ダイハツ ソニカレビュー・評価

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ソニカ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ソニカ 2006年モデル 4.49 自動車のランキング 18人 ソニカ 2006年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 50人 -

ソニカ 2006年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.86 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.66 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.54 4.14 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.71 4.22 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.43 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 4.11 3.89 -位 燃費の満足度
価格 4.15 3.89 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:9件
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自動車(本体)
1件
88件
スマートフォン
5件
33件
au携帯電話
1件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

中古車購入時、三万六千キロ
・エクステリアデザインについて
スッキリしていて
好みのデザイン。
メッキパーツごちゃごちゃのが好きというお方には、好みから外れます。
・インテリアデザインについて
悪くはない、軽自動車の品質を越えていますが、もう少し車で走る事が好きなドライバー向けの遊び心が欲しい所
・シートについて
座面は体重で身体が沈む事でホールドしている、もう少し硬めの方が好み
・ドライブインプレッション
1トンを切る軽量ボディーが爽快
巡航時にはCVTのプログラムが賢く、エンジン回転数を低く抑えて、騒音や燃費対策に貢献している。
スタートはターボの過給でスルスルと加速するので
深く踏み込む事なく、流れに乗れる。
ブンブンと回して走る事よりも、静かだけどシレッと速い車です。

追記、高速では、100キロ巡航では
全くストレス無し
音、振動も低く抑えられ
10年前の軽自動車とは
思えません


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった5人(再レビュー後:2人)

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ルメールデムーロさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】

愛着わくデザイン。車高低すぎず低重心でグッド。
でもソニカを知ってる人はごく僅か。ソニカに買い替えたと言っても「?ソニカ?女?」なんてリアクションが9割。
知る人ぞ知る軽の名車です。
週末子供を乗せることもありますが、すぐソニカを覚えて稀に走ってるソニカを見つけては
「あっ!ソニカだ!」と叫びまくりです。

【インテリア】

今でも通用するインテリアの良さ。モモステだし、シンプルだし、とても気に入ってます。
ひとつだけ、ハザードのボタンが夜光らない。ゆえに、どこ押せばいいかわからなくてサンキューハザードを出し損ねたことあり。純正でドリンクホルダーのマーク光らせといてハザードのマーク光らせないのはおかしいでしょうダイハツさん…。優先順位逆だよ…。

【エンジン性能】

ターボ車、加速は不満なし。
ただし3気筒の軽として。
過度の期待は禁物。
普通車や4気筒ターボと比べちゃダメです。

【走行性能】

全体的にはグッド。ただし、ある程度飛ばした時は、期待してたより踏ん張れないというか安定感、安心感はないので飛ばさず安全運転しましょう。
4人乗りの軽ではトップレベルでしょう。

【乗り心地】

RSリミテッド純正15インチが予想してたより固い、乗り心地悪い。14インチのスタッドレスに変えてから違和感なく乗り心地いいので、乗り心地重視なら14インチがベストでしょう。

【燃費】

9年落ちのターボの軽で、
夏は平均19km/l、冬は17km/l。
とても満足してます。

【価格】

なんとかいい値段でRSリミテッド買えたけど、全体的にみて高めの値段。たまが少ないし密かに人気だし、こればっかりは仕方なし。

【総評】

とても気に入ってます。
走行性能は2シーターの軽スポーツにはおよびませんが4人乗りの軽では間違いなくトップレベルの走りと燃費の両立が出来てると思います。
税金、燃費、加速、通勤車として使うにはこの車はベストだと思う。
ソニカの次に乗りたい軽が見つからないのでダイハツさんソニカ2出して下さい。お願いします。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった16

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安くて結構!さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:452人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
18件
28件
デジタルカメラ
2件
20件
レンズ
3件
13件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

ソニカからスイフトZC13Sに乗り換えて1年が経ちましたので、ソニカを回想してみます。

【エクステリア】

 鼻下の長さがカピバラ似と言われますが、車高を低く見せるデザインとしてそれなりに成功したと思います。
 テールランプはアルファロメオのパクリと言われても仕方ないですね。もう少し恰好良ければ長く売れたかと。

 うっとりするほど綺麗なホワイト・シルバー・ブラックのソニカ、今でもときどき見かけます。とても10年経った軽自動車の塗装品質とは思えません。さすがダブルコート。いいものを長く使うため良品を作り込む。これこそ本当のエコなんではないでしょうか。

【インテリア】

 決して高級でもお洒落でもありませんでしたが、とても落ち着きのあるインテリアでした。

 ウインドシールドがかなり寝ているので、日中はダッシュボードの映り込みが激しかったです。ダッシュボードはもう少し黒くするか、ウインドシールドはもう少し立てた方がよかったと思います。

 ボンネットは見えませんが、車高の低さとフロントドアガラス先端が低くなっていることで、ガードレールの視認を可能とし、狭路でのすれ違いを容易にしています。

 前席の座り心地と助手席との距離感は絶妙。サイズこそ小さいですが、私が運転・着座したことのある国産コンパクトカー以下のクルマでこれ以上のものはありません。スポーツ走行するならZC33S、ZC13S等の方がホールド感は良いのですが、東京からノンストップで甲府や富山に飛んで行って肉体的な疲労感が少ないのは、むしろソニカの方なんです。

 後席の座り心地も前席並みであることにソニカの価値があります。眺望と包まれ感をうまく両立した快適なものでした。空間的な広さではムーブ等に負けます。ところがムーブはフロアからシートまでの高さに余裕がなくて膝が浮いてしまうし、シートも表面的な硬さだけあってマトモな姿勢で座れません。室内を移動する子供が頭をぶつけにくいとか、子供がセンタートンネルで足をつまづいて転ばないとか、チャイルドシートを固定しやすいとか、そういう点ではムーブの方がいいかもしれませんが、大人4人で長時間移動しようと思ったら、ソニカにかなう後席を持った軽は今にも昔にも存在しないと断言できます。

 私が今、後席で国産コンパクトカーを選ぶとすればティーダラティオ(中古)かジャパンタクシー(新車)になってしまうでしょうか?ZC13Sは前席はまあいいですが、後席はまだまだ人を乗せるシロモノではありません。ソニカのほうがよっぽどいいです。

 ダイハツの近づくだけでドアが解錠するスマートキーは全然スマートじゃありません。本人のちょっとした移動ですぐに開いたり閉まったり開いたり閉まったり開いたり閉まったり、うざったいです。待機電力を食うので乗車頻度の少ない人は何度もバッテリー切れに遭遇します。洗車・給油時もリモコンキーを車内に残しておかないと煩くて仕方がありません。車内に鍵を残していったらクルマが盗まれてしまうので鍵の意味がないですよね?リモコンのスイッチかドアのボタンを押さないと解錠しないシンプルな方がいいです。

【走行性能】
 
 乗り心地は決してZC13Sにも負けていません。今回のスイフトは軽快感は向上したのですが、残念ながら剛性感が先代以前にかなわない気がします。ソニカはいたずらに軽くし過ぎた軽ではないから、変な振動や騒音も少ないですし、スポーツカーではないので、それなりにロールはします。ですが、いなし方の上手い足回りでした。路面の粗さを拾って若干コツコツするので、扁平率55%の標準タイヤちょっとやりすぎだったと思います。

 CVTにターボエンジンという組み合わせは発進停止の多い市街地走行では若干だるかったです。その点、アルトターボRSやアルトワークス、ZC13Sなどはとても機敏です。増してZC33Sなんてバイク並みの加速感が味わえます。 CVTはしょせんCVTなんです。同乗者にとっては変速ショックがなくて快適かもしれませんが、運転している本人にとっては変にアクセルワークに気を遣う割には速度管理が易しくない。5ATないしは6ATとかDCTと組み合わせた欲しいですね。

 スイフトも好きですが、スーパーの駐車場とかやっぱり軽のサイズの方が何かと気を遣わなくて済みますので、ソニカが機敏性とデザインを磨いて再復活するのであれば、次のマイカーとして再検討しますので、ダイハツさん頑張ってください。というよりトヨタさんもっといいクルマをダイハツに作らせてあげてください。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった24人(再レビュー後:15人)

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エンスーちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

良かった点
約10年前に初代コペンの新古車と迷い、結果コペンを購入。1年前にセカンドカーとして中古ソニカを購入。自宅に当時のRSの見積書が今もあり、見ると約150万円。当時は結構高価だった。なめらかな加速。ターボとCVTの相性が秀逸で、燃費もよい。コペン同様、加速時に「キーン」と音がする。コペンの4ドアといった感じ。走行性能やインパネ回りのデザインはパッソやブーンより上。とにかくどこまでも走りたくなるクルマ。空力性能もよく高速で風に煽られることはない。ちなみに当時の自動車評論家の評価も良かった。

気になった点
小回りが効かない。エクステリアが退屈。無難を狙って逆に失敗した。惜しい。サイドのデザインは良い。コペンのようにもう少し個性的なエクステリアだったら100点満点。

総評
コストをかけただけあってポテンシャルは1500cc普通車並み。社有車の2代目フィットに劣らない。軽自動車であることを忘れる。ワゴンRやムーヴ、タントのように街に溢れていないのが良い。逆に短命で希少価値アップ。侮れない軽自動車。
燃費 16km/L
所有期間 2015年3月〜

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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(“°▽°)/さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
0件
226件
自動車(本体)
1件
99件
プリメインアンプ
0件
58件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

飽きのこない外観だと思います。

便利な収納でした。

自発光式のボタンが便利です。

momoステアリング、年々手に馴染みサイコーでした!。

ヨコが一番スタイリッシュ、かな?。

10年を機に新車と引き換え。ソニカ、素晴らしい車でした!。

気が付くと10年乗っていました。

【エクステリア】
・大人し目な顔つきながら、飽きのこないスタイリッシュなデザインだと思います。このカタチに当時惚れ込み購入しました。今見ても、「イイね〜」と思えます。

【インテリア】
※イマイチな点
・「コンビニフック」が無かった。

・良い点
@自発光式のボタン各種は操作がしやすくグット。

A赤色発光で統一されたインパネは、目に優しく、
深夜の仕事帰りのドライブには最適でした。

B「momo」ステアリング。時間が経つ程に両手に馴染んでいき、まるで体の一部の様に一体化。これほど素晴らしい素材だとは思いませんでした。「このハンドルだけは、使い続けていたい」と思いました。(尚、停車中はサンシェードを使用し、ハンドルに直射日光を当てていません)

【エンジン性能】
・ややスポンジフィールなCVTミッションなれど、エンジン本体の静粛性が高く、チョイ乗り&超距離の移動も快適でした。マニュアルシフトを使うと軽快機敏に動けて楽しかったです。

【走行性能】
・軽ターボ2FF。直進安定性も良く、ストレス無く10年運転
できました。4ドア軽としては、トップクラスで今でも十
分通用します。

【乗り心地】
・15インチタイヤでしたが、基本的に固めで路面の状況を把握しやすい車でした。個人的には、コレが楽しいのですが、同乗者からはイマイチの評価でした。


【燃費】
・市内≒10q/L
・高速≒15〜20q/L
個人的には大変優秀な燃費でした!。

【価格】
・当時、確か160万円?くらいだったような....。10年乗って、十分モトが取れました!!。

【総評】
・新車購入を機に手放すことになりましたが、切ないキモチ
になるのは良いクルマだった証。素晴らしい車両を販売し
たダイハツに感謝申し上げます!。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2007年4月
購入地域
沖縄県

新車価格
141万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ソニカの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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後醍醐さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
104件
カーナビ
0件
3件
スタッドレスタイヤ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
 

冬場、暖気&スタッドレスでも 23km/L超え

 

【エクステリア】

う〜ん コレは人間好みは人それぞれ 私はイマイチ

もうチョット何とか為らなかったのか?と思う

【インテリア】

もう既に10年を経過してるが、古さを感じない

【エンジン性能】

当時、新開発のKF-DETで特に奇をてらった物でも無いが、

今でも充分通用するスペック

【走行性能】   

全幅と車高が同じで尚且つホイルベースが長いので特に

高速時の安定性が良くロングドライブでも疲れない

以前、乗ってた車が直6・2.5のFR車だったが引けを取らない

【乗り心地】

運転して疲れないと言う事はイイ方なのでは?

人を乗せても不満は出ない 夏場は16インチのタイヤでも

【燃費】

コレは文句なしにイイです。特に高速を定速で走ると

満タンで700km位は無給油で走れますし、

一般道でもカタログ 値は普通に超えます。アイストや

電子デパイスが無いのに とても優秀

ソニカで燃費が悪いと言う人は無意識にアクセルを

煽る癖があるんじゃないかな?と思います。

ミラ・イースにも代車で何度か乗りましたが、

同じ様に使っても実燃費でソニカ以下でした。(私の場合)

【価格】

当時は高価だと思ったけど 今となったら安いですね(笑)

【総評】

新車で発表された当時、あまりのカッコ悪さに購入を断念し

MCを待つも大して変わらず(爆)後になって

どうしても欲しくなりFMCを期待したが消滅!YRVも、

時代のニーズに合わなかったのかなぁ?

今乗ってるのは5年半くらい前に探して×2して見つけたクルマで気に入ってます。

今の所、壊れたりしてないけど、壊れても直して乗り続けたいと思って居ます。

乗って見れば分かるコストを掛けた良いクルマです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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白犬.comさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】

以前乗っていたZ32と同じ位フロントウィンドウが傾斜している。
真正面からはホンダのLifeにそっくり。
真横から見ると全高が低くてサイドウィンドウの形状がかなりカッコいい。
真後ろからは腰高感がハンパない。

【インテリア】

自発光メーターになっている。
ダッシュボードにダンパーが内蔵しているのかゆっくりと開く。
収納式ドリンクホルダーや全席ウィンドウスイッチが照明式になっている。
アシストグリップも開いたあとゆっくり閉じる。
質感が高い。
身長180pの自分だとヘッドクリアランスはこぶし1つ位。
フロントシートはセルシオからの流用らしくホールド性は少ないがかなり疲れ難い。
【エンジン性能】

エンジン音がほとんど聞こえないかわりにロードノイズやエアコンの空調音が気になる。
CVTと相まってターボラグがまったく無いので速度感覚が無くいつの間にか結構な速度域になっている。
【走行性能】

雪道や悪路だとヒョコヒョコ跳ねる。
ハンドリングがかなりクイック。
【乗り心地】

個人的には走行性能重視なので気にならないがサスペンションがかなりコシがありとても良く動くが人によっては硬すぎに感じて純正15インチから14インチへサイズダウンする人が多いらしい。
乗り心地は友人のインプレッサと差ほど変わらない。
逆にこの硬さのサスペンションとこの車のウリである低い全高が無いとこれ程のハンドリングにはならない。
【燃費】
街乗りメインだと15q/L、校外メインだと18q/L程度。
【価格】

【総評】
気に入る人には好評価だがニーズに合わない人は他の車種を選びましょう。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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machine145さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
443件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
2件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

2013年4月に2005年式ホンダエアウェイブを下取りに購入しました。
ソニカの他にスバルステラLS(非OEM)を検討
下取り価格と試乗出来た事が購入の決めてだったかと
【エクステリア】
数少ないロープロポーションなボディ
グレードがRSのため、フォグランプはオプションでしたが、私はヤフオクで部品集めて後付けしました。
【インテリア】
シートはこのクラスの軽としては、しっかりしていますが、ベンチシート的な使い方をしてるので、サイドサポートが甘いです。
シートリフターがないのが惜しい。
また、RSのリアシートは一体可倒式のため、不便です。
残念な点は、フロントガラスの映り込みがかなり醜いのと、メーターの奥行きがないため、夜間のサイドウインドウにメーターが映り込みます。
購入予定の方は、曇天の日に試乗して確認して下さい。

【エンジン性能】
ターボ+CVTはとても扱いやすいです。
【走行性能】
一般道より高速道路のほうが安定します。
ただ、足回りのセッティングは山道は苦手で、ボディはふらつきます。
【乗り心地】
標準で165/55R15装着ですが、思った程悪くはないです。
【燃費】
通勤に片道10キロ使用で、15〜16キロ
【価格】
7年落ち走行33千キロでD系中古車店で購入した中古車です。
【総評】
同じターボならムーブより走るかも知れませんが、超マイナー車ゆえ、適合部品が少ないです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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ブリモスさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:107人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
3件
2件
掃除機
1件
4件
自動車(本体)
3件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

keiフリースタイル4WDからの乗り換えです。高速利用が多いため、レビュー評価の高いソニカで探していて18年式のRSリミテッドに乗り換えました。
kei4WDとの比較になります。

●エクステリア
デザインは個人の好みによるところが大きいと思いますが、個人的には、やはり一世代前のデザインの様に思います。(中古車なので仕方ないです。)
前後のシルエットは、マイナス評価になりますが、横からのシルエットは車高の低さもあり、かっこ良いと思います。
気になる点はサイドのストーンガードに、ボディーとの隙間が見られる箇所がます。(これも中古だからですかね?)
良い点は、フォグが付いてる点と、ドアミラーに厚み・丸みがあって高級感があるのとウインカー一体型は結構気に入ってます。
ダブルコートの塗装は、8年経過しても綺麗です。

●インテリア
keiのメーターは、夜には暗くて見づらい時間帯がありましたが、ソニカの自発光メーターは明るくて非常に見やすくて高級感もあります。
シートは、keiは少しバケットぽい形状になっていてフォールド感はあります。その代わり車中泊では寝返りしにくく体が痛くなっていました。ソニカは、フラットな形状なのでフォールド感はないです。その分車中白には向いていると思います。
シフトレバもフロアーではないので、助手席への移動も楽に出来ます。
その他気に入っている装備は、オートエアコン・サンバイザー裏の照明付きミラー(助手席・運転席両方)・カップフォルダーロゴが光る・収納ボックスが多い。

●走行性能
アクセルがkeiと比較して、重く感じます。
Keiとの比較で、良い点は、ブレーキ性能が格段に良い点。
乗り換えて違和感があったのは、アクセルが重い.同じ様に踏み込んでもスタートでもたつく点。なれてくれば違和感もなくなり、スタート時もそれなりに踏み込めば加速します。

●乗り心地
Keiは、段差でのリヤの突き上げが凄かったですが、ソニカも多少感じますがかなりkeiよりましです。
また、剛性もかなり強くなっているのか、コーナーでのロールも気にならないし、接地感もしっかりしている。
エンジン音も、keiより静かですがラシエターのファンモーターが真冬でもしょっちゅう回り、信号待ちの時など少しうるさく感じます。走行中は、ロードノイズで気にならなくなります。

●燃費
街乗り・チョイ乗りでは、Keiの方が良いです。kei 14km ソニカ12km くらいです。
特にチョイ乗りは、悪くなります。
高速では、流石に本領発揮で、ソニカ20km kei 16km くらいです。
あと、燃料タンクの容量が36リットル(keiは30リットル)もあるので、高速長距離移動の時の給油回数が少なくなります。

●価格
装備・走行性能に関しては、今の新車と比較しても見劣りなく充実していると思います。もう中古車しか入手出来ないですが、運転席と助手席をリクライニング出来て、車中泊もできるツーシーターだと思って購入しました。


乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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霧島 清五郎さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価

《エクステリア》
MAXの後継車のはずだけどテールランプは面影があるが、フロントマスクはホンダの先代ライフに似ていて、可愛い系のデザインなのが残念です。
走りを重視して作ったのなら、もう少し男っぽいデザインにしても良かったのではないかと思っています。

《インテリア》
車高が1470mmと一般的な軽自動車よりも低いので、室内高は低くなりますが特に不満は無い室内空間を持っています。
むしろタイト感が出ていいかもしれません。
内装は質感が高く、運転席のシートはお金がかけられているのか、高い走行安定性も相まって、一般的な軽自動車よりも長距離での快適性が高かったです。

《エンジン性能》
パワフルでかなり速いです。
ダイハツらしく高回転まではキレイに回らない代わりに、実用トルクが充実していて扱いやすいです。
高回転域は苦しそうですが、CVTとの相乗効果で3気筒にしては滑らかに回っていきます。

《走行性能》
低全高とスポーティな足回りにより走行安定性は抜群で、高速道路で風が強い時も安心の軽自動車です。
ただ、車重が重すぎるのではないかな。
全長・全幅・全高が同じダイハツ エッセが、ターボ無しで簡素な内装とはいえ720kgに抑えてあるのに、ソニカは820kgって・・・。
ターボ&豪華な内装で+100kgはいくらなんでも多すぎでしょう。
走りを標榜したコンセプトなのに、CVT車のみの設定でMT車の設定が無いのもマイナスです。

《乗り心地》
乗り心地はかなり良い方ではないかと思いますが、人によっては硬い・ゴツゴツしていると感じるかもしれません。

《燃費》
大人が3人乗っているにもかかわらず、高速&峠道でリッター14・2kmでした。
最新の軽ターボ車に比べると悪いかもしれませんが、そこそこ良い燃費ではないでしょうか。
低全高の為に空気抵抗が少ないのかも。

《満足度》
高速道路を多用する人なら大満足だと思います。
低全高ながらホイールベースが長めなので、後席も割と広く運転していても疲れません。
やっぱり軽自動車はターボが付いてないといけませんね。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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多以良脇地さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
3件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格5

【エクステリア】 好き嫌いのわかれるデザイン、良くも悪くもダイハツらしい。

【インテリア】 質感はそれなり、並みのコンパクトカーよりも上

【走行性能】 街乗りで余裕の加速、坂道も全く苦にしない。高速での合流も余裕、あっさり限界の140キロまで達成するが、軽規制のせいで普通車においていかれるし、結構煽られる。せめて160キロ出したい。
同時期の軽やコンパクトカーの中では最高峰、フィットやスイフトに匹敵するかも?
でも今から購入する方はあまり過剰に期待しない方がよいかと、最新軽の走行性能は7年前よりも全体的に上がっていると思われるので。

【乗り心地】 意外と酔いやすかったりする、運転者の技術のせいか?

【燃費】 最新軽には遠く及ばないので、購入者は期待しない方が良い。

【価格】 最新軽よりは全然安い

【総評】 コンセプト通り、単身者か夫婦二人+荷物向きの車。ファミリカーとしては積載性や収納に不満あり。
私は家族が増えたので買い換えました。もっと売れてもよかった車だけど、同時期にフィットやタントが販売されたのが運が悪かった。あと価格、当時としては高めの価格、ダイハツの値段設定ミスか?。軽の高級路線はこの時期から加速していったと思う。
価格コムの評価は高すぎかな?









乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2007年5月
購入地域
青森県

新車価格
134万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ソニカの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ひでっち2012さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:11人
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エアコン・クーラー
1件
0件
扇風機・サーキュレーター
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
いろいろと評価が分かれていますが自分としてはフロント、リヤ側ともに気に入っています。
かわいいって思います。
【インテリア】
質感といい不満点を見つけるのが難しい。荷物はあんまり積むことができないですけどそれは見れば分かりますしね。文句つけるところではありません。収納スペースは有りすぎず、なさすぎずでこちらもちょうどいい感じ。シートは長時間の運転も疲労感は少ないですし大阪〜博多まで行きましたけどそんなに疲れなかったです。
【エンジン性能】
非日常の6000回転より上は回っているだけでパワー感はないです。普通に加速する時の回転数3000〜4000位でトルク感は十分あるので不満感はないです。エアコン作動中は当然少し遅くなりますがそれもそんな気になりません。
【走行性能】
背高の軽よりもコーナリングの安定感はかなりあります。高速道路のランプウエイのコーナリングなどでも安定していますしロールが少なく安心感があります。ミッションモードでエンジンブレーキを使ったタックインとアクセルコントロールで楽しいコーナリングができます。
【乗り心地】
バタつき感が強く感じるような道をいつも走るようであればタイヤの空気圧で調整すれば少し良くなります。普通の舗装路では不満は感じません。
【燃費】
燃費を伸ばすにはメーター読み55キロで定速で走れば伸びます。高速では7速に入れて走ればいいと思います。スピードを上げすぎると燃費はかなり悪くなります。
【価格】
売却するときもほかの軽よりも評価してもらえるのでいいと思います。購入時も高いですけど。
【総評】
DC2からFD3S-5型を乗り継いでソニカに乗り換えました。ギャップは相当ありますけど、何故か満足しています。それはやっぱり楽しく、快適に運転できる点だと思います。コーナリング立ち上がり回転域で一粒で二度おいしい的なパワー感があればいいと思いますがそんなことをこの車に求めてはいけないことです。街ではほとんど見かけないのでなんとなくいい気分です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

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マッドジオさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
特に奇抜でもなく無難なデザイン。凝り過ぎていないところは個人的には好きです。
サイドから見たガラスのラインが特徴でしょう。後ろから見るとアルファロメオもどきに見えてしまうけど嫌いじゃないです。
【インテリア】
FD3Sから乗り換えましたがソニカのほうが質感が高く感じてしまいます。小物入れがたくさんあり重宝してます。赤いシートですがいやらしい感じは無いです。インパネがGSX1300R隼のようでスパルタンですね。
【エンジン性能】
パワーは軽ですからそれなりですがCVTとターボの組み合わせが滑らかでスイスイ回ります。とにかくよく伸びる加速は軽の域を超えていると思います。エンジンノイズが殆ど室内に入ってこなく穏やかです。
【走行性能】
街乗りでは流れに乗るどころか気をつけないと加速し過ぎて白バイやパトカーが気になるぐらい走ります。やや電気式パワステが軽く感じますが操舵角に素直に曲がりクイックな動きも得意です。FFなのでややアンダー気味ですがコーナリングの頭の入りは良好です。
ワインディングではロールもほとんどなくかなりバランスのとれた走りが出来ます。またMTモードにすればかなりのスポーツ走行が可能でGTスポーツカーだけを乗り継いできた私でも不満無く楽しめます。
【乗り心地】
スポーツ性能よりむしろ上質な乗り心地が特筆すべき点です。シートはセルシオをベースに縮小化したとされる物ですが、ホールド感とクッション性が程よくバランスがとれていて疲れません。足が固めと言われていますが個人的には欧州車寄りの味付けといった印象でズッシリとし、それでいて良く動いていると思います。体育会系男子4人で移動しましたがゆったりと出来ました。
【燃費】
軽ターボで街乗り16キロなら優秀では?
【価格】
中古車なので…
【総評】
とにかく軽自動車を舐めていました。かなり優秀で上質で快適です。パッと目を惹く車ではないですが、乗ると分かる素晴らしさを実感しています。自慢の愛車です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

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ホワイト〜さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
8件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
好みだと思いますが、フロントのデザインはイマイチですが
横からのデザインはとても気に入っています。

【インテリア】
実際触るとそれなりなんですが、見た目は軽らしからぬ高級感があります。
小さく見えますが、中は広く大人4人十分乗れます。

【エンジン性能】
非常に上品でパワフルです。初速は少しもっさりしますが後伸びはとても速く気持ちいいですね。
特に高速道路で真価を発揮します。坂道でも唸ることなくあっと言う間にスピードが出ます。

【走行性能】
少しだけ走ったら分かります。全体からくる滑らかさと踏み込んだ時の感触、音。
ソニカは軽自動車をはるかに超えたクオリティーの車だと感じます。
【乗り心地】
シートがよく出来ていて疲れないし最高だと思います。
【燃費】
ターボ車ではかなり優秀でしょう。素晴らしい。

【総評】
新車では手に入らないので今となっては惜しい車です。
販売期間を考えるとダイハツのプレミアム軽でしょう。
5人乗せる必要がなければ下手なコンパクトカー買うよりもソニカの方が満足すると思います。

もし買う予定がある人は後期型のRSLをお勧めします。
全てにおいてソニカの中で最上級だからです。

使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

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ワイルドキンタローさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

RSリミテッド後期のインテリアですがフルオートエアコンなど装備やシートの座り心地や質感は不満なし。

エクステリアは全体的なフォルムが素晴らしくサイドガラスのデザインも秀逸。
ヘッドライトとテールランプをなんとかすれば爆発的にヒットしていたと思います。
走行性能はCVTとターボ、15インチアルミに低めの車体でキビキビ走って最高にいい車ですね。
2000ccからの乗り換えからでも不満なしです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
エコ

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ソニカ
ダイハツ

ソニカ

新車価格帯:118〜154万円

中古車価格帯:6〜79万円

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