『３２５iツーリング買っちゃいました』 BMW 3シリーズ セダン いぬゆずさんのレビュー・評価

買い替えの気は無かったのですが、５年目車検のレガシィＧＴ−Bスペックの下取り価格見積もりが以外に良かったので、短期決戦で決めちゃいました。

実は本命はアウディＡ４クアトロだったのですが、新車はもちろん０９年後期型はまだ中古でもタマ数が少なく、あまり下がっていないので予算的にちょいしんどい。

アテウマのつもりで見に行ったＢＭＷ３ツーリングが意外な良さでした。
３２０iも試乗してみたら、必要十分な動力性能で好感を覚えたのですが、７月はＭスポーツパッケージ無料キャンペーンのせいか、値引き自体は渋め（まじめに交渉しなかったせいもあるでしょう）。
同じディーラーで認定中古車も扱っていたので、「本当は３２５iも興味あるけど、予算的に年式新しい３２０iで探して」とお願いしました。
結果、２０１０年９月登録のディーラー所有車両で、１３，５００ｋｍの３２５iがあるので、見るだけ見てみて、との事で試乗しました。

・・・やっぱ３．０リッター直６は良いですね！
そうパワフル、筋骨隆々って感じではないですが、走り出しの少々のモタツキを乗り越えると、リニアにパワーが伝わってきます。

Ｍスポーツに、サンルーフが付いていて、諸経費込みで４５０万円という事で、実は少々予算オーバーでしたが惚れた弱み、契約しちゃいました。

整備とポリマーコーティング経て、昨日午後にめでたく納車となりました。

まだ近場をゆっくりとしか走っていませんが、家族の反応も上々、良いクルマに巡り合えたと思います。

ちょっと冬場のスキーは気をつける必要があるそうですが、今から習熟してスタッドレスを用意して行ってみたいと思います。

【エクステリア】
後期型の改良されたデザインは秀逸ですね。
Ｍスポーツパッケージのアイデンティティも控えめで、バイエルンの白い狼は、羊の皮を被った感じです。

【インテリア】
派手さが無く、オーソドックスなインテリアには好感持てます。
運転中に見るべきものはすべて直線的なアルミラインの上に配置され、モニターの見易さも含め、満足しています。iDriveも慣れれば使いやすそう・・・っていうか、日々使いそうです。

【エンジン性能】
海外駐在時代の２．３Ｌアコードを除き、ＥＪ２０のインプレッサＷＲＸ、レガシィＢ４−ＲＳＫ、ツーリングワゴンＧＴ−Ｂを乗り継いできましたので、２０００回転以上でもりもりとパワーが出るフィーリングに慣れ親しんで来ました。
３２０iの直噴直４２リッターは良いエンジンですが、やはり割りきりが必要。
そういう意味で３２５iの３リッター直６は、ＮＡならではのスムースな回転が魅力的です。
３３５iのターボエンジンもきっとパワフルで良いのでしょうけど、ここはシルキーシックスを存分に楽しんでみたいと思います。

まだ高速とか、ワインディング走っていないので、そういったインプレッションはまた後日。

【走行性能】
まずＡＴの出来がすごくいいですね。リニア感が結構あり、低速ギアではトルコンを感じさせずに引っ張っていく感じです。
近場ではなくワインディングなどで、パドルシフトの使い心地も含めて試してみたいと思います。
路面が未舗装の駐車場で、バックでの車庫入れの際にホイールスピンがありましたので、やはりＦＲ、冬場は気をすけなくてはなりませんね。

【乗り心地】
元々インプレッサＷＲＸ以来、スバルのストロークはたっぷりあるけどがっしりした足回りに慣れているので家族ともどもＭスポーツの足回りに違和感なし、というか非常にＧＴ−Ｂスペックに似た感触で良いです。
トヨタ系の足が好きな方は硬すぎて駄目かも。

【燃費】
街中の燃費はＧＴ−Ｂスペック並みのＫＮＰです（笑）。
高速含め、同じくらいかな〜・・・。ならまあ覚悟済みです。

【価格】
ええと、Ｍスポーツパッケージにサンルーフで、新車だと６００万円超えかな。
１年未満の１３５００ｋｍ、プレミアムセレクションで４５０万円は満足です。
高くないと思うな。新車の３２０iと競合ですかね、なら私はこの３２５iの方を選びますね。

【総評】
質実剛健でありながら、実はあれこれ小細工が仕込んであるクルマを楽しんでいます。
ドアを閉めた時のどしっとした質感は、さすがドイツ車ですね。

予断ですが、ウォークマンをシガライターソケットアダプターととＡＵＸ端子で接続し、音質に満足しています。
ＷＭのイコライザーもきっちり利きますし、ＡＵＸ入力音量調節で他音源とのバランスもＯＫ、カーオーディオ側での音質調整も行い、結構良い音が出てます。
（元々カーオーディオの音質の拘るタチではありませんが、前のＧＴ−Ｂの音質とは雲泥の差、その前にマッキントッシュと比べても私の耳には遜色無いです。

今後、運転する楽しみを存分に味わいたいです。