Pilot Sport PS2 245/40ZR19 98Y レビュー・評価

【走行性能】カーブや急なハンドル操作にもクイックに反応して、スポーツ性能もOK、ウェット路面でも制動性やコントロールには何の違和感も感じないハイパフォーマンス性能です。

【乗り心地】80km以上の高速域のドライビングではこれほどのスポーツタイヤであるにも関われず、静寂性やマイルドな乗り心地はありません。140km以上の速度域でも80kmくらいで走行しているようなドライブフィールです。　橋や高速道路などの継ぎ目や、路面の凸凹などもあまり拾わないばかりか、ハンドルも取られないほど直進安定性があります。絶賛です。

【グリップ性能】高速コーナーや山道の急カーブでもタイヤがなく事もなく、なんら無理もなくボディーを支える感じで安心してドライブできます。

【静粛性】40〜60kmの低速ではうるささを多少感じますが、60〜90kmくらいでは気にならなくなります。更に高速域では圧倒的に静かでマイルドな丸みを感じる乗り心地になります。150〜200kmの高速域でも、安心していられる程の静寂性と乗り心地です。グリップ重視のタイヤではなく、高速域では中途半端な名だたるコンフォートタイヤよりも、よりコンフォートです。

【総評】初期の金額的な投資は大きくても乗り心地を含めてタイヤの能力、耐摩耗性も高くて長く乗れるタイヤです。残念ですがコンパウンドの特性か劣化が激しく表面だけですがサイドウォール部分に細かな亀裂が入るのは残念です。既に4年間３万キロもはいていますが、まだ半分もすり減っていない感じです。　F245-40-18、R275-35-18　ホイールはAMGのスタイリングVで、まだまだ乗れる状態ですが履き替えをします。　PS2が欲しいのですが在庫の加減で次はPS3を選択します。　是非一度、PS2は履いてみてください。　どれほど性能のいい車に乗っても、タイヤの能力でまったく動力性能、乗り心地、静寂性が違う事が分かってもらえると思います。　次にも又、ミシュランを選択するようになると思いますよ。

　PS2は初めて履きました、車はホンダ・オデッセイです。実は前車の時にミシュランを一度は試そうと思い、悩み悩んだ末にMXV8にしました、結果は満足でした。今回、車買い替えで純正、」横浜のアスペックを履きつぶしミシュランに換えようかと思っていたところタイヤホイールの盗難に遭い、純正ホイールとタイヤの金額とミシュランPS２と無限のホイールの見積もり差が3万円程しか変わらない（ディラーいい加減にしろ、純正は利益取りすぎ）ので一足早くPS2を履くことに。まだ500Kmですが、全く違います。今はE.ROAD規格なのでエアー、2.8まで上げて様子見ていますが、グリップ、雨走行、カーブの操縦性、何をとっても上、おまけに燃費も上がっています。純正タイヤって何なの？？？？と言う感想。静粛性は変わらずと言う感想です。
今は空気圧、いくつで行こうかと試行錯誤しております。
良いアドバイス頂きたいのですが。
よろしくお願いいたします。

AudiA3sportback3.2quattroに装着。純正ピレリP-ZERO、コンチスポーツコンタクト３から付け替え。

現在のアフターマーケットタイヤのラインナップで、純正と同じロードインデックスおよび速度記号"Y"を満たすもの（日常あまり意味ないんですけど・・・あと、Audi承認タイプってあまり無いんですね）がこれしかなく、ほんとはもう少しリーズナブルにPROXESなど考えていたんですが、今まで履いたことがなかったという興味もありパイロットスポーツＰＳ２に決定。

インプレッサSTIでPOTENZA　RE-01も履いてた経験も含めて、この次もパイロットスポーツかなという印象。


グリップ感　POTENZA＞ピレリ＞パイロットスポーツ＞コンチ３
のりごごち　上の逆
静粛性　　　コンチ３＞パイロットスポーツ＞POTENZA＞ピレリ（静か＞ウルサイ）

20代の頃はかちっと乗りたいと思っていたのでPOTENZA、ピレリが性に合っていましたが、30歳も後半になるともう少しおだやかさを求めるようになりました。

パイロットスポーツ、コンチは切れ込みは穏やかなものの、最終的なグリップは相当あるという感じ。なかでもパイロットスポーツのしなやかなグリップが最後まで続くのがとても良い。直進安定性もパイロットスポーツのほうが上で、コンチはレグノなどのサイレントプレミアム系に寄った印象（センターにはそこそこ遊びがある）がありました。
意外にもコンチはピレリよりも減りが早かったような気がします。その点POTENZAは長寿命でした。パイロットスポーツはどうでしょうか。。。

ワインディングを楽しみたいならPOTENZA、高速道路などで安定したクルーズを楽しみつつ、街乗りも穏やかにというにはパイロットスポーツが適している感じですね。POTENZAも輸入車を意識したラインナップが増えてきたので印象違うかもしれませんね。

しかし、コンチも横浜タイヤが扱うようになってから高いですね。むかしはもっと安いタイヤだった気がしますが。ピレリもじりじり値段上げてきました。

ゴルフワゴンＧＴで純正装着のコンチネンタル・スポーツコンタクト225/45R17から、同サイズのパイロットスポーツPS2に交換しました。
スポーツコンタクト（以下スポコン）は、足回りとのマッチングが良かったこともあり、良路ではまさにオン・ザ・レールの感覚で、かなりのハイスピードでも全く不安なく走行できました。
若干の不満点として、荒れた舗装での走行ノイズが大きいこと、継ぎ目や段差などでやや鋭角的な突き上げ感があったこと、雨天時にマンホールや首都高の継ぎ目でグリップを失いやすいことでした。
交換にあたって再度スポコンを履くことも考えましたが、相談したタイヤショップでの勧めもあり、パイロットスポーツPS2（以下PS2）と交換することにしました。
現時点で交換後200キロ走行、一皮むけたところですので参考までにレビューを投稿します。
交換した当初、交差点を一つ曲がったところで後悔しました。スポコンのダイレクトな感覚がなく、大げさに言えば、ステアリングを切る→タイヤが動く→ボディの向きが変わる、というレスポンスの悪さを感じたからです。その後、100キロ程度走り込んだあたりから反応が変わり始め、ステアリングレスポンスは少し改善されてきています。
乗り心地については突き上げ感もマイルドで（それなりに、ですが）しなやかなフィーリングで同乗者には好評です。以前の車で使っていたピレリP7000やスポコンに比べると、サイドウォールで支えている感じではなく、いかにも空気を詰めた袋に乗っている感覚です。
グリップについてですが、スポコンやピレリのようながっちりした「ふんばり感」はなく、どちらかと言えば粘り着くようなグリップ感です。好き嫌いの問題だと思いますが、乗り心地とのバランスの問題と考えれば仕方ないのかなと思います。とはいえグリップが悪いということではなく、かなり攻め込んでもスキール音は出ますが流れることはありません（私の運転レベルでは、ですが）
ロードノイズについては気になるレベルではなく、225/45というサイズからは想像できないほど静かです。ピレリもスポコンも荒れた路面ではかなりのノイズでしたが、同じところを走ってもPS2ならばほとんど気にならない程度のレベル変化で驚きました。
さて評判のウエットグリップですが、サスペンションとの相性に問題があるのか、それほどのものとは思えませんでした。何度かエアを調整して比べてみましたが（ゴルフは指定空気圧に幅があるため）ついにベストマッチングにはなりませんでした。現在はピレリよりは上、スポコンより若干下、という感じで我慢しています。
現在200キロ走行したところでステアリングレスポンスにも慣れ、段々とPS2の良さも分かってきました。スポコンやピレリのように「力技」ではなく、タイヤの総合力で心地よく長距離を走るというミシュランの考え方も理解できます。このクラスになってくると性能面で「良い」「悪い」という評価はできず、好みの問題でしかないのだなと再認識しています。
そういう訳で言い訳じみてはいますが、評価項目の４と５は大差がある訳ではありません。スポコンとの比較で、乗り心地と静粛性は上、ステアリングレスポンスとグリップ感は下、という程度に考えてください。

履いて1年経ったので評価します。
イイ！です。
金額考えたら高評価が取れて当然なのでしょうが、
さらに金額以上の満足度であると云えば解って頂けるでしょうか。。。
上記の方々のレビューと概ね同意見ですが、ひとつ強調させて頂くと、
タイヤが軽いのがとにかくいい方向に出ています。
乗り心地にも、ハンドルの切り出しにも、路面追従にも。
さらにいうと、自分のは１８インチのPS2ですが、先月まで履いていた
１５インチのBS-REVO1と同等の乗り心地ですよ。
（まあこれはBBSホイールの効果も多少有りますが、前の夏タイヤよりも
　さらによく感じましたので…）
やっぱ車はタイヤが最重要です！！！

求めていた性能を満足するタイヤです。
国産タイヤより軽量なので、運動性能が向上します。

ライトチューンの100チェイサーでF:225/40ZR18、R:245/40ZR18を履いています。
街乗りと高速メイン。峠で振り回したりはしていません。
個人的には静粛性はそれほど気にしていません。
乗り心地というか走り心地は重要ですが、走行音については自分にとって不愉快でなければ十分だと思っています。

PS2はぶっちゃけかなり気に入っています。
前に履いていたパイロットスポーツより高速走行時の直進安定性が格段にアップしています。
音も静かになっています。

グリップの感覚はBSやDLとはかなり違うと思います。
はっきり言って好みは分かれると思います。
ミシュランはウェット最高です。排水性がとにかくすごいです。
土砂降りの高速走行をすると惚れてしまいますよ。
ただ、個人的にはパイロットスポーツの方がウェットは気持ち良かったです。
慣れて当たり前に感じるようになっただけかも・・・。

ドライグリップも、自分としてはかなり優れていると思います。
ゴツゴツ感が少ない分、走り心地もいいし、路面との接地感覚を把握しやすい気がします。
硬さが少ないので慣れない方はグリップ力が不足しているような感じを受けるかもしれませんが、コーナーでの反応も抜群です。
ただし、剛性感が強くないので、ロールします。ゴツゴツとした感があるBSやDLに比べて、ミシュランはネコ足フィールというか粘り強く吸いつくような感じです。ステアも軽くとても自然な感じで個人的には大好きです。
高速走行では最高に気持ちいいです。200超でも安定していますし、レーンチェンジも余裕です。

あと、スポーツタイヤのわりにサイドウォールが大きく張り出していない点も好みです。ツライチでホイールに装着してみるとすごく美しいです。これは完全に自分だけの好みです。

ただ･･･値段が他と比べると明らかに高いです。
トレッドパターンは前のパイロットスポーツの方がかっこよかったです。

値段は高いですが、オススメできるタイヤです。