DNA S.drive 215/45R17 87W レビュー・評価

【走行性能】雨天を除けば、そこそこスポーティー

【乗り心地】悪くはない

【グリップ性能】雨天を除けば、そこそこな性能

【静粛性】意外にノイジー（許容範囲）

【総評】
ユーノス「ロードスター」※重ステ（パワステなし）車に装着。日々履くのに適当かと思い2年前に購入。最新のものは違うのかもしれませんが、自分のは雨天時の性能はあまり良くありません。ドライな路面なら及第点です。ガチなハイグリップタイヤではないですし、この価格でこれ以上は望めません。そこそこスポーティーなタイヤです。乗り心地は1tを切るクルマの場合、イマイチかなーという印象。もちろん、これも許容範囲です。なので、雨天時にケツを流したい、そんなFR車ユーザーにはいいかもしれません。満足度の評価が3になっていますが、正確には3.5です。恐らく現在のSドラは雨天時の性能も向上していると思うので、この総評は参考程度にして頂ければ幸いです。

　195/50Ｒ16を後期型フィットＲＳ（６ＭＴ）に履かせています。　あくまでも純正との比較です（ダンロップ　ＳＰ　ＳＰＯＲＴＳ）

【走行性能】ワインディングでもしっかり踏ん張ってくれて安心です。

【乗り心地】純正のゴツゴツ感は消え、快適です。

【グリップ性能】雨でもまったく問題ないです。

【静粛性】うるさいと言われてますが気になりません。

【総評】とても良くできたタイヤだと思います。できればＡＤＶＡＮブランドで出して欲しいです。

素人的な評価です。

　　　音：うるさい部類と思います。（個人的には慣れたのであまり気にしません）
グリップ：法定速度で走るには十分です。
　　寿命：今回のサイズは初めてですが、195/50ｒ16の時は、5年間（約5万Km）は走りました
　　　　　最終のタイヤ溝は、2.0〜2.2でした。（普通に走ってです）
　　

簡単に例えるなら、ヘリカルくらいのデフが入ってる車に
側面が硬いエコタイヤを履かせた感じです。

今回はRB3オデッセイアブソに装着しました。
前回はCL1アコードユーロRに装着した経験があります。

タイヤは今までにあまり多く使った事がありませんが、
ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、ミシュラン、
ピレリ、クムホのコンフォートとハイグリップを
何十本か使用した経験があります。車はFRからFF、SUVまで10台前後所有しました。参考までに。


小型FFのAT車に向いてるんじゃないかと思います。
FRには向いていないタイヤ。


CL1に装着した際は、デフのイニシャルトルクが上がったような感触があった以外は、使い物にならないレベルのタイヤだと感じました。


↓オデッセイに装着した感想

■ドライ性能
・発進時のグリップは感じますが、追い越し加速時のグリップは非力。
・コーナーでアクセルを抜いているとアンダーステア、アクセルを入れるとデフが入ってるFF車の様にオーバーステア気味になります。
・結構強めにブレーキングしないと停まらない。
・コーナリング時の横Gに弱く、すぐにケツが出ます。（というより、出しやすい）
・一定速度で走っていると、転がり抵抗の少なさを感じます。


■ウエット性能
ヨコハマのタイヤにウエット性能は求めていません。
雨の日のヨコハマを信用すると死にます。
私の乗り方が悪いのかもしれませんが、海外の安物タイヤにも負けるレベルです。
このタイヤは まだ使えますが過信はしません。

■静粛性
エコタイヤに比べれば大きいですが、
嫌な音域もなく静かな部類です。

■乗り心地
一言です。「固い。」
ブリヂストンよりは柔らかいです。
独特の固さで、段差を過ぎる辺りでタイヤが浮いてる様な感覚がハンドルに伝わります。

■省燃費性能
燃費は加速時の瞬間燃費は悪くなり、
一定速度での瞬間燃費は微々たる物ですが良くなりました。

■耐久性
あまり良くないです。
CL1の際は1万キロでフロントの溝がほとんどなくなり、
ローテーションで合計2万キロ持たなかった記憶…。


■総評
安いのでもう一度購入しましたが、安定したグリップで安全に走りたい方は他のタイヤにした方が無難。

少しお金に余裕があり、静粛性や劣化時の見た目を気にしないならクムホ エクスタSPTがオススメ。雪道やアイスバーンでもそれなりに咬んでくれるサマータイヤです。劣化後は、ドライのグリップが減り、ウェットは強烈なグリップ（ブリヂストンRE01のドライ時レベル）を発揮していました。

アルファ145のリアに装着しました。

峠を流して皮剥きしましたが、
皮剥きが終わるまでの100キロ程度迄は、余りグリップせずそれほどスピード出していなくても、少し唐突に滑る感じでした。
といっても特別悪いということではないですし、FFのリアタイヤにしては割りと早く皮剥きも終わった気がします。

皮剥きが終わってからは、かなりアンダー傾向のセッティングとはいえ、フロントにネオバを掃いているのに、極端に負けるような感じにはならず、しっかりとグリップしてくれています。

音にかんしては、扁平率の問題やリアだけということもありますので仕方無いですが、ネオバからの履き替えでも静かになった感じは特にありません。

価格にしたらこの性能はかなり良いと思います。

これなら安心してフロントにハイグリップタイヤを履けそうです♪

MG22S 日産モコターボの純正タイヤ(BS B250)からの交換です。
街中や峠など、200km程走行しての感想です。

少しでもお役になれれば光栄ですm(__)m

【走行性能】
応答性がスゴいキビキビ応答してくれます♪
進路変更が非常にスムーズです(*^o^*)

加速もB250は滑る感じがあったけど、Sドラは吸い付くような加速で、峠の上りや信号発進なんかでも非常にスムーズです。

【乗り心地】
B250みたいなゴツゴツした感じがなく、かと言ってフニャフニャした感じもなく、非常にマイルドな乗り心地です♪

凸凹した道路でもゴムが吸収してくれて、乗りやすい♪

【グリップ性能】
B250と比べ物になりません！
皮むき途中で雨の峠の下りでも、しっかりとしたグリップ力を発揮(^^)
思い通りコーナリングしてくれ、また安心感もありますo(^-^)o

ポテンザやネオバなど、ハイグリップタイヤを履いたクルマには乗った事はないですが、非力で重量の軽い軽には十分すぎるグリップ力を発揮してくれますo(^-^)o

【静粛性】
静か♪

B250は敏感に車内にノイズをもたらしてましたが(汗)
うるさしすぎず、また静かすぎず丁度いい静粛性です♪

また窒素ガスも注入したので、その効果もあると思います。

【総評】
大満足です(*^o^*)
道を選ばずトータルバランスに優れているタイヤといった感じでしょうか♪

ヘタクソな私にとってとても有り難いタイヤで、タイヤ共々人間にも熱が入ってしまいます(笑)

皮むきも終わり、そろそろ本領が発揮される頃なので、しっかりとこいつの性能を発揮出来るように腕も上げたいです(^w^)

しかし唯一の心配点としてはタイヤがどれぐらい持つかですね(^_^;)


長々失礼致しましたm(__)m

コペンで履いてた印象は静かでグリップも良かった。
サーキットも走ったがタイムも出た。
軽量車には良い感じ。
磨耗限界まで性能維持できたと思う。
コパウンドの改良をされてるようだ。

エリーゼのフロントに、ネオバＡＤ０８から履き替えも良い感じになる予感です。

[はじめに]車種LA-DC5 インテグラＲ
僕はポテンザやネオバのように｢タイヤに走らせて頂いてる｣スゴイタイヤより、セカンドグレードタイヤの方が「自分で制御してる」感じがして好きだったりします。
【走行性能】
中古で車を購入した時に付いてきたplayz PZ-1からすると、雲泥の差。スポーツカーなのにどうして運転するたびにフラストレーションがたまるのだろうと思っていたのが一気に晴れました。
【乗り心地】
なんでコンフォートタイヤより乗り心地がええねん！
【グリップ性能】
まだ皮むきが終わってないのにすごく安心♪
【静粛性】
同じセカンドグレードのDZ101に少し劣るかも。でもどこかのサイトのインプレッションで皮むきが終わったらなぜか逆にさらに静かになったと書いてあったような・・・。でもこの類のタイヤにそんなの必要ないよね。
【総評】
いままでハイカムに入れるたびにバタついてたのが、嘘のように消えました。
ワインディング朝連も正直怖かった・・・。
クイックなハンドリングというより、しっとりしなやかな感じのグリップ感で、
一生懸命ふんばってくれてる感じがします。
そんなに多くの種類のセカンドグレードタイヤを試した訳じゃないけど、
僕が知ってる中ではこのクラスのタイヤでは、恐らく最強ではなかろうかと思います。(DZ101のコストパフォーマンスの良さもそうとうやばいけど。)
それから、playzでのコーナリングでのバタつきを制御するというのは決して「ラク」ではないという事を身をもって体感できました。(どっかのホームページの受け売り)あ、でもフィットＲＳのようなコンパクトスポーツにはとても良いタイヤだと思います！！

最後に
取付けして頂いた「西宮ベース」さん
「皮むきが終わるまではゆっくりね」って言って頂いたのに、結局テンション上がって六甲山を軽く流して来ちゃいました・・・。ごめんね。

このお店「西宮ベース」さん、ネット通販で買ったタイヤを安く取り付けてくれるお店です。
おまけにオーナーさんは気さくで親切でメールの対応も丁寧で素敵なお店です。
阪神近辺にお住まいの方は是非！オススメです！！

初めてのレビューで拙いところやこれはマズいんじゃねーの！？
なところがあるかとは思いますが、一報いただけれはすぐに修正致しますので、
宜しくお願いします・・・。

Ｒ３４スカイラインに履かせていました。
燃費も考えたスポーツタイヤで、タイヤ自体軽く、走りも軽やかさが際立ちます。
グリップ自体は、サーキット走行も最低限こなしてしまうほど（おすすめはしません）高いものですが、そういう使い方をすると、極端に減りが早くなってしまう傾向があります。
やはり、タイヤを鳴かさず、おとなしく走る方向けです。
一般的な使い方の範囲では、軽さやコンパウンドの配合などの工夫により、燃費が良い方の部類だと思います。
また、ウエット性能も高く、安心して雨のドライブができる点も、特筆ものです。
スポーツタイヤなのに、軽くしなやか。
ただ、本格的に「攻める走り」をすると、よじれ感があります。
事実上の前作「ＤＮＡＧＰ］よりは、はるかにグリップ性能が高く、スポーティーなのですが、セミスポーツという域を出ていません。
実用タイヤのスポーツ版ですね。

車両　SUBARU LEGASY BE5型　RSK　前のタイヤBRIDGESTONE playz


【走行性能】
初期応答が少しだるく感じるけど、回頭中は
腰くだけ感もないし、いいんじゃないかな

【乗り心地】
突き上げ感もないし、playzに比べて少し劣る位
往復で４００ｋｍ走っても特に疲れないタイヤ

【グリップ性能】
街乗りでは全く問題ない、峠を少しリズミカルに
走っても不安感はない。
雨天時も特に問題無し。
特段にどこか優れているわけではないが
満遍なくいいんじゃないかな。

【静粛性】
比べてはいけないのだろうけど、playzよりは
うるさい、でも以前アコードSiRに履いてたＭ７に比べたら
スゲー静かだよ。
オーディオや車内の会話を邪魔するほどでは無いです。

【総評】
価格の割にいいタイヤだと思います。
ハンドルが少し軽く感じるのは転がり抵抗低減って
ものなのでしょうか？
ガッツリスポーツタイヤは家族もあるし車種的にも
どうだろう？でも少しだけスポーティーな方がいいな
っていうグランドツーリングセダンには向いていると思います。
コンセプト的にはBRIDGESTONE playzに似ていますが
価格は大違いですが、性能はそんなに遜色ないので
良い買い物でした。
Earth1と値段ほとんど変わりませんが
ブロックパターンも車の外観の要素の一つなので
私はあまり迷わずにS.Driveにしました。

前にYOKOHAMAを履いたのはアコードCD6型SiRに
Ｍ７でしたが、S.driveはかなり静かだしグリップレベルは
上がっているような気がします。
しばらく夏タイヤもスタッドレスもBRIDGESTONE
だったのですが、次の冬はスタッドレスも
YOKOHAMAでもいいかなと

Ｍ７でうるさいし疲れるという企業イメージが
あったのでＭ７以来なので結構驚きです。

フィット1500ｔです
アース1同サイズよりの履き替えです

前回もS-driveを買うつもりでしたが、在庫が無くアース1を買い大後悔したので
今回も在庫が無かったのですが、取り寄せてもらい今度こそS-driveです！
一皮むけたのでレビューいたします
前のタイヤとの比較が基本になってしまいますが、悪しからず！

走行性能：一言で言うと「安定してます」
　　　　　前のタイヤの初期性能が(私にとって)腰砕けで最悪でしたが
　　　　　このSドラ、高速でも腰砕け感が無く、しっかり真っすぐ進んでくれます
　　　　　コーナーでも少々のハイスピードでは、何事もなかったように
　　　　　「スーッ」って曲がってくれます

乗り心地：どちらかと言うと、硬い方です
　　　　　道路の継ぎ目に拘わらず、ゴツゴツと突き上げがあります
　　　　　でもそれがどうした！
　　　　　Sドラをスポーツタイヤとして履く人には、私もふくめて
　　　　　「いい感じ！」って感じるはず

静粛性：さほどうるさくはありません　でも静かでもありません
　　　　　低・中速ではザーって音がします
　　　　　でもさほど大きくなく、気をつけて聞くと聞こえる程度です
　　　　　不満の出るレベルではないと思います

アース1に比べてこのSドラ、全てにおいて「しっかり感」があります
直進時でもフワフワ感が無く、しっかり前に進んでる感があります
少々の速度でコーナーに進入しても「余裕じゃん！」って感じです
普段、アベレージ速度の高い人、峠など走る時にギンギンには攻めないけども
ハイスピードで流す、なんて人には安全マージンを持つ、という意味も含めて
うってつけ！だと思います

あと余談？ですがアース1と同じくよく転がります
このへんはエコタイヤで、前の信号が赤なら早めにアクセル離せますよ
でも普段から少し多めにアクセル踏んでれば効果なしですね^^；

コルト　1.5リッターCVTに185/55/15のタイヤを
はいていました。正直な感想としては、簡単ですが
下記の通りです。

走行性　：非常に素直で操作しやすかったです。
乗り心地：よかったです。タイヤ圧を調整すれば
　　　　　自分の使用目的にあったものになる事も可能。
グリップ：非常によかったです。コルトとの相性はばっちりです。
　　　　　（オーバースペックかもしれませんが）
　　　　　雨の日も安心出来ます。
静粛性　：うるさいといわれますがあまり気になりませんでした。
　　　　　もともとコンパクトカーなので音はつきもので、
　　　　　むしろ子供の睡眠促進剤になってよく寝てくれました。
　　　　　かみさんの車ではこうはいきません。

このタイヤには大変満足していました。ただ一つ注意したほうが
いいと思うのは、新品の時は雨の走行性やグリップはいいのですが、
よすぎる分、溝がやばくなってきた時に、溝がいいときの感覚で運転すると、
いたい思いをすると思います。
子供が暴れて大変な方にはお勧めします。ノイズで子供がよく寝てくれます。

車はホンダのユーロＲです。新車着装タイヤはポテンザでした。
50000KMを越え減ってきたので取り替えました。
タイヤショップの店員さんは純正着装のポテンザは現行のポテンザと品物が違うと言っていました。
よって、現行のポテンザは純正より音も大きいし減りも早い、とのことでSDRIVEに決めました。
着装後半年たっての感想です。
音は純正より静かです。
乗り心地は堅さ、横揺れはほぼ同じ。
グリップ力は純正より良く、踏ん張ってくれています。
雨の日も安心です。
燃費はほぼ同じくらいです。
以上が感覚的ですがコメントです。
同じ価格帯で選ぶなら良いタイヤです。

もう履くことないとないと思いますが２車種に履いてましたので
記念評価をしておきます。
２車種の評価にあまりにも差があるので採点表は平均にしました。

以下別表

１車種目：EKシビック：195/55R15
走行性能：★★★★★
乗り心地：★★★★
グリップ：★★★★
静粛性：★★★
満足度：★★★★★


２車種目：215/45R17
走行性能：★★★
乗り心地：★★★★
グリップ：★★★
静粛性：★★
満足度：★★

車重の軽いシビックに履いていた時はかなり信頼していました。
サーキットも走らせましたが多少の無理で破綻することもなく
薄いボディなのにロードノイズもほとんどない。
コストパフォーマンス高く良いタイヤです。

２車種目は車重１４００kg弱のとあるFFクーペに履かせました。
雨の日に首都高の継ぎ目でリアがスライドしたためアクセルで
戻そうとしたところフロントが破綻しました。
遊びでもホイールスピンが容易いです。

というわけで、高馬力車・重量車には不向き、コンパクトには
最適という評価です。

どちらも耐久性に関してはかなり良く、ゴムが硬いので慣らしは
長めです。

初期型ＷＩＳＨ、Ｘ-Ｓパケに１６インチ、２０５／５５で履かせています。

Ｓドラ発売当初から履かせており、そろそろ買い替えようと思っています。
このタイヤには思うところがかなりあるので、レビューさせていただきます。


走行性能：運転していてとても安心感があります。
　　　　　　特に高速道路等、スピードが出る場面では直進性と安定性があります。

　　　　　　一般道・高速道、雨の日でも不安を感じることはありませんでした。
　　　　　　タイヤにこれだけしっかりと溝が彫り込まれているので、排水性に優れ
　　　　　　ているからでしょうね。
　　　　　
　　　　　　全速度域でのハンドリングには素直で、思った通りに反応してくれます。
　　
　　　　　　　
乗り心地：足回りはローダウン等何も手を加えていませんが、タイヤ自体硬いと
　　　　　　感じています。
　　　　　　硬いと言っても心地よい硬さです。
　　　　　　サイズを上げているのと、スポーツタイヤの為なのかもしれませんね。
　　　　　

グリップ性能：晴れの日、雨の日共にしっかりと地面を捉えています。
　　　　　　　　「ピタッ」とくっついている感じです。
　　　　　　　
　　　　　　　　箱根新道から箱根越えを何度もしていますが、ズルズルとズレたりせず、
　　　　　　　　車体をしっかり支えてくれています。
　　　　　　　
静粛性：これには一番満足しませんでした。
　　　　　新車時に付いていた１５インチのグッドイヤーと比較しても、ロードノイズが
　　　　　ひどかったです。
　　　　
　　　　　街乗りをしていてもタイヤから聞こえてくる、「コォォォォ〜」というノイズ
　　　　　が気になります。
　　　　　５０キロを越えた辺りからのノイズによってエンジン音がかき消されるくらい
　　　　　で、オーディオの音量を上げてしまします。

　　　　　舗装の悪い道（保土ヶ谷バイパス、一般道等）ではなおさらです。
　　　　　
　　　　　タイヤの溝がこれだけはっきりしているので、しょうがないのでしょうね。
　　　　　走行性能を高めたために犠牲になった部分ではないでしょうか。


総評：私は静粛性を重視していたため、このタイヤには残念な思いが残ります。
　　　　しかし走行性能に関してはオーバースペックで、もったいなかったです(笑)
　　　　安全性も考慮するととてもいいタイヤです。
　　　　静粛性を求める方には不向きかと思います。
　　　
　　　　タイヤの減りについてはかなりロングライフです。
　　　　普段から急加速、急ハンドル、急ブレーキをしていなかったせいかもしれまんが、
　　　　この点も満足でした。


自分の感じるままを書かせていただきました。
このレビューがこれからＳドラ購入を考えられている方の参考になれば幸いです。