Playz PZ-1 215/60R16 95H レビュー・評価

タイヤの摩耗状態

ステップワゴンRF2（４WＤ）に使用
平成17年5月にノーマルタイヤの摩耗により交換。
ノーマルタイヤは4万9千キロもちましたが今回の
タイヤは5万4千キロもちました。
これは昨今の経済事情から乗り方を大幅にかえた
ことも原因とおもいますが、多少は持ちがよかった
ように思います。

住んでいるところが高台にあり、町との高低差が９０ｍ程度ある
ことからカーブも多少あること。
子供の送迎時間に間に合わせるためそこそこ速いペースで走る
ことなど、タイヤへの負担は大きい方ではないかと思います。

今回タイヤのサイド（縁）の部分がすり減り、溝がなくなったため交換。

交換したばかりの頃はその静粛性に驚いた記憶があるのですが
いつからかその静粛性はなくなり、高速道路でも音楽を聴くためには
ボリュームを上げる必要がでてきました。

これはこのタイヤに限らず一般的なタイヤの宿命かもしれません。

タイヤサイドの摩耗性については欲をいえばもう少し上げて欲しい
と思いました。
しかしながら乗り方もブレーキを踏みながら曲がるという走り方
が強かったことも一因で一概には言いづらいところもあります。
しかしあえて言えばもう少しサイドの耐摩耗性を上げてもらいたいところです。

タイヤのグリップについてはこの手の車では十分だと思います。
ただし、摩耗が進んだ状態ではハンドルが重くなった気がしますし
その分乗り心地や静粛性は悪くなったと思います。
静粛性と耐摩耗性について今後の進化を期待しています。

【走行性能】
良い
【乗り心地】
　良い
【グリップ性能】
ｸﾞﾘｯﾌﾟは良いです。このタイヤに替えてから1リッターあたり１ｋｍ位伸びています。
【静粛性】
　
【総評】
　パサートワゴンに195/16を着けていますが快適です。

S15シルビア購入時に付いていました。
車高調、インチアップしているわりには乗り心地が良いのはこのタイヤのおかげかと思います。静粛性については排気音がそこそこ大きいので評価がしにくいですが、ロードノイズは少なくある程度高いと思われます。
しかし、横方向のグリップが特に弱く、山坂道で少しがんばって走ると簡単にタイヤが鳴いてしまいます・・・
スポーツドライブを好む方には、安全を買うという意味でももう少しグリップのあるタイヤをお勧めします。

タイヤ館で購入しました。
POTENZA RE050 215/45R18からの履き替えです。

走行距離は約２万キロ／２年ですが、梅雨の季節に入り、
路面の段差で車体がすっ飛ぶようになったので、
急遽交換することにしました。

Playz PZ-X の在庫がなかったので、在庫のあるPZ-1になりましたが、
価格も安くなっており、製造年月も新しいものが手に入りました。

PZ-X との多少の違いはあるようですが、
乗り比べたわけではないので分かりません。
ですが、性能についてはおおむね満足しています。

Playz PZ-1を取り付けて約5000kｍで車はホンダ　ストリーム、ホイールは17インチ7Ｊでテインの車高調でローダウンです。ファミリー仕様で見た目重視です。でもさすがブリジストンで走行性能、乗り心地ともベストバランスで特に静かになりました。家族からもブーイングはありません。全体的に万人向けで峠でも攻めないかぎりこのタイヤで大満足。

AE101 カローラレビンに3年ほど使用しましたのでレビューしてみたいと思います。

○走行性能
3年間使ってきて、特に不満は感じられませんでした。もちろん、格上のタイヤ（RE-01Rなど）と比べれば劣るのは当然ですが、サーキット走行などの用途でなければ不満を感じることはないと思います。用途を間違えなければ必要十分です。5点としました。

○乗り心地
この商品は乗り心地をいちばんの売りにしていますが、実際に使っていて、それほど体感はできません^^;
乗り心地はタイヤの銘柄よりも、扁平率や空気圧、サスペンションの性能によって左右されるほうがはるかに影響が大きいはずで、タイヤそのものの正当な評価は難しいですね^^;　とりあえず、可もなく不可もなくということで4点としておきました。

○グリップ性能
価格＆グレードなり…ではないでしょうか？　通常の使用において不満が出ることはないと思います。レビンに搭載される4A-GEエンジンは世間の評価はさておき、"一応"スポーツエンジンですから、それなりにタイヤへの負荷はあるはずですが、普通に使っていて困ることはありません。ましてや、大衆車クラスの車で困ることはないと思います。また、ウエットグリップも特に不満はないレベルで、雨の高速道路でも怖い思いをしたことはありません。
他商品との相対的な評価という意味で3点としましたが、このクラスのタイヤとして、特に不満点はありません。

○静粛性
前に使っていたAZENIS ST115と比べると若干うるさいかな？とは感じましたが、「少し走ればそんなことは忘れる程度の差」くらいでした。特別静かというわけではないですが、うるさいとも思いませんでしたので、評価は4点としておきました。

☆総評
このクラスのタイヤとしては相応の性能を持っているかと思います。ドライ、ウエットとも安定したグリップを発揮してくれました。プライベートや仕事でおよそ3年間（走行距離にして9万キロ前後）使用しましたが、まだ溝が残っており、ライフも良く、コストパフォーマンスも良いほうだと思います。これといって特筆すべき点もありませんが、欠点もなく、無難なタイヤというイメージでしょうか？
ただ、個人的にはパターンがかっこ悪いのが不満です（笑）　

中古で買った1500のインプレッサに付いていたタイヤが205/55R16のADVANでし
たがスタッドレス(ホイールは事故で廃車にしたフォレスターのを流用して185/65R15を履かせていた)を履いていて、戻したら音や乗り心地、ハンドルの
重さ、加速の悪さ、ブレーキの効き具合等に不満が出てインチダウン。

店で音は静かと言うので買ってみたが新品の状態では、静かとは思えない。
グリップは可も無く、不可も無くかな?
一皮剥けないと正確な所は判りませんが..

前のタイヤとは太さ、偏平率も違うので単純に比較は出来ませんが出足の加速と
かハンドル操作は軽くなった気がします。

飛ばすような車じゃないので格下のBスタイルEXでも良かったかも..
新しい型も有ったのですが、こちらの方が安かったので買いました。

15年式ステップワゴン（RF3）で、新車装着時の純正アルミ、タイヤ（ASPEC）との比較です。
購入当時は（B'Style RV）と迷いましたが、適合表をみて、ミニバンとのマッチングもよさそうで個人的にスポーティな方が好みなので（Playz）にしました。
高速道路での横風や大型車のタービュランスなどのふらつき現象がウソのように解消され、ワイディングのハンドリング、グリップ性能も高く、安心して運転できるようになり大変満足しております。
下手にインチアップするよりもいいと思います。

採点のみの投票です。

スマートKの前後に装着、アルミホイールはRIALの5J-15で後輪は15mm厚のスペーサーを挟んで使用。

・ハンドル操作は純正がコンチの135mm幅なので若干重く感じるが、扁平率が70から60%になったせいか切り始め以降は軽快です。加速は接地面積増加分だけ軽やかさが薄れました。
・乗り心地はコンチが硬すぎるせいか若干快適、振動の伝わりも若干マイルドに。
・路面の捉え方はスマートのサス・ストロークが少ないので評価が難しいですが、うねった路面でもタイヤからスキール音が出る事は無いです。
・ロードノイズはマイルドになりましたが、気温が低い時のゴロゴロ感は変わりませんでした。

◎ 交換直後の走行安定性は最低で、こんな事は初めて経験したので非常に不安になりました。数ヶ月の走行後は本来の性能を発揮し始めましたが、燃料消費効率は悪化した様に感じました。高い評価は出来ませんが価格を勘案すると妥当なのかもしれませんね。
　2月1日にモデルチェンジしたので、少し期待しています。

BMWE46の標準のコンチネンタルから履き替えました。
右後がパンクし、それ以外のタイヤもまだ山は残っていましたが、ヒビが入って
きたので、４輪共交換することにしました。
しかし、急な出費のため安いタイヤと思い、LM703、Earth-1の候補の内から、
PZ-1を選択しました。
このタイヤは、２月にはモデルチェンジしますが、旧モデルになってからも
買う方もいるかとも思いますので一応評価します。
履き替え後、500Km位です。また、サイズは、前225/45/17、後245/40/17です。

＜走行性能＞
ハンドルは、非常に軽いです。新品だからかもしれませんが、従来のコンチより
非常に軽いです。
最初は軽すぎて逆にグリップが不安でしたが、飛ばしてコーナーを曲がるわけでは
ないので、特に問題はありません。また、発信時に空転することもないです。
このタイヤは角が丸い為、他のタイヤに比べ接地面積が狭いので、その分軽いと感じる
のかもしれません。

＜乗り心地＞
私の車は、Ｍスポーツなのでサスが硬めで、従来のコンチでは、繋ぎ目などではゴツン
ゴツンしていましたが、PZ-1では全体的には若干和らいだ感じです。
空気圧によって多少はフィーリングが異なると思いますが、私は2.5に設定しています。

＜グリップ性能＞
高速で150前後で走りますが、高速域でのふらつきやレーンチェンジでハンドルを
取られたりすることはありません。 十分満足いくレベルです。
但し、雨の日は、まだ乗っていないので、ウエット性能は？です。

＜静粛性＞
コンチと比べてさほど変わりません。多少静かになった気がしますが、新しいせい
かも知れません。
また、高速でも特に嫌なノイズやうるさいと感じることはありません。良く言うシャー
という音も特に聞こえません。音楽を聴いているせいかもしれませんが。

＜総合点＞
従来のコンチと比べて、性能は劣りますが、遜色無いレベルと思います。
他にも高性能なタイヤもあると思いますが、普段の走りではこれで十分。
コストパフォーマンスの高いタイヤかと思います。

これまでレグノを始め様々な
・静粛性の高いタイアを履き続けてきた経験
があるため，特に感じてしまうのですが
・Playzはゴーアンドストップの際の低速時「ワーン」という耳に障る騒音
が満足度を低くしてしまいました。
しかし恐らく「BSのもっと価格帯の低いタイア」の方が
静粛性という点では逆に良い結果になると思いますので
こと「騒音を出さずに走行しているか」という点では
他のタイアと比べても低いものとして評価させていただきます。

BS自信の人気商品であるということで，
もともと「走行性能・乗り心地・グリップ性能」などには
及第点以上を期待しながら購入しましたので無評価とさせていただきますが
静粛性と満足度は良いものではありませんでした。

しかし
・静粛性を打ち出していない広告展開
・トレッドパターン
・価格帯
などから，静粛性を期待すべき事ではなかったという自己反省も勿論しております。

私の失敗した買い物に対する評価のようなもので申し訳ありません。

グリップ・乗り心地・静粛性のバランスは非常に良かったです。
山は結構残っていましたが、3年30000km程の使用で、かなりひび割れていました。
耐摩耗性は評判が良いようですが、耐候性はどうなんでしょう？

走行性能を含めて、トータル的には満足しています。

日産Z10キューブに取り付けました。
サイズは195/50R15です。ニスモのローダウンサスを入れている事での評価です。
『走行性能』
車が軽くなった感覚がします。多少ですが、スタート加速が良くなりました。(感覚的にかもしれませんが。)
『乗り心地』
なかなか良い方だと思います。以前の黄色いラインの安タイヤでは、路面状態が良くない道でガタガタ音がしてCDが飛んだりしましたが、このタイヤに履き替えてからは、余程出っ張ったマンホールを踏んだりしない限りCDが飛ばなくなりました。クッションが柔らかめ？
『グリップ』
良く分かりません。ただ、コーナーでは以前のタイヤよりも車体が傾く感覚がするので、ある程度は踏ん張ってくれている感じ？でしょうか。
『騒音』
う〜ん・・・。どうなんでしょうか。
以前よりは、路面のゴーやサー音の差が分かりにくくなって静かにはなりましたが、やはり50はゴムが薄いためか、時速50km/h越えた辺りからファーンと言うタイヤの回転音は以前のタイヤ同様に聞こえます。
一応は静かになりましたが、やはりゴムが薄いタイヤはこんなものでしょうか？
『満足度』
★４.８ですね。このタイヤに履き替えてからCDが飛びにくくなり快適になりましたが、価格が若干高いのが良くないですね。

エルグランドには、同じプレイズのRV用を取り付けてますが、走行音は実に静かです。全く別次元です。

やはり、ゴムは厚い方が良いですね。

採点のみの投票です。