カワサキ ZRX1200R

デザインはＫＡＷＡＳＡＫＩ伝統のスタイリング。見ているだけで惚れ惚れします。コンパクトで自分には最高のバイクです。

エンジンは、頻繁に耳にする非力感は全く感じません。トルクが有り乗っていて楽です。国内で不満を感じる事は皆無です。

走行性能は、コーナーも攻められ、街乗りも快適ですが、時折６速ならば良いなと思う事があります。

乗り心地は、シートの幅が広く、厚みが有るので長距離も快適に移動できます。車重の割りに軽く感じるのでリッターバイクの中では乗り易い部類だと思います。

取り回しは、重いですがハンドル位置が高いので慣れれば問題ないです。

燃費は、ツーリングでは２０キロ以上なので排気量の割りに良いと思います。燃料計がアバウトなので早めの給油を心がけています。

価格も、ＣＢなどに比べると装備の関係で安いので高いとは思いません。パーツが豊富なので気が付くと凄い額つぎ込んでいる事があります。

生産終了しているので、末永く所有していたいバイクです。勿論大満足です。

'01-'02年型ZRX1200Rに乗っています。デザインが良く、取り回しが楽で走りが楽しい。
高回転域のパワーはあるものの、over 1000らしいトルクが足りない。フレーム剛性とリアサスが弱いことが今イチ。
それでも、改造する楽しみもあり、長距離走行したくなる気持ち良さは気に入っています。
生産終了が残念なバイクです。

ギア抜けが少ないです。
直進安定性がいいです。
トルクがあるので、アクセルをひねるだけで加速します。
ポジションが小ぶりなので、
160ｃｍライダーとしてはうれしいです。
アンコ抜きすればさらに満足。

ゼファー750からの乗り換えです。
2001年式を5年落ちで購入しました。
長期在庫車でしたが，お店のサポートも万全で不安はありませんでした。

燃費は20kmぐらい。エンジン性能も文句ありません。
排気音はしょぼいですが，これも環境のためと思い，ノーマルで通しています。
シート下の入れ物が大きくて，重宝しています。

ゼファーに比べると優れた所が多いですが（デザインは好みによる），車重もそれなりにあるので，体力が落ちたらまたゼファーのような，停まっていても絵になるバイクに戻ろうと思っています。

基本設計が少し古いのは否めないが、トータルバランスはピカイチだと思います。
今後、インジェクション仕様へのマイナーチェンジで販売が継続されるのか、フルモデルチェンジするのか動向が見逃せないバイクだと思います。

旋回性能は高いくサスがフニャフニャで少し怖い、低回転型エンジンは町乗りでは最高　トータルバランスは高いが個性が無い。　欠点は燃費が少し悪い。