REGNO GR-8000 195/65R15 91H レビュー・評価

欧州小型車に、ミシュラン→コンチネンタルを経て履き替えました。
日本製品の当たりの柔らかさや静粛性の高さを感じています。
この先、磨耗性や静粛性の劣化により満足度が変化するかもしれませんが、
現時点では、気に入っています。

ちょっと硬めでグリップは少しだけ満足がいかないものの静かさはピカイチ。乗り心地も柔らかすぎず、私にとっては理想的なタイヤ。

今まで履いていたスポーツ系のタイヤに比べ、静粛性は大幅に向上、転がり抵抗も低く、
燃費も改善しそうであるが、いまひとつグリップ感が物足りない。
ハンドルも軽くなったが、ハンドルが切れすぎるのか、発進時や低速時にふらつくような印象がある（実際にふらついているわけではないが）。
運転する楽しさでは、今までのスポーツ系タイヤの方が上。
タクシーにこのタイヤが付いてたら、お客としては最高なんだけどな。そんなタイヤです。

値段の割には思ったほど静かで乗り心地が良くはなかった。（悪くはないが）
多分私がもっと期待しすぎたのでしょう。（苦笑）
　あと意外に減りは早い方ですのでplayZにすれば良かったかなぁ〜？

マーク�Uに装着しました。メーカー標準タイヤからの履き替えですが元々がハイグリップタイヤだったのでかなり静かに感じます。40ｷﾛまでは前と大差ないですがそこから上はとても静かです。車種･ｸﾞﾚｰﾄﾞによるとは思いますが私の場合80ｷﾛでの静粛性の違いが顕著です。直進安定性も向上したように思います。

平成１０年２月式のステージアRS-FOUR(ノンターボ)
どノーマル車です。
今年の2月に車検をとおした際にフロントのとある足回り部品を交換(ロアアーム)。
経年変化によるガタつきを感じていたのでした・・・。

さてさて、今回の交換でサイズを変えました。
205/60R15→195/65R15。

ステアリングを握る手に少々力が入るようになった。これは操舵が軽く感じたためである。
不安感は特に感じないのだが、曲がった後に直進へ戻る際に条件反射的に少々慎重にするといった感覚だろうか。

乗り心地はすばらしく…とは言い過ぎかもしれないが9年乗ってきた中では一番良い感じです。
扁平率を60から65に変えたのもありますが路面の小さな(数ミリの)段差などではかなりの違いを感じます。
ロードノイズもかなり抑えられていますね。
細かい凹凸(つぶつぶ感のある路面)の路面でもかなりマイルドに感じられます。
きれいなアスファルト路面でのパターンノイズなどは気にならなくなりました。

以前のヨコハマdB(ES-500)の新品時よりもかなり満足しております。

今回サイズを変えてタイヤ外径が8ミリほどプラスされています。
この車の純正サイズは２サイズ用意されておりますがこの点で距離計と燃費に影響が出てくるのは当然ですが・・・195/65R15は当然純正指定サイズですが(^_^;)。

車はヴォクシー煌です。純正のフワフワ感が気になり、車高調（RS-R　ベーシックi）とインチアップ（１５⇒１７インチ）、タイヤはＧＲ−８０００にしました。乗り心地と見栄えをということでしたが、どれがどの位の効果をだしているかはわかりません。トータル的にフワフワせず・ゴツゴツせず・静かで家族も変化に気づいてません。

ＢＭＷ５２５ｉ（Ｅ３９）に使っています。３年前にもＧＲ−８０００を購入しまして、静粛性、乗り心地に満足していました。

今回、履き替えるにあたって、他社（ミシュラン・パイロットスポーツ２、ヨコハマ・ＤＮＡデシベル）とも比較しましたが、静かさならＲＥＧＮＯが最も良いという店員さんのすすめ、カー雑誌の記事も参考に、同じＧＲ−８０００に決めました。

同じ銘柄ながら、年々改良されているのでしょうか、前回よりも静粛性、スムーズに転がる乗り心地は向上しているように思います。
（新品に替えたせいもあるのでしょうが・・）

ただし、国産タイヤの特徴なのでしょうが、タイヤの減りが若干早いようです。ミシュランでは同じ期間、走行距離でもまだまだ使えましたから。
（タイヤ屋さんの話では、それでもＲＥＧＮＯは国産他社に比べて持ちがいいほうだということです）

旧型プリウスに装着して3年間で約2万km走行、以前からBSタイヤを信頼してるので歴代の愛車にはGRシリーズを使用してます。

総合バランスは優れていると思いますし、そこそこの乗り心地と静かさを保ちながら、十分なスタビリティーを確保しているのには感心しています。

しかしタイヤ性能に全く関心のない妻は「溝に小石が詰まりやすくて、走行中に取れていく音がすごく気になる。」と言うので、「総合性能の良いタイヤ＝万人に好まれるタイヤ」ではない様です。この様に車好きがあまり気にしない事を、素直に感じ取る女性の意見も重要かも…。

価格の高いタイヤなので次回はこだわりを捨てて、主に乗る妻の為に「BスタイルEX」に交換したいと思います。「豚に真珠」だったかも？

自分専用車（スマート・フォートゥK）ではこだわりますけどね。

採点のみの投票です。

年間３万キロ以上走るので、２年＋αでタイヤ交換しています。
昔からブリジストンのタイヤを信頼していますので、
純正タイヤ　→　GR7000 →　GR8000 →GR8000
と交換してきました。

やはり総合バランスを考えるとレグノが最高と思います。
乗り心地と静かさを保ちながら、スタビリティーを確保し
かつ寿命も長い（平均７万キロ）のが素晴らしい。

少し残念なのは、溝が半分以下になると急激にノイズが
大きくなり、乗り心地が悪くなること。そのくせ、限界性能は
多少あがるので運転が荒くなりがち。最後まで上品に乗れるよう
にして欲しいですね。

それから、プレミアムモデルなので無理でしょうが、
お値段をもう少し安く設定して欲しいです。

プリメーラTP12（3代目）にレグノをはかせています。
良い点
・ロードノイズが本当に静か。いつも聞いているボリュームだとうるさいくらいです。
・とにかく速度を出しても安定している。メーターの限度まで速度を出しても音がしない。
・雨の日も安心して乗れる。

悪い点
・田舎の状態の悪い舗装路を通るとうるさくなる。
・高級車ではないためか、首都高などのつなぎ目を乗り超えると振動が伝わる。
・工事中の山手通りのようなでこぼこ道を走ると腰が痛くなる。


とにかく高級車向けのタイヤといったところでしょう？
とりあえず、値段の高いタイヤ＝いいタイヤではないということはわかりました。

高いだけあってバランスはいいです。
重量のある車向けでしょうね。

採点のみの投票です。

あくまで、このサイズについての評価ということで、よろしくお願いします。

・走行性能、グリップ性能はイイ！
　コーナーグリップよし、加速時の滑りもなし、ブレーキよく効きます。太いためか、インチアップ前の205タイヤよりよく曲がり、カーブでは安心して走れます。例えば、高速乗り口の360度ループで加速しても、粘り強く安定感があります。
　タイヤ重量は少し重いような気がしますが、ほとんど走行性能に影響ないと思われるため、５点。

・乗り心地、静粛性は、スピード・路面次第
　乗り心地と静粛性は同じ傾向を示します。
　舗装工事が終わったばかりの道路など、路面状態がいいところを踏むと、スピードにかかわらずかなり静かなので、満足できます。荒れた道路や、少し荒れた道路、やや荒れたような道路あるいは普通と思われる道路を走ると（要するに路面状態が良い道路以外全部）音がうるさいです。Ｂ５００ｉより多少マシでしょうか。
　ただし、ウェットでは音はだいぶ静かになります。知らなければ高級タイヤと気づかないぐらいなので静粛性は３点。

　乗り心地もやはり路面次第ですが、路面の状態を体で感じることができるという意味では、なかなか悪くないと思います。小石一つでも乗り越えたことが把握でき、見えなくても大きさが想像できます。
　振動も（いい路面以外）常にありますが、いやな伝わり方はしません。４点。

総評
205/55R16のDNA bd ES501よりインチアップで取替えて、予想通りに音や静粛性が悪くなり、グリップなどの走行性能は予想以上に良くなりました。よって満足度５点です。