TS-C07A ユーザーレビュー

ＭＰＶにつけるのに、アルパイン製のバッフルボードを噛まさないといけないのが
不満ですが音・ツイーターの見た目など概ね満足しております。
お薦めです。

とりあえず買って損はないですよ
カロのSP好きなら買いでしょう

アクセラスポーツ15Ｆ（17年式）にユニットはナビでクラリオンＭＡＸ860ＨＤ装備です。
アクセラ純正ＳＰは低音はそこそこでるのですが、高音が曲によりものたりないことがあり車内の音質のグレードアップを図るべく、スピーカー交換にいたりました。アルパイン製17インチ対応バッフルボード（アクセラ純正は楕円のためこのスピーカーをつけたい場合必須です）、エーモン製デッドニングキットを寒空の下ＤＩＹ。まずアクセラにこのスピーカーは適合外です。よって上記のボードとコネクターの簡単な加工が必要なのでギボシは用意します。以下、項目ごとの評価です。

　デザイン・・・まずセパレートなのでツイーターが車内のドレスアップになります。このスピーカ検討されてる方はアルパインと迷うでしょうが、わたしの場合このツイーターがカワイイのでこっちにしました・・。音的には・・次へ。

　音質・・・目的が「HIを立ち上げる！！」なので（ＥＱ，周波数帯をユニット側で調整は面倒、曲ごとにバランスわるくなりますし）やはりアルパインと迷い、休日ごとにカー用品店に行く始末・・。結果はアルパイン→柔らか、中域重視、ＶＯが前に出る。低音は店じゃわからん。カロ→カタい、高音強調（いいおと、という意味では判りやすいかも）、シンバル、ハイハットがこれでもか！低音はわからん・・という感じでした。という感じでわたしはカタイ音がスキなのでカロに。

　設置しやすさ・・・上記のとおり適合外なのでＤＩＹはちょっと面倒かも。ただ楕円は避けたかったので（低音が心配）ギボシ加工の際は極性をメーカーにききました・・。フツウは設置には問題ないでしょう。（マツダ車は社外品設置が面倒な傾向あり）

　音のバランス・・・わたしは趣味で音楽をつくっているので各トラックバランスにはやかましいほうです。このスピーカーひとことでいうとスタジオのモニターＳＰっぽいかも。ドンシャリ系ですね。以下ご参考までに・・。
・ビートルズ　純正との違いがはっきりでます。ジョン、ポールのブレスやジョージのミスタッチなどが臨場感をアップします！ビートルズ好きにはオススメです。
・80Ｓロック・・・ハードロックはキックやベースがズンズンきますが、ハイハットとDistギターがちょっとやかましいかも、まぁこの手は何で聴いても一緒か・・。
・最近のJPOP・・・ｍ−flo等のフロアっぽいミックスの場合セパレートだとなかなかソレっぽい感じです。この手は意図的に中域をおさえてあるのでこのスピーカー向きじゃないかと。
逆にミスチル等Voが中心のMIXのかたはアルパインのほうがいいかもしれません。

満足度・・・彼女等を車に乗せドライブしたい方は、イエローのコーンがついたダッシュボードのツイーター、自慢できるんじゃないでしょうか(笑）うちの妻も音はよくわからないみたいだけど、ツイーターは「カワイイ」といってくれました。スピーカーでドレスアップできるモノはこれしかありません（まじめに読んでいただいた方、こんな終わりでスイマセン）



　

　

インテグラDC2にバッフルボードとともに取り付けました。それまでフロントにつけていたF1600はリアへ移植しました。ヘッドユニット・サブウーファー（WX1600A）とあわせて、オーディオ関係はカロ一色になりました。
購入に際しては、アルパインとどちらにするか非常に悩みました。方々でアルパインとの比較が諸説ありますが、いろんな店で自分の耳で聴き比べ、最終的にカロを購入した個人的な感想を。
まず、高音のシャカシャカがうるさいという説ですが、確かに高音域の音量は上がりました。音源によっても印象はずいぶんかわりますが、たとえば、エロカッコイイ女性歌手K・KのCDは少し高音域がうるさく感じました。しかし、耳が痛くてがまんできないというほどではなく、ツイーターをダッシュボード奥に設置しヘッドユニットの設定を変更することで問題はないかと思います。他のCDでは澄んだ音が心地よく聞こえたりもします。以前は気付かなかった音も聞こえます。
中音域ですが、以前よりもメリハリのあるよい音になりました。ただ、高・低音とのバランスを考えると、もう少し主張してもいいのかなという印象を受けました。ボーカルの臨場感という面で、この部分に関してはアルパイン製品が上を行くのかもしれません。
低音域ですが、このクラスのスピーカーとしては、音質・音圧とも満足のいくものです。これはアルパイン製品よりも断然上だと思います。サブウーファーとの相乗効果でとても迫力のある、しかし下品でない重低音を楽しんでます。
結果として、私はこのスピーカーでとても満足しています。どなたにもおすすめしますが、特に、カロの下位スピーカーからの交換なら断然お勧めです。開発者が同じなので目指す音質の方向性は同じですし、すべての領域においてグレードアップがはかれるからです。そして「カロの黄色いスピーカー」というブランド感。良いです。
参考にしていただければ幸いです。

　三菱アイに取り付けました。販売店で、ナビつけるついでに付けた（工賃変わらずでお得でした）ので取り付けのしやすさはわかりません。ツイーターが、アイのツイーターの純正位置（Ａピラー根元の奥）に収まりますのでいい感じです。ただ、純正と区別つかなくなるのが残念ではありますが。音は非常に満足。まだ、デッドニングしてないのですが、必要？と思えるほど豊かな音で鳴ってます。タイムアライメントの調整と、ツイーターの位置が上方奥にあるためか、音像も上にあがっていい感じです。

家庭のメインユニット（フォステクスの自作ＢＨ）より値段が高いユニットなのでもったいないなぁとも思ったのですが、もちろん家の音と比較すると格段に落ちますが、条件の悪い車の中では、口径が大きいのと、ツイーターの位置が良かったのとで相乗効果で思ったより良いです。アイはサブウーファーつけるスペースが無いのですが、現状でも今まで使ってたAODEAのサブウーファー付よりもGOODです。

hiphopなど低音を求めるにはイマイチかもしれませんが
高音域に関しては絶品です。
値段もお手ごろなので音楽好きな方にはもってこいだと思います。

日産デュアリス取り付けました。

他の商品と比較ができませんが、この価格でこの音を手に入れるなら
追加オプションのつもりでオススメです。

バランスの良い音出ています、高音はもとよりメリハリの在る低音はこのクラスNO1かな？
気に入ってます。
取り付け方しだいでスピーカーの持ち味出るんですよね、このスピーカーなら私はサブウファーは要りませんね。
往年のヤマハの１０００Mににた音出ています。

音質パワーがありとても安定した音が出て満足しています。津イーターの高音もよく聞いていてとても気に入ってます。

口コミ、レビューを読んである程度想像はしていましたが、期待以上のものでした。低音/高音のバランスは
抜群です。音の輪郭もシャープで、クルマから降りたく
無くなる程聞惚れてしまいます。音割れもほとんど皆無
で、非常に満足しています。

昨日取り付けしました。ツィーターはAピラーに取り付けると音場が上がり良い感じです。低音はまだエーシング中なので出てないのでこれから出てくると思います。全体的に聞きやすい音なので気に入ってます。

バッフルボード、デッドニングして使ってます、癖のないいいおとですが、Ｒ・Ｂ系には物足りないかも、低音が少し不満、ウーハー追加して今はいい音に包まれてます。

2.4ミリ厚のバッフルボードを自作して、エーモンのデッドニングキットで施工、ツィーターはセンターピラーに4分の３を埋め込みました。

　低域に下品なあいまいさがありません。ベースのフィンガリングやバスドラの波打つ様子が目に見えてくるようです。音圧レベルは節度があります。

　　高域のシャリシャリはツィーターの取り付け場所によるのでしょうが、前述した箇所での埋め込みで音圧レベルが抑えられパランスを得ることができました。

　中域は、低域と高域に挟まれ、頼りない印象をうけました。

音のきれいさ＆臨場感は素晴らしいの一言ですねぇ〜毎日、聴いていますが中低音のバランスは最高です。ただ個人的にはもう少し？高音の伸びが欲しかったですね。まぁカースピーカーがここまで臨場感を出せるのならOKですが、内張のデッドニングはしっかりやった方がTS-C07Aの性能が発揮できますね。
あと関係ないと思いますが？「あなたの採点」の「評価項目」の「デザイン」ですが？スピーカーカバーをするのでTS-C07Aは見えませんから「無評価」にしました。