ice GUARD BLACK iG20 175/65R14 82Q ユーザーレビュー

スノボに3回行っての評価です。
当方はランエボワゴンで、スタッドレスの相対評価はＢＳ軽トラ用スタッドレスを基準としていることを申し上げておきます。

静粛性・圧雪路でのグリップは○、凍結路もまずまずのグリップ。
ただ、シャーベット状の雪には結構弱い印象を受けた。
圧雪路でＡＢＳが作動することは皆無だったがシャーベット状態ではあっさり作動するし車体もやや流れ気味であった。
圧雪路の感覚でシャーベットに突っ込むとヒヤっとするかもしれない。
シャーベット状のが見た感じで解けてるので油断しがちなドライバーは注意が必要か。

走行距離1200�`程度だがトレッド面のヒゲも多数残ってたので耐摩耗性もかなり良いと思われる。

重ねて申し上げるが、車重も違えばﾀｲﾔｻｲｽﾞも違うし駆動方式も違うので（ﾌﾙﾀｲﾑ4WD：ﾃﾞﾌﾛｯｸ4WD)同列には比較出来ないが、総じて良いｽﾀｯﾄﾞﾚｽだと思う。
BSやﾐｼｭﾗﾝは高いので買えない。
それに次ぐｽﾀｯﾄﾞﾚｽと考えればｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは高いと思う。

参考価格までに、
4本で\80,000、工賃\6,500でした。

H14のスバルレガシィランカスター(BH9)です。以前はREVO１でした。すべて私の印象ですが、乾燥路面では夏タイヤと変わらない静粛性です。雨でぬれた路面もそれほど違和感ありません。宣伝通り？、ブラックアイスバーンには効くと思います。ミラーバーン状態ではやや横方向に弱いような気がします。ランカスターは低速トルクがあるので、発進〜４０ｋｍ/hくらいまでアクセルワークに気を遣わなければテールを左右に流してしまいます。圧雪路面はREVO1の時とまったく変わらないか、むしろいいと思います。性能を重視してREVO2にしようか、コストバリューを重視してアイスガードにしようかとても悩みましたが、思ったよりも満足しています。北海道でスパイクタイヤが禁止になってから約20年、ダンロップやミシュランも使用したことがありますが、各メーカーのタイヤの特性と車の相性みたいなものってあるのでしょうか。実際にお試しなんてできませんから、この板の情報は大変役立ちます。

スキー場の駐車場だけど、氷にはブリザックMZ03と大差ないことが分かりました。
路面は、数日の圧雪が解けて氷結。
車はインプレッサSTI（４WD）。
ハンドルをめいっぱい切って、２回ほどグルグル回ってみました。
アクセルを踏んでもタイヤは滑り出す気配がありません。
氷には強そうです。

雪がない時は、夏タイヤのような感触。

初めてのスタッドレスタイヤです。　いままでは雪道をあまり走ることが無かった
ので、夏タイヤ＋樹脂製チェーンでしたが、大雪の時、高速道走行時のチェーンに
よる振動と音に閉口し、またこの振動は車にもかなり悪そうだったのでスタッドレス
タイヤの購入に踏み切りました。
どのスタッドレスが良いのかがわからないので、とりあえず日本製であればそんなに
ハズレは無いだろうということで、横浜タイヤのキャンペーンでタイヤ本体の値引き
および取り付け工賃無料のセールでこのタイヤが安かった為、購入してみました。
サイズは純正夏タイヤと同サイズです（樹脂製チェーンがそのまま使える為）。
車はステーションワゴン４ＷＤです。

スタッドレスタイヤはゴムが柔らかいので減りが早いと思っていたのですが、正月の
帰省で往復約１７００ｋｍ（約１６００ｋｍは高速、雪はほとんど無し）を走りまし
たが、新品時の表面の初期パタンがまだ残っていたのは驚きでした。意外と減らない
ものですね。　また、このタイヤ(iG20)になってブロックの剛性も高くなっている
とのことで、カーブでの腰砕け感もそんなに無く、思ったよりしっかりしていました。
静粛性はゴム自体の柔らかさからか結構静かで乗り心地も滑らかな感じで良かったです。

雪道での性能についてですが、スタッドレスにしてからはまだ本格的な雪道やミラー
バーンなどには遭遇していないのでまだよくはわかりませんが、水溜り等が凍った所
を走った感じでは、そこそこのグリップ感はある様な感じでした。

後は何シーズン持つかですが、店員の話では、きちんと保管し大事に乗れば一応
３〜４シーズン位はいけるそうなので、実際にどこまで使えるかが楽しみです。
（一応室内保管しています）。

このタイヤの評価ですが、減り、剛性感、乗り心地、グリップ感とも、私的には
結構好印象です。

本日、エリシオンに装着しました。
サイズは、２１５−６５−１６です。

夏タイヤより静かなぐらいです。パターンノイズ、ロードノイズとも静かです。
また、タイヤの剛性もしっかりしておりフワフワ感もないです。

冬に１、２回しか積もらない地域には最適のタイヤと思います。
雪が降るのが楽しみです。

アルファードで使用してますが、以前のヨコハマのスタッドレスと比べて性能上がってるのが体感できます、自分の住んでるところは、ほとんど雪が積もらず、遊びに行く時必要なのでDRY性能も、重視してますが、こちらも満足、ブリジストンはタイヤ磨耗早すぎで却下、満足の行くタイヤです。

スズキkeiの４ＷＤに履いています。REVO１からの
買い換えで、手触りが固いめですし凍結路で効いて
くれるのか最初は不安でしたが、結果ほとんど不安
無くこのシーズン走行が出来ました。

初期パターンが無くなり発泡面が出てくるまで
（２千�qくらい？）は、凍結路面のカーブで少し
滑る感覚がありましたが、その後しっかり路面を
噛むようになりました。REVO１だとずずっ…っと
滑っていた近所の急下り坂の一時停止も、履き替え
てからは一度も滑りませんでした。
直線の圧雪路も走行は良好でした。ＡＢＳのテスト
も兼ねて圧雪路で50km/hからの急ブレーキを
何度か試してみたのですが、挙動も安定していて
思いの外制動距離も短く、良い感じでした
（車との相性もあるかもしれません）。

ゴムが固いめなのが良い方向に働いて、乾燥路面で
夏タイヤと同じ感覚で踏ん張りますしノイズも
変わりません。
ただノコギリ路面？（圧雪路をチェーンが削って
出来たガタガタ道）での突き上げはREVO１より
厳しくなった気がします。

２年目以降の性能への不安がご指摘に上がって
いるのでトータルでは分かりませんが、値段も
手頃で現状とても良い買い物でした。
来シーズンにも期待したいです。

現行アコードワゴン(ＦＦ)に履きました 騒音や振動はそこそここんなモノかなといった感じですが、雪道でのブレーキ性能やグリップ感は充分です。ドライや雨天時のハンドリング、直進性能も良好です。価格がＢＳやミシュランより安価で、コスト・パフォーマンスに優れていると思います。トーヨーのガリットＧ４やダンロップのＤＳＸも候補でしたが、最寄のタイヤガーデンで手ごろな価格のアルミ付ｉｇ２０が見つかり、取り付けしました。スタッドレスは予算とブランド・イメージで決めてしまえばそれでよいと思います。

北海道で使用して２年目になります。
車はマツダ・アテンザスポーツです。

私は、アイスバーンに対して滑らないタイヤなど存在しないと考えています。
このタイヤも日常使用では全く問題の無い性能を有していますが、峠道などで速度を上げれば、当然滑ります。
しかし、その滑り出しがゆっくりで分かりやすく、コントロール性に優れるため、非常に乗りやすいタイヤと感じました。

社用などで他ブランドのタイヤも履いていますが、多少の基本性能の高いタイヤはありますが、このコントロール性に関してはダントツでｉＧ20の方が優れていると感じました。

なお、年次経過による性能低下については、褒められたものではありませんね。
３年目の使用に不安を感じてしまいます。
仕方のないことなのですが。