格：中古の乗り出し価格28万ぐらいでした。安いと思います。
　　　前のオーナーのメンテが良かったようで、どんな方か
　　　知りませんが愛情を受け継げてラッキーでした。
　　　
満足度：総じて、大満足です。妙な価値観かもしれませんが、デカさが気に入ってます。
　　　　バイクに詳しくない人から見たら、250には見えないようでその辺り
　　　　かなり満足してます。750ぐらいに見えるようです。
　　　　車高があるので、小さい人にはよく足が着きますね
　　　　と言われて"内心"嬉しかったりしますw

あと、このバイクは電装が弱いらしく、ステーターとレギュレーターは、できれば
ヤフオクなどで入手して要ストックとの事。蛇足ながら付け加えておきます。

1万キロちょいで中古を買って2万キロ弱ほど乗った初心者の本心レビューでした。

７月に２００６年式の中古を購入しました。

【デザイン】
KLXやWRなどの、現代の格好良いオフ車に比べるとイマイチ古臭い･･･

【エンジン性能】
エンジンが温まるまで、フケが悪くて乗れません。
それ以外は低回転から安定していて、とても良いエンジンです。
キャブですが高地でも安定しているし、変な癖もありません。

【走行性能】
操作は全て軽く、ステアの癖もありません。
ブレーキもオフ車としては普通の性能だと思います。

【乗り心地】
いろいろ言われていますが、オフ車としては良いシートだと思います。
私は１日乗っても大丈夫。

【取り回し】
軽いので楽々です。
それ故に、買い物などのチョイ乗りに使ってしまいます。

【燃費】
私はだいたい25km/lぐらいです。
個人差で30km行く方もいらっしゃるんじゃないでしょうか？

【価格】
生産終了以降は中古の相場が高めという事ですが、それほどでもありませんでした。

【総評】
とにかく大きいタンクが助かります。
朝一で給油すれば、ほとんどの場合１日大丈夫なので、行き先のＧＳ事情とか全く考えないで済みます。

大きいタンクのオフ車は新車で手に入りませんので、お考えの方は、程度が良い車両があるうちに購入した方が良いと思います。

購入して約2ヶ月、700キロ走っての評価です。
私のジェベルもＸＣジャナイケド、とても走りやすく楽しいバイクです。

【デザイン】
個性的で、たまらなく大好き。
【エンジン性能】
SOHCなのでとても扱いやすい。丈夫そうなエンジンで壊れる気がしない。たならなく音が良い。
【走行性能】
安定感はあるけど、たまらなくブレーキが弱い。
【乗り心地】
2時間を越えるツーリングではたまらなくお尻が痛くなる。
足つきは良くないと思うけど、サスのへたりのせいか私の体重（83kg)のせいか、乗ると良くなる。
【取り回し】
他のオフ車を操ったことがないけど、重い方だと思う。コマジェも所有しているが、それよりは軽く感じる。（実際コマジェの方が重い）
【燃費】
20〜24km/L。たまらなく悪い。
【価格】
消耗部品一式新品交換、走行3,900キロ、諸費用込みの中古で20万。まずまずかな。
【総評】
ＸＣに比べればツーリング仕様としては未完成な部分もありますが、飽きのこない走りとたまらなく心地良いエンジンに大満足です。

バイク暦25年で初めてのオフロードですが、こんなに乗りやすく楽しいものだとは思いませんでした。林道ツーリングという今まで体験したことがないジャンルにハマリつつあります。かなり年式も古くサビなどありますが、まだまだ走りそうなので大事にしていきます。

【デザイン】
XCでないﾃﾞｻﾞｲﾝが、最高です。
【エンジン性能】
DR250SﾍﾞｰｽのSOHCですが、そのため非常に乗り安い。【乗り心地】
少しﾉｰﾏﾙｼｰﾄの乗りごこちが悪かったので野口装美のｼｰﾄに、換えました。 【取り回し】
徳島で、ｽｰﾊﾟｰ林道を走るのには、不満なしです。
【燃費】
悪かったので、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰを、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてもらいました。
【価格】
ﾔﾌｵｸで、８万円ぐらいのものでした。(値段なりです。) 【総評】
ｼﾞｪﾍﾞﾙ250がﾃﾞﾋﾞｭｰした時から、乗りたかったので、非常に、満足しています。

乗って約一年ですので評価しようと思います
取り回しの良さ、ライトの明るさ、車高・ダンパー等調整できること
標準のリヤキャリア・ナックルガード
エンジンの始動性、吹け上りのよさ
最後になんと言っても航続距離の長いタンク。
250cc排気量のオフ車で考えると
よく走り、長距離ツーリングもここまでこなせるのは
これしかないと思います。
コスパが高く、私のニーズに合っている良い車両だと思います。

不満な点は
ブレーキの甘さ
ハンドルロックはキー連動にして頂きたい
マフラーが高温になるのでカバーが欲しい
スタンドの長さが長すぎ

　私は2003年式の車体を2008年2月に中古で購入し、2010年5月に訳あって泣く泣く手放しました。今回再レビューとして投稿します。
　なお、私は、ほとんどオフロードの走行はしていません。

【2008年5月のレビュー】
　私のは2003年式の車体で2008年2月に中古で購入しましたが、非常に満足しています。250ccでもそこそこパワーがあり、オン、オフ問わず楽しめるバイクですね。
　特にタンク容量が他の同種の車体に比べて大きいので、航続距離が長いのが魅力です。でも、長く乗っているとお尻が痛くなります

【今回のレビュー】
�@購入時の状態
　フルノーマルの５年落ちで走行距離約4,500ｋｍ。車体はかなり綺麗で、タンクには傷一つなし。しかし、マルチメーターの白ペン表記がかすれていた。（後で述べるが、積算の走行キロは眉唾と思えた。）
�Aエンジン
　発車時の加速、高速道での８０ｋｍ／ｈからの加速もなかなか良い。
�B燃費
　市街地オンリィ通勤で２４〜２５ｋｍ／Ｌ（こまめにアイドリングストップすると２〜３ｋｍは伸びる）。郊外走行で最高３２ｋｍ／Ｌ。
高速道路では、９０ｋｍ／ｈ巡航に押さえると２８ｋｍ／Ｌ。１００ｋｍ／ｈ以上では、２３〜２４ｋｍ／Ｌ。

�C良い点
・燃費が良く17Ｌのタンク容量により、郊外では500ｋｍ走れるほど航続距離が長い。
・私にとっては、車高が高いのは利点で、走行中の見晴らしがとても良い。前が乗用車なら、屋根越しに前方の様子が見て取れる。
・タンクの形がちょうど良く、私の場合ニーグリップで快感さえ味わえる（女性を挟んでいるような･･･）。
・車体が軽いのとハンドルの切れ角が大きいので、取り回しが楽。また、立ちゴケしても、少々の転倒でも車体へのダメージが少ない。
・ノーマルのままのサス設定で全く不満のない乗り心地だった。（お尻の傷みも、慣れてくると感じなくなった。実際２時間毎くらいに休憩すれば、一日中乗っても痛くなることは、なくなった。）

�D悪い点
・私の購入した車体が古いせいであると思われるが、排気ガスの臭いが結構きつかった。
・同じく古いせいか冬場の始動が悪い。（でも、最初から45℃くらいの湯２００〜３００ｃｃをキャブに掛けて暖めると一発で始動）
・サイドスタンドが長いので、地面の状況では払うのに気を使う（実際反対側に倒したことがあった。低車高用に換えれば問題ないと思う）。

　オンロードでのツーリング主体の私の使い方としては、まさにピッタリのバイクでしたが、メーター読み約19,500ｋｍ（私の実走行距離 約15,000ｋｍ）でトランスミッションが壊れ、泣く泣く手放しました。
　このことから、購入時の走行キロ（５年落ちで約4,500ｋｍ）は、かなり眉唾だったと思っています（多分４〜５万キロ以上は走っていて、マルチメーターは交換または積算距離が改ざんされていたであろう）。

　しかし、新車または中古でも２〜３年落ちで低走行のジェベルであれば、トランスミッションが壊れるようなことはないと思いますので、今後購入を予定している方は、安心して下さい。

　私は、新型のジェベルが出ることがあれば、また、購入したいと思っています。

万沢林道にて

2004年モデルに乗っています。再投稿します。

【デザイン】普通かと。丸目ライト、タンクは秀逸。リアランプはカワサキと同じとはビックリ。

【エンジン性能】１速の極低速はギア比の関係からやや弱いが、走り出すと加速は同クラスではかなり良い。特に３速以上のエンジンの伸びは気持ちよし。エンジン音はややノイジー。

【走行性能】特に問題なし。

【乗り心地】足は非常に良く、荒れた林道もスムースの衝撃を吸収。舗装路でのツーリングも非常に気持ちいい。視点が高く、市街地走行でも安全確保しやすい。

【取り回し】デカタンク満タンだとやや重心が高く重いが、安定性に貢献。ガレ場は基本的に無理。

【燃費】一般道　２８から３０�q、　高速は回せば２３�q程度

【価格】コストパフォーマンスは最高です。

【総評】舗装路、林道含めたツーリングに最適な一台。高速は２５０オフのため連続走行はやや厳しいですが、９５�q前後での巡航なら特に問題なし。オフ版ゼルビスかも。これに変わるバイクが見当たりません。色々なバイクに乗ってこられた方にわかる良さかも？

２０１０年６月現在 走行距離１２万キロです。
１台目のジェベルは６万キロ走り、現在のは２台目なのでジェベルＸＣとしては１８万キロ走っていますが、今でも飽きが来ない良いバイクです。
買い換えて別のバイクにしようとも思うのですが代わりになるバイクが新車ではありません。
軽くて取り回しの良い車体、明るいライト、長大な航続距離！
これほどツーリングに特化したバイクは他にはありません。
まだまだ、走行距離は伸びそうです。

2000年式です。
DR250Sに13年、CB750に4年乗って、こいつに乗り始めて1年が経ったのでレビューします。

先日、口コミにも記載しましたが、ガスケットの劣化により、エンジンからオイルが漏れました。
それ以外は特にトラブルなしです。

あとは皆さんが書かれているとおりです。
ライト明るくていいですね。個人的にはこのドデカライトがとてもかっこよく感じます。
ガソリンタンク大きくて安心です。どこまでも連れて行ってくれそうです。
キャリアが標準装備でバイクキャンプ派の私にはうれしいです。
身長170cmの私ですが、足つきはあまりよくありません。低車高にすればいいのでしょうけど走っているときは気になりません。むしろ、視線が高くて気持ちいいです。
バッテリーは弱いです。なるべく乗ってあげるか充電が必要です。
排気音はノーマルでもけっこう大きいです。
燃費は町乗りメインで平均21.4Km/lです。

DR250Sには長く乗っていたので、こいつも長く乗ってあげたいと思っています。

オフ車35年前に初めて乗ったのがヤマハのDT250とっても酷いバイクでした。
その後ハスラー9型そしてホンダのロードバイクハスラー11型ホンダMTX200、スズキRA125、TS200、RMX250S、Rと乗継はじめての4ストトレール。

中古で6万km走行のを購入
重いですが、思ったよりパワーあるので驚きました

モトクロッサーのCRF250に乗ったことあるけど、あのシビアなメンテがいるエンジンなモトクロッサーと比べても
車重が同結構はれるんじゃないってくらいあります

後XR250にも乗った事がありますが下が弱いので乗りにくいですね
ロングヒルでは結構苦労しました

YAMAHAやカワサキのオフ車は乗った事がないので比較できませんでした


キックがなかったので、オークションでキック付きのエンジンを購入して
交換シングルなので2時間もかからずに交換完了

月に一回も乗らないんでバッテリーはその都度充電してます
もう一台のスズキのGSFやアドレスV125は2，3ヶ月乗らなくてもバッテリーが上がる事がないのでオフ車だから？

まぁ、キックも付けたので安心

ライトは暗くてもいいので、リアキャリアもいらないのでこれらを交換取り外して
軽くしたいと思ってます

４輪を買うつもりでお金を貯めていましたが、いろいろ調べてるうちに２輪に興味が沸き、思い立ったが吉日、２輪免許とセットで中古の２０００年式を購入しました。
以来、週末になる度にに空白のまま放置されていた自分の地図を埋めに遠出しています。
２ヶ月で２３００キロほど走りましたが、幾度の立ちゴケに加え、カーブに突っ込んでこけたりしましたが自分もジェベルも俄然元気です。

デザイン：
ザクのモノアイのようなヘッドライトがステキ。

エンジン性能：
教習所のCB400以外乗ったことないので他と比較できませんが、特に不足を感じたことはありません。ただ、ある回転数から突然ガコっと加速するのが気になります。

走行性能：
車体の軽さとオフタイヤゆえに扱いが悪いと直ぐに後輪がロックします。それさえ注意すれば、オールマイティーにどこでも走れます。

乗り心地：
定期的に休みを入れながらでも１０時間も乗ってるとしんどいですが、そういうものだと割り切ってます。

取り回し：
下敷きになっても自力で抜け出せるます。

燃費：
すり抜けはあまりやらないので良く渋滞に巻き込まれてますが、２０k/hを下回ったことはありません。

価格：
中古で４０万弱、この頑丈さと楽しさに変えられるものはありません。良い買い物をさせてもらいました。

当初はアメリカンに憧れていましたが、教習所に通っているうちにCB400が欲しくなりアレコレ散々迷った挙句此処にたどり着き、当初は名前すら知らなかったジェベルのレビューを見ているうちに興味が沸き、近所のスズキワールドで現物を見て即決してしまいましたが、全く後悔していません。
乗り手がガサツな上に整備の技量もないので長生きさせてやる自信はありませんが、動かなくなるまで乗りつぶすつもりです。

最後に、ジェベルに巡りあわせてくださったレビューアーの皆様にこの場を借りてお礼申し上げます。

　ビッグタンクを搭載しており、非常に実用的なところが好きです。エンジンスペックもＤＲと変わりませんから、大きな不満は、ありません。
　個人的好みでいえば、もう少し低速のトルクが太くなればといいなと思っています。林道のコーナー等で、減速後アクセルひねって、ドドド・・・と加速する感覚が好きなので。

平成２０年８月購入から約７，０００キロを走行しました。
よく聞くエンジンオイル漏れなどの不具合もなく、順調に稼動してくれてます。

一般道での往復走行＋目的地周辺での林道走行を主にする私にとって、最高の相棒です。

排ガス規制などの問題で生産中止になったのは残念、復活を切に希望します。