スズキ ジムニーシエラ レビュー・評価

平成１８車、JB43、５万キロ走行後の感想です。

エクステリア
この年式のボンネットグリル(ドクロ型)が気にいってます。
シエラは軽と比べてトレッド幅が１０センチ広いので、
踏ん張っている様なスタイルで格好が良いです。
純正リヤスポイラーはテールからのデザインを引き締め
てくれます。お勧めです。車高はモーグルや競技でもし
ない限り上げる意味はありません。ノーマルの操縦安定性
を損なうので、上げたとしても２インチです。

内装
この車に高級感を求める方は居ないと思いますが、質実剛健
で過不足なく纏まっていると思います。積載性について必要
な方はルーフBOX装着をお勧めします。そうすれば、座席
フルフラットで車内泊も可能です。

エンジン          
私の年式からDOHCになりましたが、軽とは違いぶん回すエンジンではありません。燃費の事も考えて３０００回転をシフトチェンジの目安にすると良いでしょう。軽と比べれば２２００回転から加速していきますので、低速トルクはあります。高速道路の巡行速度は１１０キロまでは快適です。一応、１６５キロは出ますが、アライメントの関係で、１４０キロを超えると挙動が不安定になります。

走破性
日本の林道でこの車が行けないところは、他のどの車も行けないという程の走破性です。何故なら林道の幅員は大体、一間だからです。ランクルが入れない場所でも、この車は連れて行ってくれるでしょう。ギアレシオをローモードにした時の走破性は素晴らしいです。

燃費
パートタイムとはいえ４WDですから、あまり期待しない方が良いです。
しかし、エコランすればリッター１５km、満タンで６００km近い航続
距離を稼ぐ事はできます。軽ジムニーだとこの燃費を出すにはかなりの
ストレスになります。

満足度
林道やオフロードを走行する頻度が少ない方には向かない車種の代表格
です。逆に一人でふらりと山に行ったりする方には、手放せない相棒と
なるでしょう。世界中の自動車を見廻しても、これだけの性能をこの
価格で提供しているのはジムニーシエラだけでしょう。
日本国内は税制上の理由などから、軽ジムニーがメインですが。
シエラはノーマル仕様で乗るのがベストだと思います。

エクステリア---これは人それぞれ好みがありますが個人的には気に入ってます

インテリア---シンプルの一言！余計の物は付いてませんがシートヒーター　フロントの熱線
　　　　　　　は極寒の時は助かります

エンジン---　正直今時の1300ccのエンジンと比べると一昔前な感じですがよくまわる
　　　　　　　エンジンです
　　　　　　　

走行性能---　これはこの車の持ち味　趣味で山道、林道を走りますが
　　　　　　　ボディーサイズが小さいため非常に楽です
　　　　　　　4WD性能も林道はもちろん地図に載っていないような廃道もどこまでも
　　　　　　　行けてしまいます　高速も100ｷﾛ位までならストレスなく静かに走行できます
　　　　　　　足回りですが3年を越えた辺りでちょっとヘタってきた感じだったので
　　　　　　　社外のサスとショックを変えてみました
　　　　　　　これがベストマッチで更に乗りやすくなってしまいました
　　　　　　　
燃費---　今時の1300ccと比べるとハッキリいって悪いですが
　　　　　ジムニーと言う車を道具と割り切れば気になりません

価格---　他社の1300ccクラスと比べればちょっと高いですが使う用途が違いますね　　　　　　　　　飽きっぽい私ですがもう5年以上の乗り続けてます
　　　　　この車の一番の魅力は性能はもちろんですが愛着が日に日に湧いて来る車です
　　　　　いつか手放す時が来ても一生忘れない車になりそうです　　　　　

JB43（AT）を5月に購入、8ヶ月で2万km走ったところです。
旧86乗りなのですが、今はすっかり親父になって滝めぐり・滝撮影を趣味としているので山奥でも轍さえあればどこまでも入っていける車を選びました^^;

自分にとって高速走行が多いこと、直前に乗っていた車がエスティマだったこともあって、乗り心地の悪さを心配していましたが、軽jimnyと基本的に同じボディーとは想像出来ないくらい良くて快適です。（自宅にキューブもありますがそれに近い乗り心地です）
高速道路も100km/hで3000rpmと比較的回転が低くて静かに走ります。
その代わり高速道路の登坂車線があるような登り坂は100km/hをキープして4速のままで登りきる事はできませんのでパワー不足を感じることがあります。
また車高が高い分ロールは大きくハンドリングはややダルですからあまり飛ばす気にはなりませんね^^;　逆にハンドリングにへんな癖も無くて運転しやすいという気もします。

4WDへの切替は100km以下なら可能で、高速での水溜りもとても安定しています。
雪道はバンパーに当たらないくらいの積雪ならクリアできますし、車が小さいというのは山に入る際はとり回しが良くてとてもありがたいですね。

燃費は2WD時・4WD時とも約12km/Lです。これまでの最高は13.4km/Lです
ターボ付の軽（JB23）ATが10km/Lいかないそうなので、そう思うと自動車税くらいの差は出る計算になるかと思います。

装備としてはシートヒーター・フロントワイパー部熱線・ドアミラー熱線・（リアウィンド熱線）が標準で着いていて、冬場は本当に助かります。
一方オートエアコンが着いていないというのが残念ですね。外気温計付のオートエアコンが選べれば道路氷結の目安にもなるので最高だったと思うんですが・・・

シートは前席を後ろに倒すとフルフラットになるので横になるときも便利。
荷室が狭いのが弱点で、あまり多くは積めません。これは軽四サイズだからしかたないですね。

全体的には趣味用の足として非常に満足しています。