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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | 評価する |
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| CLSクラス 2011年モデル |
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1人 |
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| CLSクラス 2005年モデル |
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| モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 6人 | - |
CLSクラス 2011年モデルの評価
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製品の詳細情報
| モデル | CLSクラス 2011年モデル |
|---|---|
| グレード | CLS 350 BlueEFFICIENCY (左ハンドル) (2011年 2月18日発売) |
プロフィール
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|---|---|---|
CLS350ブルーエフィシェンシー |
リヤビューも印象的 |
右ハンドル車もあるが試乗車は左ハンドルだった |
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大幅な改良を受けたV6 3.5Lエンジン |
豪快な走りのCLS63AMG |
5.5LにダウンサイジングしたV8エンジン |
初代モデルがデビューしたとき、クーペを思わせるスタイリッシュな4ドア車の外観デザインが大きなインパクトを与えたメルセデス・ベンツCLSが2代目モデルに進化した。外観デザインは従来のモデルを発展させたもので、筋肉質でシャープなキャラクターラインが際立つ印象だ。
初代CLSがデビューしたときの衝撃的な印象に比べると、今回の2代目がインパクト不足になるのは止むを得ない。初代のときには見たことのないデザインだったが、今回は従来のモデルの進化版であるからだ。もちろんLEDヘッドライトなどを採用した2代目も相当にスタイリッシュなクルマであるのは間違いない。
基本パッケージングに変更はないが、初代モデルに比べると前席・後席とも乗降性が良くなるなど、確実に改善が図られている。肥満体型の私でも無理なく乗り降りできた。乗り込んでしまえば運転席はゆったりしたサイズのシートが包み込んでくれる。ホールド性、座り心地とも満足できる。後席も広々感はないが、二人で乗る(乗車定員は4名)のに十分な広さといえる。
CLS350ブルーエフィシェンシー用の直噴リーンバーン仕様に変更されたV型6気筒3.5Lエンジンは、動力性能を向上させる一方でECOスタートストップ機能の採用もあって、燃費を大幅に改善している。さらにATが7Gトロニックプラスへと進化してドライバビリティはグンと良くなった。
Dレンジのままで余分な操作をしなくても十分に気持ち良く走れるし、パドルシフトを操作して積極的に走りを楽しんでも良い。試乗車にはAMGスポーツパッケージが装着されていたので、Mモードを選ぶとより素早い変速が可能になった。
AMGスポーツパッケージにはAIRマテックサスペンションも組み合わされていて、前後異サイズの19インチ偏平タイヤを履くにもかかわらず極めて快適な乗り心地を味わわせてくれた。
ただ、19インチタイヤはさすがに過剰といった印象で、将来のタイヤ交換やスタッドレスタイヤの装着などを総合的に考えると、標準の18インチタイヤで十分だと思う。
CLS63AMGは、名前こそ63のままだが搭載エンジンはV型8気筒5.5Lのツインターボ仕様に変更されている。スタートストップ機構の採用などもあって、動力性能と燃費の向上は幅こちらのほうが大きい。というか、これまでのエンジン燃費が悪すぎたともいえる。
試乗車にはAMGパフォーマンスパッケージが装着されていた。こによってパワーアップが図られ、410kW(557ps)に達する動力性能は暴力的ともいえるほどの印象だ。
MTのスポーティさとATの快適性を兼ね備えたAMGスピードシフトMCTはダイレクト感のある変速を見せるが、変速時のショックを感じるので、変速の滑らかさという点では通常の7GトロニックATに及ばない。
CLSは2グレードの設定で、ベースのCLS350ブルーエフィシェンシーでも930万円の価格へと大幅に上昇した。試乗車はAMGスポーツパッケージの装着などによって1044万円ほどになっていた。さすがにこの価格帯だと販売台数も限られる。初代モデルのデビュー当初のような売れ行きにはならないと見る。
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製品の詳細情報
| モデル | - |
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| グレード | - |
CLS500です。
乗ってから数年経ちましたが信頼性が非常に高いです。
優れたブレーキ制動力はさすがメルセデスといった感じです。
ハンドリングや足回りはBMW6シリーズの方が上だと思います。
インテリアは基本Eベースなので特別ではありませんがほぼ快適です。
エンジンは程よいトルクもありスムーズで快適です。
トータルパッケージとしては非常にバランスが良く乗りやすいメルセデス車だと思います。
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製品の詳細情報
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| グレード | - |
悪い点:乗り降りする時屈まなくてはいけない。
室内からリアビューの視界が良くない。但しバックカメラで対処。
良い点:何は無くともエクステリアのデザインです。
内装のシートのデザインも良いです。
4人乗りのところが高級感が有って良いです。無理にリア席を3人掛けにしていないところがとても良い。昔のキャデラクや、ハマー位の横幅が無い車はリアは2人掛けで良いのです。窮屈だから。
燃費もそこそこで良い車だと思います。
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製品の詳細情報
| モデル | - |
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| グレード | - |
セルシオからCLS350に買い換えました。1ヶ月経ちましたが、今のところ大満足です。とくに高速安定性は抜群にいいです。若干、硬い感じがしますが、4つのタイヤが路面にきちんと張り付いた感触です。セルシオはカーブを曲がるとき、ときにファーとした感じがありました。
ハンドリングもよく、ほどほどに切れがいいと思います。視界は前方はまったく問題ありませんが、ドアミラーは外側が狭くなっているので、後方は少し、見づらいです。窓が小さいので駐車場での操作に多少の不便はありますが、許容範囲です。ヘッドクリアランスが悪いのでサンバイザーの上げ下ろしも、すこしめんどくさいですね。
空調関係では、内循環が継続できず、時間が経てば、自動的に外気導入になってしまいます。また、セルシオでは半ドアの場合も自動的にきちんと閉まりますが、CLSにはこの機能はありません。
燃費もセルシオに比べればリッター当たり、1キロほどいいように思います。
ナビは画面は暗く、目的地の設定も国産車の方がはるかに優れています。
いろいろ弱点もありますが、最初に書きましたように、結論的には今回の買い換えは成功だったと思っています。
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製品の詳細情報
| モデル | - |
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| グレード | - |
CLS350を衝動買いしました。
エクステリアは美しいと思っていますが、アキが来ないか心配です。
実用性は、まっとうなセダンに一歩ゆずりますが、許容範囲です。
(良い点)
・美しいスタイリング(好みによりますが)
・高速道路での安定性(アウディークアトロと互角、もう1台A6 を所有しています。)
・意外と良いハンドリング(Eクラスよりも低い重心と広いトレッ ドのため?)
・クルマに詳しくない人には、高価に見えるらしい。
(悪い点)
・見切りの悪い後方視界
・初めについてくるダンロップタイヤ(うるさい)
・ゴルフバックが4つ入らないトランク(輸入車一般にいえる)
・トヨタの3500tエンジン搭載車に負ける加速性能(そうゆうのを 気にする人はAMGを買ってください。)
(次期モデルえの要望)
・カーナビを最新のものにしてください。
・ゴルフバックを4つ積めるようにしてください。
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