Energy XM1 195/65R14 89H レビュー・評価

【走行性能】
張りがあるのに撥ねない、細いタイヤなのにふにゃふにゃ感を感じないのが凄い。

【乗り心地】
乗り心地は良いのに、コーナーではちゃんと踏ん張ってくれます。

【グリップ性能】
軽自動車なので、満足してます。

【静粛性】
充分静かです。

【総評】
このサイズでこの安心感。ホントにいいタイヤだと思います。Playzよりも好きです。

【走行性能】わだちにもハンドルを取られる事も無く、様々な路面を淡々と走れます．

【乗り心地】ハーシュネスの内、尖ったピークはしっかり押さえ込まれていると感じます。

【グリップ性能】評価基準の「捉える」の解釈にもよりますが、安心感があります．

【静粛性】路面へのコンタクトノイズ、タイヤサイドが発する共振、共に気にならず、快適。

【総評】２００４年から販売されているタイヤですが、今度履き替える時も、また買いたいと
思う、すばらしいタイヤだと感じます．いろんな性能のうち、何かに特に秀でる訳ではないと思いますが、
満遍なく、性能のバランスがとれており、常に安心してどこまでも走っていけそうな、良品タイヤです．

※参考まで／車種：モビリオ(185-65R14)　これまでのタイヤ遍歴：純正横浜ASPEC>BSプレイズPZ-1
※購入情報／\35600@COSTCO （4本、組み替え、バランス、窒素充填、ゴムバルブ交換、古タイヤ処分費込み）

日産ノートで
交換前の純正タイヤはブリヂストンB391で約3千km走行、
175/65R14で同サイズ、ホイールも純正鉄のままでの交換です。
走行1万kmを越えました。

とても満足してるんですが、冷静に考えてみると、
純正タイヤにかなり不満があり、
交換直後から誰にでも分かると思う程の違いがあったので、
同価格帯の他のタイヤに変えてても良く感じた可能性は高いです。

なのでその辺差し引いて下さいになりますが、
エナジーXM1にして良かったと思ってます。

いままでは、
とりあえず日本メーカーならとお店任せで値段だけ見て選んできましたが、
今回の交換で、タイヤでここまで変わるのかと、恥ずかしながら知りました。

値段の高いタイヤを知らないので甘いかもしれませんが、
満足度の高い採点にしました。

買った時に付いてたB社のタイヤが編摩耗して我慢できなくなり、交換した。
私の使ってきた国産の安タイヤはいずれも硬くてハンドリングはしっかりしているが、
うるさい、限界超えるとドカンとすべる。高速で安定感がない。摩耗すると性能低下がはげしい。
このタイヤはグリップは低めだが、ギョギョギョと鳴きながらズルズル行くので、
わかりやすく、コントロールしやすい。
高速も安定感あり。
ノイズも少ない。
寿命も長い。ホイールアライメントが少々狂っていても編摩耗しにくい。
ガチンコスポーツタイヤはアライメントに敏感だが、このたいやは素人向けにできている。

足が硬めのミニバンに、ＢＳのB`STYLE RVは硬すぎて、家族から不評であった。そのためDLのルマンにすると柔らかすぎた。最初の発売から大分年月が経ってはいるが、Energy XM1はちょうど良いバランスの取れたタイヤだった。

【走行性能】良い。スポーツタイヤなら５だろうが、もとより５まで求めていない。評価は４．５ぐらいである。

【乗り心地】多少ゴツゴツ感があるが、許容範囲。むしろ路面情報があり、安心できる。

【グリップ性能】なぜかタイヤが鳴かない。ズルッと来ない。非常に良い。

【静粛性】案外良い。

【総評】ミシュランはゴム質が硬いとか言われるが、硬くてもしっかりしておれば良い。5月に履き替えたが、ひび割れなんか全くなし。タイヤ溝の切り方が、垂直で溝の深さがある。ミシュランの特徴である耐久性に十分期待できる。良い買い物をした。

買って満足
ラシーンに履かせました

交換前はＴＯＹＯです
溝残が浅くなり、静粛性と制動力が低下してたので、新品にして格段の良さを感じてます

比較が、新品と古いモノになるので参考になりませんが、通勤でのいつもと同じ道を走行してみたところ、ロードノイズがかなり低減し、タイヤの転がりの軽快さも良く感じました

道路の溝や段差等の障害を通過すると、その感触が良く伝わるタイヤだと思いました
この点は好みの分かれるところでしょう

まだ交換２日目なので、制動力やコーナリングの安定等はこれからですが、現時点はこんな評価です

　家内の愛車平成１３年のライフのタイヤがちびたので交換しました。これまで割と安いタイヤばかり履いてきたので２万ｋｍ以上はき続けたタイヤはありません。前のタイヤはＡＢのMaxrunEZでした。
　タイヤの印象を一言で言うと「硬めの乗り心地のタイヤ」という感じです。軽い車には少し硬すぎるかもしれません。私は硬めで走りやすいタイヤが好きなのでこれがいいと思っていますが、家内は少し硬めで「ゴンゴンいうような感じ」と言ってます。一般道を80km/hくらいで走っている時でも安定性は前のタイヤよりも格段に良いと思います。静粛性も前よりも良いのではないかと思います。
　ミシュランは長持ちするタイヤと聞いていますのでこれからのタイヤ寿命を見ていくのが楽しみです。
　乗り心地を最優先で軽量車にお乗りの方にはおすすめ出来ませんが、タイヤの出来としてはかなり良いと思います。

スズキのＫＥＩにこのタイヤを履き替えました。
オートウェーブの店員のお兄さんに勧められてこのタイヤにしたのですが、
正解だった様です。履き替えてから６０ｋｍしか乗っていませんが、
今までのタイヤに比べて腰砕けがないしっかりした乗り味になったように思います。
これで一皮むけるとなおいい感じになるんでしょうかね。

サンバーバンＤｉａｓ に１２インチから１３インチに、インチＵＰするのに、選択した、タイヤですが、取り付けしてみて、タイヤ幅が、１５７ｍｍと少し大きめ！ハンドリングも良好、走行時の振動が少なく、タイヤノイズも静かで気に入りました、ＢＳのアルミホイールとのマチングも、いい感じです。
　リムが硬いようで、組み込みじに、少し苦労気味でしたが、それ以外は、満足しています。
わからない点は、ＭＩＣＨＥＬＩＮ ＸＭ１ 　Ｅｎｅｒｇｙで、このサイズは、近くの直販店でも、無い点です！。よくわかりませんけど？！

今まで、YOKOHAMAタイヤでしたが、今回、ホイールと工賃込で62,000円ということで、このミシュランのXM1にしました。

静粛性は、スタッドレスからの交換だったので、余計に静かに感じているかもしれませんが静かだと思います。
グリップ力も、今まで横に引っ張られる感じのあったカーブで、前に行く感じが強いので乗っていて楽しいです。

タイヤで、これだけ変わるんだと実感できたタイヤです。

娘のライフＨ１７年式ＪＢ５のタイヤが５年弱で片チビもありました。
たまに乗るんですが、背の高いのもあり装着のＡＳＰＥＣも経年劣化のせいか
ハンドルもしっくりこないしフラツキを感じておりました。

本日装着、帰り道に運転してみましたが直進性も安定して
フラツキも軽減されておりました。
グリップ等は装着したばかりで、まだよく判りません。

こちらのレビー・口コミを参考にしながら、最後までＢＳ・ＤＬ等と
迷いましたが、こちらのものがやっぱり正解でした。

数千キロ/年しか乗らないシエンタのタイヤがひび割れてきたのでネットで中古品をゲットして交換しました(175/70R14 x4 交換コミコミで2万円)。
残溝が6mmだったのでおそらく数千〜1万キロ程度走行した物だと思います。
中古なので普通に走ればいいや・・と期待感ゼロだったのですが結果的に非常に満足しています。
・TOYO J36(以下純正)と比べると乗り心地がしっとり、かつしっかりしている。
　きつい段差も直接的なショックも無くうまくいなすし、コーナーの傾きも減少した感じがする。
・純正はハンドルを切ると常にグニャッとした感触がありコーナーに進入するスピードによって操舵角の微修正が必要になる。若い頃はこういう事は無意識にやっていたのだが還暦も近い年になると結構疲労の原因となる。空気圧を高めにすれば多少良くなるのだが乗り心地がヒョコヒョコと落ち着きの無い感じになってしまう。これがいやでセカンドカーのスイフトを使う事が多くなりシエンタは大人数乗車や大荷物積載用の緊急車両(笑)に成り果てていた。
XM1はグニャッとした感触がかなり少なく、スイフトほどではないがかなり正確なハンドリングになった。もちろん生来のスローなハンドリングは残っているが修正の程度はかなり減ったのでロングドライブの疲労度も軽減した。
・シエンタはおかしな車でハンドリングはスローなくせに、直進付近が神経質で高速ではまっすぐ走るために常に微修正が必要でした。これは車自体の特性だとあきらめていたのですがXM1にしたらかなり改善されました。直進付近はどっしりと落ち着いてハンドルも重めにになりました。
・純正に比べて唯一劣るのは静粛性です。中古ゆえかもしれませんが路面の状態がかなり正確に分かります(笑)
・燃費は中古のせいかもしれません特に特に改善はされませんでした。14〜15K/L位です(田舎道)。
以上、中古品のレビューなので新品とは違った物になったかもしれませんが時節柄こういうレビューも必要なのではと思い参考にしていただけたらと思います。
尚、シエンタの適正空気圧は2.3kですが1〜2人乗車が多いので色々と試した結果2.1kが一番乗り心地とハンドリングのバランスが良いように思いました(もちろん多人数乗車時には適正値にしています)。

今回、ブリヂストンのプレイズPZ-Xからの履き替えとなりました。
４年前はミシュランの方が高価でありプレイズになりました。
今回は若干ですが、ミシュランの方が安価でもあり選択した次第。
その他履き替えの動機としては突き上げ感がプレイズで強かったためです。
履き替えて初日は表面のコーティングのためかズルズルと滑りハンドルを切ったら曲がるけど、気分が悪い状態でした。
しかし３日目ぐらいから徐々にグリップが実感されるようになりました。
しかし力強いグリップというよりも柔らかでおっとりとした感覚です。鈍くはないですが、俊敏とは言えないです。それでも一般の運転では気分良くカーブに入れます。
直線では以前よりも明らかにソフトな乗り心地であり、段差でも強い衝撃はないです。
プレイズがスポーツよりとしたらミシュランはサルーンよりと考えています。
どちらが優れているかを判断する事は困難ですが、穏やかで少し静かに走るのであれば満足する走りではないでしょうか。これで安心して高速道路を驀進出来ます。

ｂＢに乗っておりますが、新車で買ったときもミシュランでタイヤの寿命が長いこととロードノイズがほかのタイヤと比べると低いところです。
Energy XM1は、グリーンタイヤと比べ物にならないほどグリップがあります。
特にちょっとスピードを出しすぎてカーブを曲がるときに安定して曲がれるのはすごいです。
今まで３回タイヤを履き替えてます。
ミシュラングリーンタイヤ→ヨコハマ　エコノス→ミシュランEnergy XM1
金額もカーショップでは、値段が高いですがオークションでは手ごろな価格も多いのでそちらで買うのもいいかもしれませんね。
私の場合は、ヤフーオークションで買ったので２６０００円位でした。

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