POTENZA RE050 285/30R18 93Y レビュー・評価

【走行性能】
トータルバランスが高いタイヤのように思います。ハンドルからは不快な感触は受けませんし、ゴムの溶けや削れ具合もまずまずなので、ブロックがボロボロと欠けていく事もありません。気温差による変化は少なめで、安心感があります。
【乗り心地】
ブロックが大きくない為か、跳ねも少なく、デートでも、不満を言われた事はないです（笑）
【グリップ性能】
鬼のようなグリップ性能はありませんが、荒い、雑といった運転操作をしなければ、公道では十分。
【静粛性】
スポーツタイヤの中では静かな方だと感じました。
【総評】
RX-7（FD）足廻り、エンジン、ボディ等に手を入れた車での評価となります。特別、抜きん出た性能はありませんが、全体のバランスが高く、乗り心地や静粛性も加味されたタイヤのように感じました。デートもドライビングも楽しめる、トータルバランスの高いタイヤです。

純正レグノ（235/45R17）からの履き替えでした。

【走行性能】
ハンドルの感じ方はレグノより当然ですがカッチリしていました。
加速の仕方も地面を掴んでいる感じはしました。

【乗り心地】
これは少し悪化しました。
でも充分な許容範囲でした。

【グリップ性能】
REの冠を使っているタイヤとしては物足りませんが、スポーティタイヤとみればOKです。
FRのハイパワー車ではグリップ感が足らないと感じる時があるでしょう。

【静粛性】
スポーティタイヤですから少しは煩いですが、個人的には問題なしでした。
レグノのような静粛性を求める人には無理なタイヤです。

【総評】
尖がった性能は無いですが、トータルバランスでは優れたタイヤではないでしょうか。
このタイヤ性能であればもう少し安ければいいのですが。

3.5アスリートに装着

迷ったけど純正にしました。

【走行性能】新しいせいか滑り抵抗がよく、9.5ｋｍ/ｌ位のびています。乗っている場所も

　　　　　　あるのかな？

【乗り心地】45なので路面の状態はどうしても拾う。しょうがないことなのかな！

【グリップ性能】車重が重いけど、ハンドル通りに運んでくれます。

【静粛性】十分、合格点です。

【総評】消耗品なのに高価である。安全の代償なのでしょう。

　　　　

Z33に装着しています。

使用目的：街乗り6割、ワインディング3割、サーキット1割。


【選択基準】
・スポーツカーだから走行性能が第一。
・でもデートの時に助手席からクレームは受けたくない。
・通勤でも使用するからハイグリップはダメ。
　　(通勤は毎日30km。タイヤが減りすぎてもったいない)
・値段は多少高くても、良いものを！

という基準で選びました。

【走行性能】
非常に満足しています。
高速やワインディングを飛ばすのに最適です。
サーキットでも多少の熱ダレはあるにせよ、
セカンドグレードのタイヤに比べると遥かにグリップします。
(プレイズやSドライブなどに比して)

雨の日でも相当なグリップはありますが過信は禁物。
先日高速でスリップして死にそうになりました。
(VDC非搭載。タイヤの残り溝は半分程度・・・)

【乗り心地・静粛性】
街乗りでは過不足の無いレベルです。
120km程度までであれば、助手席との会話も問題なし。
同乗者から文句が出ることはまず無いでしょう。

【ライフ】
昨年4月の交換から3万キロ近く走り、
ミニサーキットの走行会を3回。
それでもまだ5部山であと半年(1万キロ程度?)はもちそうです。
さすがにこの状態でサーキットには持ち込めませんが、
この性能でこのライフは驚異的だと思います。


唯一の弱点は値段ですね。
良いタイヤだし値段相応の満足感はありますが…
やっぱり財布には堪えます。

もともとアクセラスポーツのマツダスピードに純正でついていたのがこれでした．
あまり走る方ではないので3万キロ弱・3年もちました（ただし，ローテーションは
きちんと行えていなかったです）．車そのもののサスペンションにも依存しますが，
高速道路での走行，特に路面が整備されているところでは路面に吸い付くような
感覚で走れます．ただ，一般道では路面がバンピーなところを多く走るためか，
路面情報を伝える性能が良すぎるのを感じます．日常では一般道での使用が多いので
この評価となりました．しかし先程も述べましたがこの車のサスペンションの性格で
この評価なのであまり参考にならないかもしれません．

Lexus IS250用のタイヤを交換しました。ディーラー曰く、こちらのほうがDry、Wet両向きだとのこと。以前のTuranzaはDry向きだとか･･･。日本ではPotenzaのほうが知名度が高い、こちらのほうが少しお安い、それと雨の多い場所なので、これにしました。

BMW3シリーズの納車時の装着タイヤでした。
今更ながらのUPですが、第一世代のRFTということで設計年次が古いモノですのでご了承ください。
「RFTは硬い、ゴツゴツする、乗り心地が悪い、重い、」という悪評を築き上げた片棒を担いでいたと思います。
試乗した際に装着されていたコンチやミシュランの方が性能的には高いのに、日本輸入車に一番多く装着されていたのでこうなったのだと思います。
現在は同銘柄でも改良され、進化しているようです。

スバル純正 RE050を、約２万キロ／２年使用しました。
足回りはノーマルですが、路面の段差でグリップが抜け、
車体がすっ飛ぶようになったので、急遽交換することにしました。
一般道走行がメインでしたので、もっと持つと思っていたのですが、
自分にとってライフサイクルの短いタイヤでした。

SL350に標準だった ContiSportContact で４万キロ程度走ったので、ヤナセに相談したところ、お薦めはミシュランの Pilot Sport でしたが、RE050に交換。
以前のContiSportContactで気になっていたロードノイズがRE050では、ほとんど気にならないレベルで満足しています。ロードノイズが減った分エンジンノイズや風切り音が気になるようになりました。
高速コーナーでのグリップ力も高いレベルで、以前は飛んでいた鉄板の路面の継ぎ目でも安心して走れます。直進性に関しても高いレベルで、メルセデスとの相性は、標準の Conti　より良いと感じています。
交換したばかりでウエットな路面で走行していませんが、楽しみにしています。

エスティマ（ＭＣＲ４０）での使用。

ウェット性能が抜群とのショップの説明で購入を決断。
実際ウェットでの乗り味は抜群です。
ドライ路面でも法廷速度＋αぐらいで運転してもグリップ良し。

ノイズは前のツルツルタイヤとの比較なので参考になりませんが、うるさくて堪らないと言うレベルではない。

ライフサイクルは不明ですが、総合的によいタイヤだと思う。

エボ�\ GSR乗りです。
最近、RE-01Rから履き替えました。サーキットに行く機会がないだろうと思い、あえてRE-11を選ばずに高速道路向けのRE-050Aを選びました。

走行安定感がいいですね。特に高速道路での直進安定性がよく、走りやすいです。
ノイズもレグノと比べれば雑なノイズを感じますが、気になるレベルではありません。程よい突き上げ感があり、路面状況をつかみやすいと思います。雨の日の高速道路での安定感もいいですね。
クイックな挙動を望むのであればRE-11を選ばれた方がいいとは思いますが、一般的には050の方が扱いやすいのではないでしょうか。
何となく、エボ4の時に履いていた POTENZA G3に似たようなタイヤだなと思います。

　レガシィBPE純正での感想です。

○走行性能
　それなりにレベル高いですね。それなりにペースを上げても不安感はないです。常識の範囲で走る分には全く問題ないでしょう。

○静粛性
　それなりにロードノイズはします。走行性能を考慮に入れると、静かな方でしょう。

○燃費
　正直走り方による所が大きいので、タイヤ単体ではよく分かりません。

　総じて、非常にバランスのとれたタイヤだと思います。値段を除いては・・・。これを買うんなら、dbのユーロにします。

平成１４年式のレガシィＢ４（ＢＥ５Ｄ）に乗っています。
新車の時の純正装着タイヤ・POTENZA RE010 →　DUNLOP LEMANS LM702 →　DUNLOP DIREZZA DZ101 →　POTENZA RE050　と今までタイヤを交換してきました。全て純正アルミに装着した新車装着の標準サイズです。
スポーツタイヤという分類の中ではとても静かで快適なタイヤだと思います。モータースポーツなどサーキットで走る用途でなければ、市街地・高速道路・山間部など、どの路面でも満足できるレベルで必要にして充分な性能であると思います。難点はやはり価格が少々高いと感じますが、今までの履き替えてきたタイヤの中では良いタイヤだと感じます。またこのようなタイヤは磨耗が進むと急激に騒音が大きくなりそうな予感がします。

今まではいていたRE050(スバル純正)が３万キロを超え、ひび割れと片べりが目立ち始めたので市販のRE050Aへはきかえました。

経年変化で今までの純正との正確な比較はできないと思いますが、少しグリップ感は向上し、乗り心地も幾分ですがUPしている印象です。

シットリ感は050Aの万能タイプである為かいいのではないでしょうか？？？？？


改めて満足できるコンフォート性と静粛性、グリップです！

Ｅ４６−３２５ｉ　ＴＲ

ＧＲ９０００と凄い悩みました。
ＲＥ０５０に決断、購入しました。

タイヤは、堅めで、少しゴツゴツ感がありました。
乗り心地は、しっかりとした感触で、ハンドリングも購入時に履いていたピレリ
Ｐ６０００より抜群です。

まだ、ウェット状態の体験が無いものの。ドライ路面では、１００点だと思う。