POTENZA RE050 215/45R17 87W ユーザーレビュー

エボ�\ GSR乗りです。
最近、RE-01Rから履き替えました。サーキットに行く機会がないだろうと思い、あえてRE-11を選ばずに高速道路向けのRE-050Aを選びました。

走行安定感がいいですね。特に高速道路での直進安定性がよく、走りやすいです。
ノイズもレグノと比べれば雑なノイズを感じますが、気になるレベルではありません。程よい突き上げ感があり、路面状況をつかみやすいと思います。雨の日の高速道路での安定感もいいですね。
クイックな挙動を望むのであればRE-11を選ばれた方がいいとは思いますが、一般的には050の方が扱いやすいのではないでしょうか。
何となく、エボ4の時に履いていた POTENZA G3に似たようなタイヤだなと思います。

　レガシィBPE純正での感想です。

○走行性能
　それなりにレベル高いですね。それなりにペースを上げても不安感はないです。常識の範囲で走る分には全く問題ないでしょう。

○静粛性
　それなりにロードノイズはします。走行性能を考慮に入れると、静かな方でしょう。

○燃費
　正直走り方による所が大きいので、タイヤ単体ではよく分かりません。

　総じて、非常にバランスのとれたタイヤだと思います。値段を除いては・・・。これを買うんなら、dbのユーロにします。

平成１４年式のレガシィＢ４（ＢＥ５Ｄ）に乗っています。
新車の時の純正装着タイヤ・POTENZA RE010 →　DUNLOP LEMANS LM702 →　DUNLOP DIREZZA DZ101 →　POTENZA RE050　と今までタイヤを交換してきました。全て純正アルミに装着した新車装着の標準サイズです。
スポーツタイヤという分類の中ではとても静かで快適なタイヤだと思います。モータースポーツなどサーキットで走る用途でなければ、市街地・高速道路・山間部など、どの路面でも満足できるレベルで必要にして充分な性能であると思います。難点はやはり価格が少々高いと感じますが、今までの履き替えてきたタイヤの中では良いタイヤだと感じます。またこのようなタイヤは磨耗が進むと急激に騒音が大きくなりそうな予感がします。

今まではいていたRE050(スバル純正)が３万キロを超え、ひび割れと片べりが目立ち始めたので市販のRE050Aへはきかえました。

経年変化で今までの純正との正確な比較はできないと思いますが、少しグリップ感は向上し、乗り心地も幾分ですがUPしている印象です。

シットリ感は050Aの万能タイプである為かいいのではないでしょうか？？？？？


改めて満足できるコンフォート性と静粛性、グリップです！

Ｅ４６−３２５ｉ　ＴＲ

ＧＲ９０００と凄い悩みました。
ＲＥ０５０に決断、購入しました。

タイヤは、堅めで、少しゴツゴツ感がありました。
乗り心地は、しっかりとした感触で、ハンドリングも購入時に履いていたピレリ
Ｐ６０００より抜群です。

まだ、ウェット状態の体験が無いものの。ドライ路面では、１００点だと思う。

コーナーをかなりのスピードで攻め込んでも前輪のグリップを失うことが無く安心できる。
リヤの滑り出しも一気にはいかず、コントロールしやすいタイヤである。
乗りごこちも悪くは無くコンフォートに近い感じであり、もう少し硬くてもいいぐらいである。
雨天時のグリップもドライのようにコントロールでき攻め込むとスキールが出るくらいである。
不満な点を上げると０１Ｒのような回頭性がないことであろう。
それと高価なことである。

ECR33 type Mに乗っています。今回タイヤ交換でPOTENZA RE050 205/55R16 91W　をセレクトしました。まだ慣らし運転の段階ですが、既にコーナリングの良さに満足しています。いいタイヤです。

装着後、約１,０００キロ走行しました。同じポテンザのＳ−０３ポールポジションからの履き替えです。

まず、静粛性ですが、扁平率３５ながら良好です。自分は、レグノやビューロ程の静粛性は求めていないので、これで充分。加速時、高速走行時、コーナー時の安定（安心？）感も高レベルかと思います。ウエットに関しても、必要充分・・・サイドウォールのデザインもＧＯＯＤで、概ね満足していますね。

POTENZA RE050 BSのフラッグシップですね。価格が高いのが
難点。評価項目で乗り心地、静粛性については4ですがこれは
GR8000と比較してのこと。乗り心地はスポーツタイヤのカテゴリ
で評価すると満足の得点になります。
特筆すべきはWetに強いこと。静粛性は音を押さえ込む？GR8Kと
比較するとごく自然な感じ。路面が悪い所はその状況をドライバー
に伝えてくる性格。インフォメーションを大事にする人はこちら
を好むでしょうね。磨耗はごく常識ですよ。2.5年使用しましたが
まだ3歩の残存があります。剛性が高いのでそれ相当の車でないと
履きこなせないでしょう。

現在履いている、ＲＥー０１Ｒの前に履いていました。クルマの方は、ＢＣＮＲ３３　ＧＴ−Ｒです。
サーキット＆峠を走らない、街乗りのみの方にお勧めです（そんな人ＧＴ−Ｒ乗りでいるかな？）サーキットでも走りましたが、当日土砂降りで無敵の速さを発揮しましたが、途中から晴れてドライになったとたん、グリップの方はズルズルで話になりませんでした。（用途が違いますねＷ）
高速道路でもそうですが、ウエット路面では最高に威力を発揮するタイヤだと思います、乗りごこちも良いですし・・・
しかし、自分的にはＧＴ−Ｒには不適だと思うタイヤでした。（あたりまえか）

純正でRE050　245/40R19がついていて19,000km走りました。音もうるさく、溝も3.5mmくらいなので取り替えることにしました。
候補には、より静かなGR-8000と「タイヤを変えるとらく」になるPLAYZをあげましたが、ここのコメントを見て、ドライ・ウエット時の安全性を最も重要視して、RE050に落ち着きました。
今日、履き替えましたが、新しいこともあり、今までと同じとは思えないほど静かに感じます。減りが進むほどうるさくなると思いますが、良いものは良いと考えています。

静粛性は、サイズから考えると十分納得できる範囲内だと思います。どうしても、もう１台に履かせているポテンザGRV225/50-17の静粛性との比較になってしまい４の評価にしました。走行性能は運転していて楽だなあ！と思います。ローダウンサスやロープロファイルタイヤにもかかわらず突き上げ感や振動も少なく快適だと思います。グリップは、ややマイルドに感じます。高性能な輸入車に装着されているという説明から受けるイメージとは違い、強いグリップを発揮するタイプではないようです。しなやかな中にも剛性を感じさせるような作り方と言えばいいのでしょうか？私自身は好きなタイプです。ウェットは、まだ強い雨の中を走っていないので分かりませんが、路面に少し水が溜まるくらいの雨なら全く問題のないようです。