スズキ セルボレビュー・評価

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セルボ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
セルボ 2006年モデル 4.63 自動車のランキング 8人 セルボ 2006年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 21人 -

セルボ 2006年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.50 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.62 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.13 4.14 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.27 4.22 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.00 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.65 3.89 -位 燃費の満足度
価格 4.01 3.89 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:98件
  • 累計支持数:177人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
21件
25件
シャープペン
7件
1件
充電池・充電器
7件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

スペーシアのレビューにも記載してある通り、私は高校生であり、運転免許証を持っておりません。
ですから、運転感覚に関しては全く分かりません。
乗り心地やインテリア等、誰でも分かるようなレビューしかできません。
【エクステリア】
古さを感じません。
近年の軽自動車らしさが全くなくて良いと思います。
【インテリア】
ドアパネル部分に銀色のモールを配し、オーディオがピアノブラック調になっている等、デザインに相当気を配っている車種であるということを意識させられます。
そのようなクルマではないことは分かっていますが、コンビにフック程度は欲しかったかな...と、今になって思います。
【エンジン性能】
スズキお得意のK6A型エンジンです。
我が家が所有していたセルボは、NA 4ATモデルでした。
エンジン性能には不満はありませんでした。が、なかなか遠慮なくエンジンノイズが侵入してきましたね。
そこは設計年次の問題でしょうか。
【走行性能】
エンジン性能に不満はなく、そこに軽量ボディが乗っかっているということで、ターボがなくても十分走ってくれていたと思います。
高速道路も山道も、もちろん平地の街中も、オールマイティに走ってくれました。
今までこれに乗ってきていたため、スペーシアの鈍さが目に付いてしまいました。トランスミッションの特性という面もありますが。
【乗り心地】
このクルマのベースモデルはアルトです。商用車です。
まあ、距離を重ねていたということもありますが、荒れた路面ですと内臓に響いてくるような突き上げがありました。
ええ、よく段差を拾ってくれましたね。
【燃費】
車両重量が軽く、パワーに余裕があったためか、かなり燃費は良かったようです。
【価格】
新車購入ではなく、新古車を購入したため判断がしにくいです。
ただ、我が家の場合は12万kmも走ってくれたため、このクルマを買ってよかったと判断しています。
実は、イグニッションコイルとスパークプラグを交換すればまだまだ走れたのですが、交換費も馬鹿にならないためそのままクルマを買い換えてしまいました。
【総評】
一言で言うと、非常に良いクルマであったと断言できます。
パワー感もよく、不安感もなく、燃費も良く、価格も高くない。
泣き所は室内スペースやユーティリティくらいでしょう。そこを気にされる方はワゴンRなんかを買えばいいと思います。
用途が合えばかなり良いクルマだと思います。
12万kmも走ってくれて、お礼を言いたいくらいです。もう言えませんが。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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マッドウルフさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

まさかの満点評価ですが、冗談ではないので見ていただけると幸いです。

【エクステリア】
丸みを帯びた何の威圧感も毒もないデザイン。
よく見ると意外と目付きが鋭くって可愛いです。

【インテリア】
室内空間は案外広く、シートも目一杯下げれるため、180cmの男でも一人で乗る分には狭さがないです。
後部座席でのチャイルドシート使用もさして問題なかったです。

【エンジン性能】
出足はしっとり、実用レベルで充分伸びていきます。
高速は常に唸ってますが、全然どこへも行けます。

【走行性能】
軽く、キビキビ走れて、パワーある車とはまた違った楽しさがあります。

【乗り心地】
疲れるような振動は特に感じません。
シートも柔らかいです。

【燃費】
とても良いです。
通勤に毎日使い、全然気にしてなくてそろそろ入れようかな、くらいで半分減ってるような体感です。

【価格】
素晴らしいです。

【総評】
180cmの男が嫁のお下がりのセルボに乗っていますが、こんな気兼ねないものもありません。
必要最低限の装備でなんでもこなす、まさに機能美といったところでしょうか。
ATでありながら段階式のギアは操作の楽しさも提供してくれます。
高級車にも乗った上で、コンパクトカーが楽しいと初めて思わせてくれた車です。
可愛らしいピンク色をどうにかしようかとも思っていたのですが、今は愛着持って乗ってます。
現在10年5万km、車検で15万飛びましたが、もう10年乗れると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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Flying-Vさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
0件
3件
ワイモバイル モバイルデータ通信(旧イー・モバイル)
0件
2件
PC用テレビチューナー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

ワゴンRの代車で乗りました。
ワゴンRは年式が古いのもあり、コラムシフトで加速も悪く、内装に年代を感じるものですが、
セルボは、10年落ちでも、「あれ?1000クラスの内装?」と思うほどでした。
(今の軽では普通かもしれません 値段も値段だし)

ドライビングポジションは低めで良かったです。
但し、運転者の快適性を重視すると軽のサイズなので後部座席は狭いです。
ドアを閉めた音も重厚感があり気に入りました。(軽っぽい軽さはなかった)

加速はあまりもたつきは感じませんでした。
Dでの加速は、多少もたつきを感じますが、3→Dでの加速では普通車に引けを取りませんでした。
手を加える事でよくなるかと思います。

3←→Dでのドライビングは、なかなか快適でした。
レバーにも適度な重さがあり、誤操作も少ないかと思います。

【 残念な点 】
あまり、燃費は良くないようです(3で加速する運転を試したから?)
イミテイションライトも足りなく感じました。
・夜間はドアミラーの開閉ボタンの電飾がなく見えない
・シフト位置を目視できるように、位置の文字と、シフトのガイドを照らして欲しかった。
(セルボのシフトは直線での切替ではなかったです 自作で改善は可能)
・普通サイズでいいのでキーレスエントリー?のキーが良かった

【 結論 】
自分では、少し長く乗るなら安くていい車と思います。(お買い物用で多少出かけるなら)
運転して安定性もありましたので、高速走行でもなかなか快適と思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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とらきちんさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:94人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格3

代車がこれだったのでレビューします
【エクステリア】
かっこいい
【インテリア】
黒で落ち着いた内装
メーターもシックで見やすくて好印象
【エンジン性能】
軽自動車特有の軽いエンジン音
回してもパワーが無い
坂道ではパワー不足を感じた
【走行性能】
エンジンの騒音が煩い
踏み込むほどうるさくなる
【乗り心地】
軽自動車っぽく軽い乗り心地
【燃費】
12〜15km
燃費は‥良くない
【価格】
無評価
【総評】
今の軽と比べるとやはり時代を感じます
エンジンの音が煩い‥

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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loudest1970さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

エフェクター
5件
0件
スマートフォン
3件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
   

このアングルが大好き!

   

2006年にそれまで所有していた普通乗用車がODD15万キロ目前で様々な場所から異音を立てはじめたので、
車両入替をしました。軽自動車の様々な場面での優遇がその当時がピークだったと感じていた私は、
人生初の軽自動車の購入を検討。
06年当時候補に挙がったのはダイハツムーブカスタムRSとタントカスタムRSとこのセルボTX。
ファーストカーとしての快適性と多少はFunな要素を求めていた私は、セルボが最有力候補だったのだが、
「助手席シートヒーターがつかない(オプションでも)」という理由から家内に却下され(実際は居住空間の狭さw)、
ムーブカスタムに落ち着いた(現在も並行して所有=家内専用車として)

2年前にスピアーノが格安で下取りに入ったため、通勤中心の足車として購入
簡素ではあるがドレスアップして二年間で4万キロ走行←もともと調子悪いエンジンがさらに調子悪くなる。
定常走行していても歩行者が振り返るほどの異音を立て始めたため、車両入れ替えを決意←10年前とほぼ同じ理由(笑)

そして潜んでいた欲望をかなえるためセルボ探しを始める、、、
希望しているのは、
・ターボで四駆=TXかSR
・走行距離=5万キロ以内(原動機含め長く乗りたいので)
この二つの希望を満たすために、職場の仲間と共に全国の市場をリサーチ。

北海道に四台しかない、しかも軒並み60万円オーバー、、、
いや、10年経っているとはいえ希少価値故の価格設定だろう、
そもそも、今この時を逃したら乗りたい車には乗れない。
と、厳選した二台に絞られる。
SRとTX、どちらも走行距離2万キロ台!
SRのDiエンジンの耐久性については職場の仲間からヒヤリング済み=若干弱いと聞いている〜しかし燃費性能はずば抜けている。
TXのエンジンはマイルドターボ(Max60ps)ゆえ、ガツンとした加速には期待できない
とスペックだけで自分の気持ちがユラユラ揺らぐ(笑)

結果、TXにしたのは「長く乗りたい」想いが強かったため。
恐らくSRにしたら、いじり倒すことでしょう=故障、メンテナンスにも通常よりお金がかかると思われると予測←自分の事なのでw

そして、画面だけで拝見したTXを業販で仕入れ、スピアーノと同じ希望番号(・301=美麗←親ばか)をつけて晴れて平成28年3月9日に納車。

仕入れ担当から「思っていた以上に程度イイですよ!」と言われ、
点検担当スタッフから「こんな綺麗なの見たことないです!“今度は”大事に乗ってくださいね」とアドバイスをもらい、
実際に対面する。

「綺麗」でした!

乗る
内装綺麗!
見てるだけで
楽しい
嬉しいw

踏む
思いの外結構加速する

操作する
あらゆる操作系が硬い!

大事にします!

シートクッションは固いほうですので、腰痛持ちの私にはむしろ好都合です。
収納スペースは少ない(一つ一つが容積少ない)ですが、デザイン重視の内装にそこは求めません。
ドアの開閉音はもう少し重厚感あってもよいかな?と感じます。
ヘッドライト球やテール球の交換は若干のコツが必要ですが、慣れれば問題ないレベルです。
ラゲッジスペースは、必要最低限ですが、下部の奥行きが確保されているため容量自体は確保されてます。
腰から上が絞られたデザインのため700mm程度の長尺物(ギター)を横に入れようとするとギリギリの幅です。

所有するだけで喜びがわいてくるデザイン
時間の許す限り眺めてます。

大切にたくさんの思い出を、この車と紡ぎたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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日本住みのかたさんさん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:831人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
18件
34件
イヤホン・ヘッドホン
5件
15件
タイヤ
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

セルボSR 4WD セットオプション装着車 100000km

【エクステリア】
ボディーライン、ヘッドライト、何一つとっても岸壁に近いです。

【インテリア】
ドアパネル、インパネ、シート全ての質感が高く、おぉ〜という感じです。

【エンジン性能】
直噴+ターボ+7速CVTで4人乗車でも十分な加速力で満足です。高速域でもパワーが落ちないのは自主規制故か。

【走行性能】
ロールはするけど素直なハンドリングで味付けもベスト。即座に反応してくれます。Rタイヤが持ち上がる印象はありますが安定性に問題点なし。
ABSもなかなか良いもの使っていて確実に制動してくれます。

【乗り心地】
高級プレミアム軽ということでいうまでもなくいい

【燃費】
燃費意識せず運転して20km/Lは越えていると思う。

【価格】
新車価格は高いと思うところですがそれ以上の価値があるということは買った人にしか分からないところではあるね。

【総評】
ただ装備がいい、そういうことではないんです。
味付けからスペックには表れないところ、全てにおいてクオリティーが高い。生産終了し、7年程経過した今でも通用できる軽自動車、それがセルボSR

軽自動車のイメージと常識を打ち破りに開発したのでしょうか。もう生産されてないとは残念…

総合点は98点。残りの2点はスタビライザーをもう少し固めにして欲しいというのと4WD機構が少し作り甘めということ。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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G;Tさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
23件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
3件
9件
洗濯機
1件
10件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】街中で同車種を見つけて見惚れるくらい素敵。

【インテリア】写真より実物のほうが高級感あり。初めて試乗したとき驚いた。
収納はもっとあっても嬉しい。。。シートがフルフラットっぽくなると言う事無かった、
あと3センチ前にシートが動けばなぁ。

【エンジン性能】直噴エンジン、力もあるしスタートのもたつきも無い。
あ、スタート以前に、一発でかからない時は多いw

【走行性能】坂道も高速も超OK。カーブは・・・ロールする?というのかな。
ESSEも乗りますがそっちの方がカーブの安定感はある。

【乗り心地】運転席は問題ないけど後ろは狭いし跳ねる感もある。

【燃費】街乗りだと伸びません。つい踏んじゃうので伸びません。
15〜16キロくらいです。
踏まないように気を付けていれば16〜7キロくらいです。

【価格】今となっては中古しか無いですが…新車時は高かったですね

【総評】もうすぐ10万キロですが、まだまだ頑張って欲しいです。
車の運転が好きになった。ずっと乗ってたいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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お〜わ〜おさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

OSソフト
2件
0件
CPU切替器(KVM)
2件
0件
docomo(ドコモ)携帯電話
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

SR(CVT) 4WD

 諸事情でKeiワークスから乗り換えました。最近の、ワゴンRなどのような背の高い感じのデザインがあまり好きでなく、Keiワークスを気に入って乗っていたのですが、それ以外で乗りたいデザインを探した結果、ラパンも考えましたがセルボになりました。
 SRそのままの顔も好きなのですが、もう少しアクセントを付けようと、スポーツバンパーをつける事にしました。好き嫌いの分かれる所かもしれませんが、私は好きです。沢山走っていないセルボですが、スポーツバンパーはさらに少ないので、レア度が上がり、気に入っています。
 新車で買うならセルボは最高グレードが良いと言われSR/CVTになりました。シートも座り心地が良く、内装のデザインも良いです。

 それまで2WDマニュアルを乗っていたので、燃費はいまひとつなように感じました。

 私にはもったえない位の性能で乗りこなせていない感もありますが、その性能の余裕が安心感になり、とても気に入って乗っています。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ

参考になった4

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そら&れおさん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
5件
11件
デジタルカメラ
2件
5件
自動車(本体)
2件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

 購入に至ったのは、息子用にと考え息子の好みの車が「セルボ」でした。
 任意保険も「トッポ・13年目でターボからのオイル漏れで廃車(12万キロ)」、この保険を継続しました。
 インターネットで試乗車あがりの「黒」が出てくるのを待ち、近くのスズキに出た(6ヶ月試乗車・走行2,500キロ)のを確認し、直ぐに、交渉に入りました。
 グレードはTX(当時はSRはありませんでした。)の2WD・AT車です。
 でも、まさかの「販売中止(@_@)」
 過去からの脱却が出来なかったようですね。

 4月に初めての車検時期となり、ユーザー車検で通して来ました。
 経費は、自賠責保険(24ヶ月・18,980円)
     重量税(7,800円)
     印紙代(1,400円)
 それに、用紙代(30円) 合計28,210円でした。
 所用時間は約30分で完了でした。

 現在、走行距離・約23,000キロで快調です。

【エクステリア】
 他の軽自動車にはない、個性がありますね。
 好みが分かれると思いますが、丸みを上手く使い非常に好感が持てます。

【インテリア】
 スポーティーと言って良いと。
 スピードとタコメーターが昔ながらのレイアウト(現在は逆が主流ですね。)は何となく昭和に戻ったような感じがありますね。
 他にも、ゲート式のAT・オートAC・キーレススタートシステムなど、非常に価格以上の装置が満載ですね。
 ただ、Aピラーが太く、視界を妨げる部分が大きいのが唯一の難点です。

【エンジン性能】
 マイルドチャージのターボエンジンは、決して絶大(トッポが過激でした。)なものではありません。
 でも、スムーズで扱いやすく好感が持てます。

【走行性能】
 一説には、シャシが古いと記載されています。
 実際に乗っていて、気にするようなことは皆無です。
 それより、ステアリングギヤレシオをクイックにしていることから、非常にキビキビと走れます。
 乗っていて楽しいですね。

【乗り心地】
 扁平55のポテンザを履いていますが、スポーティーな感じが明確に現れます。
 もっとも、セルボに期待しないように。
 適度です。

【燃費】
 やっぱり、思っていたとおり伸びません。
 通常13q/Lですね。(慎重に走行してです。)
 でも、走行する道路により大きく変動します。街中で信号が多くあればダメで、高速道路等はカタログ数値が出ます。
 TXよりSRに期待しましょう。

【価格】
 総額100万円でした。(保険・手数料・税金等全て込みです。)
 マット、バイザー等も付けていただき、当時(H19年)としては納得価格でした。また、試乗車だったので心配しましたが、キズ等もありませんでした。

【総評】
 またもや短命となりました。
 友人が「R1」を乗っており、H22.3月で「販売中止」を先に知っていたので、まさか、自分の車が先に「販売中止」になるとは思ってもいませんでした・・・(*_*)
 総評として、
 まず、室内空間を求めず、運転を楽しむ方に向いています。
 シートに座ってコックピットは、良く出来ています。
 

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ

参考になった0

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makoD90SRさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

'09/8月初旬にSR(CVT)納車。通勤用にラウムからの買い替えです.
北陸に住んでいまして、一人一台、一家に4台車があり、維持費のことを考えて”軽自動車・CVT+ターボ”という選択肢からセルボに決定.(普通車1台、軽3台に)
車に関しては不満は全くないですね.普段は平地で通勤.約1ヶ月で平均18.2km/l.
やっとアクセルの感覚もつかめてきたのでもう少しのびるかなと期待しています.
ちょっとした山道もまったく力不足を感じさせない走りでした.
7速マニュアルは、、、下り坂のエンジンブレーキに使うんでしょうか?燃費悪くなりそうで普段は使う事ないでしょうね。便利な使い方があったら教えてください.

参考になった3

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憲産さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
ノートパソコン
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

デビューしてすぐTXを買いましたあとからSRでましたが、全然後悔してません

SRのフロント周りよりTXのが気に入ってます好みの問題ですね

まぁしばらく乗り続けます。燃費もいいし60馬力ですがよく走ります。

スポーツカーじゃないので全然オッケー(^^♪

参考になった0

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半分お魚男さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

先代セルボモードSRfourからの乗り換えで、SRを購入しました。
暫くは代車のG-Limtedに乗っていたのですが、やはりNAはパワーがイマイチでしたので、ターボもあまり期待はしていませんでした。
しかし、このエンジンは下からキッチリとトルクが出ているようで、スタート時に3000rpmほど回した後はずっと2000rpm以下で走れます。
山道も楽しくドライブ出来ました。
SRfourのようなアホな面白さは無くなりましたけどねw

内装は満足なんですが、喫煙者には灰皿置いたら飲み物置けないみたいな感じでちょっと収納スペースが少ないかなと思いました。
リヤシートも倒してフルフラットになると便利なんですけどね。

今の所はかなり満足しています。大事に乗って行きたい1台ですね。

参考になった1

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RG-Γさん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:198人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
71件
レンズ
5件
22件
三脚・一脚
3件
22件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

SR4WDが納車になって3月が経ちました、その間に感じたことをレビューします。

インテリアもエクステリアも気に入っています!そこに惹かれて購入した車なので!
気になるのは、シートベルトの金具がフロント・リア共に内装のプラスチックパーツに当たるので走行中にコンコンとうるさく感じることがあります。

エンジンは使い慣れたF6Aとは違う味付けですが、ショートストロークのエンジンとは思えないほど太い低速トルクです。
CVTとのセッティングもあると思いますが、タービンの過給が余りかからなくてもそこそこ走ってくれます。

走行性能と乗り心地は「軽自動車」と考えるとクラスを超えるものと感じています、1.3Lクラスと比べても遜色ないと個人的には思っているのですが如何でしょう。

燃費はちょっと踏むとガクンと落ちます、ほとんどが通勤での使用とは言え3ヶ月間の平均は満タン法で14.6Km/L。
でもオートマチックの軽自動車と思えばかなり良い方と思います、それまで乗っていたMTのアルトワークスよりも2Km/Lほどは良くなっているので。
ただしカタログの燃費を出すとなるとかなりの好条件がないと無理でしょう!

個人的には納得のいく価格ですが、周りからは「高い!」と言われるのでもう少し安くなればもっと街でも見かけるようになると思うのですが・・・最近売り出し価格が落ちてきたソニカの方が見かけます。

総体での満足度はとても高いです、これまでの軽自動車のイメージを良い意味で裏切る出来の良い車と思います。
タイヤも最近の軽自動車としてはやや小さめなので色々なタイヤが選べますし、価格も低めです。
なぜこの車があまり売れていないのか不思議なほどですが、独特のスタイルが逆に足を引っ張っているのかもしれません。
まぁ価格帯もやや高めなのと荷物のスペースが小さめに見えるのも原因のひとつかなぁ。

結構気に入ってる車ですが、2点ほど気に入らないことがあります。
一つ目は、ロードノイズやエンジン音が抑えられていてかなり静かな車になっているのですが、フロントとリアのドアピラーの隙間から聞こえる風切り音がとても耳障りです。
他の部分が静かなのと耳元で音が鳴っているからなのかもしれませんが、これだけは何とか対策をして欲しいです。
二つ目は豪雪地帯での使用を考えて欲しかったなぁ。
フロントウィンドウに付いた雪がAピラーの形状によってウィンドウの両端にどんどん溜まっていきます。
運転席側のワイパーが溜まった雪のために一番持ち上がると浮いてしまうこともあり、気温によっては雪が氷になってしまい収拾が付かなくなることも・・・
熱線を雪が溜まりそうなところに付けておいて欲しかったです。

この2点だけは何とかして欲しい!特に風切り音は風向きや速度によっては物凄くうるさくなるので早急に対応して欲しいです。

参考になった4

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SHIROUTO_SHIKOUさん

  • レビュー投稿数:108件
  • 累計支持数:175人
  • ファン数:23人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
5件
1478件
ノートパソコン
3件
1329件
プリンタ
4件
509件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4
 

 

クチコミを重なりますが、少し前から家族が使っている車が、結構古いということと、車検が残り少ないので、乗換を検討していましたが、10月初めに購入しました。

グレードは、平成20年式Gリミテッド で、走行距離は800Km弱のディーラ試乗車、価格は交渉の末、車体(整備費込)で、約83万でした。(店頭90万円を交渉)
下取り価格は、97年型 RAV4 J(2WD)・走行約12万キロ・カーナビTV有りで、20万円の高査定には驚きました。(ディーラーの方に寄ると、海外に行くようです)

総支払額は、登録・オプション費用込で、約75万円でしたが、試乗車ということもあり、車体が綺麗な状態でしたので満足しています。

後付け装備は、ETC・フロアマット・ドアバイサー・ホーン等を付けました。

カーナビは、SONYの NV-U2を、家電量販店で安く購入出来たので装着しましたが、結構ナビとしての機能や、機器自体の装着し易さは満足いくものでした。


実際に、運転した感想ですが、NAなのでパワー的には、少ししんどい感じもしますが、街乗りでは、十分だと感じました。
また装備的にもGリミテッド ということもあり、コストパフォーマンスは高いですね。

他の車(ランクル70系・エクストレイル4WD)も所有していますが、最近の軽自動車のパッケージング完成度の高さには驚きました。


参考になるかどうかわかりませんが
純正ホーンの取り付け位置画像とポータブルナビの配線周りを添付しておきます。

ホーンについては、おそらくボッシュ等の製品でも同様に取り付け可能なのではないでしょうか?(カー用品店では、バンパー脱着が必要といわれましたが、実際のところは・・・?)

ポータブルナビの配線は、当初エアコン吹き出し口から配線を出そうと考えていましたが、とりあえずダッシュボード(ハンドル下部)から、配線を回し、ハンドル左奥の隙間から、取り回しをしました。

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けっこう走る白ブタさん

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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

Gリミテッド19年式を購入。以前はブルーバードを15年間使っていました。
毎日の使用状況は、通勤に往復180キロ(高速道が1/3程度、時速90キロで走行、田舎の幹線道路が2/3、時速60〜80キロで走行、山道無し)、一ヶ月に3,300キロ程度走行。電車通勤だと往復で2時間プラスなので、がんばって運転しています。

買い替えのポイントは燃費だったのですが、もう一声欲しかったなあ、というのが本音です。クーラー使用で平均16.5キロ/L、未使用で17.2キロ/L程度です。高速の時速を100キロにするとマイナス0.5キロです。タンクが30Lなので3往復できない!と私が困っていても、同じ悩みの人はいない・・・

シートが固いので長距離にはちょうどいいです。

90キロ/hで4,000回転くらい。室内は静かです。オーディオの音は十分聞こえます。

14インチ・ポテンザをはいていますが、やっぱり軽自動車なのですこしのでこぼこでもハンドるがとられやすく、安定性に影響があります。

出足はクーラーつけている場合、3000回転まで回らないと加速しないです。つけてなければ流れに何とか乗れています。

視界、見切りは悪いです。市街地では確認のために何度も前かがみになり、きっと大変。背の小さい方は細心の注意をはらってこの車を見てください。

オーディオは6スピーカーつけましたが、たいしたことないと思います。

酷評書きましたが、概ね満足しています。めざせ30万キロ!!

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セルボ
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セルボ

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