フォルクスワーゲン ニュービートル レビュー・評価

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ニュービートル

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ニュービートルの新車

新車価格:229324万円

1999年9月1日発売〜2010年12月販売終了

新車販売終了

ニュービートルの中古車

中古車価格:1139万円672物件)

ニュービートルの中古車

中古車査定

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ニュービートル 1999年モデル

ニュービートル 1999年モデル

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ニュービートル のユーザーレビュー・評価

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モデル指定なし(過去の投稿) - - 16人 -

ニュービートル 1999年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 5.00 4.20 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.87 3.80 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.27 4.01 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.73 4.08 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.53 3.92 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.60 3.79 -位 燃費の満足度
価格 3.80 3.77 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

Mac ノート
0件
5件
液晶モニタ・液晶ディスプレイ
0件
2件
薄型テレビ
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5

輸入車は故障する。
こんな話しをよく聞く(ネット上には特に多い)ので、買うときはかなり不安でした。
故障も覚悟で、メンテナンスしてくれる人を探して、メンテナンス本も買いました。

天井落ち、窓落ち、オイル漏れ、AT抜けなど、いろいろな噂はありましたが、故障は全く無かったです。
ネット上は悪い噂が目立つので、欲しいのなら気にしないほうがいいと思います。
でも買うお店は、きちんとしたお店が良いと思います。(相場通りに買うこと)

もし壊れてもこの車はゴルフ4ベースなので、比較的直しやすいとのことです。(整備士談)


悪い噂を鵜呑みにしないので、自分を信じてよかったなと思います。
楽しく快適なニュービートルlifeでした。

長距離移動、東京-新潟までの300kmをよく走りましたが、これまでのクルマとは違う感覚でした。
安定性あります。


子どもが生まれることになり、お別れが近くなってきました。
また好きな車を探したいと思います。

ニュービートル、楽しいクルマでした。




【エクステリア】 
いいデザインです。 

【インテリア】 
必要最低限、個人的には好きです。 特に不便は感じませんでした。
ナビも取り外して、BTのオーディオに。 ナビはiPhoneでヤフーカーナビを使ってました。

【エンジン性能】 
普通に走る分には充分。 高速でも充分に加速します。

【走行性能】
安定してるなーと思います。
これまで、ヴィスタ、カルディナ、レガシーGT、ティーダ、モコなどを乗りましたが、その中でも1,2位です。(大したクルマ遍歴ではありませんが)
父のレクサスに乗ることもありますが、ニュービートルの方が走りは好きです。


【乗り心地】
そんなにいいシートではないんでしょうけど、日本車とはやっぱり違う印象です。
家内がかなり車酔いする人ですが、「この車は大丈夫」とのことでした。
同時期、日産セレナで同じような旅(片道300-400Km)を乗ることありましたが、セレナでは気分悪くしてました。


【燃費】
思ったよりも悪くなかったです。
詳しくは計測してませんが、

街乗りで8くらい
高速で12くらい

という印象です。


【価格】
7年落ちの認定中古車を120万円で買いました。
延長保証も付けましたが、一度もお世話になることはなかったです。

【メンテなど】
故障などはありませんでした。
車検も安く、10万ほど(Dではないです)。

オイルも普通ので充分なので、特に目立った費用はかかりませんでした。


【総評】
いい車でした。
ゴテゴテのクルマは嫌いなので、このくらいで充分。
次もこういうシンプル思考な車を買いたいと思います。


ネット上の変な噂に惑わされなくてホント良かった。
輸入車欲しい!と思っている人は、こういうところで相談して辞めるのもったいないと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
中古車

参考になった4人(再レビュー後:2人)

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Sビートルさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
2件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
0件
au携帯電話
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格3
満足度5

この度、NEW BEETLE(シルバー)→THE BEETLE(ホワイト)に乗り換えにあたってレビュー。

10年間でのトラブルと言えば、エアコンのガス漏れ程度で元気に走行してくれました。

ダッシュボード類の経年劣化(ベトベト)、天井の布張り落ちがなければ、まだまだ乗っていたい代物でした。

長い間、最高のエクステリアで色々な思い出を
ありがとう(´∇`)

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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ぐれびいさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
6件
Mac ノート
1件
4件
薄型テレビ
1件
4件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
このデザインに一目ぼれ。
前期ターボで見た目はNAです。おしりが好き。
あと私のニュービートルは希少な色が売り。

【インテリア】
純正の革シートでスポーツタイプの包み込まれるような感じはとても安心感があります。
色々アフターパーツを付けたので純正と随分雰囲気が変わりました。

【エンジン性能】
1.8Lのターボ。
純正は150PSですが、私のはRevoインストール済で203PSにパワーアップしてます。

【走行性能】
オーリンズ+アイバッハローダウンサスペンションで固めてます。
さらに18インチアルミに扁平のミシュランPP2スポーツタイヤを履いてます。
乗り心地は悪いですが、コーナーは攻めれます。
運転していて楽しい車です。

【乗り心地】
私の車は足を変えているので悪いです。
純正のままなら全然良いです。

【燃費】
リッター11q
何気にNAより燃費が良いです。
どんなに飛ばす運転をしてもリッター11kmは走る。

【価格】
後期ターボが出る直前だったので、大きく値引きがありました。
純正でアルミホイール・革シート仕様で300諭吉位でした。

その後、100諭吉くらいかけていじり倒しました(笑)

【総評】
アフターパーツが多いので純正のまま乗っている人の方が珍しいでしょうね。
キャラが濃い車なのでオーナーもそんな方が多いような気がします。
オフ会とか時々参加しましたが楽しかったな〜
私の青春はこの車と共にありました。

10年を超えて色々老朽化してきている所もありますが、できるだけ長く乗りたいなと
思っています。できれば、ザ・ビートルも買って2台並べたいな〜。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2002年12月
購入地域
岐阜県

新車価格
307万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

ニュービートルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:210件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。独身。少年期に5年間イギリス・ロンドンに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、輸入車専門誌にてライターを始める。その後、育った英国に渡りレース活動な…続きを読む

エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価
満足度4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

バンパーは3分割のエアーインテークが採用され、ヘッドライトも楕円形に。

曲線がモチーフだったものから、エッジラインを強調させたシャープな印象に。

テールランプは、デザインを一新。円形を組み合わせたものになった。

現行は1.2Lだが、初代は2.0Lが主流だった。

ニュービートルEZには本革シートは純正となる。仕立て、質感ともに申し分ない。

コバルトブルー&レッドのイルミネーションは当時センセーショナルだった。

最新型の「ザ・ビートル」には、「カブリオレ」も含め、度々、取材で乗りましたが、未だに多く見かける初代「ニュービートル」。同車のオーナーに聞きますと、「やはりこの可愛らしさがたまらない。」「ザ・ビートルは、ちょっと大きすぎる。」といった声が聞かれました。
改めて初代の魅力がわかってきた今、「ニュービートル」最終モデルを以前メーカーの広報車両を借用した際のレビューを2013年の目線で記したく思います。

「ニュービートル」の最終モデルは、1.6Lエンジン搭載の「ニュービートルEZ」そして、2.0Lエンジン搭載の「ニュービートル」、スライディングルーフに本革シートを装備した豪華版「ニュービートルLZ」の3タイプでした。今回レビューを行うモデルは、フラッグシップモデルの「LZ」です。

最高出力116ps、最大トルク17.5kg-mというスペックは、2.0Lエンジンとしては平凡。トルクコンバーター式オートマチックトランスミッションをドライブレンジにセレクトし、信号で停車しているような場面での振動は、ほとんど感じる事はありません。
市街地では、スペック以上にゆとりがあり、十分な低速トルクのおかげで、滑らかに速度を持ち上げてくれます。時速100キロあたりまでの加速なら、まったくもって不満はありません。

最新の「ザ・ビートル」は、ワイド&ローボディで、男のクルマ的要素も加わりましたが、「ニュービートル」に乗るといつも感じることがあります。それは、なぜか気持ちが、とても穏やかになります。高速で、後ろから煽られようが、幹線道路で軽自動車に抜かれようが、そんなことは、お構いなし。マイペースを保ったまま、自然と“ホンワカドライブ”になっているから不思議なのです。

オートマチックは、今では考えられない4速AT。街中を、転がしている限り、シフトショックは皆無で、快適ですが、高速道路では、時速100キロ巡航時で2950回転も回ります。しかも、この速度域では、キックダウンが起こらず、追い越しでは、ストロークの短い、T型レバーを3速に落とす必要があります。これが、2速との間隔が狭く、誤って2速まで落としてしまうこともしばしばありました。

最も、気に入ったのは、意外にもステアリングフィールでした。マイナーチェンジ前のモデルでは、やや腰高感のあるコーナリングと、ステアリングの中立付近でのレスポンスのダルさが気になりましたが、マイナーチェンジにて改良。上りのワインディングでは、さすがにパワー不足を感じる場面もありますが、下りでは、ファニーなルックスからは想像もつかないほど安定した挙動で、コーナーをクリアし、クイックになったステアリングレシオと相まり、意外なほど、速いペースで走り抜けることができました。

「ニュービートル」のインテリアは、エクステリア同様、とてもファニーです。しかし、ダッシュボードの奥行きが深く、シートに腰を下ろした状態では、最前部に手が届かないほど長い。また、四本のタイヤを包むフェンダーは、大きく張り出しており、車両間隔を把握するには、やや慣れを要するといえます。 
 
各種、スイッチ類のロジックは非常にシンプルで扱いやすいもの。ナイトイルミネーションは、現行モデルでは、視認性重視により、ホワイト&レッドになってしまいましたが、「ニュービートル」は、コバルトブルー&レッドで照らされ、ナイトドライブを演出する雰囲気は満点です。

省燃費性、走行性能など全ての面で最新の「ザ・ビートル」が勝っていますが、キュートで、日本国内でちょうどいいサイズという点では、「ニュービートル」に軍配があがります。

日本国内でも、大変人気を博したクルマだけの事はあり、中古市場でも、多くの車種が出回っています。お気に入りの一台を探す事もそう難しくはありません。


 

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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asagiri0さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度5

この車は、スペックやらを比較をして優劣を語る車ではないでしょう。それだけに、魅力を感じない人が手を出すべき車ではありません。
逆に少しでも興味を持った人には、この車は無類の喜びや誇りすらもたらしてくれます。老若男女に普く認識されている存在感の大きさ、それでいていわゆる高級車のようなイヤミのなさはこの車特有のものです。このへんは、初代ビートル同様ですね。

乗り始めた方にとっては、あの独特のボディ形状故に車体感覚をつかむのに慣れやコツが必要です。が、すぐ慣れると思います。バックミラーが見にくいという指摘を随所で見ますが、私はそうは思いません。
総合的には大変運転しやすい車で、動力性能としては高速道路の流れを先導するくらいのパワーはあります。その高速道路での操縦安定性はさすがドイツ車というフィーリングで、タイヤが地にしっかりついている感じがします。これは初代ビートルもそうでした。ただし燃費が良い車ではありません。市街地走行で10km/Lほどでしょうか。高速走行や郊外走行では13〜15km/Lくらいになります。ハンドルは重めですが、最近の日本車のハンドルは軽すぎるとも言えます。私はこのくらいの重さがあった方が安心できます。

ヘッドライトが暗いです。外車は全般的にそうですね。ご予算に余裕があれば、HIDに換装してしまうのも一手です。またバッテリーは3年程度で交換した方が良いようです。

アメニティ設備としては必要充分なものが備えられており、誰もが全ての装備を使いこなせるでしょう。殊にヒーターの効きの良さは特筆モノです。ナビゲーションを後から付けたい人は、1DINのものが良いでしょう。ダッシュボード上にモニターがあると少なからず視界の妨げになります(これはこの車に限った話ではありませんが)のでお奨めできません。
基本的にクーペ車ですので、定員は4名とお考えください。また同じ理由で後部ラッゲージは小さいです。またチャイルドシートが必要なお子さんがいる方にはお奨めしません。ただし、乗ってみれば窮屈感はなく、特に前列席は特有の解放感があります。またシートが良いのか、運転していて疲れが少ないです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他

参考になった4

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サァ坊。さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:184人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
81件
カーナビ
1件
5件
ホームベーカリー
1件
3件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地2
燃費1
価格1
満足度5


 外観が大スキで、中古購入。
 購入時37000k → 現在96000k
 6年間走り続けました。

 燃費:6〜7k/L ハイオク
 走行性:重いが早い。
 エンジン音:うっさぃ!
 インテリア:ビートルらしさ満載
 エクステリア:色々な、カブトムシ
 視界:普通にフェンダーこすりました。
 乗員:後部座席の人、足はさまります!出来れば2人乗り用で…。

 私は… 1万キロ毎に故障してました。いつもオーバーヒート系。
 元気に乗れるのは、冬ばかり。夏が来るとトラブル。

 中古買ぃハズレだったのでしょう…。

 大スキだったので、辛うじて乗り切りました。
 今期やっぱりオーバーヒートにて廃車。
 冬なのに…  てっことで修理断念。


 いろいろありましたが、乗っていて楽しかったです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった2

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並木照雄さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1
満足度1

乗り心地が非常に悪い。車内がうるさいし、サスも固い。ハンドルが切れない。回らない。重い。
エンジンがダメ。かったるい。気持ちよく走らない。ライトが暗い。バッテリーが弱い。
エアコンの効きが弱い。サイドミラーがみにくい。シートが合わない。燃費がよくない。

乗車人数
1人
使用目的
その他

参考になった1

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L*2さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
211件
カーナビ
0件
26件
チャイルドシート
0件
9件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費2
価格4
満足度5

【エクステリア】
この車の外見が嫌なのに買う人は居ませんよね。
競合車は無くオンリーワンでの購入でした。

【インテリア】
ベージュ内装が選べるのは大きかったです。
高級感は無いです、求めてはいけません。

【エンジン性能】
TSIエンジンが出た後だと明らかな物足りなさを感じます。
見た目とは裏腹に軽快さは欠けますね。

【走行性能】
エンジン性能に足を引っ張られています、ロードノイズも多め。

【乗り心地】
段差は良く拾いますがこの車の乗り心地はそんな物差しでは測れないでしょう。
乗るだけで楽しいです、ゴルフ6も所有しているので乗り心地ではゴルフですが、
ドライブの楽しさはこいつのが上かな。

【燃費】
平均5-6かな、しかもハイオク。
踏み込むと燃費が極端に悪化します。

【価格】
ナビ無しで268万。
ゴルフを買った直後に購入したので金銭感覚が麻痺していましたが、
今改めて思うと高いなぁと思います。

【総評】
エンジン性能はいまいちだしボディも風の影響を強く受け燃費にも良くないでしょう。
でも、この車の魅力は乗る人、見る人に笑顔をもたらしてくれる点です。
この車が無ければ今の私は無いでしょう、人生を変えた1つのアイテムだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回

参考になった1

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とにえださん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
バイク(本体)
1件
2件
デジタルカメラ
1件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

メローイエローのLZです。

スーパーカーとか超高級車を省いて、ほとんどの人が一目でニュービートルと分かるのでは?というスタイルと、独特でありながらも可愛いデザインで購入を決めました。

ただ購入時の唯一の悩みは、カーナビがインダッシュぐらいしか付けられなかったことぐらいで、装備も内装も全て満足してます。

購入前によく故障すると聞いてましたが、この4年間での修理歴は、窓が開かなくなった事が1度、エンジン系のエラー誤表示が2度と、以前乗っていた国産車よりも少なく済んでいます。

4年の間に待望の長女が生まれた時に、2ドアはやはり不便かな?とかチャイルドシートの選択肢が少ないかな?などの理由で買い替えも検討しましたが、やはり手放せませんでした。

長女が大きくなるまで当分乗り続けたいと思ってます。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー

参考になった1

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maapinさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ
0件
17件
自動車(本体)
2件
12件
マザーボード
0件
6件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格5
満足度5

セカンドカーで使用してるゴルフからの買い換えです。見た目が良いですね 長く乗れるデザインです。

使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
その他

参考になった0

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ももまり84さん

  • レビュー投稿数:157件
  • 累計支持数:94人
  • ファン数:29人

よく投稿するカテゴリ

映画(DVD・ブルーレイ)
39件
2件
埼玉
0件
20件
小動物
1件
15件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

今年の4月に購入しました。
赤のLZです。

【エクステリア】
文句なしにいいです。
可愛いです。
全体的にぽってりとしていて小さく見えますが、しっかり3ナンバーです。

【インテリア】
購入の決め手は、LZから装備の革製シート装備です。
シートにはシートヒーター装備で、人工的な暖房機器が苦手な私には、
腰からしっかり温めてくれて感激しました。

【エンジン性能】
これは正直あまり力はないです。
とくに登りが若干きついと感じることも。
ですが、以前乗っていたのが国産スポーツカーなので、比べてしまっての感想なので、
実際は十分かとは思います。

【乗り心地】
いいです!
コンパクトに見えてゆったり乗れます。

【燃費】
現代のエコには沿っていないので-1

【総評】
とにかくデザインはピカイチ!
走行性や燃費、エンジン機能など、若干気になるところはあっても
見た目がカバーしてくれています。

納車時に塗装剥げがあったので、一度修理に出たのが残念でしたが、
それ以外は総じて満足です

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
重視項目
その他

参考になった2

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nb2008pさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
89件
au携帯電話
0件
55件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
12件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度4

古臭いエンジンですが、前方吸気後方排気方式

ショボイエンジンですが、オイルクーラー付き

案外簡単な、メンテナンス、ヘッドライトバルブはワンタッチ着脱

後席への乗り降り時便利なイージーアクセス機構

ボンネットのダブルヒンジ、整備性良好

リアハッチもダブルヒンジ、ミニマムな居住性の確保

2000年式中古を、3年落ちにて購入、約7年ほど乗ったので、
レビューでもしたいと思います。
実は、実車を見るまでは、よくあるパイクカー程度の認識しかなく、
クルマ購入の選択肢にはなかったのですが・・・

購入の動機は、当時仕事の関係で、ワークステーションと20インチディスプレーを
搭載し片道200kmの移動(高速道)の為、疲れにくい車をと思い、
クラウンワゴンよりの代替を考えており、A4アバントを物色していたのですが、
いかせん予算的にNG(中古でも)で、ディスプレーを液晶に替えてたこともあり、
A3、ゴルフ、パサートワゴンを次候補としていたのですが、
やはり、A4と比べてしまうと、後々後悔するかもしれないと思っていた時に、
何気に見かけた、白いニュービートルが、案外普通に見えたので?
ボディーカラーを考慮すれば、営業車として使えるかなと思い、
早速ディーラーを巡りを始めました、

狭いと思っていた、ラゲッジスペースも液晶ディスプレーなら問題なく、
普通に日常的な使い方であれば、十分なスペースがあり、不満はありません。

色々と見ていくと、ただのパイクカーとは違う凝りに凝った造りと、
デザインに、すっかりやられてしまい、購入いたしました・・・

よく言われる、オリジナルのビートルとの比較ですが、
実用車であるオリジナルと、比較することは意味が無いと思います、
よくよく比較すると、案外似てない車で、(ボンネットやルーフの長さ等)
あくまでも2ドアクーペとしてみれば、気兼ねなく倒せる前席のシートや、
ミニマムながらも人が乗れる後席など、案外、使える車です。
(アルファGTはさらにカッコ良く、実用的なので最近は・・・)

エンジンは120psにも満たず、感性にも訴えかけない代物ですが、
高速での、走行性能や、燃費は、以前のクラウンワゴン以上で、同等の走りでも、
(追い越し加速等のエンジンのつきはこちらの方が上)
燃費は倍程度の伸びがあります、(但し、街中では、同等の燃費ですが・・・)
最初に高速を走った際は、燃料計が壊れているのかと思ったくらいです、
ただ、知らないうちに制限速度をオーバーしているので、注意が必要です。
また、古いエンジン(多分ゴルフVあたりからの採用?)と4ATとなので、
最近の車に比べると劣るのでしょうが、
息の長い加速や、街中での緩加速時のフィーリングは、
ロートルの私には、好ましいと思います、
また、これも好みでしょうが、低回転でのアクセルワークがし易く、
無駄な、エンジンの回転上昇を控えられます。

今までの大きな不具合は、最近2年位で多発しているのですが、
エンジンスピードセンサーの不具合?によるエンジンストールにより、
エンジンスピードセンサー交換(但しセンサーが悪かったのかは、不明)2万円
ラジエターファンのスピードコントロール用レジストリ(抵抗)
破損による、ラジエター、エアコンファンが低速回転しない現象で、
ユニット化された、メインのラジエタファンAssy交換4万円
(Duoでは、エアコン用のサブファンまで交換されそうになりました、都合8万円)
やはり電装関係の信頼性はいまいちのようです、
(コネクターの接続等、あまい感じがしています)

クルマに関しては、今でも古さを感じさせないデザイン等に
不満は少ないのですが、ディーラーの対応には不満多しです、
特にDuo系は、母体のトヨタディーラーに依存しているせいか、
整備内容が、Duo同士でも統一されてなく、また、不具合の内容についての
説明が無く、見た目の不具合やコンピュータ診断での部品交換となり、
本質的な故障の原因については、説明を求めても、回答なしで、
何となく一昔の外車ディーラーのような、何か不具合があっても、
そんなもんですの一言で、すませようとする方針で、
最近は、不具合の内容が理解できる、独立系のVW店へ整備をお願いしています、
そろそろ最後の化石燃料車として、感性に訴える車に買い替えを予定しております。

クルマの造りこみ等は、画像にてご確認下さい。

参考になった7

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だんごむしコロコロさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

プラズマテレビ
2件
61件
ゲーム機
5件
0件
スピーカー
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度4

採点のみの投票です。

参考になった0

freewindさん

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去年の三月に購入したのです。愛車は日々きれいにして走っています。一番気に入るのは愛車のデザインです。車の本質は私にとって、外出の道具より芸術品のように毎日触れることが大事なのです。車をきれいにして、自然とふさわしい感じを創出することが喜びなことです。

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eyrewさん

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フォルクスワーゲン

ニュービートル

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