TS-WX11A レビュー・評価

キューブ（Z12）に乗っけました。

助手席の下だと奥さんに怒られそうなので運転席の下に設置。曲・ボリュームによってはお尻の下から振動が伝わってきますが、私は心地よいです。
コンパクトカーでも簡単にのせられるのが良いですね。

今回の設置のためにナビとウーファーをバッ直にしたり、スピーカーの線に割り込ませたりと少々手間がかかりましたが、バッ直のおかげでウーファーなしでも音質が向上してるのがはっきりとわかりよかったです（＾＾

音はNORの状態だとなんだか低音が邪魔になりすぎたのでREVで使ってます。
もしかするとスピーカーと音を打ち消し合ってるかもしれませんが、切れのいい低音で私好みなのでOKです。

９月のSWに関東〜九州を往復しましたが、こいつのおかげで楽しいたびになりました。

据付完了

■■ｺﾝﾊﾟｸﾄで締まった低音Good！o(^-^)o■■
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わが１０年来の愛車（気分はずっと新車）ALTEZZAに、
【AVIC-VH009】を3年前から取り付けてからずーと
気になっていた本機【TS-WX11A】を取り付けてみました。

SPは、新車購入後すぐ、ﾄﾖﾀｽｰﾊﾟｰﾗｲﾌﾞｻｳﾝﾄﾞなるもの
を気に入らなかったので撤去しﾂｲｰﾀｰ、ﾄﾞｱｽﾋﾟｰｶｰ、
ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰすべて社外品（Sony、Carrozzeria）に取替し
そこそこ満足でしたが、大音量だと低音だけ弱点だったので
３年経っても値段変わらず高評価なので思い出したように
取付しました。

で 率直な感想は・・・
・この価格で、この効果は　→◎
・関連付属ｹｰﾌﾞﾙは高い　　　→×
・ｺﾝﾄﾛｰﾗｰがﾃﾞｶくて邪魔、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾗﾝﾌﾟも明るすぎ、しかも赤！
　夜気になるので　→××
・この効果でこの密閉式ｺﾝﾊﾟｸﾄｻｲｽﾞは　→◎
・ｳｰﾌｧｰｴｯｼﾞは、ｳﾚﾀﾝでなくｸﾛｽっぽいので劣化しにくそう→○
っといったところでしょうか？
　
　取付については、下記に詳しく載せてあります。
http://club.coneco.net/user/9116/review/
23376/

16cmのBOXスピーカー（ALPINE/SBS-1645S）で低音域をカバーしてましたが、迫力・量感に欠けるので追加しました。

デザインはシート下に設置してしまうので全く考慮しませんでしたし、個人の主観による所なので無評価とします。
　音質は音量を上げて聴く訳でもないのですが、足りなかった部分が補われて量感が高まり今まで伝わってこなかった音を感じられる様になりました。又、密閉型の歯切れの良い低音が心地良いです。
　設置のし易さは、バッテリーが助手席足元に有る旧スマートなのでバッテリー直接配線が容易な上に、助手席下に配した本機とリア・スピーカーとの距離が殆ど離れていない事で配線距離も大幅に短縮出来ました。
　音のバランスはヘッド・ユニットとウーファーの両方で調整して、音楽のジャンルに合わせて適したセッティングをすれば、サイズなりの低音が得られます。高音域をチューンアップ・トゥイーターで補っているからか、音にまとまりが無いですが静粛性に劣る車なので充分満足してます。

省スペース・密閉型・安価の三拍子が揃った実力機だと思います。

重低音をもう少し足したいという方にはぴったりかと思います。あまりの評価の高さに、最初は半信半疑でしたが、付けてみて皆さんの評価の正しさを実感しました。コストパフォーマンスも抜群かと。

カロナビを使用中ですが、やはり、純正のドアのままだと、低音部に物足りなさが残ります。しかし、これをつけると、オーディオの音をあまり上げなくても、低音部を補足できるので、静かに聴く場合でも、物足りなさが残りません。

ただ、低音をドスンと効かせたい方には、躯体の大きさから見ても、物足りないのではと思います。

音のバランスって項目で低・中・高音域のバランスのよさ、と評価基準があるんですが低音しか出ないし。

CT21SワゴンRにつけていますが、運転席の下に収まるサイズで音もこのサイズにしては結構しっかり出ます。

強いて言うならリモコンのところにデシベルと音量の表記があるとヘッドユニットの設定と合わせやすかったんですがね・・・。

ヴィッツTRD TurboMに取り付けています。
ナビがPIONEER製と言うことでサブウーファーもPIONEERから選ぶことにしました。

既存のオーディオ環境
ナビ：PIONEER(ディーラーオプション)
フロントスピーカー：PIONEER TS-J17A ＋ 純正ツィーター

J17Aはかなりフラットな周波数特性を持っている印象ですが、純正ツィーターにより高音域を補強しています。
J17Aはもともと良質な低音を出しているので、WX11Aを用いて低音域の量を補完することにしました。

デザイン：ブラック＋ダークグレーで構成され、やや変形した直方体。すごく引き締まった印象を受けるデザインです。『例えて言うなら、鍛え抜かれたボクサーのボディーみたいなもんだ』そんな印象です。

音質：サブウーファーということで低音域の音質にのみ注目することになりますが、まずメーカーがパワードサブウーファーと謳っているだけのことはあって凄まじいほどにパワーを感じる低音です。あまりの力強さにシートまで一緒に振動していました。カットオフ周波数を絞るとベースが周波数帯域から外れていきますが、シャープかつタイトな低音になります。

設置のしやすさ：マイカーのようにRECAROのスポーツシートを入れてなおかつローポジションにしていてもシート下にスッポリ入ります。マジックテープ程度でもしっかり固定できてお手軽です。

音のバランス：サブウーファーということで他の音との調和という意味で評価しますが、低音なので指向性ない分だけどこからでも聞こえてくる印象です。そのため、前から聞こえてくるスピーカーの音と巧く噛み合っている印象です。少なくとも他のスピーカーから独立してバランスを崩すような印象はありません。

満足度：高音をJ17Aのツィーター＋純正ツィーター、中低音から中音をJ17Aのウーファーに出させて、低音をサブウーファーに担当させるつもりだったため、敢えてイコライザーで低音を弱めていました。それでもこのサブウーファーは必要十分以上のパワーを持っていて、正直自分にとっては役不足です。
これにより、低音から高音まで全域豊かな音場になりました。

楽ナビ（AVIC-HRZ099）とＲＣＡ接続です。
家庭でリスニングする「必要な時に必要な量と軽く弾むような重低音」は
まったく期待できませんが、価格相応の中低音（70〜200Hz）を少し補強
した程度です。
カットオフ周波数は50Hzと最低音まで引き下げ、ヴォリュームは控え目に
している限り、ドロドロした低音からは開放され、すっきりした中低音が
補強されます。
当初、スピーカ接続でしたがこれはまったくダメで、急遽ＲＣＡ接続に変更
した結果です。

トランクスペースを潰したくないし派手なのがキライなのでシート下設置目的で購入。

耳が肥えた方には物足りないかもしれませんが、私には期待以上の音です。
もともとポップスくらいしか聴かないのでちょうどいいです。

リモコンも便利です。ただ、リモコンのデザインが子供っぽいのでセンターコンソールの中に配線を通して隠してます。

手元のダイヤルで低音が自由に調節出来て楽しいです。好きな曲はボコボコ鳴らして遊んでます。
いいオモチャを手に入れました(笑)

ＴＳ−ＷＸ９９Ａも持ってますがデカイのであまり期待せず買ってみたら音の出具合びっくりしました。ただ場所はシートの下などの近い場所に置くのがいいですね。１７１Ａの駄目な所を補いました。かなりお勧めします。

ここでの評判が良いので、ナビ（AVIC-HRZ099）の購入と同時に初期型ステップワゴンのドライバーズシート下に設置しました。
控え目に使ってますが、カロのセパレートタイプのスピーカーのみのときと比べ、低域が充実し、かなりいい感じです。
価格も安く大変お勧めです。

狭い車内でも設置できそうなので
この機種を取り付けてから半年以上が経過。

コンパクトで然程邪魔にならず
コストパフォーマンスも優れていると思う。

しかし、R&B等の重低音の再生能力は大きさなりで物足りない。

コンパクトなサイズながら、控えめに使って十分に仕事をしてくれる優れものですね。
仕事とは、メインスピーカーの低音域の低いところを補正して、自然な音に仕上げるということです。単に低音さえズンズンとガナっていれば気持ちイイという方に適しないということは、あらためて言うまでもありません。

サブウーファーを規定の評価項目で評価することはかなり難しいことだと思います。あてになるのは、満足度の項目ということになるのではないでしょうか。

リヤシートセンタに上向きで設置

≪使用環境≫
・仕様車・・・ＧＣ−Ｚ３２。
（平成元年車−ＢＯＳＥシステム）
・使用Ｆ／Ｒ−ＳＰ・・・ＴＳ−Ｃ０６Ａ。
（上記エンクロージャ改造して取付・ＴＷはウーハ近辺に設置）。
・ヘッドユニット・・・ＤＥＨ−６３０。

≪取付趣旨≫
サブ・ウーハを取付て見ようと思ったのは
ウーハが世間で言う様な、シャキシャキ音は皆無で低音完璧なのですが
（シャキシャキで低音出ないのは、取付の問題ですよね・・・笑）
ウーハから高音以外の音域が、一緒に出てる事自体無理が有るなぁ〜と感じたので
音域を分ける為に、サブとして分離させて見た次第です＾＾；。。。

≪取付感想≫
４ＣＨ−４ＳＰで、現在使用してる事になるのですけど
エンクロージャからの、臨場感溢れる弾む様な音圧が堪らないので
分けきれませんでした＾＾♪（爆）。
ローパス（サブ側を調整）＆ハイパス（ウーハ側を調整）で変に調整してしまうと
ウーハの臨場感を殺しかねません＾＾；。
ですから、色々弄りながら試行錯誤した結果は
ハイパス６３ＨＺ・ローパス８０ＨＺとして少しダブらせてます＾＾。
（８０・１００位でも良いかも知れません・・・未だ試行錯誤中です）
ＹＨやＡＢ何かの視聴ユニットには負けない、良い音が出てます＾＾（笑）。。。

≪取付結論≫
ＤＥＨ−６３０で聞いたらどんなかなと、下記でもレス上げたのですが間違ってましたぁ〜＾＾；。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70203511224/So
rtID=8682189/
このサブ・ウーハは侮れません＾＾♪。
今迄ゲイン５０％位で使用してたのですが、７０％位にしたらば大変＾＾（笑）。
５個のＳＰの設置＆音量バランスも、たまたま良く（爆）
もぉ〜サブ無しでは音楽聴けない程に、音圧で空気が揺れて臨場感がさらに増してますぅ〜＾＾。
（なんちゃって５ｃｈみたい感じ＾＾？ｗ）
これで満足出来ないって方は、三半規管壊れてるんじゃ無い？と思う位お勧めです＾＾♪。。。
（シート下に取付ける何て、勿体無いです。是非空間に取付けて下さい＾＾ｗ）

初代ワゴンＲに乗っています

お店にあった数あるサブウーファーの中で
運転席下に設置できる唯一のサイズでしたので
コレが無かったら設置をあきらめるところでした

ドカドカ鳴らすのは余り好きではないので
出力は抑え気味にセッティングしていますが、それでも十二分な効果を感じられます
ドアスピーカーで低音出力をアップして鳴らすのとは確実に異なる上質な低音です
他メーカーと聴き比べたワケではありませんが、余程こだわる方でない限り
サブウーファーはこれで十二分の性能だと思います

サブウーファーとしては、奇抜なデザインだと思います
（密閉方式だから？）

小さいながらにして迫力の低音、シート下のデッドスペースに搭載出来ます

ゲインコントロール、ローパスフィルターの調整、位相切り替えがリモコンで出来て、スピーカーケーブルから接続出来るので便利です


やはり、サブウーファーは、『既存のスピーカーシステムが有ってこそ!!』と言う事のようです

以前、フロントスピーカーに、アルパインのセパレートスピーカーを搭載したので、ユニットは純正ながら、メーカーはチグハグですが、最高の音質を手に入れました

購入の際は、店頭で試聴してみるのが常識のようですが、自分はレビューなどを見てこれに決めていました


アンプやアンプ内蔵型サブウーファーなど、大電流が流れる製品はかなり危険なので、『素人は自分で配線せず販売店に頼むべき』らしいですが、自分はある程度の知識は有り、スキルアップも兼ねて、自分で配線しました

多少面倒でしたが、設置が終わり、音楽を再生した時の感動は素晴らしいものです


初めてのサブウーファーなので、他の製品は分かりませんが、これは手軽で良い製品です

流石、世界のpioneer "carrozzeria"です