カワサキ ZRX1200R

【デザイン】
カワサキらしいスタイルが好み。男のバイクって感じが好きです。

【エンジン性能】
国内モデルだと6000rpmから回転の上昇が鈍りますが、マレーア「逆車」だと6000rpmから力強さが加わって10000rpmまで一気に回ります。

【走行性能】
コーナーもそこそこ攻められ、街乗りも快適です。低速トルクもあり運転しやすいですね。

【乗り心地】
サスセッティングの項目が多いので好みに調整出来て便利。

【取り回し】
1200ccの排気量のわりには軽量で扱いやすいと思います。

【燃費】
まだ多くは走ってないですが、リッター18キロ前後ですね。

【総評】
マレーシア仕様だと思って購入したのですが、車体番号からマレーシア「逆車」である事が判明。うれしい誤算でした。

すでに生産終了しているので、メンテに気を使って末永く乗っていたいバイクです。カスタマイズパーツも豊かですし、時間を掛けて自分好みに仕上げて行きたいと思います。

　新車で２００７年式（国内仕様）を購入し、現在はフルパワー化してあります。

良い点
・デザインはカワサキらしい無骨なスタイルで眺めていても飽きがきません。
・エンジン性能は国内仕様では400ｃｃ並みと酷評されていますが、それは1000rpmあたりの半クラからつなげるあたりのことは当てはまると思います。しかし、クラッチが繋がり3000rpmまで回せば、街中では流れをリードできます。かつて愛車だったCB400ＳＦ−hypervtecやXJR400の100km/h巡航と比べるとZRX1200は安定感があり、追い越し加速は比較にならないほど楽です。ZRXの高い走行性能ゆえ速度感覚が遅く感じてしまうのかもしれません。国内仕様でも十二分にパワフルですが、本来の封印されていた力も見てみたいと思い、現在ではフルパワー化してあります。フルパワー化した後の乗り味は低速トルクも落ちることなく、6000rpm以降は爆発的に加速していくようになりました。追い越し加速もさらに楽になりました。
・乗り心地もシートがやわらかいため、疲れにくいです。ポジションも楽なのでツーリングには最適です。またシート下には小物入れがあるので重宝しています。
・燃費は街乗りで17〜18km/l、ツーリングで20〜21km/l

悪い点
　カワサキ車ゆえか塗装が弱いです。雨天走行後はすぐに洗車しているのにボルト類が錆びてきました。純正マフラーが車より静か。ＣＢ1300のように音量はなくとも音質にはこだわったマフラーにして欲しかった。

総評
　３年乗ってきましたが、これといった故障もなく、400ｃｃに乗っていたときより、高速を使って遠くまでいくようになりました。ほんとにツーリングには最適のバイクだと思います。アフターパーツもたくさん出てますし、自分好みに仕上げていくのも楽しいかもしれません。

２年近く乗りました。
いいバイクです。
小ぶりで取り回しも良く、軽快に走ってくれます。
剛性のネックや、クラッチ、ブレーキ関連に手を入れ
サーキット走行も楽しめるバイクです。

北海道ツーリング、街乗り、サーキット....
オールインワン的な使い方をしており、
それに答えてくれる車体ではないかと感じます。

デザインはＫＡＷＡＳＡＫＩ伝統のスタイリング。見ているだけで惚れ惚れします。コンパクトで自分には最高のバイクです。

エンジンは、頻繁に耳にする非力感は全く感じません。トルクが有り乗っていて楽です。国内で不満を感じる事は皆無です。

走行性能は、コーナーも攻められ、街乗りも快適ですが、時折６速ならば良いなと思う事があります。

乗り心地は、シートの幅が広く、厚みが有るので長距離も快適に移動できます。車重の割りに軽く感じるのでリッターバイクの中では乗り易い部類だと思います。

取り回しは、重いですがハンドル位置が高いので慣れれば問題ないです。

燃費は、ツーリングでは２０キロ以上なので排気量の割りに良いと思います。燃料計がアバウトなので早めの給油を心がけています。

価格も、ＣＢなどに比べると装備の関係で安いので高いとは思いません。パーツが豊富なので気が付くと凄い額つぎ込んでいる事があります。

生産終了しているので、末永く所有していたいバイクです。勿論大満足です。

'01-'02年型ZRX1200Rに乗っています。デザインが良く、取り回しが楽で走りが楽しい。
高回転域のパワーはあるものの、over 1000らしいトルクが足りない。フレーム剛性とリアサスが弱いことが今イチ。
それでも、改造する楽しみもあり、長距離走行したくなる気持ち良さは気に入っています。
生産終了が残念なバイクです。

ギア抜けが少ないです。
直進安定性がいいです。
トルクがあるので、アクセルをひねるだけで加速します。
ポジションが小ぶりなので、
160ｃｍライダーとしてはうれしいです。
アンコ抜きすればさらに満足。

採点のみの投票です。

ゼファー750からの乗り換えです。
2001年式を5年落ちで購入しました。
長期在庫車でしたが，お店のサポートも万全で不安はありませんでした。

燃費は20kmぐらい。エンジン性能も文句ありません。
排気音はしょぼいですが，これも環境のためと思い，ノーマルで通しています。
シート下の入れ物が大きくて，重宝しています。

ゼファーに比べると優れた所が多いですが（デザインは好みによる），車重もそれなりにあるので，体力が落ちたらまたゼファーのような，停まっていても絵になるバイクに戻ろうと思っています。

基本設計が少し古いのは否めないが、トータルバランスはピカイチだと思います。
今後、インジェクション仕様へのマイナーチェンジで販売が継続されるのか、フルモデルチェンジするのか動向が見逃せないバイクだと思います。

採点のみの投票です。

採点のみの投票です。

採点のみの投票です。

採点のみの投票です。

旋回性能は高いくサスがフニャフニャで少し怖い、低回転型エンジンは町乗りでは最高　トータルバランスは高いが個性が無い。　欠点は燃費が少し悪い。