ダイハツ ソニカ レビュー・評価

【エクステリア】
見慣れればかわいい顔ｗ
中身重視なのであまり気にしません。
【インテリア】
カッコいいです。軽自動車にありがちな手抜きはありません。
MOMOステの握り心地がGOOD！
【エンジン性能】
エンジン音は軽自動車ではありません。
【走行性能】
とにかく運転してください。
軽自動車の走りではありません。
特に高速道路は鬼のように走ります。
急な坂道もストレスなく登っていきます。
【乗り心地】
かなり固めです。
粗い路面はガタガタうるさいです（ここはマイナスかな？）。
【燃費】
ターボなのにものすごくいいです。
エアコンオフで２０ｋｍ/L、オンで１６ｋｍ/Lで、フィットと同じくらいです。
【価格】
中古しかありませんが、まだまだ価格は落ちませんね。
軽にしては高いですがそれだけの価値は間違いなくあります。
【総評】
この車は軽自動車ではありません。
これが軽自動車なら脱税に近いものがあります。
軽しか持てなくて高速道路に乗る機会が多い方には力いっぱいお勧めします。
RSリミテットはマニュアルモードがあるので楽しめます。
ケチらずに最高グレードに乗らないと後悔するかもしれません。
どうして生産中止になったのか理解に苦しみます。
低価格で低燃費の箱型しか売れない時代というのも寂しい気がします。
ソニカみたいな乗っていて楽しい車が出るまで大事に乗りたいです（出ないだろうけど・・・）。

ソニカ RS-Lim 2WD

今年の5月に購入、10月末日”初車検”し、今月無償修理完了しました。

無償修理は、
ブレーキ倍増装置？プログラム変更？とか、どう変わったのか？まだ実感はないですがｗ

エクステリア、インテリアは好みですから、私はシンプルで良いと思います。
エンジン、走行性能、乗り心地は軽としては最高の部類だと思います。
総合で大満足です。

燃費は道が平坦で信号などで止まらないなら、常に20km/L以上は出てます。
ターボ車でこの燃費なら納得ですね。

前車がセリカGT-Four（後期）から乗り換えですから、走行性能などは比べられる車種ではありませんが…
ちょっと前にFitのハイブリッドに乗る機会がありましたが、それと比べても、
ソニカは本当に660ccなの？と思ってしまうほどです。

通常はエコ運転で、加速がほしいときは加速できる
まさに”最高の軽”（のひとつｗ）ではないでしょうか。
2WDは前後にスタビライザーが装備されてるのも◎ですね。

ソニカは後継機がないので、数年後の乗換え時期には、
ソニカのような車種があるのかな？とか思ってしまいます（笑）

初代ＲＳの２ＷＤモデル。
購入して４年で、走行距離は７万８千キロ弱。

【エクステリア】
見た目は好みがあるのでなんとも言えませんが、フロントビューは
気になる人には気になるかと思います。
個人的には横から見たときの流れるような窓のデザインが気に入ってます。

【インテリア】
これも人の好みがありますのでなんとも言えません。
ドリンクホルダーは使いやすいです。
他のサイトのレビューでも書かれている事の多い、フロントウィンドウの
写りこみは全く気になりません。

【走行性能】
幹線道路や高速道路で流れに乗って走るのは非常に快適です。
特に高速道路は制限速度＋α（精々１０キロ程度）しか出さないので、
余程出しても１００キロ超。
回転数もかなり少なめになるように（２千から３千５百くらい）
運転してるつもりなので、まあ静かです。

【乗り心地】
免許とって１０数年、１０台以上の車を乗り継いできましたが、
乗り心地は最高です。
シートはちょっと硬めかと思いますが、私には非常にあってます。
広島県の福山在住ですが、福山−大阪を一般道往復でも殆ど疲れません。
もうすぐ８万キロですが、足回りも特に異常はありません。

【燃費】
通勤街乗り：１７から１９キロ
高速巡航：２０から２２キロ
ＣＶＴ＋ターボの恩恵か、大して踏み込まなくても良く走るので
燃費は抜群に良いです。

【価格】
高いです。
もっとも、この車に限らず最近の軽は高いですが。

【総評】
普段１人か２人しか乗らないのであれば、これ以上の車は必要ないです。
というか、荷物が殆ど積めない事が気にならなければ、大人の男４人でも
全然快適です。
惜しむらくは、次買い換えようとしても既に廃盤ということでしょうか。

【エクステリア】
乗っている時は見えないので気にならないが降りるとガッカリする
よくこんなんでGOサイン出したもんだ
【インテリア】
軽のクセに生意気、こんな過剰装備
【エンジン性能】
靜か過ぎて同乗者が皆驚く
高速道路で隣の人と普通に会話が
【走行性能】
噂には聞いていたが、本当に高速道路でストレスがない
【乗り心地】
15インチは最低
13インチが入ると知り、すぐにインチダウン
納得いく乗り心地に
【燃費】
夏はリッター21キロ、冬はリッター17キロ
四駆ターボでこれは助かる
【価格】
デザインまで含めると高いか
【総評】
デザイン以外は素晴らしい軽
軽の進化は凄まじい
所有するに値する軽
この内容で軽の維持費はもう反則、脱税に近い
中身重視で購入した初めてのオートマ車
マニュアル車が出るまで待つつもりだったが
しびれを切らして購入
初回車検を通さないで手放した車は初めて
操る楽しさが足りない、一体感がない
マニュアル車だったら絶対に手放さなかった
そういうこだわりがなければ満足度はかなり高いのでは

新人研修中の寮からの本店通勤から、
実家の田舎からの支店通勤となり、
公共交通機関が無いため通勤又遊び用として
TAAでU-carとして引き入れてくれて買いました。

購入額は約１００万円で、中古の軽としては
物凄く高い買い物になりました。

初めは、u-car在庫のエッセX黒を買おうと
していましたが、いかせん内装等パワーなど
貧弱で買う気もしませんでしたが
通勤車が無ければ話にならないので予約だけ
入れていました。

その他に軽だと、ミラ、ムーブ、タント、ワゴンR、ラパンNA、ライフ
コンパクトカーに、イスト1300、ヴィッツF、など・・・

初めて買う車なので妥協したくなく背の高い車種、
NA、ノーマルタイプ、みんな乗っている
車種は買う気がありませんでした。

ヴィッツはRSでないのでNG、ムーブはカスタムもあったけど
ターボじゃないし、しかも頻繁に見かける、ミラはカスタムない
などそんな感じで・・・・

何十日間か祖父の車を借りて通勤していました。

たまたま、ダイハツのソニカと言うクルマの存在を思い出して
CGなどの番組で取り上げられていた事もありu-car担当者に
あるか聞いた所、TAAであるかも知れないとの事で待ちました。

２週間ほど経った日に九州で１台だけ出ていると聞いたので
詳細は聞かずに引入れてくれました。

現車が届くと、パールマイカメタリックのRSリミテッドで
距離が２万７千km走行の程度の良い車でした。

ナンバーが来てから、初回１２ヶ月点検などして
特に悪い所も無く安心しました。

九州・・からインテックス大阪〜なんば・日本橋までの
往復１５００kmを高速で自走してきましたが、
買って良かったと思わせる走りと燃費でした。

使い勝手の部分でも、ヴィッツ並でトランクの狭さ以外は
劣る部分がなく納得です。

ミラなどは、トランクから後部座席を倒しても
フルフラットにならず、仮眠室が出来ない又
助手席アッパーボックスが無いなど
ちょっと不便だと感じました。

価格もそんなに離れてなく今頃になって
ソニカの良さを痛感しています。

税金等維持費が安く、大人４人乗れて、
１人だと長距離走行を難無くこなし
背が低く都会の立体駐車場にも入り
燃費もある程度よく、軽離れした
室内、シートの出来の良さを
重視するとこれしか無いのでは？
と思わせます。

買ってからすでに、３ヵ月近く経ちましたが
本当に良い軽自動車を買う事が出来
良かったです。

今度は、東京アキバ、埼玉鷲宮、滋賀豊郷に
ソニカで聖地巡礼に行って見たいと思います。

以前はワゴンＲ　ＲＲ（ＭＣ系）に乗っていましたが、エンジンブローしたため乗り換えました（過激な運転はしません）息子が「ソニカは燃費が良い」といっていたので買いました。ＣＶＴなので５ＭＴのワゴンＲより加速が鈍いけれど、肘置きがついているので体が楽です。
良い点
・外見が丸っこいので落ち着く
・キーフリーが便利
・肘置きがあって体が楽
・ＣＶＴとターボで速度の伸びが良い
・スタビライザーがあって安定する
・老眼の自分にとって自光式メーターは見やすい（ワゴンＲは文字盤が反射して見づらかった）
・物置が多くて良い
・車高は低いが頭上空間に余裕がある
・シートが良い
・扁平タイヤはツアラー指向で良い
・個性的であまり見かけない
・リアシートが良い
・若返った気持ちになる位走りが爽快
悪い点
・加速がワゴンＲより遅い
・内装はワゴンＲの方が上質なように感じた
・正面から見るとマヌケな顔をしている
・大きい荷物が入らない
総評
ダイハツは長持ちするとのことでこれにしました。ＫＦエンジンはトヨタの１ＫＲ−ＦＥエンジンと似た造りだそうなので、（ウィキペディア調べ）トヨタと協力して作った戦略車だと思います。丈夫そうで満足しています。燃費は、峠を通るのでメーターに１３ｋｍ／ｌと出ます。

免許を取って、すぐ買ったのがソニカRSです。M/C直後くらいだったのでそろそろ初めての車検を迎えます。おまけで、免許もゴールドになります。ソニカのおかげです。
そんなドライバーなので走りに関してアレコレ言える人間ではないですが、ちょっと初心者目線で。

【エクステリア】
自分はこれに曳かれてソニカを選択肢に入れました。ダイハツのHPに乗っていた斜め前からのプロポーションは、利便性だけを追求したような凡百の軽やコンパクトカーとは一線を画していました。最初はワゴンRかムーブを買う予定でしたが、見た瞬間にそれらは選択肢から居なくなりました。
【インテリア】
無駄が無くスッキリしていながら、高級感があっていいと思います。荷室は確かに狭いですが、2人乗りメインのせいか、それで困ったことはありません。
【エンジン性能】
不満を持ったことはまったくありません。軽自動車は登坂がきついとか追い越しで困るとか本線合流が怖いとか、周りの人からコンパクトカーを薦められましたが、今までソニカに乗っていてこれらで困ったことは皆無です。
前に友達にノート借りましたが、逆にこっちのほうが厳しかったです（笑）
【走行性能】
無理なスピードを出していない限り、ハンドルを切れば切っただけ曲がるし、アクセルを踏み込めば、それに合わせてスピードもきっちり上がります。走行性能に不満はありません。
【乗り心地】
路面の状態によって突き上げを強く感じます。でも、それ以外はシートの出来の良さもあり、快適の一言に尽きます。東京から三重まで一人で行きましたが、運転による疲れはほとんど感じませんでした。
【燃費】
高速道路では80-100km/hを維持していれば普通に20Lは超えると思います。信号と車通りの多い東京の一般道では13-15L程度です。ソニカはストップアンドゴーや急加速、高回転を極端に嫌うので、おかげで燃費を上げるために運転が丁寧になりました。
【価格】
ソニカが欲しくて買ったので、値段はこんなもんだと思います。同時期に出たプレミアム軽もほぼ同じ価格帯だったと思います。安くてモノがイイなんて、基本的にはありませんから、ソニカの価格としては妥当か寧ろ安いくらいだと思います。
【総評】
免許取立ての僕に、運転のイロハを教えてくれた大事な大事なクルマです。自分にとっては、ソニカ以外のクルマを所有することは、現時点では考えられません。そのくらい大事でかけがえの無い相棒です。

今までの3年間、ソニカに乗りたくて色んな所に行きました。夜の首都高もよくお散歩しました（笑）。大事に乗り続け、もっともっと色んな所をソニカと一緒に行ってみたいです。こんな「スーパーカー」は、この先も早々出てこないでしょうから。

もう販売されていないなんて…。
乗り始めて、４年目に入りましたが、次に乗りたいクルマもソニカです。
乗用車と同じ感覚で運転できます。
この性能は、乗った方しかわからないです。
新古車が無いか時々カーセンサー等でチェックしています。

ソニカＲです。2年半前に新古車100万円で購入、走行距離1万3千キロ。
総じて満足度は高いです。比較対象にもよりますが、意外と安っぽさはありません
（外見を除く）。
これからも、メーカーの皆様には廉価で質の高いクルマをぜひ作っていただきたいです。

比較対象は1300ccクラスコンパクトカー位までになるのではないでしょうか。
マーチ、旧型デミオはかなり乗りましたが遜色ないと思います。
流石に3000cc以上を一日運転した後でソニカに戻ると、軽くてオモチャみたいです。

気に入っている点：
�@アイドリングがとても静か。
　振動も余りしないので快適です。（先日代車でダイハツ・ブーンを借りましたが
　余りにブルブルと振動が大きくて、逆にソニカが静かなことがよくわかりました）
　静かすぎて、停車した後、時々エンジンを切り忘れて降りてしまうことがあります…
　
�A走りが滑らか。
　田舎のバイパスや、信号がなく舗装のいい道路を走るのには非常に向いています。
　滑るような感覚で気持ちがいいので、遠出するのに公共交通機関の代わりに
　ソニカで行く機会が増えました。

�B内装がそこそこ綺麗で、狭さを感じない。
　黄色ナンバーですが人を乗せるのに引け目を感じなくても済むようになりました。

�C高速の登り坂でも問題ない。
　大きな声では言えませんが法定速度をつい大幅オーバーしてしまうこともあります…
　走っていると自然に加速してしまうといいますか。
　登り坂は本当にもりもりとパワフルに上っていく感じが小気味良いです。
　軽を運転して時々感じるような「踏んでも登らない…後続車が気になる」というのは
　皆無です。アクセル踏み込み、必要ならギア一段落として登坂追越車線もぐんぐんと
　登ります。

�Dキーレスエントリー。
　バッグからいちいちキーを取りださなくても近づくだけでドアが開くのは本当に
　便利です。人に乗ってもらうときも、自分が車に近づいて「ドア開いてます」と言う
　だけなのでスムース。確かにポケットに入れて近づくとその度に音が鳴るので煩わ
　しいというご意見も多いです。そういう場合、私は車の中にキーを入れて半ﾄﾞｱに
　しておくことにしています。

改善を期待する点：
�@外観。
　もうちょっとかっこよくできなかったかな…売れないのも無理はないです。トホホ。

�A山道は走りにくい。
　アンダーステアというのでしょうか。いわゆる「キビキビ」という感じではないです。
　カーブのきついところでは飛び出しそうになるのでステアリングとアクセル操作に
　気を遣います。

�Bロードノイズはやや気になる。
　これがもう少し静かだと言うことないんですが。高速で十分話ができるし音楽も楽しめ
　ますがやっぱりボリュームは上げないといけません。

そのほか他の方が言及されている点について：
�@荷室の狭さ
　バックシートと後ろのドアの間の隙間が荷室なので、大人4人の旅行は無理です。
　小さめのキャリーケースも上の角が当たります。収納重視の方はよく検討される
　のがいいと思います。

�Aフロントガラスの写りこみ
　確かに晴れた日は角度によっては反射することがあります。が、普通に前を見て
　注意して運転していれば、運転に差し支えるとは思いませんでした。
　（とくに下敷きのような物は敷いていません）

�Bブレーキ時の癖
　30キロ未満で若干エンブレがなくなるような、ニュートラルに近い感触を
　感じます。このため、制動距離が少し延びる癖がある感じです。
　挙動に慣れるまでは、意識的に早めにブレーキペダルを踏むようにするのが
　いいのかもしれません。
　
�C車内の異音
　異音がする、というご意見を時々見ますが、私は気になったことはありません。
　アタリ、だったのでしょうか。
　
　

三年乗ってます


とにかく、走行性能に関しては軽ナンバーワンだと思います
同時期のタント、ミラを運転した事がありますが
ソニカは運転してても全くストレスは感じません
確かに荷物を運んだり、多少狭さを感じる時もありますが
軽に高さや広さを求め、重たい走りをするよりも
はるかに素晴らしい走りをしてくれます
と言っても狭いと感じる事は少なく
運転しやすいセダンの様なイメージです
後部座席もゆったりすわれます

購入時に悩んだのが
ターボ
面倒ではないかと思いましたが
燃費もターボ車なのか？？
と疑う位に程良い燃費です

とにかくストレスフリーな車です

基本的に満足のいく車です。走りは軽にしてはすばらしいと思います。（軽の中ではですが・・・）燃費も良くエコ走りすれば街中でも（流れのいい国道メイン）実燃費19〜20/L位は普通に出てしまいます。いざと言う場合にはアクセル踏み込めば加速もいいので安心して乗っていられます。エクステリアについてはいまさらですがもう少しかっこよくしてほしかったですね。後価格が軽にしては高かったのがタマにキズですが長く乗れそうなので総合的には満足度の高い車です。

　購入から８ヶ月が経ちます。息子共々、乗るたびに「気持ちいいなぁ」とほくそ笑んでます。
　７月には家内と二人で1400kmのロングドライブをしましたが、高速を含め全くストレスなしに旅行を楽しめました。疲れも全く感じませんでした。これまで、ギャランΣ、ライトエース、ラルゴ、ヴィッツ、ワゴンＲと乗ってきましたが、最も快適で愛着のある車です。
　燃費についてですが、私と息子が走ると16〜18kmくらいです。ところが普段ヴィッツに乗っている家内が乗ると13〜15kmくらいになります。これはＣＶＴへの慣れだと思います。燃費が伸びない方は、アクセルの踏み加減を必要最低限にしてみてください。私がエコランを心掛けるときは、多分、数ミリしか踏んでいないと思います。この車の特性上、アクセルを踏み込んでも、思った程の加速は得られません。逆に必要最小限のアクセルワークでもスルスルと加速し、気がついたときには制限速度に達しています。この車の最大の魅力は、平坦な継ぎ目のない道を滑るように滑走しているときだと思います。ただし、ここぞのダッシュが必要なときは、７速シフトを使うことでそうそう出足で負けることはありません。（平均燃費はみるみるうちに落ちていきます。しかも、一旦落ちた燃費はなかなか取り戻せません。）
　最初はコペンが欲しかったのですが、あまりの荷室の少なさに断念しました。今は、ソニカをこよなく愛しています。

　残念ながら生産が終了してしまいましたが、このような名車には是非復活して欲しいと思います。その際には、
　・　内装の質感を上げる。
　・　ボディの静粛性を上げる。（エンジン音よりロードノイズの方が気になる。）
　・　段差の突き上げをなくす。
などの改良をお願いします。コペンと同じくらいの価格でもＯＫです。
軽のプレミアムカーがあっても良いと思います。

新古車で乗り出し価格100万円で購入しました。
ムーブ等と乗り比べてみてエンジン音がかなり小さく走行性も抜群でした。
乗り始めて1年近く経っていますが購入してよかったと思います。

特にシートが抜群に良いです。
長距離走行が楽だと思えたのはノーマルでは初めてです。
燃費はターボ車なのに、高速では普通８０−９０kmで
走っていれば20km/Lは可能なので
維持費を考えてもコンパクトカーよりもいいですね。
軽がここまで進化したという代表的な車だと思います。

気に入らないのは、軽にしてはちょっと高すぎる価格設定と、
ぱっとみがホンダのトゥディっぽくてかっこいいとはいえないところです。

ソニカRを購入しました。
自分がまず驚いたことは、車内がとても静かだということです。
路面を走行する音と、「キュイ〜ン」というメカの音が眠気を誘います。
あと、ハッチバックを開けた時の音や、ドアを閉める時も独特の音がします。
走り心地も乗り心地もO.軽.!!です。良い買い物をしたと思っています。