TRANPATH MP4 225/40R18 92W ユーザーレビュー

ストリームアブソルートに装着しました。メーカー純正のダンロップ製からトランパスMP4に換えましたが、まずサイド部の剛性がすばらしくてコーナリングが楽になりました。転がり抵抗が少ないので前にスーっと進んでいきます。燃費がよくなっている感じです。トーヨーさんはミニバン用タイヤをよく研究されてます。ミニバンに乗られてる方はトランパスMP4をお勧めします。

ホンダ・ストリーム1.7ℓのアブソルートに合う、安くて性能の良いタイヤをネットで色々模索していたら、このタイヤにたどり着きました。
純正タイヤ（Ｙ社）と比べたら全然違います。良い方向で…
ハンドルの軽さや明らかに転がり抵抗の少ない加速感。乗り心地と静粛性も見違える程変わりました。車庫入れも楽になりました。
また、道路のわだちで低速時にフラフラする事もなくなり、改めてタイヤの偉大さに気づかされたまでです。
この性能でも、値段はＢ社の同クラスタイヤの７割程度で購入できてコストパフォーマンスも最高です。
迷っていっる方は、是非お勧めします。絶対に性能が体感できます。本当に全然良くなりますから…

国内メーカー品でミニバン用の安価なもの、ということでＭＰ４にしました
ジェームスで購入、価格は工賃・廃タイヤなど全て込みで４本５万円、通販より安くて？ビックリです、
まだスタッドレスの時期で、車への装着が必要なかったため、ここからさらに持ち帰りキャッシュバックが２千円もありました
（購入時期は３月、メーカー値上げ前・早期割引・他店競合）

性能は純正装着のブリジストンＢシリーズとの比較になりますが
乗った瞬間から「カッチリ、タイヤの角がある」と感じます
直進性がかなり向上したので、直線で、ふらつきを抑えるためのハンドルを握るチカラが少なくて済みます
また、純正タイヤでは、交差点などのコーナーでの立ち上がりでハンドルの戻りが悪く、自分で戻さなければいけなかったものが必要なくなり、運転が楽になりました。
道路のつなぎ目の衝撃も上手く抑えられ、上下のフワツキも無くて乗り心地も上々です、走行音も静かです。

正直、あまり期待していなかったのに、この値段でこの性能はビックリです。

シエンタで標準タイヤからの1インチアップの履き替えです。
これまでのフワフワした乗心地はなくなり、カーブや高速走行時の安定感が
数段向上しました。静粛性もいいと思います。
値段も安くてしかも高性能、飛び抜けた長所は感じにくいかもしれないですが、
不満のない優等生タイヤです。

2005年式前期アルファードのインプレです。

ＭＸ−Ｌ　純正鉄ホイール　205/65/16　Ｂ390から
２インチＵＰの225/45/18にトライしました。

純正タイヤのサイドウォール外側　内側ともに磨耗していて、
ミニバン専用タイヤをにすることを決意し、前車ＲＶ５０２の感触が大変良かったのですが、
取り扱いがないので、このトランパスＭＰ-4になりました。

扁平率65から45にダウンにしたので、乗り心地の悪化とロードノイズの増加はかなり懸念していましたが、
今までのタイヤよりもむしろ静かで、乗り心地もフラフラ＆グニャグニャ感が抑制され、
大変満足です。

今まで履いていた純正タイヤがかなり減っていたので比較の対象が良くないかもしれませんが、間違いなく乗り心地、グリップ性能は向上しています。
雨の日はもっと差を感じるはずです。ロードノイズは想像していたよりありましたが、問題ないレベルだと思います。
丁度オートバックスで安売りしていたのもあり、価格的にもかなり満足しています。
ちなみに車はエリシオンです。

正直、期待はしないで値段だけで購入しました。
見事、良い意味で期待を裏切ってくれたタイヤです。

215/65R15トヨタのハイエースレジアス
昨日、今までのDL社ミニバン用LMからの交換。これとの比較。

明らかにシッカリした操縦安定性。交差点一つで解るし
高速道路の直線や大きなＲのコーナ等で修正舵が不要で疲労感が違う。
車のトレッドが増えた気がする位ですわ。
ただシッカリ感の裏返しか踏まないと走らない気がする？
実際の所は燃費計測で解るでしょう。。

乗り心地はDLの方が柔らかく感じた。MP4も収束性が良く優劣でなく味が違う感じ。
静粛性はDLの方が微妙に良い。。
MP4は低周波の"コー"という音がします。。直ぐ慣れるレベルですが。

前のDLは街乗り2年で要交換と減りの早さ＋腰砕けの操安性で
ミニバン用って本当？と疑問に感じていたのでようやく一安心。

総じて満足。。持ちはこれからだけど。。

２インチアップかつタイヤ幅20mm拡大の変更をしたのに、何も悪くならない事に驚きました。

満足度２００％です。皆さんのレビューを参考にして、この商品を選びました。
車は、０９年式シャリオグランディスです。4回目のタイヤとして、昨年末履き替えました。
タイヤの性能だけで、運転フィーリングがきまってくるものではないことは言うまでもありません。車の走行性能は、動力性能、サスペンション性能、ブレーキ性能など、トータル性能で評価されるはずです。しかしながら、経時劣化を差し引いて甘めに評価しても、今回のＭＰ４は、感動を覚えました。

１．走行性能 ５点
　メーカキャッチフレーズの「こんどのトランパスはあなたにもわかる。すーと走れるミニバンタイヤ」これには、偽りはありませんでした。
　・惰性走行時の車の体感的な「軽さ」、スケートリンクをすべるように進む感覚は、新車時に戻った、あるいはそれを超えている感じです。明らかに、一つ前のタイヤと差は歴然です。
　・加速時のスムーズさも向上し、流れに乗るまでの時間が短縮されている気がします。
　・ただし、燃費の差となって現れているかとなると、１５００ｋｍ走行の限りでは、差はデータとして現れていません。
　・ハンドリングが軽くなった。走行レーン変更、曲がり角でのハンドル操作は、爽快そのもです。そうかといって、直進時にはぶれることはなく、直進安定性を損なうことはありません。また、車庫等に入れるときに後退、前進、幾度かハンドルを切り返す際にも、パワステがかわったのかと思うくらい、軽くなりました。

２．乗り心地 ４点
　　比較的の荒れの少ない道路では、絶大な静粛性を保ちつつ、また、シート、ハンドルに伝わる振動が少なく乗り心地は最高です。アスファルトのつなぎ目が多く、多少荒れ気味の道では、ちょっとごつごつ感を感じますが、サスペンションがちょっと硬くなったようなイメージかなあ。でも、スムーズさと、静粛性が向上したので、もともと車のサスペンション性能が顕になったのかもしれません。
　　段差の突き上げ感は、これまでのタイヤと差はありません。ただし、段差を降りたときのショック音”パン”いう感じの音に関しては、以前のタイヤより小さくなりました。

３．グリップ性能 ５点
　　グリップ性能は、街中を普通の走りをしている限り、どう評価したらよいか、体感的に表現することは難しいですが、ひとつこのタイヤの評価すべきところを体感できました。
　高速道路の入り口アプローチで大きなカーブを曲がりながら走行している際です。ちょうど、鉄でできている鋸状のつなぎ目を乗り越える時、これまでは、遠心力で、一瞬ですが横滑りの感覚をハンドルを通して感じていましたが、このＭＰ４は、何事もなかったかのように、つなぎ目を捕らえて、狙ったラインを捕らえていきます。明らかに、滑りやすい路面でのグリップ性能がいいことがわかります。
　上り坂での交差点で、ハンドルを切った状態での発進をした際、前回のタイヤでは一瞬スリップしていましたが、今度のＭＰ４では確実に捉えています。

４．静粛性 ５点
　　静粛性は、これまでのタイヤと比較して最高レベルです。少なくともＭＰ４の前のタイヤとは確実に静かになりました。今まで以上にエンジン音、車体のきしみ音（？）が聞こえてくるようになりました。シャリオグランディスには十分過ぎるくらい十分でしょう。

５．耐摩耗性
　　こればっかりは、しばらく乗らないとわかりません。１，２万ｋｍ走行後にまた評価したいと思います。

☆．満足度 ５点＋α
　　上記性能を考慮すると、メーカ小売価格で2万円/１本に届きそうな高級タイヤを選択する理由がないことがはっきりします。コストパフォーマンスは最高です。もちろん、５点満点中５点です。
　
　ＤＡＴＡ
車　MITSUBISHI　シャリオグランディス　０９年　2WD　約16万Kmで交換
タイヤ歴　
　１．新車 　BRIDGESTONE　REGNO (OEM） 約４年 約5.5万Km走行
　２．2回目　BRIDGESTONE　REGNO GR7000 約３年 約4万km走行
　３．3回目　BRIDGESTONE　B-style　RV　約３年 約6.5万km走行
　４．今回　TOYOTIRES　TRANPATH　MP4
タイヤサイズ　205/65R15

ステップワゴンＲＦ３に装着して、３ヶ月、約3,000km程使用しました。それまでのDNA ECO　と比較すると、明らかにコーナリング性能、乗り心地、静粛性が向上しました。特に、しっかりしたコーナリング性能と乗り心地が高次元にバランスしている点は特筆できます。ＲＦ３はフロントヘビーでこれまで２回交換した祭には、直ぐにフロントのショルダー部分が丸く摩耗してしまったのですが、今回のＭＰ４では、それ程感じられませんね。もともと、ショルダー部分が円いデザインということも有ると思いますが･･･。いずれにしても、大変コストパーフォーマンスに優れたタイヤで大変満足しています。

MP3からMP4に交換しました。
交換後乗ってみてMP3とはまったく違うタイヤだと思いました。
初めはセダンタイヤのようにふわふわするかなと思いましたが、腰砕けもなくフラットな走りです。MP3がサイドウォールが硬めでしっかりしているのに乗り心地もまあ悪くないのに対して、MP3は腰砕けもなく乗り心地もセダンタタイヤ並に良いです。
サイドウォールを触って見るとMP3よりやわらかいです。そのやわらかさが細かい衝撃を吸収してMP3よりフラットな走りになってます。サイドウォールがやわらかくなっているのにMP3よりコナーのロールが少ないような？感じがします。
このタイヤはミニバンタイヤのしっかりさとセダンタイヤのしなやかさを両立させた両刀使いのようなすばらしいタイヤだと思います。
まあセダンにはセダンタイヤの方が良いですが、ミニバンタイヤでこの値段でここまでの乗り心地と走りはすばらしいと思います。

本日ＭＰ４を装着しました。車種はステップワゴンです。タイヤはライン装着−ＭＰ３−ＲＶ５０２と履き替えてきました。結論からいうとＭＰ４に履き替えたのは大正解でした。特に乗り心地。滑るように走っている、と言えばいいのでしょうか、路面の段差・荒れを柔らかく受け流すような感じで、外部からの入力をバネ下で全て処理してくれているような感覚に囚われます。ＭＰ３からＲＶ５０２に履き替えたときには、多少静かになったかな、という程度で明確な差を感じることはできなっかったのですが、ＭＰ４は履き替えてすぐに、すべての項目において明確に進化していることが分かります。また、コミコミで4万6千円程度で交換できたので非常にＣＰの高いタイヤだと思います。

本日、WISHに装着しました。

40,000km（3年）走った純正タイヤ(Goodyear)からの交換ですが、店から乗り出してすぐに分かるほど乗り心地がよくなりました。

ハンドルの切れ、直進性、乗り心地は大満足です。静粛性については、期待が大きかったせいもありますが、あと少しでした。

価格.comで、さんざん他のメーカーとレビューを見比べての購入でしたが、間違いなかったであろうと確信しています。

最近のTOYOタイヤは、マツダと、同じで、素晴らしいですね。
ここの掲示板が、無かったら、また、BSに、していたことでした。
（無駄な出費を、押さえられた）
走行テストは、クチコミに、記載しましたので、
そちらを、見てください。
絶対、いいタイヤです。
ちなみに、マツダの旧デミオも、所有してますが、いい車です。
CX-7ほしい！！！！では。