BMW 3シリーズ

AudiA4、MBCクラス、VWパサートと競合して結局は323iに決めました。
この中では一番古い物ですが、さすがセダンのベンチマークと言われるだけの事はあるなという感じでした。
比較点として
A4　○スタイリッシュ、街で見る数が少ない
　　×3.2は高価、1.8tはFFしかない
Cクラス
　　○以外に運動性能が高い（メーカーの言うアジリティ）
　　×後席が狭い、内装が好みでない（日本車的）
パサート
　　○コストパフォーマンスが高い、DSGが面白い、社外ナビが自由に選べる
　　×至って普通（長所かもしれませんが）
という感じでした。
決め手は運転感覚のダイレクトさ、基本性能（走る、曲がる、止まる）が一番しっかりとしていた事、あとは価格でした。
懸念していたランフラットタイヤについては次回以降にノーマルに変更予定という事になりました。　

都会ではＢＭのツーリング乗ってます。
色は、ブラックね。
やっぱ、「走り」のＢＭＷってだけあって、安定してますよ。
エクステリアは、定番だから普通にいいと思うけど、インテリアがね・・。
まあ、シンプルで飽きはしないけど、国産並みにならないかな。。と。

一度、ＢＭ乗っちゃうと浮気できないの分かる気がする。

アルピンホワイトの335iカブリオレが納車されてから１ヶ月が過ぎ、走行距離もどうにか200Km近くになりました。慣らし走行2000Kmはまだまだです。
感想ですがエンジン始動後のモッタリ感が長く続き、冷えている間は発進時毎にクラッチ接続のショックが少しだけあります。
こういった現象はこれまでの国産の車では経験していません。以前乗っていた日産フェアレディーＺもすこし重たい感じはあるものの、発進は最初からスムーズでした。これからクラッチ慣らし500Kmが進むにつれ解消すると期待します。
外観はBMWのほぼ共通した顔とスタイルで屋根を開けなければ個性を感じさせないのが少し残念ですが、常に視線を感じ緊張感を持って運転しています。
内装は最近ゴージャスな雰囲気の車が増えているので価格的にはこんなものかなと思いますが、日本ではほぼフルオプションをベースとしている為、米国の同車と比べると無くてもいいような装備等も多く価格もぐっと高く設定されています。カーナビは国産車の物に比べると画面が見にくく操作手順も多くなります。慣れるとこれまで同様に使用できるのですが、やはり煩雑です。
走行全般に関しては独特のエンジン音と加速感は気持ちが良く快適です。特にカブリオレは快適度にも２台分の楽しみがあり、トランスフォーマーみたいな変身も愉快です。高価な車ですが、Two Moon Junctionという古い映画で、主人公が乗っていたのが白のＢＭＷカブリオレで、憧れていた車でした。初めての外車特有の戸惑いはありますが満足度は高い車です。

昨日320クーペ（E92)の納車となりました。2001年モデルの530i(E39)からの買い替えでした。
当初は現行の530iへの買い替えを考えていましたがマンションの駐車幅(1850)に納まらない為
（タイヤ傷だらけならOKですが..)止む無く車種変更となりアウディA4,3シリーズ等試乗、検討しましましたが内装のチープな質感にインテリアの圧迫感とエクステリアのずんぐり感はどうしても個人的に好きになれませんでした。そんな時にショールームに展示してあった３シリーズのクーペに心を奪われました。セダンよりも伸びやかなフォルムにフロントの精悍なマスク、リアコンビネーションランプの美しさは本当に美しいデザインで見ているだけでワクワクさせるものでした。なかなか試乗車も無い為納車待ちの車を見せてもらうしか無かったのですが質感の安っぽさは否定できない為と530iがハイライン仕様でしたので今回もハイライン仕様を選択したのは正解でした。他にはナビゲーション外付け（ストラーダ）、サンルーフを装着した結果、クーペモデルとしては上質な質感で仕上げる事が出来たと思います。内装の出っ張り感もセダンと比べて控えめなので圧迫感は無く逆に広く感じる程です。後部座席も180センチの私が座っても天井、膝位置も窮屈さを感じることなくロングドライブも気にならないと感じさせます。購入前にアウディTTクーペとも比較検討しましたがＴＴクーペのエンジンの伸びは走り屋としては面白いと実感しましたがその分内装のレベルはプラスチック感が強すぎるのと軽量ボディのせいかドアを閉めた際の音、感覚もペコン！といったホンダ車のような安っぽさが気になりました。さて昨日、早速慣らし運転も兼ねて走ってみましたが加速し始めての印象はやはりパワー不足を実感します。156Psですがトルクの低さもあり出足の加速はイマイチです。本来は335クーペを希望しましたが予算的に断念！せめて2500ccモデルがあればもっとストレスフリーで良かったのではと思います。高速性能では静粛性、伸びも良く安定した走りが期待できましたがまだ慣らしの段階でしたので踏み込めてませんからまた1か月後位に試乗レポートを載せてみたいと思います。

車としての挙動がいい。
直六は素直でいい。
ただしパワフルさは無い。
全般にバランスの良い車。

わたしは、99年式の３１８iのＭＴに約6年乗っております
その他運転した車は、（メルセデス・ベンツＳ５００とＥ４３０アバンギャルド、ポルシェ・ボクスター2,7Lと2,5L・ＢＭＷ・Ｚ４全排気量などです。）
３１８iはスペック上は低馬力で低トルクですが
実際に運転してみると、そんな低スペックなどとは感じさせない
気持ちのいい走りを楽しませてくれます。
何故かと考えるとエンジンやシャーシのバランスが良いからなのでしょう、高速道路を走ると路面に吸い付くように走ってくれますし
峠を流しても狙ったラインをピタリと走ってくれカーブが楽しくなってきます。
メルセデスではドライビングプレッシャーを感じさせない様に出来てる感じがしますが。
一方ＢＭＷはドライバーが楽しむ車に出来てると感じます
３１８は普通に国内で走るには十分でしょう、飛ばしたいなと
思えばレッドゾーン手前まで回せば、そこそこ走ってくれます
ＢＭＷは乗るまでは好きでは無かったが、乗ったら虜になりました。

Ｅ４６　３３０Ｃｉに５年ほど乗ってます。
この車に一目惚れして購入しました（パンフレットでしたが）
ストレート６エンジンは非常に回転もなめらかでパワフルです。
車体性能としてはやはりコーナリングが非常に気持ちいいですね。
Ciはボディーの剛性が高く足回りも少し堅めなので気持ちよく曲がってくれます。
内装に関しては非常にシンプルなのですが、そこそこの高級感がありＢＭのスポーティーさとマッチしていると思います。最近の国産車の様にごちゃごちゃした内装はちゃっちくて好きではありませんので満足しています。
燃費は悪いですね〜。最近は街乗りで５ｋｍ／リッター位ですかね〜
高速の巡航運転だと１２ｋｍ／リッター位は走りますよ。
トラブルに関してはエンジン警告灯が数回点灯し点検・異常なし（プログラム書き換え）ミッショントラブルでのミッション交換、ドアモールの剥がれ交換等々です。
どれも保証期間中でしたので無償で点検・交換してもらいました。
販売店さんが非常に親切なので至れり尽くせりでした。

３３０ＣｉはＢＭの中でもタマ数も少なく、秀逸なエクステリアを持ち、レア感もあり非常に満足しています。まだ暫くは乗り換えは無しですね〜

BMW　３２０i ツーリングMスポを購入
全体的には大満足ですが、３２０の為エンジンが４気筒高速だと多少のパワー不足は否めないか？
内装は質実剛健的な派手さはないが、落ち着いた大人の感じが最高。Mスポーツ仕様のため、シートは深く硬いのが少し疲れる感じがする。
ただし、走り感は最高。表現的には操作性がクイックなため、わだちを拾うので、最初は戸惑った。
外見は言うことなし。
荷物スペースはゴルフバックが横に置けないのが不満は残る。
全体的な満足度は今のところ言うことなし。
ディーラーの態応もいいので、来年はX5を購入検討中。
ただし、燃費は日本車と比べてやはり悪いよ！平均８．０〜８．２／L

2001年くらいに購入したのが325iツーリングです。
スポーツ、ＢＢＱ等アウトドアをやるためにツーリングに。
まあ、通常のツーリングよりも荷台が狭いのが難点です。。

でも、実家の車がずっとＢＭＷ３シリーズだったこともあり、
ＢＭＷのハンドリングの良さ、安定感、スピード、スムーズさ
これに慣れてしまった私は、ＢＭＷにしてしまいました。

当時は、国産アルテッツアとか、クルーガーとか色々乗って
みたんですが、どれも国産は車を操縦している感がなく、
運転者って感じがしなかったのでやめました。

燃費があまり良くないとか、電球関係が弱いとか、
キズとか壊れるとちょっと値段が・・とかマイナスな面も
多々ありますが、『走り』『飽きない』『安定感』を考えると
今年で６年目に入りますが、今でも満足して乗ってます。

１０年は乗ろうかと思ってますが、
目標は、Ｘ６が欲しいですね。。いつあれ出るんですかね。

憧れていた車を手に入れたという自己満足ではありますが、
大満足であります。

色々不満は今後出てくるかもしれませんが、
それはそれで納得をしています。

エンジンの音、乗っている感覚は
素晴らしいと思います。

走り出しのスピードは遅いですが、
スピードを上げてからの加速は結構良い
と思っています。

後ハンドルは重いので、好きな方が乗る車であり
一般的には受けつけないかもしれません。

乗降性も車体が低いために、ちょっと乗り降りは
しにくいですから、年配の方には余りお勧め
出来ないところはあります。


内装はまあ普通です。
可も無く不可もなく。
モノ入れが（サングラスを入れるところとか）
もう少しあれば満足できるレベルでした。

日本車と比較して・・・と思いましたが、
私の場合は小さい頃からの憧れで購入をしていますので
比較はしにくいですね。

しいて言えば、同じ装備をしている日本車よりは
金額が高いというところでしょうか？
また、車体の色によって金額が上がるのは
少々不満（1万くらいならまだしも、7万って・・・）

323iを半年前購入しました。とにかくハンドリングは秀逸です。
シルキーシックスと言われるエンジンも、爆発できなパワーはないけど、踏めば応える、エンジンの反応をより身近に感じられるようになった気がします。T社の車より音はするけど、それがノイズではなく、サウンドです。適度にハンドルを握った時の気分の高揚感を盛り上げてくれているような気がします。
欠点を挙げれば、ブレーキダストが多い事ですね。輸入車は宿命です。

　当初Audi　A4購入のつもりも、たまたま価格交渉の材料にと
BMWﾃﾞｨｰﾗｰに行ったのが出会いの始まり。E90　320iを購入。
BMWを何種類か試乗して、私が若かった20年程前、自動車を運転する
だけで楽しかった純粋な心がよみがえって来たのが購入動機です。
そしてその気持ちが、購入した今でも（約1年）続いており、
何時でも運転したいという気持ちがなくなりません。
　どの様な車にも一長一短が有ります。BMWも例外では有りません。
特に当方の住まいは雪国の為、4WDやFFより雪道でｽﾀｯｸします。
しかし特に走行ｶｰﾌﾞ時の限界の感じやすさ、横滑り防止機能の
絶妙な効き具合はすばらしいの一言です。
　320iはﾊﾝﾄﾞﾙかなり重いです。お恥ずかしい話、正直運転し始め
1週間ほど腕が張ってしまいました。でも慣れてしまいました。
　物入れは国産と比べれば無いに等しいです。しかし、無駄な物を
いかに今まで置いていたのかと最近では思う様になりました。
　320では、走り出しのもたつきを感じます。そのかわりそれ以降の
ｴﾝｼﾞﾝの吹けあがり方、滑らかな加速感はかなり気持ち良いです。
　もともと当方NA派で年甲斐も無く峠をやんちゃに走る方ですが
どんなｶｰﾌﾞでもまるでﾚｰﾙの上を走るように抜けてくれます。
街中交差点でもありえない抜け方をしてくれます。
　ﾀﾞｽﾄが多いものの、ﾌﾞﾚｰｷの効き具合は素晴らしいです。
　多分机上で車を検討すると「価格」「価格に対するｽﾍﾟｯｸ」
「装備の豊富さ」・・・でBMWはﾗﾝｸ外になるｹｰｽが多いとは思います。
しかし、是非一度試乗していただきたい。
五感に語りかけてくる「掛け抜ける歓び」に偽りはありません。

ディーラーさん３周年記念車を購入して、116（アニバーサリー１０ヶ月）から320Mスポ（Draスペシャル）へ乗り換えました。タイヤはフロント40リヤ35扁平の１８インチ。ランフラットはもともと重いので扁平率を下げて、ホイルをインチアップ（純正カスタムホイルはBBS製）したほうがバネ下荷重が下がるようです。結果からは116より乗り心地は向上、接地性も向上と性能的には十分に満足。
　営業スタッフのご意見として２リッターエンジンで十分とのことでしたが、乗り出して慣らしどころではない150ｋｍ程度走行でリッター１０ｋｍという燃費にはびっくりしています。動力性能も十分速いものを持っています。大人が普段乗る車としては一番でしょう。