REGNO GR-9000 195/60R15 88H レビュー・評価

ウチのR32型のGT-Rに履いています。ホイールは純正BBSのため軽量。この前は、POTENZAのRE-01Rでした。

【走行性能】
飛ばしても安定感はあります。減りも、思っていたよりは遅いと感じています。
【乗り心地】
サイズ的にBMWやベンツクラスの重量向けなのか、とにかくタイヤが重く、サイドウォールも硬いです。リムガードも大きい。そのため、バタつくし、ゴツゴツ感は酷いものでした。
【グリップ性能】
サイドウォールが硬いので、腰砕け感はなく、それなりにグリップします。
【静粛性】
別の車でYOKOHAMAのAspec dbを履いていましたが、それに比べると少々雑音が大きい気がします。
【総評】
1.5t以下の車にとっては、「乗り心地」の面では良くないと思います。REGNOのブランドに負けて、ヴィッツやラフェスタにも装着していますが、やはりゴツゴツ感・ドタバダ感があります。性能は問題ありません。価格には見合っていないと思うので、次からは候補に入れないようにします。

　レガシィB4のタイヤ交換で購入しました。
このサイズになると高性能タイヤは一気に単価が高くなりがちで、どうしようか迷っていましたが、レグノの割に安く手に入り嬉しかったです。
　新品に交換するとステアリングが軽く、ノイズが少なくなる代わりに当初は多少グリップ感が失われるような感がありますが、これに関しては気になるほどのレベルではなく最初からそれなりにしっかり食いつく感じもあります。
　お勧めのタイヤだと思います。

初めての車検を迎えたアベンシスワゴンのタイヤを探していました。
スーパーオートバックスで一本\25,200と手が出ない金額でしたが、こちらのページで調べたら一本￥15,450で出ているのを確認し早速購入。通販は初めてで少々怖かったのですが、事前銀行振り込みでお世話になってるディーラー宛に直接送って貰いました。車検と同時のタイヤ交換で取り付け工賃￥5250で対応していただきました。（ディーラーの担当者に伺ったところ、最近は持ち込みタイヤの方が多いようで気持ちよく対応してくれました）
交換後は走り始めですぐに違いが分かります。ロードノイズは一段下がり、整地路面では本当に静かです。取り回しもしっとりと落ち着いた感じになり、大変満足しています。ただ荒れた路面は前のタイヤとさほど変わりないように感じますがこれはしょうがないのかな？
　本来はこのクラスのタイヤは私にとって贅沢品なのですがネット通販を使い手が届きました。この金額でこの乗りごごちはお買い得だと思います。

車購入後４万ｋｍ純正タイヤのままで走っていましたが、最近制動距離が異常に伸びてきたので意識してタイヤを見てみたら、スリップマークが磨り減るほどチビてました。また、細かなひび割れがビッシリ入っており危険を感じたのでタイヤ交換に至りました。
今回はとにかく静かなタイヤが欲しくて、ここのレビュー／クチコミを参考にし、当タイヤを選択しました。
オートバックスで見積もったら２５，０００円／１本の提示だったので断念し、ココでの最安値ショップにて購入し、ディーラーに持ち込み交換してもらいました。

【走行性能】
あまり変化を感じません。

【乗り心地】
前のタイヤより少しやわらかいのか、ゴツゴツ突き上げる振動が減ったように感じます。

【グリップ性能】
制動距離が一気に縮まりました。
今までの感覚でブレーキペダルを踏むと、前のめりになる程効いてます。
もっと早く交換するべきだと感じました。

【静粛性】
ロードノイズの「質」が変わったように思います。
高温のノイズが消えたように感じるので大変静かになりました。
また、前のタイヤでは高速道路（高速走行）ではオーディオのボリュームを上げないと音声が聞こえにくくなってましたが、このタイヤではボリューム変えずに視聴ができるようになりました。

【総評】
このタイヤに交換して大変よかったと思っています。とにかく静かになりました。次は風切り音が気になり始めましたが、これはどうしようもないですね。。。

同タイミングでＡＴＦも交換しました。これも車購入後初めての交換。
停車中→発進のタイミングで「ガコッ」と振動がありかなり乗り心地が悪かったのですが、ＡＴＦ交換したら恐ろしくスムーズに発進するようになりました。また加速中のシフトチェンジもまったく感じなくなり「オートマってこんなにスムーズで乗り心地が良かったんだ！」と、もっと早くＡＴＦ交換すればよかったと後悔する程です。

ポテンザRE050からの乗り換えです。タイヤ1つでこんなにも変わるなんて...
良い意味で驚きです。
毎回運転するのが楽しみになりました。

レガシーツーリングワゴンＧＴで使用しています。
新車購入時からRE050（2年半）→RE11（1年半）→ﾚｸﾞﾉGR9000（3ｶ月目）215/45/17と履き替えてきました。
大体、年間2万kmを（通常）走行しています。
前回、履いていたRE11はウエットでもしっかりとした安心感があり満足していましたが、ロードノイズが大きく少し不満を感じていたことと、タイヤの減りが早く約1年半で溝が無くなり、交換の必要が生じたため静粛性を求めﾚｸﾞﾉGR9000に決めました。
ﾚｸﾞﾉGR9000装着後、すぐに感じたことは、E050・RE11と比較して、ステアリングの切れがワンテンポ遅れるということでした。
しかし、しばらくすると自然にこのタイミングに慣れてしまいました。
一度、高速で急加速で車線変更を余儀なくされることがありましたが、しっかりと路面を掴んでくれたので不安を感じることはありませんでした。
また、ロードノイズは、初めは期待していたほど静かになったような気がしませんでしたが、（音量はさほどRE11と変わりません）音質の中心が低音メインであるため、慣れてくると、自然と気にならなくなっていました。
今では、きれいな路面の道路を走るのが楽しみです。
タイヤが車に馴染んでくるように、人がﾚｸﾞﾉの特性を理解して乗るといい感じになると思います。
購入後しばらくたってから購入してよかったというレビューが多かったのも今ではわかるような気がします。

GR8000からの乗換えですが、単身赴任のため８年間ほとんど乗っていないため比較はできません。GR8000は走行距離が短いため（約７０００ｋ）外観上の損傷、劣化はありません。
でもたまたまインターネトで「６年以上経過したタイヤは交換しましょう」の記事を読み替えました。替えた GR9000は、静、静、静です。タイヤサイドの刻印で皆様も製造年月日を確認する事をお勧めします。例えば、＊＊＊＊１００２の場合は、２００２年の第１０週 (3月)を意味します。

ブリヂストンのREGNO GR8000からGR9000への交換です。
純正ミシュランパイロットHXが劣化してきたのでまずGR8000に交換しました。

GR8000は快適性能が売りの乗り心地重視のタイヤの筈でしたが・・・。
静粛性はともかく、やや硬さが感じられたので意外に道路の段差などでの
乗り心地がいまいちだったのです。ミシュランより劣っていたのでがっかりしました。

今回、新型のGR9000はあらゆるポイントが改善されている、と言う事なので
買い換えを決断しました。確かに静粛性は更に上がり、やや柔らかめの乗り心地に
なっています。REGNOは快適性とは相反する走行安定性やスポーツ性能も重視して
いるのでサイドウォールの剛性が高く、その為やや他社のコンフォート志向のタイヤに
比較すると快適性が劣って（ハイグリップタイヤよりは良いですが）いましたが、
新型の9000はやや角が丸くなったような乗り心地です。また、走行抵抗が減ったような
感触もあります。以前のタイヤ8000は荒れた路面やざらついた路面でザーッ、ゴーッと
タイヤが唸って抵抗を感ずるような感触でしたが、今回の新型はサー、と穏やかな音で
軽やかに滑って行くような感触です。と言ってもきちんと止まり、安定感もあります。
とにかくバランスが良いタイヤですね。

今まで価格コムさんを通し色々な商品を購入してきました。
ですが流石にタイヤだけは最後の最後まで購入に踏み切れませんでした。
　（１）実際に商品と対面出来ない怖さ→失敗したら取り返しが付かない！高額商品。
　（２）届いたタイヤを何処で「快く」組んでもらえるか？
これが「２大障壁」でした。
　定価と比べ大幅に安い価格と書き込みの評判の良さを信じ、タイヤスターさんに決定。
　いつもお世話になっているカーディーラー従業員の後押し「安い所を選ぶのは当然だヨ、う　ちで組むから安心して」で漸く決意　注文いたしました。

結果大満足です。
全ての関係者の皆様、感謝致します。

車はフォレスターXS(SG-5)。組み込み後、650�qほど乗っての感想です。
純正で履いていたジオランダーと比べ随分、乗り心地が丸くなりました。
カーステレオで聴く音楽のピアニッシモまで聞こえる様になりました。
窓を開けて爽やかな走行音を聴きながらのドライブ、これは思いがけない発見となりました。
次シーズン、スタッドレスタイヤへの「履き替え」がいやになったりして！
唯一の懸念はこのタイヤの減りの早さ、いかがなものでしょう？

ちょっと変わった２台同時比較です。
ＡＭＧをＲＥ−０５０からＲＥー１１へ交換。
ＢＭＷをＰＳ２からＧＲ９０００へ交換をほぼ同時期に行いました。
ＲＥー１１はとにかく曲がりやすくグリップしますが（直進安定性は落ちた）ロードノイズがひどく、トンネルの中など初め何の音だろう？と首をかしげたくなるほど大きなノイズでした。
それに比べＢＭＷのＧＲ９０００は乗り心地も向上し、静かというか。。心地よいノイズでもうびっくりです。しかも両車とも飛ばすことが多いのですが、ＧＲ９０００いい線行ってます。首都高のコーナーで恐怖感もなく、ＲＥ−１１のつもりで突っ込んで行くと、タイヤの方から限界近くを知らせてくれるので走りやすいです。ＡＭＧのＲＥ−１１が減ったら（１万ｋｍがいいとこか？）Ｓ００１にするかＧＲ９０００にするか悩むほど、ＧＲ９０００は気に入りました。

【走行性能】
交換して走り出しから違いがハッキリと分かりました。
まず、ハンドルが軽くなります。重い方が好みでした。
出だしはタイヤの抵抗が少ないのか、すーと抵抗が少なくなったような感じになりました。

【乗り心地】
突き上げ感が少しだけ角がとれて丸くなり、乗り心地が良くなりました。

【グリップ性能】
前タイヤと比較して転がり抵抗が少なくなった感じはありますが、コーナーでグリップが低下した感じはありません。
勿論、飛ばしませんので通常の走行の場合です。
雨の日も同様です。

【静粛性】
過度の期待をしているとたいした事ないと思えるくらいの性能かと思いますが、静粛性は向上しました。
高音のシャーとした音は少し減る位ですが、比較的低い音については小さくなりました。
全体で見ても音は少なくなったようですが、毎日運転しているドライバー（自分）しか分からない程度の変化かも知れません。

【総評】
DUELER H/P SPORTからの履き換えです。
静粛性能を期待して交換しました。
結果、静かになりましたが、自己満足的な事なのかと思っています。

燃費も向上した様で、ラフに走行しても1リットル当たり0.5キロは良くなりました。

使い古しからの取替えですから当然と云えば当然ですが､快適です｡
車はあまり詳しい方ではありませんがグリップ力と言うのですか格段に感じます｡
何より購入店タイヤスターさんの対応が迅速､丁寧で気持ち良かったです｡

5年目の車検を機に、「ＢＳ POTEMZA REO50A�Uランフラット」 より履き替えました。
　一応 パンク対策として「Mモビリティシステム３」をトランクに積んでいます。

・轍 走行時のワンダリングは、完全に解消されました。
　　（「REO50A�Uランフラット」では、古い事もあり　かなりひどい状態でした。）

・静粛性・乗り心地とも 格段に向上しました。
　　　車内騒音・乗り心地は、冬期に履いている「ミシュラン　Ｘ-ice （非ランフラット）と
　　　比較しても良好です。

・操縦性 … 通常走行では 「POTEMZA REO50A�Uランフラット」より粘る感じで 良好


　　空気圧は、今のところ、　Ｆ：2.4　　Ｒ：2.6　としてあります。　　
　　　

ダンロップVE302からの履き替えです。間にスタッドレスのレボ２が入っています。
車は、プレジデントH１８年式

【走行性能】
ロールが抑えられていてコーナーがとても楽です。
【乗り心地】
急な凹凸では突き上げ感があります。
【グリップ性能】
とてもいいです。ガッチリとしたグリップ感があります。
【静粛性】
新品時は路面のざらつきと共鳴してかなりうるさかったです。１０００Kも乗ると角が取れて静かに成りました。
VE302の吸音スポンジには及びませんが。
【総評】
走行性能はとてもいいので安全性を考えたら最高のコンフォート用タイヤだと思います。

先月近くのタイヤ館で交換して1,000Ｋ走りました。
車はＢＭＷ320Ｉで69,000ｋ走行してリヤーが２分山に成り交換しました。
前タイヤは純正ミシュランＰＰ２で前205-50R17 後225-45R17
GR−9000には205-50Rはないので、前215-45R後225−45Rにしました。
価格は決算セールと云う事で組み替え、バランス、バルブ交換、チッソ注入、タイヤ廃棄
まで入れて90,000（税込）でした。

＊走行性能
　ハンドルが軽くなり加速もOK。
＊乗り心地
　前のタイヤがゴツゴツして乗り心地が悪かった為、振動も少なく新車を運転している
　感じで良好。
＊グリップ性能
　路面の凸凹もしっかり捉えスムーズな走行が出来る。
＊静斎性
　ミシュランのタイヤは騒音がうるさく、気になっていたが交換してから、気になるのは
　エンジン音だけで、大変静かで快適な走りが味わえる。
＊満足度
　さすが世界一のBSのタイヤです。GR−9000に満足しています。価格が高いがそれなりの
　走行が出来て、特に車両重量が有る外車には最適ではないでしょうか。