NS-2 225/40R18 92H XL レビュー・評価

NS-2 225/40R18 92H XL

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※ホイールは別売です

最安価格(税込):¥6,090 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格:¥―
  • 登録日:2008年 1月25日

店頭参考価格帯:¥11,300 〜 ¥11,300 (全国1店舗)最寄りのショップ一覧

外径:637mm 総幅:230mm NS-2 225/40R18 92H XLのスペック・仕様

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NS-2 225/40R18 92H XLNANKANG

最安価格(税込):¥6,090 (前週比:±0 ) 登録日:2008年 1月25日

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NS-2 225/40R18 92H XL のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.11
(カテゴリ平均:4.28
レビュー投稿数:53人 (プロレビュー:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
走行性能 4.03 4.18 -位 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地 3.79 4.17 -位 走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能 3.88 4.01 -位 路面の凹凸をしっかり捉えているか
静粛性 3.15 3.98 -位 騒音を出さずに走行しているか
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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タイヤ
1件
0件
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走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性4
満足度4

エコタイヤより安いですが、グリップ力は上です。
ガッと切った時の反応は少し遅いですが、限界がある程度高いのでワインディングで攻めてもスキール音が出るくらいで滑り出したりはしません。

車タイプ
軽自動車

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parakin2000parakinさん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
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走行性能4
乗り心地3
グリップ性能2
静粛性3
満足度3

エボ8でDIREZZA ZUから履き替え。

走行性能/グリップ性能はドライだと申し分ないが、タイヤ鳴きする開始点が早い。あと、サーキットだとたれるのが早い。一発でタイム出せる人にはコスパ最強かと。
ウェットは怖いの一言。特に路面のミューが変わる(路面、ライン等の繰返し)部分は、電子制御が利いちゃうため怖すぎます。その辺のセダンに煽られます(笑)

乗り心地/静粛性は…そもそもスポーツタイヤに求めんの?

一般道でも、ドライコンディションは気をつけたほうが良いかと。もちろん、車の特性が大きくかかわると思いますが。

車タイプ
セダン

参考になった0

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nennenpiさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:11人
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自動車(本体)
0件
2件
タイヤ
1件
1件
掃除機
1件
0件
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走行性能1
乗り心地2
グリップ性能3
静粛性1
満足度1

このタイヤ稀に見る効率の悪さ。
スタッドレスタイヤの方が転がり抵抗低いです。

ロードノイズも良くないです。

そして、高速走って バーストしました。。
マジで怖い。
命落とす位なら別のタイヤにした方がいい。

参考になった7

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アポロ357さん

  • レビュー投稿数:2件
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バイク(本体)
1件
2件
タイヤ
1件
0件
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走行性能3
乗り心地2
グリップ性能3
静粛性2
満足度2

冬はスタッドに交換するので実質2年15000キロくらいの使用でのレビューです。

サイドウォールにバッサリ亀裂が入り空気抜け…

特に縁石に当てたり乗り上げたこともなく、走行も至って通常の通勤速度での使用です。

やはり安いだけあります。二度と買いません!

車タイプ
コンパクト

参考になった3

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kou7さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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マザーボード
0件
2件
タイヤ
1件
0件
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走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性3
満足度5

ポテンザのRE50からの入替でしたが、乗り心地が良くなり、低温時のコントロールも良好です。ロードノイズは大きいですが、すぐ慣れました。

車タイプ
セダン

参考になった2

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Mr.マスクドさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
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走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性4
満足度4

ロードノイズは然程気にならず。
まだ履き替えて初日なのでグリップ力とかはわからないが毎朝高速通勤なのでこれから色々と観察をして行きたい。時々、サーキットにも使って行く予定なのでその辺も要観察です

車タイプ
コンパクト

参考になった2

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バファローマンさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
2件
0件
ノートパソコン
1件
0件
液晶モニタ・液晶ディスプレイ
1件
0件
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走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3
満足度4


BMWの525iに装着してます。20インチは、安価な輸入タイヤと、やたら高価な国産や有名タイヤに分かれますが、普通に乗るのであればあまり変わらないと思います(たぶん)。国内の交通法規で走るんで、何も問題はありません。
タイヤパターンはかなりスポーツ的ですので、安心して走行でき、直進安定性は抜群です。
動力性能だとか静粛性が、タイヤのアピールポイントのようですが、今は国産とアジアンの違いは価格の差だけですよ。
安いけど良いと認識している大径タイヤオーナは、賢い選択だと思います。
自分の隣町もナンカンなんですよ(笑)

車タイプ
セダン

参考になった4

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fs.comさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スタッドレスタイヤ
0件
2件
タイヤ
1件
0件
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走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3
満足度5

浮いたお金でTPSを買い替えして高速道路、峠を走行したが空気抜け無し。ミシュランPS3と比較してカーブでのクセがなく、グリップは良好。ショルダーの変な減りもなし。わだちでのハンドルの取られは激減、燃費は変わらない、対ハイドロプレーニングは間違いなくPS3より良い。と悪いところは無く走るのが楽しい。言われているロードノイズは慣れと路面の問題、耳障りではないし、だいたいが音楽を聴きながらだから気にならない。気になるなら車体に手を加えたほうが恒久的な効果が得られる。日本の各社がタイヤの静音を売りにしてきてるのはもはや基本性能に差は無いと認めたようなもので逆に安心。高額な日本製の価格設定は自分らの利益から逆算して決めてるとしか思えず、もう買いません。とかく輸入品の悪いところを探したがりますが驚くほど「ちゃんとしたタイヤ」です。なお交換をお願いした業者では硬くなく普通だったそうですが経験の無い業者は断ってきますので注意が必要です。他の方も書いてますが日本メーカーがCMで騙しつづけれるのは時間の問題です、広告費も高い理由のひとつかも。

車タイプ
セダン

参考になった17人(再レビュー後:16人)

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aytakarasuさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

クロスバイク
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3
満足度4

今年で2回めの購入しました。
特にハードな使用を考えなければ、十分な性能です。
もちろん、雨やカーブで思わないスリップを経験したことはありません。
(もちろん常識を超えたスピードだったらどんなタイヤでも滑りますが)
ゴムは最近はやりの環境タイヤのように固くないので、ミニバンには向かないと思います
ミニバンは、バランスが悪いのでミニバン専用かトラックタイヤのような硬めを勧めます。

あと、国産メーカは、もう少し頑張らないと、そんなに長く消費者をだますことはできないですよ。

参考になった13

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nya012さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:173人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
タイヤ
3件
0件
マウス
1件
0件
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走行性能2
乗り心地2
グリップ性能3
静粛性1
満足度2

今までに使用した同サイズのタイヤは
SPMAXX050、PS2、ポテンザ、T1R、ATR、Pinsoです
1年目は止まらないな〜、うるさいな〜、雨の日怖いな〜と思いながらも何とか使ってました。
2年目に時速50キロ程でカーブを曲がったら、鳴きながら横滑りしたので交換。
ここまで酷いタイヤはなかなか無いと思います。

車タイプ
セダン

参考になった4

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ペク吉さん☆さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PC用テレビチューナー
1件
5件
CPU
0件
5件
マザーボード
0件
5件
もっと見る
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
満足度5

神タイヤです。
2012年4本同時に購入しました。金額は、2万程度だっと思います。
近所の車検早太郎で、タイヤ交換を8315円でしてもらいました。
トータルで、3万程度です。

しかしディーラーだとブリジストンのタイヤしか置いておらず4本で工賃込みで8万円と言われ絶句しました。。。。
もうこの時点で、5万円もの差額があります。

以前2008年にディーラーオススメのブリジストンのタイヤを買いましたが、乗り心地や、グリップ性能や、ハンドルさばきには、何ら変わりありません。
雨の日もタイヤが滑る事もなく、ハンドルのフラつきもあまり差が感じられず、
今回また3年ぶりに車検前に4本購入しました。

もうこのタイヤで十分です。
国産のタイヤなんていりません。

2012年に5月に4本購入し、2015年9月まで使用してましたが、
パンクやバーストは一度もありませんでした。
当然ヒビ割れはあり、車検に通らないだろう思い、急遽また新たに4本買いました。

車タイプ
クーペ

参考になった11人(再レビュー後:11人)

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nobizouさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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腕時計
1件
2件
ノートパソコン
0件
2件
カーナビ
2件
0件
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走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3
満足度4

前は、同サイズで国産D社のコンフォートタイプだった。
それと比較する。

【走行性能】
むしろそれ以上の走行安定性。
高速時の直進性も安定力十分。ダレない。

【乗り心地】
静粛性が落ちるので、ややマイナス。
スポーツタイヤなので、衝撃(つきあげ)も固くなったのは仕方ない。

【グリップ性能】
パターン上からも分かる通り、雨天時もしっかりグリップ。
コーナー時も逃げることなく接地している。


【静粛性】
多少うるさくなったけれど、ハイウェイラジオが聞こえないくらい賑やかないなったわけじゃない。
一人で乗っているだけなら、一切気になるレベルでない。

【総評】
ころがり性能は、当然落ちるので燃費はわずかに悪化。
しかし、思ったよりタイヤ自体が減らないのでCPは相当よさそう。
また、気持ち程度のリムガードは、ないものと考えてよい。
今後、通勤メイン車であればアジアンタイヤ中心で回そうと考えている。
星4.5つ

比較製品
ダンロップ > LE MANS4 LM704 205/40R17 84W XL
車タイプ
コンパクト

参考になった2

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アルカリヤさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:184人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
イヤホン・ヘッドホン
6件
7件
カーナビ
2件
6件
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走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4
満足度5

【走行性能】
クイックな操作感が加わる。2年経ち グリップも低下しているはずだが峠レベルで限界まで走っても
大きな破たんを感じない。

【乗り心地】
空気圧調整による。標準では少ないと思われる。多く入れてもサーキット走行では若干剛性不足

【グリップ性能】
2年経ちそれなりに摩耗していても問題は少ない。

【静粛性】
新品時と変わらず

【総評】
CPに優れ、遊びにも幅広く対応できる万能タイヤ 見た目も悪くありません。

車タイプ
軽自動車

参考になった4

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KintotoKantaroさん

  • レビュー投稿数:72件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
1件
9件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
8件
CPUクーラー
4件
3件
もっと見る
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性2
満足度4

【走行性能】
待ち乗りなら十分です。特に夏場にかけてはグリップもかなり上がります

【乗り心地】
以前、G・Y LS2000でしたがあまり変わりないかと。

【グリップ性能】
待ち乗りなら十分です。特に夏場にかけてはグリップもかなり上がります
これも、LS2000と同じくらいかなぁ

【静粛性】
荒い舗装道路は結構うるさいですね。

【総評】
ウェットが弱いとか横Gに弱いとか色々レビューがありますが、アジアンタイヤの中(価格的にも)では十分じゃないでしょうか。
国産と比較する事自体、無理があると思いますね。
耐久性は2年程履いてますが、ひび割れやパンクなどはまだありません。

車タイプ
セダン

参考になった4

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外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:209件
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プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。独身。少年期に5年間イギリス・ロンドンに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、輸入車専門誌にてライターを始める。その後、育った英国に渡りレース活動な…続きを読む

走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4
満足度4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

BMW Z4に装着したがなかなかマッチ。

ナンカンのロゴはこんな感じ。これはこれでかっこいい。

サイズは225/40R18を選択した。

NS-2の刻印も安っぽさはなくかっこいい。(正面)

斜めからはこんな感じです。

鋭利なトレッドパターンはスポーツカーの走りに十分応える。

筆者の親族が乗るBMW Z4純正のランフラットタイヤが寿命を迎えたため、ディーラーに見積もりを出したところ、仰天の価格を提示されました。

そこで、この「価格.COM」にて検索したところ、225/40R18という本格的なスポーツタイヤにも関わらず、なんと一本6000円!〜というお値段。筆者もあまりの安価に驚きを隠せませんでしたが、とりあえずタイヤを刷新しないと車検も通過できないということで、ナンカン NS-2 225/40R18 92H XLを購入、装着しました。

ネットでの販売のため、事前に自宅近所の持ち込み装着可能店舗を検索。
幸い近所のタイヤ販売店舗にて4本9800円という工賃を提示。当初の予算からすれば、安いものです。
装備前のタイヤを眺めてもとても一本6000円とは思えない品質。トレッド面も独自のパターンを描き、眺めてもかっこいいタイヤです。

装着を終え、街中を流すと、純正のランフラットタイヤに比べ、はるかにしなやか。乗り心地、突き上げ感も軽減されています。加速、減速も大手メーカーのものと比較しても遜色は皆無。
マイナスポイントとしては、やや轍に敏感で、ステアリングを取られる事が希にありましたが、あくまで大型トラックなどで路面が荒れている場面だけの話。これで1本6000円なら大満足というか、信じられない価格設定です。

高速道路にステージを移して法定速度で流してみました。装着車はBMW Z4ということで、オープンにして走ってみました。
まず、ロードノイズ。スポーツタイヤとしては、異例なほど静かです。純正の大手メーカーのランフラットタイヤより確実に静粛性は高いものです。また、路面の凹凸を顕著に拾い、キャビンに伝えてきましたが、 NS-2 225/40R18 92Hは、しなやかで不快なショックは見事に押さえ込まれています。東名高速の大井松田〜御殿場間の高速コーナーが続く区間でも路面に張り付いたまま思った通りのラインでコーナーをクリア。高速でも轍に取られることがありましたが、そもそも40%扁平ですので、構造上当然の事でしょう。十分許容範囲です。


御殿場インターから箱根を目指し「乙女峠」「長尾峠」を走ってみました。
深夜ということで、全開で攻め込んでみましたが、グイグイ曲がってくれます。立ち上がりでアクセルを開けても、後輪駆動のZ4はガッチリ路面を噛み、電子デバイスが稼働している状態ではパワードリフトは不可能。電子デバイスのスイッチを切りパワードリフトを試みても、クルマが思った方向に動いてくれました。
少々ハイスピードで終始ワインディングを走っている限り、タイヤが根を上げることはなく、スキール音を一度も聞くことはありませんでした。


ハイスペックカーには、それなりの高価なタイヤが装備されているのは常ですが、走れば走るほど消耗するタイヤ。交換時の出費には、頭を抱える問題です。そんな時、強い味方になってくれるのはアジアンタイヤの選択です。
ブランドにこだわるオーナーには関係ありませんが、リーズナブルで、十分以上の性能を備えたアジアンタイヤのナンカン。筆者も次の交換時には購入してみたくなりました。






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NANKANG

NS-2 225/40R18 92H XL

最安価格(税込):¥6,090登録日:2008年 1月25日 価格.comの安さの理由は?

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