REGNO GRV 195/65R15 91H レビュー・評価

あと１年は乗れそうです。

アルファードMS　ヨコハマｄB　245-40-19からの2007/2に履き替え　ｄBは最初は静かでよかったのですがだんだん音が大きくなってきたのと段差に気を使うのが嫌になっての交換です。
あくまでも比較の対象は　ヨコハマ　ｄB　なので他の方と印象が違うことがあるのはしょうがないと思います。

【走行性能】
　今は、同乗者に気を遣って運転することが多く、攻めた運転をすることはないので不足を感じることはないです。また、直進性や手応えも新車時より良いように思います。

【乗り心地】
　残り5ｍｍですがそれなりにしっとりした感じです。

【グリップ性能】
　運転パターンからいってもタイヤが鳴くような場面はありません。

【静粛性】
　今回の履き替えで最も期待が大きかったのがこの項目ですが、期待よりも普通の感じです。10,000ｋｍ程度とってからの方が馴染んできて、静かになってきた感じです。

【総評】
　少なくとも外れの選択ではありませんでしたが、GR-8000と満足感の違いがあったのかは少々疑問なところです。おそらくほかの方が書いているように他銘柄にしたときにＧＲＶの良さを感じるのかむしれません。

　エルグランド２１５−６５−１５　Ｂ−Styleからの履き替え
車重が重いせいもあるが、パンクしてるように見える。
装着前はそんなふうには見えなかったが・・・。
空気圧を2.5キロに上げてもあまり変わらないようだ。
乗りごこち重視なので本末転倒だ！
転がり抵抗もＢの方がなかったので燃費は悪くなった。
レグノはクラウンの時につけていたが、ミニバンには無理があるかもしれない。

全体的にはほかの方が書かれているように静粛性に期待しましたが、劇的に静かとはならなかった。
ノイズ発生源がいっぱいある車でもぐらたたきのようにタイヤノイズを低減してもほかの音が目立つだけです

走行性能　一般的な使用方法なら破綻なし
乗り心地　結構硬い
グリップ性能　普通です
静粛性　　既出

安く手に入れられて満足です

足回りのプアなコンパクトカーに今度入れています

マツダＭＰＶで純正タイヤ（ＢＳ、ＲＥＧＮＯ）が残す溝がわずかになってきた為履きかえました。タイヤスターさんでタイヤのみ購入し、ディーラーで交換してもらいました。乗り心地よく、静粛性も高くなりとても満足しています。

エスティマに着けて、これで2セット目です。
この太さになると、結構音がします。まぁ、しょうがないですかね。
でも、結構気に入ってます。

エリシオン2.4L純正YOKOHAMAタイヤが今年末2回目の車検を前に残溝が厳しいことと近々値上げがあるとのこともあってスタッドレス履替えを期に購入。
レグノは以前所有していた初代ステップワゴンの頃にGR8000を装着したことがあったのですが、
単に静かなだけで、少し勢いよく発進するとすぐ空転してタイヤ泣きするは、コンパウンドが柔軟そうで摩耗も異様に早かったので、私には合わないタイヤ、と思っていたのですが、どこのショップに行っても進められ進歩に期待して交換工賃・バランス・窒素充填・廃タイヤ処理・4輪アライメントのフルセットで100Kとかなり高かったですが、今回は近場の利便性とアフターを優先にしたかったので納得し購入することに。

-走行性能・乗り心地-
ミニバン専用なせいもあるが、GR8000と比べると全般に硬目の乗り心地で剛性が上がった感じがする。加速時にも路面をしっかり捉えていて鳴いたりすることもなく、その割にタイヤの転がり感は高く感じられるので進歩が感じられた。

グリップ性能・静寂性
全般的には確かに静かではあるが、路面の凹凸によっては乗り越えた際に空気が反響するような弾くような音を感じることがあり耳障りで安っぽい印象を受けることがある。おそらくミニバン用の耐摩耗性向上パターンと硬めのコンパウンドのせいに思えるが、発売後6年も経過しているので次期モデルでは解消されていることを期待したい。

２回目の車検を目前に、静かで乗り心地が良いタイヤが欲しい、また、妻からの、フラつくのはイヤ！長持ちするものが良い！という意見をもとに、この掲示板を読みあさったり、何件ものショップを探し回った結果、GRVを、交換工賃・バランス・窒素・廃タイヤ処理等（ただしアライメントを除く）すべてコミコミで、Playzに１１Kを加えた値段でやってくれるショップが見つかり、先週末に履き替えました。
別のショップで、GRVより静かだと勧められたダンロップのビューロが込み込み８０Kと、かなり迷いましたが、我が家の財務大臣（妻）の意見を尊重し、BSの長持ちする（ゴム自体の柔らかさが持続する）イメージとミニバン専用タイヤということでGRVを選択しました。

結果、正直、乗るまで不安だった、GR８０００を２．０Lミニバンに履かせた時のような、タッぷタップとした柔らかさや、出だし時の重量感もなく、ドライバー１名乗車なら、いったん加速してしまえば、あとは時々アクセルを軽く踏めば惰性で走ってしまう、とにかく良く転がるタイヤだなぁ〜というのが第一印象でした。

乗り心地
路面の凹突を越える時の硬い突き上げ・沈み込みともに感じなく、とてもマイルドな乗り心地になり感激です。特に、運転席以外に座った時には、ハンドルからの路面情報が伝わらないせいか、高級感を味わえます。

安定性
さすがミニバン専用らしい直進安定性、カーブ時も安心感があり素晴らしいです。それでいて、余分過ぎるどっしり感もなく、車線変更や急ハンドル時には、車両の重さからは想像できないくらい、軽くしなやかに反応してくれます。

静かさ
たしかに静かになりましたが、やはり音は聞こえます。音質がAMラジオ特有の耳につくノイズからFMのノイズに変わったようなイメージで、実際に一般道から高速道に乗ると、従来はオーディオの音量を３〜４メモリ上げていたのが、GRVにしてからは必要なくなり、あらためて静かになったんだなぁ~と実感できます。３列目の子供の小声も聞き取れます。

燃費・重さ
良く転がるので、タイヤ自体の重さを意識することはなかったのですが、やはり４名乗車で登り坂を走った時には、若干重くなったかなぁと感じました。本当は、勧められた販促中の軽量ホイールと組み合わせれば、タイヤ自体の重さも相殺され、より快適になったと思うのですが、＋αはさすがにきつかったし、今の状態でもアクセルを踏めば充分加速してくれるので満足です。
ちなみに、常磐高速道を走った時の瞬間燃費計測では、以前のタイヤ（新車時）より１km／L良くなり、下り坂では、さらにプラス０．５km／L良くなり、また登り坂では以前より０．５km／L程度悪くなったような気がします。

それにしても、T館T手店のTさんの説明は、とてもわかりやすいうえに、値段のほうも他の何処のショップに行っても、ビックリされるくらいサービスしていただきました。
この掲示板と、良いセールスマンとの出会いのおかげで、満足できるタイヤ購入ができました。

エスティマ５歳の車検前に純正タイヤから交換しました。

　ハンドルを切ったときの歪みをタイヤが抑えるように働いていて、グリップ感はとても心地がよく、ぬるっとしっとりしている印象です。
　静粛性は『まぁちょっと静かかなぁ』程度ですが、それを体感出来るのは中々すごい事だと思うので◎です。

余談ですが
タ○ヤ館で27510円だったのでタイヤ交換を他で頼んでもお釣りが来るほどお得に購入できました。
自動車業界ではないですがメーカーがバックの航空機会社の整備に就いてます。
商品と工賃はまとめると高く付くものだなぁとつくづく思いました。

アイシス購入４年目にしてタイヤ交換時期が来たので、オートバックスがどこよりも安くこのタイヤの見積りを出してきた為プレミアムタイヤを初体験してみました。あくまでも比較の対象はすり減った新車装着タイヤの　ヨコハマ　Ｓ−２２１　なので他の方と印象が違うことがあるのはしょうがないと思います。

【走行性能】
　今は燃費と同乗者に気を遣って運転することが多く、攻めた運転をすることはないので不足を感じることはないです。また、直進性や手応えも新車時より良いように思います。

【乗り心地】
　まだゴムの厚みがたっぷりあるせいか（４月から使用）しっとりした感じです。

【グリップ性能】
　運転パターンからいってもタイヤが鳴くような場面はありません。


【静粛性】
　今回の履き替えで最も期待が大きかったのがこの項目ですが、期待が大きすぎたのかちょっと拍子抜けするぐらい普通の感じです。ボディー形状のせいかざらついた路面では結構ゴーゴーした音が入ってきます。良路面では静かだと思うのですが。

【総評】
　少なくとも外れの選択ではありませんでしたが、ＰＲＶと価格差分の満足感の違いがあったのかは少々疑問なところです。おそらくほかの方が書いているように他銘柄にしたときにＧＲＶの良さを感じるのかむしれません。いまは、思ったより安く買えたことで自分の中では納得しています。

愛車はオデッセイでYOKOHAMA DNA dBから半年経過後のレポです。
TOYO TRANPATH MP4と、かなり迷ったのですが、近場（博多＠福岡)でTOYOを扱っている店が少なく、比較できずに当商品を購入(^ ^;;
評判どおり、DNA dBより全てに関して良い印象を感じました。
静粛性、乗り心地、グリップ性能（←これ重要、TRANPATH MP4だと、これに関してかなり妥協を強いられそうで・・・）、タイヤの寿命（半年間で10000Km程の走行ですが、かなりもちそうです）も期待どおり。
私と同程度に使用する家内の意見は「判りません」でした。
でも、この「判りません」は、辛口の家内にしてみたら「値段を考えても、悪くは無いね」の意味でして、比較がDNA dBとすると・・・お判りでしょう？？
PS.空気はショップの勧めもあって窒素ガスを入れています。（個人的には窒素ガスで、印象が大きく変わるとは思いませんが・・）
少々奮発したチョイスでしたが、全てに関して満足いく製品で、個人的に大正解でした。
難点を唯一上げるとすると215/60 16インチのサイズは側面がノッペリしていて、値段相応の華麗さやスポーティーさが無く残念です。
REGNOは初めてですが、次の買い替えでも、間違いなくREGNOを選択すると思います。

アルファードにVEURO VE302がかたベリしたので交換しました。
いつかはレグノと思っておりましたのでこちらを選びました。

交換後1日目違いがあまりわからず。
足回りがしっかりしたなの印象でした。

2日目以降とても静かなことに気づきました。
以前のタイヤも静寂性を売りにしてた割にはそこまでなかったけど
今回は明らかに静かになりました。わずかな段差も音がしなくなったです。

雨も問題なく。ミニバンで日常的に使うにはグリップは申し分ないと思います。
タイヤが鳴くほど走らないとグリップ性能はわかりませんが、
タイヤがもったいないので日常範囲での判断です。

タイヤがしっかりした分ハンドルが少し重くなった感じがあるけどそれがいい感じです。
高速時のレーンチェンジが安心してできます。
あと転がりも良くなったと思います。
以前のタイヤが悪いわけでなくて金額が高い分良いものだと実感しました。

それとタイヤ館などの専門店は高いのイメージでしたが
こちらの書き込みを参考に値段交渉しましたら同じとまでいかなくても
とてもお安い価格にしていただきました。

参考にさせていただきましたので、コメントさせていただきました。
みなさまの参考になれば幸いです。

日産エクストレイルの純正タイヤがオールシーズンタイヤ（M&S)で、騒々しくて、静かなタイヤに替えようと思い、静粛性で売りのREGNOに（初めて）しました。プレイズRVにするか、迷いましたが、どうせなら思い切ってREGNOにしてしまえというような気持ちで、REGNO にしました。（新タイヤの走行は約1500KM）走り始めた瞬間の、第一印象は、思った以上に静かではなくて、驚きました。REGNOというイメージから爆発的な静粛性を期待していたため、ちょっとがっかりです。（勿論、かなり静かなことは言うまでもありませんが、ほとんど音がしないくらいの過度な静かさという期待観を持ちすぎていました。）走行印象は、路面にしっとりと接地して走行します。それでいて、ふにゃふにゃした柔らかい印象はありません。ある程度のしっかり感あります。この辺りは、とても感心します。すーと良く転がり、高速走行も、しなやかにしっかりで、安心して走れ、疲れません。静粛性は、高速になるほど、発揮されるかと思います。（良くREGNO は、REGNOに替えた時よりも、REGNOから違うタイヤにした時に、REGNOの静粛性が実感できると言われます。）グリップは、コーナーを攻めたりする走りはしていませんが、ふらつきもなく、良く曲がってくれます。満足点は、4点にしましたが、正確に言うと、4.7点です。

ホンダ　エリシオンに乗っておりますが１週間程前に念願のREGNO GRVに交換しました。
感想は「素晴らしい！」の一言に尽きます。
仕事での繋がりがある為、交換工賃・廃タイヤ処理料・タイヤ代等すべて込みで￥79800でした。
高い物ですが、これは買いです！！

憧れのREGNOを購入しました。
嫁は安いタイヤでいいんじゃないのと言っていましたが、静かなタイヤが欲しくて価格を調べ○○○館で価格交渉して購入しました。価格.com ＋工賃で受けて頂きました。

まだ、あまり走っていませんが、ロードノイズは軽減されたように思います。
高速道路はまだですが、進路変更の快適性に期待しています。
今まではタイヤには全く無関心でいたが、燃費性能や静粛性、ミニバン専用、耐久性、ドライ性能やウェット性能などいろいろあるんだなと価格.comで知りました。

ブリジストンの○○○館の方はREGNOの良さはREGNOの変えた時よりもREGNOから他に変えたときの方が良さがわかっていただけると云っていました。
価格もよく対応いただけました。価格.comさんにも感謝！

YOKOHAMAのMAPやTOYOのﾄﾗﾝﾊﾟｽにも興味があり、燃費のECOPIAも捨てがたかったですが、一度トップブランドのREGNOを履いてみました。

まずは履いてみた満足感はあります。

実走の感想はまたあらためて報告します。

イプサムで使用しています。
前回の交換に引き続き今回も同じGRVにしました。
1回目交換時のような劇的な変化はもちろんありませんので感動もそれなりですが、やはり新品のタイヤは違いますね。
すり減ったタイヤに比べると乗り心地が”ヌメッ”とした感じになり、アスファルト路面の細かい振動がずいぶん軽減されたように感じます。
これでもう少し長持ちしてくれると良いのですが...うちのクルマで3〜3.5万キロが寿命のようです。
交換はいつもお世話になっているトヨペットで行いましたが、全て込みで\87,000でした。