スズキ スカイウェイブ250

【デザイン】全体的に、流れるようなスタイルに惚れ込みました！どっしりとした安定感が魅力的です。フロントデザインが最高ですが、リアビューもセクシーです。イェローカラーも目立ち度と視認性は抜群です。メーター周りも先進性は無いですが、落ち着いた飽きの来ないオーソドックスなレイアウトです。

【エンジン性能】２５０なので、こんなもんでしょう。信号青でスロットル全開しても、もたもたします。なので、いつもＰＯＷＲＥモードで走っています。

【走行性能】キビキビ走ります。ラインも安定しています。但し、乗っていると２５０ｃｃの非力さを実感します。

【乗り心地】柔らかさやサスも丁度よく、疲れません。しかし、シートが高いのか、私は足つきが悪いです。

【取り回し】全体的に重いのが難点です。頭でっかちなので、ハンドルも重いです。マフラーも重いですが、市販品に交換すると、ＦＩ系がトラぶりそうなので、ノーマルで乗っています。

【燃費】自分のスカブはリッター２６前後で安定していますが、３０以上の人もいらっしゃるようで、個体差バラつきがあるようです。ショップの人は、まだ5,000キロなので、これから伸びるよと言っていました。

【価格】まとめて、新車で６０万円で購入しました。ずっと乗るつもりなので、高くは無いと言い聞かせています。

【総評】普段の足として、２５０クラスのビグスクではよくできていると思います。但し、リコールが３回で、４５Ａは呪われているようです。現在、ＦＩ点滅でエンジンがかかりませんので、直ったとしても安心して遠出できません。また、シートボックスは収納性が高いですが、シートを上げたままにするガスダンパーがすぐに弱くなりました。マジェとフォルツァと比較して、迷わず黄スカブにしました。

【デザイン】
50半ばの私にはやや派手かと、知人から年と合っていないと言われる。
大学生の息子と共用するために選んだので仕方がないかな。
でも精悍なマスクはなかなか気に入っております。
黒でナックルガードなどをつけていますので厳つい。

【エンジン性能】
以前はフリーウエイに乗っていたので、この機種のＤＯＨＣのメリットを感じない。
ＯＨＣのフリーウエイの方が軽快感があるように思える、たぶん低速トルクがないためだろうと思う。

【走行性能】
やはり重い、出だしはやや重いように思います、いったん走り出すととても軽快です。
スズキのオートマチックはホンダに比べてやや劣るように感じます。
これは個人的な意見ですが、やや上手く回っていない感じです。

【乗り心地】
ややフロントが堅いように思います、突き上げ感があります、でも全体とすればとても乗り心地は良いです。

【取り回し】
いいとはいえません、だいぶなれましたがやはり大きいです。

【燃費】
この巨体、この重量からすると大変良いのでは、冬場の26km〜夏場の29km程度（市内）で走ってくれます、遠出はしていないのでわかりません。

【価格】
値引率がとてもよく、ベーシックですが本体45万円でした、ヘルメット・ロングスクリーン・ナックルガード・保険5年など含め60万円程度ですね。

【総評】
とても安定して走れるので気に入っております、荷物も収納力抜群ですし、以前はリヤにバッグをつけておりました、無い分スタイル的には良いです。

出だしが悪いと良く効きますが普通に乗る分には問題ない程度です。

【デザイン】見た目のインパクトも何もかも大好き！

【エンジン性能】まあまあかなぁ？

【走行性能】250ならこの位で充分でしょう！

【乗り心地】良いと思います！

【取り回し】取り敢えず思い！前に乗っていたXJR1300と重さが変わらない！

【燃費】大型バイクからの乗り換えで比べると最高！

【価格】値引率も高くてお買い得だと思う！

【総評】各パーツの組み立て雑な感じがしますが、全体的に凄く良いバイクだと思います！

【デザイン】
フロント周りも上品で、リヤ周りの形がきゅっと上に上がっていて
カッコイイです。
ミラーやバーエンドなどメッキされていて質感も高いです。
メーターも車みたいだし、所有欲を満たしてくれます。
リヤフェンダーがおっさん臭さを演出してくれていますが、
面倒なので放置してます。


【エンジン性能】
クラス唯一のＤＯＨＣというのが気に入りましたが、
同クラスのバイクと比べても、たいして変わらず
ドングリの背比べですね。
気分的に優越感がある程度です。

まあ、エンジン云々のバイクではないと思います。

【走行性能】
意外とよく曲がるし、乗り心地も良いです。
サスセッティングも変更できますが、標準で満足です。

【乗り心地】
最高です。分厚いシート、柔らかい足
コーナーを攻めるわけではないので十分です。
また、背もたれが可動するのも良いですね。


【取り回し】
重いです。同クラスで一番重いと思います。
グラマラスなスタイルですから仕方ないですね。
個人的には、マフラー交換+センタースタンド撤去
でだいぶ軽くなると思うのですが・・・
原付スクーターの感覚でいたらガックリしました。
またがったままセンタースタンドおろそうとしたら
腰を振ってるサルみたくなりました（笑）


【燃費】
購入したてでわかりませんが250ccだから、そんなに
悪くないのではないでしょうか

【価格】
2012年2月に、2011年型？のスマートキー付のタイプSという
グレードを買いましたが、乗り出し52万円ちょい（自賠責2年）
でした。マジェスティなどは60万くらいしてたので安いと思います。

【総評】
はじめてのビッグスクーターです。
試乗もせず、見た目と値段で決めました！
以前は大型バイク（速いやつ）が多かったのでガッカリ
するかと思いましたが、これはこれで楽しさがあるので
気に入りました。

ただ、一人で乗っていたりするとすぐに飽きそうな感じです。
友人たちとワイワイやりながら飽きないように盛り上がりたいです。
バイクを楽しむというよりも、このバイクの良さ（スクーター、収納性）
を活かして子供との移動手段のひとつとして楽しむようにしたいです。
（子供にはSP忠男の目玉メット+タンデムベルト買いました）

あとは、茶坊主どもが乗っている、マフラー変えて、ハリボテみたいな
エアロを付けたのと同類と思われないようにしたいですね。
（あの良さが全く分からない・・・・）

【デザイン】　年配の方にもお奨め出来る落ち着いたデザインで大きく見えます

【エンジン性能】　ベクスター１５０からの乗り換えですが、パワーあり大変満足してます。スクーターですし、加速や最高速を求めているわけではないので、必要十分に走ります。　

【走行性能】　ベクスターからの乗り換えのため、非常に安定しております。轍や少々の風にフラフラしません。

【乗り心地】　中古で購入しましたがローダウンされており、乗り心地は悪いです。１７０ｃｍの私の両かかとがべったりつき、乗りやすい程度です。ローダウンはお奨めできませんが、足つきは○です。

【取り回し】　ベクスターからの乗り換えのため、非常に重く感じます。始めの２〜３日で何度も倒しそうになりました。慣れれば問題ありません。女性にはお奨めできませんが力のある方やまたがってからの取り回しなど、工夫すれば全く問題ないです。

【燃費】　すごくいいです。ベクスターと比べてもあまり変わりません。使用状況にもよると思いますが、往復７０K程の通勤でほぼ９割がバイパス走行と条件はいいのですが、３５K/lです。暖気もせず、すぐスタートしてしまうのですが、冷えている時は燃費悪くなります。７割方暖気が進めば燃費が上昇してきます。燃費計での観測になりますが、３５ｋ/lを表示している時でも４０００回転〜４５００回転くらいで一定走行に入りますと燃費計の表示はどんどん上がっていき、その時にリセットをすると、４０ｋ/Lを超える燃費で走行していることがわかります。

【価格】お手ごろ、６５００ｋ走行　K8モデル　タイプM　３２万。
新車で購入されても、比較的安めに買えるバイクと思います。

【総評】非常に満足できます。　私の場合、通勤距離がそこそこありますので、走行少な目の中古を購入して、走り潰すつもりです。車で通勤することを考えると５万キロ走行程度で減価償却ですね。使用条件が良いので消耗品も一般的利用のかたより長持ちします。
夏、冬関係なく利用しますが、ロングスクリーンとグリップヒーターのおかげでめちゃくちゃ楽です。

スカイウェイブ250 TypeM CJ45型です。
一定水準以上の積載性の有るバイクに乗りたくなったので増車しました。

【デザイン】
色は黒にしましたがカラーリングとも相まって少し顔がいかつい感じです。
顔つきの割には鋭い加速はしないので乗っていてちょっと気後れします。

原付の時と比較すると明らかに後続車から煽られにくいのは
個人的には利点の一つです。

パーキングブレーキが目の前で操作出来たり
足を出したい所がカットされたフロアボードなど
細部に配慮が感じられ機能面でも良いデザインだと思います。

【収納性】
これは抜群です。

特にスカイウェイブの場合はシート下に収納するだけで無く
リアシートの上にそこそこの荷物を載せて固定する場合でも
標準装備のグラブバーにゴム紐やツーリングネットの引っ掛かる箇所が
左右に二つずつ有るので見た目以上に収納と積載が可能です。

位置もちょうどここに有って欲しい、という箇所に有るので
実用車として便利です。

以前にCJ43にも乗っていた事が有りますが
43よりもシート下収納は大きいですし、収納の前部に書類入れとか
後方左右に車載工具、ウェスや作業用の手袋程度が入る
フタ付きスペースも有り気が利いていると思います。

フロントの収納もバッテリーの左右こそ接地場所が変わりましたが
奥行きも有り結構物が入ります。

左右の小物入れだけ奥行き？深さ？がCJ43の頃より浅くなり
以前は眩しい時用にサングラスとか入れてましたが
上部のポケットには入らなくなりました。

鍵でロックは出来ない収納なので短所とまでは言えないですし
携帯を一時的に置く、ゴム紐を束ねて入れるなどすると便利です。

【メーター周り】
起動時のアクション含め、必要とされる情報は全て表示される印象です。

速度、回転数、ODO、ツイントリップ、時計
ウインカーやハイビーム、FI等の各種インジケータと
外気温計か燃費計を選択して表示させられます。
変速モード表示も中央の液晶パネルに全て表示され見やすいです。

視認性や照明の明るさも含め完成度高いと思います。

【リモコンキーの操作性】
使い慣れると非常に便利です。

MT車で収納を増やす事も可能ですがトップケースやパニア等
少しずつキーが増えていき若干取り扱いが面倒になってきますが
エンジン始動からハンドルロック、給油にヘルメットや荷物の収納まで
ポケットにキー一つ入れたまま全て行えるので簡単です。

半面、リモコンキーを紛失、破損などすると
ほぼ何も出来なくなりそうなので取り扱いには注意しています。
豪雨で水没、機能に不具合とか不安です。

【エンジン性能】
既に皆さんが言い尽くしている事だとは思いますが
車重に対して低速トルクが弱い感が否めない気がします。
信号で停止、発進〜50m位ではアドレスV125等に引き離されます。

ビッグスクーターというカテゴリー自体が
猛烈なダッシュ力を重視してないと思うので設計思想の問題かと。

CJ43との比較で言うと市街地での60km/h巡航や
高速道路での100km/h程度での巡航時に
250cc単気筒なりですが滑らかというか振動が減った感じで
この速度域ではDOHCに変更された利点を感じられます。

【エンジンのノイズ、振動、音】
渋滞まで行かなくとも少し流れが詰まり
20km/h位の流れで緩やかに加減速している様な時に少しだけ
ハンドル中心に細かい振動が出ます。
単気筒とCVTの組み合わせなので仕方ないです。

純正のマフラーはとても静かです。

取り回しとも関連しますが
社外品で爆音で無い良い品質のマフラーも有ると思いますが
自宅付近は路地から出て、深夜や早朝に使う事も有るので
あまり低回転では発進出来ないスクーターの構造も考慮し
マフラーはこのまま純正を使うつもりです。

【変則モード、シフトフィールとか】
大雑把にCVT、7ATモード、7MTモードの3つに
CVTと7ATにはパワーモードスイッチが使えますが

空いた道を滑らかにゆったり走りたい時はCVT
流れも速く、交通量も多く加減速が頻繁な道には7AT
凄く空いていて上り坂、下り坂が急な場所では7MTアシストが
それぞれ適している様な気がします。

スロットルシフトは速度とエンブレの効き加減に慣れが必要ですが
下りが連続する場所などで非常に重宝します。

【燃費】
自分の乗り方では市街地で25km/リッター
高速で28km/リッターあたりが法定速度の範囲内での数値です。
重量とエンジンパワーの割には良好な燃費だと思います。

【乗り心地】
発進加速の時はネガに働く重量がプラスに働いている印象です。
どっしりしていて強風にも強く安定感が有ります。
幹線道路で頻発する路面の継ぎ目、補修工事の段差等でも
ガツンと腰に来るケースが少ないです。

【取り回し】
覚悟はしていましたがやはり重いですね。

アスファルト、比較的広いスペースでの押し引きは楽です。

必要に迫られて少し砂利の敷いてある駐車場で向きを変える
割と狭い駐輪スペースで後ろ向きに抜け出て
通行人が多いので隙間を見つけて細かい切り返し数回で
エンジン始動、発進、なんて場面でちょっとだけ苦労します。

車体傾けて小回り、も試みるのが難しい場面も有り
やはり何かを得ると何かを失うのは仕方ないと感じます。

【その他】
CJ43のスカイウェイブに乗っていた時も思いましたが
やはり一台で色々な用途をまかなえる便利な乗り物だな、と思います。

エンブレが殆ど効かない点だけが若干不満だったので
今度のモデルでは主にエンブレの効きを調整しやすいと思い
タイプMを選びましたが正解だった気がします。

長い下り坂がある場所でも7ATモード+スロットルシフト併用で
ブレーキかけっ放しでは無く走行可能です。

ファッション、ドレスアップ素材としても良いのでしょうけど
実用車として見た場合のスカイウェイブってのも
かなり魅力的なマシンだと思います。

スズキスカイウェイブSSにのっています

デザインは独特ですね。すぐにスカイウェイブだと分かります。自分的には気に入ってる感じです
走行性能については、停車後からのスピードの伸びははっきり言って悪いです。たぶん重い性で遅いんだと思います。しかし４０−１００まではそこそこの伸びがあり、運転しやすいです
乗り心地は得に突き上げ等も自分は感じなく、乗りやすいですね
取り回しに関しても得に問題ない程度だとおもいます。
燃費は30Km/L程度だと思います
価格に関しては若干高いと思いますが、満足はしていますね

一番の特徴に関してはヘルメット入れです。
長い物ははいりませんが、缶ビール１箱程度ならすっぽり入りそうですね。
試しにキャスター付きカートが入るかチャレンジしたところ、入ってしまい、流石に驚きました。長期ツーリングでは荷物が多量にはいるため色々なところに行きやすいのが利点です

色々書きましたが、かなり満足度に関しては高いと思います

【デザイン】
今、スカイウェイブ250ベーシックを所有していますが、普通自動二輪（AT）を取得した時、（今は、大型自動二輪のマニュアルを取得しています。）レンタルバイク（もちろんベーシックとマジェスティやフォルツァ、ジェンマをレンタルバイクしました。）をして車種を絞りましたが、ベーシックは、（店によって違いがありますが、（自分は、）車両本体価格が64万500円が10万ほど安い49万8000円だったので）値段が良くて、かっこいいと感じたので買いました。
【エンジン性能】
ゴルフのTSIについて行くだけのツーリングでしたが、高速道路の直線で最高速度140キロ出たので、エンジン性能は高いと思います。
【走行性能】
ロングスクリーンと足回りにテーピングをして足を揃えて乗れば、乗りやすいです。
【乗り心地】
250CCで、力があるので快適です。
【取り回し】
スクーターより取り回しが難しいですが慣れれば簡単です。
【燃費】
1リットル24.9キロ走るので（前、1キロぐらい燃費が落ちていた時でも無給油で203キロ行けたので）燃費はいいと思います。
【価格】
本体価格（新車）とトランクとロングスクリーン、任意保険、自賠責、おまけでゴジラロック2つとビッグスクーター用カバーで65万ぐらいなので、車の新車を買うより安いと思います。
【総評】
スカイウェイブ250ベーシックは、車検がないので維持費が安くて、高速道路に乗れて便利だと思います。

3年ほど前にブサと並んでいるのを見て、スカブの方がカッコいいと思いました(^^ゞ

リターンしてマジェ→グラマジェ→銀翼600→マジェ→スカブ

650もイイけど銀翼600で15kｍ／Lを経験してツインは嫌になり、またあの爺臭いデザインがも嫌でこっちに決定。通勤でも27k／Lは走ってくれます。

通勤快速らしくトップBOXを付ける為に純正キャリアとテールカウルを購入しましたが、あの撮って付けたようなデザインが嫌で、ノーマルテールを加工して直付けしました(^^♪　これなら安上がりでトップBOXを外せばデザインも崩れません！！

先日、Fタイヤを自分で交換。DUROとい台湾メーカーで何と3700円でした(^^ゞ
感想はいたって普通で通勤快速にはCF最高(^_^)

　遠出をしつつ帰りに買物して帰宅できる通勤バイクは無いものか、と思っていたら
出会ったバイクです。僕だけの考えですが、ツーリングに最適なバイクを追求したらスカイウェイブができたのではないでしょうか。

良い点　
　
・乗り心地が良い
良すぎて居眠りしそうになる。硬いと柔らかいのバランスの見極めが絶妙！
肩が凝らないし腰にも優しい。

・高燃費
高速道路利用でも３２ｋｍ/Ｌ
平均３５ｋｍ/Ｌ　いつぞや３７ｋｍ/Ｌに達し、まだまだ伸びる感じだった。
いずれ４０ｋｍ/Ｌは出すと思う。

・高い積載能力
両手いっぱいの買物袋がシート下に入った。ツーリングネット未だ使用せず。

・良好な操安性
ふらつかないし、直進安定性がいい。とにかく転倒する気がしない。
意外と低速での安定性が良いので、わざと３，４０ｋｍ/hで走ったりすると
景色の見え方が良くなり気分がいい。

・格好いい
周りの人がよく振り向く。ガソリンスタンドの女性店員に「スカイウェイブですね、
格好いいですよね。」と褒められた。洗車の後はしばらく見とれる。

・高い風防性能
全く風が当たらないのではなく、いらない風をかなり防いでいるのが有難い。遠出では疲れの度合いはこれが左右する。四十路なのでこれは気にする。

・マルチロール
へぼなので峠攻めはできないけど、その性能は持っているのだろうと他の人のレビューを見る度に思う。あらゆる目的に合致するバイクはまずそうそうないと思う。ツーリングでワインディングを楽しみ、翌日通勤の帰りにスーパーで買物できる多用途性能は凄まじい。

悪い点

・取り回し最悪
２００ｋｇ超えの重量、低い重心のせいで押して歩くのは大変。走っているときと違い、
いつ転んでもおかしくない。この重量で逆に重心高すぎるのも怖いし…メーカー、この辺考慮願いたい。

・ライダーが…
言っちゃ悪いけど、はっきり言って「族車にするな！」
そういう人が乗ってる事が多い。スカブに限んないけど、ビグスク非道い扱い多し！
珍走仕様自重求む！普通に乗ってる人が信号待ちで並んだらいたたまれない。
ただでさえ車幅があるのに無意味に蛇行するな、危ない！


中古で購入、早３ヶ月が経ち、ますます面白味が増す今日この頃。これから涼しくなっていくのでどんどん乗り回す所存！本当に楽しいです。



　

スカイウェイブ２５０Ｍの２０１１モデルをＨ２３／４に購入しました。
ツーリング主体に使用しています。
【デザイン】
スカイウェイブのフロントのデザインが格好良かったので購入を決定いたしました。収納力については、驚くほど入ります。４〜５泊のツーリングであれば、荷物がシート下に全部入りました。しかし、トランクは熱がこもるるので注意が必要です。
またフロントボックスもとても便利です。シガーソケットがあるので一体型ＥＴＣを中にいれたまま使用できました。ロックがかかるし、雨にも濡れないのでとても重宝です。

【エンジン性能】
２５０の２ストを乗っていたので、初めての２５０単気筒でスクーターということもありパワーは無いと感じました。
しかし、良く回るエンジンだと思います。特に６０００〜８０００回転で力強さを感じます。ＭにはＰＯＷＥＲモードがあり、エンジン性能を十分生かせて走れるので、ストレスは感じません。１２０ｋｍ／ｈまではスムーズに加速していきますので、高速でも問題ないエンジンです。
ただ、始動してオイルが温まるまでは、サモサした感じがあります。

【走行性能】
最高速は１３５ｋｍ／ｈくらいですが、１１０ｋｍ／ｈまでが快適に走行できる速度だと思います。７ＡＴとＰＯＷＥＲモードがあれば個人的には十分でした。Ｔ−ｓｈｉｆｔは只今練習中であります。
リアサスの強弱が調製できるので便利です。高速走行で、大型が横を通ってもふらつくことが無く安定しています。
残念なのは、他の方と同様、バンク角が浅く、センタースタンドを擦ってしまうことです。

【乗り心地】
乗り心地は最高です。４００ｋｍ走行しても、お尻も肩も手首も痛くなりません。

【取り回し】
タンクが無いので最初は倒しそうになったこともありますが、スクーターの取り回しに最近ようやく慣れ、重さを感じなくなりました。

【燃費】
３０００ｋｍ走った平均燃費は３１ｋｍ／Ｌです。高速道路では２５〜２６ｋｍ／Ｌでした。燃費を意識し４０００〜５０００回転で走行すれば、３６ｋｍ／Ｌまで伸びます。

【価格】
他のビックスクーターと比較すると実売価格が安いと思います。

【総評】
長距離ツーリングを主体に使用しますので、収容力、燃費、乗心地が重要と考えています。スカイウエィブ２５０Ｍはどの点においても満足できます。バンク角が浅いなど機動力にやや難点がありますが、高速道路では十分な走行性能があり満足できます。
プラスチックパーツが多くメンテナンスが大変ではありますが、長く付き合っていけるバイクになると思います。

【デザイン】
エッジの効いた中に丸みを帯びたデザインがとても気に入ってます。
【エンジン性能】
若干低速が弱いのですが、高回転ではかなり力があります。
【走行性能】
安定感がすばらしい！
【乗り心地】
リアサスの性能は◎
フロントサスは硬め
【取り回し】
覚悟はしていたけど、かなり厳しい。
【燃費】
通勤で26キロ
ちょっと遠出すると30キロ
【価格】
初めての新車なのでそんなものかな
【総評】
とても気に入っています
妻と二人でとか、子供と二人で走ったりと楽しくバイクライフを送っています。

７年乗ったＣＪ４３タイプＳからＣＪ４６タイプＳベーシックへの乗り換えです。走行１０００ｋｍを超え慣らしを終えての感想です。

【デザイン】
大柄で派手でインパクトのあるデザインが一番の購入の決め手です。コンパクトで上品なイメージのマジェスティも候補になりましたが、やはり、スカイウェイブの方が惹かれるものがありました。
あと、買って初めてわかったことですがメーター周りの照明がブルーでとても綺麗です。夜間の運転はテンション上がります（笑）

【エンジン性能】
ＣＪ４３と較べ、ＤＯＨＣに変わったエンジンは回転の上がり方がとても滑らかになっていて驚きました。明らかに１ランク上のエンジンになった感じがします。また、ＣＪ４３ではほとんど効かなかったエンジンブレーキも街乗りレベルなら問題ない程度に効くのも嬉しい誤算でした。

【走行性能】
一番感じたのは、低速走行時のバランスの良さでしょうか。渋滞に遭って微速で走行しても安定して走行できます。

【乗り心地】
文句のつけようがありません！

【取り回し】
ＣＪ４３よりもかなり重くなってるんだから、取り回しに関しては覚悟してました。と言うか諦めてました（笑）
ですが、意外なほど楽です。たぶん、ＣＪ４３より楽。低重心でバランスが良い車体なんですね。
勿論、狭い駐輪場なんかに停めることは大変ですけど、その辺りを割り切ってしまえば特に苦労はありません。

【燃費】
燃費計を常に表示させてますが、街乗りで２６〜２７ｋｍ／Ｌ。重い車体の割に、良いのではないでしょうか。

【価格】
ＣＪ４３を下取りに追い金３５万で新車を購入しました。

【総評】
初めは、スカイウェイブとマジェスティで悩み、スカイウェイブに決めたあとは、タイプＭかＳかベーシックかで悩みました。ここでの、レビューやクチコミを何度も読み返して参考にさせていただきました。
結果、価格と必要性を考えてタイプＳベーシックに決めましたが買ってよかったと大満足です！
ただ、一つだけ不満が…。給油口のキャップを開けるのがとても手間。スマートキー対応でないタイプＳベーシックは、鍵を差してキャップのロックを解除し更に鍵を差したまま３回転ほどキャップを回さなければなりません。やればわかりますがかなり面倒です。
それ以外は、全く不満はなく毎日楽しく乗っています。

【デザイン】
一目惚れでした。

【エンジン性能】
一般道では、ほぼ満足です。高速ではパワー不足を感じます。

【走行性能】
あくまでもスクーターなので無評価です。

【乗り心地】
BIGスクーターならではの”最高の乗り心地”です。マジェ、マグザム、フォルツアより私はフィットします。（個人差はあるでしょうけど）

【取り回し】
2年半ほぼ毎日付き合っていますが重いのは重いかな。苦になるレベルではありません。

【燃費】
現在リッター20弱...良いのか?悪いのか?私的には普通でしたが、ハイブリッド車の最高燃費などを知ると...微妙かも。

【価格】
もう少し安くてもと思いますが、値段以上に活躍してくれてます。

【総評】
二年たった今でも買って良かったと思います。日常に欠かせない良きパートナーです。
迷われてる方は即買いをお勧めいたします。