スズキ ジムニーレビュー・評価

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ジムニー のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ジムニー 2018年モデル 4.67 自動車のランキング 16 32人 ジムニー 2018年モデルのレビューを書く
ジムニー 1998年モデル 4.64 自動車のランキング 57人 ジムニー 1998年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 28人 -

ジムニー 2018年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.80 4.34 13位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.30 3.93 32位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.82 4.14 113位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.19 4.22 80位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.21 4.05 57位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.20 3.89 143位 燃費の満足度
価格 4.14 3.89 29位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
15件
メモリー
2件
0件
グラフィックボード・ビデオカード
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

※850km走行したので再レビュー
※ナラシで少し馴染んできたので新車時に比べ、走りが軽くなりました
※エンジンオイルとフィルター交換、ミッションオイルは明日交換予定

中古JA11 3型幌車に22年
数年前から冷房も効かず嫁からハスラー等への買い替え圧力
1年前にモデルチェンジの話題とそのリーク画像が出たので
期待通りだったら買おうと決めていました
事前予約は仕様詳細がわからずスルーし
発売週末に、XC MT色だけ保留(ジャングルグリーンとしておく)で
なじみの小さな整備工場副代理店のおやじに頼んでおく
候補色の試乗車の置いてあるアリーナ店2店舗を回りMTの方を試乗
ジャングルグリーンが思っていた色味とちょっと違ったので
色をブラックトップツートンに変更し12日に正式注文。
この時すでに納期がとんでもないことになっていましたが
運よく9月5日に無事納車

仕様:XC MT 
オプション:ヘリカルLSD フロアマット サイのカバー ツートン色
ナビ、オーディオレス(納車待ち中にモデルチェンジするので)
値引き:8万円


【エクステリア】
よくぞこの四角い形で出してくれました。
(数年前雑誌で出た予想CGの丸っこい次期ジムニーだったら買わない)
フロントガラスは曲面になっていました(FJクルーザーっぽいかな)
JA11と比較し一回り(乗った感じは二回り)大きい
・JB64:全幅 1475mm+ミラー分200mmチョイ? 1675mm位
・JA11:全幅 1395mm+ミラー分150mm 1545mm位
・幅1.5m規制のポール間を無減速で通過することができなくなった
・・両側5cmしかないのでミラー畳んで通るようになりました
・・※たたんでも凸が2/3程度残るのは×
マナーの悪い運転ができなくなった目立ち色
・キネティックイエロー ブラックトップ2トーン(DHG)
・・黄色は虫が寄ってきます
・・黒い部分にはスズメバチ来ます
・・黒はソリッドではなくメタリックでした
補助灯類がはめ込み式
・ボデーの色が赤・橙クリアレンズから透けていて、ちょっと安っぽいかな


【インテリア】
後部座席はともかく前席は乗用車
ダッシュボードは直線基調ですっきりしています
助手席前に握り手が復活
樹脂化した防汚タイプラゲッジフロア
・荷物が滑ります(確かにスムーズに出し入れはできるが)
・XGのじゅうたん貼りの方かいいかも(樹脂の上にじゅうたん貼ります)
・タイヤハウス部と倒したシートの段差なく広く使えるのは◎


【エンジン性能】
フライホイールの質量上げています感は出ています
低速からそこそこトルク出ている感はあります
まだナラシ中で4000rpm止まりにしているので実力はまだなんとも
ヘッドカバーとインマニが樹脂になっていたことが見た目残念
300km超えたくらいから調子が出てきました(燃費も向上)

【走行性能】
市街地は走りやすいです(中間加速はそこそこだと思う)
ギア比は旧JA11の5速とJB64の4速がほぼ一緒です
・そのためワイドレシオになって使いにくい面もあります
・40km/hでの5速の出番はないです←馴染んできたので可能になりました
・発進時1速で出るか2速で出るかがなやましい(平地1名は2速に落ち着く)
JB23の5型以降トランスファーのHi/Lo比が約2倍となり使いやすくなりました
トランスファー切り替えがレバー式に戻ってよかった
転がり抵抗がJA11と比べて非常に少ない
動きはすこしもっさりしているが高回転は使っていないので、実力まだ不明
車体が重く若干ハイギヤードワイドレシオなので高回転が使えると若干違って
くると思います。←馴染んで良くなってきました
ハンドル・・・軽すぎます

【乗り心地】
一般道の乗り心地は非常に良いですね
ただし、セダンに乗っていた方が試乗した際「いまいちだなぁ」だそうです。
たぶん前後方向のピッチングが気になるんだろうと思います
JA11は板バネでガタガタなので、ある意味ロールもピッチも気にしている暇なし
だったが、マイルドになったのでその分言われてみれば確かにそうだ。

【燃費】ナラシが進んで向上
良いです(ジムニーとして)初回満タン法13.8km/L(エアコン少々使用)
・片道7km通勤+買い物くらいの条件で
・嫁が乗ると燃費が悪化するということが燃費計でわかりました(笑)
・満タン法より平均燃費計が若干良い値を出します
・瞬間燃費計・・・エコ運転する気になります
・・JA11時代は「エコ運転、やってはみるが、効果なし」でした
・300km超えたあたりから馴染んできたみたいでさらに軽くなりました
・・満タンで500km走れました16.1km/L(市街地通勤片道7キロと買い物)


【価格】
乗り出し価格198万円(27年前、JA11は120万円位)
でも電子の要塞化されているし、オプション付けなきゃ180万円位なので
その装備とかで考えると妥当かな(仕方ないかな)

【総評】
旧旧ジムニー(JA11)と比べると電子の要塞という感じです
レーダーブレーキサポートはちゃんと機能しているみたいです
歩行者の方向に車の頭が向くと警告します
先行車左折を躱す際ににも反応します
いずれも、ぼーっとそのまま行ったら当たる状況です
徐行でも歩行者に接近すると警告します(歩行者天国で鳴りっぱなしかも)
たまに何もないのに警告されることもあります(幽霊??)

レーダーブレーキサポート付き車はリフトアップの改造が現時点できないので注意が必要です(足回り改造はXLかXGのブレーキサポートなし仕様で)。


昨今、欲しいと思える車がなく40〜50万かけてJA11フルオーバーホールして一生乗ろうとか考えていたところ、良いタイミング出してくれました(危うく嫁の意見でハスラーかタントに化けてしまうところでした)。
幌車は面白いけれど、もう歳だし、今逃したらもう買えない趣味車なので、
嫁の気が変わらないうちに即決!。

オフロード(クロカン)のレビューは、まだ走っていないので
他の方に任せます


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
174万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:3人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

安くて結構!さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:439人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格5

先祖帰りした角型ボディは見切り良し、室内広し、空力悪し。

インパネ周りも直線基調。パワーウインドースイッチは空調の下に移動。

後席も短時間なら座り心地も悪くない。

前後席のヘッドレストを外して前席を最前部に移動して倒せばフラットモード。

さすがに裏側は塗装が、、、。鉄板もペラペラです。

660ccながら良く頑張ったエンジンです。

2018年式のジムニーXC・4AT車(以下64)とジムニーシエラXC・4AT車(以下74)を乗り比べました。同じ文章で失礼します。

【デザイン】

 先代シエラはいかにも“取って付けた”かのようなオーバーフェンダーでしたが、今回は64に“剥がされた”感じがします。

 ブリスクブルーメタリックは昼に“目立ち”夜に“隠れる”色ですね。シフォンベージュは昼も夜も目立ちはしないが“居るのが分かる”色でした。

【視界】

 フロントウインドシールドはかなり角度が立ちました。停止線の少し手前で止まらないと、信号が隠れてしまうことがあります。

 ボンネットの左先端はワイパーの下に位置するので少々見づらいです。

 左ドアミラーは左後方と左側の前後輪脇が同時に確認できるのはいいのですが、特に前輪脇を見るアンダーミラーが小さすぎます。

 ウエストラインは水平で低く、左側面をすり抜けてくる自転車も良く見えます。ホイールベースの中央に着座するので前後どちらも距離感が掴みやすいです。

 なお、純正オプションのバックカメラはスペアタイヤよりも低くて手前に設置されるため、目線が低すぎてドアミラーとは極端に距離感が異なります。モニターではまだまだ距離があるように映るのですが、そのまま下がってしまうとカメラより上にあるスペアタイヤをぶつけるでしょう。

【運転姿勢】

 座面のホールド感が向上しお尻が痛みにくくなりました。ハンドルチルトは調整幅が狭く、ハンドルの操作性というよりメーターの視認性を合わせるためのものという感じです。先代は座面を最後端まで下げましたが、64・74は後ろにまだ余裕が残ります。

 アクセルペダルが一般的な乗用車のより右寄りにあって踏みやすいです。ついでにブレーキペダルももっと右側に配置して欲しいです。足元左側には余裕がなく、MT車だとクラッチペダルを踏んでいない時、左足をどこに逃がそうか困ります。アクセル・ブレーキ・クラッチ、全てのペダルが踏みやすい座席の位置ってなかなか無いので、64・74の場合、右ハンドルのAT車が一番座席の位置を合わせやすいと思います。

【後席・フルフラットシート】

 後席は膝の前に6cmほど空間ができました。座面のクッションも適度に弾力がありますが、後席は前席よりも中央寄りにオフセットしているので運転席の座面の下に潜り込ませる足首が左右で違う角度になり、着座姿勢が良くありません。

 フルフラットシートですが、前に倒した後席シートバックの硬さよりも寝かせた前席の背もたれと座面の“く”の字段差の方が寝心地に影響します。仮眠程度なら、荷台に1枚のマット、“く”の字段差に丸めた1枚のマット、まくらの3点があれば足りますが、熟睡したいなら助手席部分は完全に平坦にしたいです。

【乗り心地】

 前後リジッドアクスルなので、前軸・後軸別々に拾う凹凸により上体が常に揺さぶられます。74は腰を軸にして上体全体が緩やかに揺れますが、64は揺れに備える余裕もなく頭の天辺までいきなり揺れます。ロール剛性も10km/h以上74に分があります。サスのチューニングとかもあるのでしょうが、13cmのトレッド拡大と2cmのタイヤ拡幅がこんなにも余裕を与えるとは思わなかったです。

【ハンドリング・ブレーキ】

 ハンドルから手を離してもしばらく真っすぐ走るFRの気持ち良さは健在。ステアリングダンパー装備で、路面からハンドルへのキックバックも減ったし、切り始める前に適度な重さがあるのも好印象。ただし、コーナリングで大きくハンドルを切って戻すときに、ラックアンドピニオン方式よりやや応答遅れが出ます。

 ハンドルを切った際にドアに肘をぶつけることがなくなりました。でもパワーウインドースイッチはもう少し高所に設置して欲しい。

 ブレーキの応答性・アシスト力も向上し、一般的なクルマに近づきました。

【動力性能】

 64の4速は1,800回転で約50km/h、3,000回転で約80km/h。高回転はJB23に負けますが、全域で静かになりました。カーブの多い道では、ロールの大きさとボールナット方式の応答遅れが気になり、高速道路では風圧による挙動変化とエンジン音が気になるので、精神的に速度を出せるクルマじゃないです。唸りを上げますがJB23のヒュイーンというタービン音は聞こえません。意外にオーディオの音もちゃんと聞こえました。

 74の4速は1,800回転で約65km/h、3,000回転で約100km/h。74は100km/hから先もジワジワ加速していきます。150km/hぐらいまで伸びそうな感じがします。同じ速度で巡航するために踏み込むアクセル量は当然74の方が少なく、回転も低く、音質も4気筒ならではの滑らかさがありますので、快適性は大きく上がります。そしてエンジンやロール剛性以上に直進安定性が高いです。

【燃費】

 高速道路50kmを含めた約300kmを走行したところ満タン法で64が12.7km/L、74が12.6km/Lとなりました。ちなみに途中で車中泊をしたのでエアコンを24℃に設定して6時間もアイドリングしています。音量・音質共に74の方が静かで振動もだいぶ少ないので車中泊派には74がお勧めです。

【改善要望】

 セーフティサポートは自動運転への過渡技術です。これに救われるようでは免許を返納した方がいいレベルです。特にクルーズコントロールは車間距離が詰まっても設定速度を保とうとして先行車に異常接近したのに減速しないどころか警報すら鳴らなかったので、すぐに使用を中止しました。

 賢いATですが、2・3速が開き過ぎ。シフトショックは意外にも74の方が大きかったです。シフトレバーはゲート式の方が良かったです。ストレートだと勢い余って“L”まで行ってしまう。

【総評】

 快適性が向上してもやはりジムニーはジムニーです。横揺れが多いクルマの性格からして64は必要十分な動力性能ですが、それでもNA軽レベルなので覚悟が必要です。74ならエンジン以上にスタビリティが向上するので、一度74を味わうと64には戻れなくなるでしょう。小型車の高維持費が本当に憎いです。

比較製品
スズキ > ジムニーシエラ 2018年モデル
レビュー対象車
試乗

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

厳選賭け流しさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:424人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

最初はシエラのオーバーフェンダーと余裕あるNAエンジンと走行安定性に惹かれシエラ一択でしたが、何度かジムニーの試乗を繰り返した結果、軽自動車枠に凝縮されたスズキの技術と良い意味で軽自動車らしいジムニーのマニュアルミッションの挙動と、よりスクエアなスタイルのジムニーに惹かれ敢えてオーバーフェンダーの無いリズミカルに走れるジムニー5MTを契約しました。

レビュー対象車
試乗

参考になった24人(再レビュー後:12人)

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おりすけさん

  • レビュー投稿数:52件
  • 累計支持数:788人
  • ファン数:11人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
8件
410件
レンズ
20件
32件
自動車(本体)
3件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

ベージュのXL、SS無しです。

   

当方は、スズキ四駆大好き人間で、エスクード(TA01W→TD01W→TD94W)、ジムニー(JA11→JA22→JB23)と乗り継いできました。他社の車も色々乗ってきましたが、やっぱり自分で買うならスズキが楽しい!この吹っ切れた作りの車は、他には真似出来ないと思います。

JB64は事前から契約の意向を伝えておき、7/5の正規発売と同時に発注しました。森林関係の仕事なので、未舗装林道や森林作業道の走行は日常茶飯事です。オーダーしたのは、セイフティサポート無しのXLの5MTです。

9月24日に納車され、1ヶ月少々で2000km走りました。納車されてからも、オンロードでの基本的な感想は試乗時と変わりないものでしたので、再レビューにあたり、試乗記の誤字修正と若干の補記をするに留め、オフロードの使用感を付記しました。

【エクステリア】
「良く、この時代にこの形で出してくれた!」と、100点満点で200点あげたい出来。無駄の無い、機能と伝統に裏打ちされたデザインだと思います。Aピラーの立ち方、バンパーの切り欠き、屋根の水切り、インタークーラーバルジの無い四角いボンネットなど、シンプルで機能的。「●●に似ている」、と揶揄する人がいますが、チェンソーや刈り払い機が全部同じに見えるのと一緒で、機能のある形は実際に使っている人以外には似て見えるものです。タイヤハウスのクリアランスがJB23より広く、OPEN COUNTRY185/85R16はノーマル脚でも問題無く履けました(ただし、サスがフルストロークした状態でロックまで切った状態は未確認)。

【インテリア】
乗用車然としたJB23と比べると、私はJB64の直線的な内装が好みです。XC、XLのシートはJB23比で腰回りのサポートが良くなり疲労感は大幅に減少しました。ステアリングのチルト幅は少なめ。頭上空間はベルトライン上の絞りがなくなったお陰で前席・後席とも広々。直線的インパネやバルジが無くなって平になったボンネットの効果で、軽とは思えない広さ感があります。ペダル類のオフセットも少なく、左足のフットレストまで作る空間はありませんが、操作性は良好。後席の倒し方や荷室のフラット化でユーティリティは向上。

【エンジン性能】
F5AやF6Aはドッカンターボでしたが、K6Aではかなりマイルドになり、R06Aはどこでターボが効いたのか分かりづらいマイルドなものになりました。回してもパワーの盛りあがりは感じられず、車速だけがすーっと伸びていく感じ。使いづらい部分は無く、静かでジェントルです。防音性も上がっているのでエキサイティングではありませんが低回転域での粘りはF6Aより有ります。トルク感を求める方はシエラをお薦めします。私は、多少パワー感がなくても、このガッチリした剛性感あるMTを操ることに快感を感じてしまいました。このミッションの操作感は抜群ですよ。ギア比は、個人的にはもう少しローギアードでも良いかなと思いますが、燃費を加味すればこんなものかな。

【走行性能】
JB23までは軽自動車として作ったシャシに660と1300のエンジンを押し込んだものだったのですが、今回は最初から普通車として作ったシャシに国内向け限定で660を嵌め込んだ感じがします。軽のジムニーは明らかに「シャシが勝った」状態であり、MTでは限られたパワーをシフト操作で上手に使うイメージになります。この10年ほどJB23のATに乗っていたので、忘れていた愉しさが戻ってきた感じです。時速80km位までしか出していませんがジャダーは一切感じません(私のJB23は75kmで強烈にでました)。

未舗装林道での4L走行では、ジムニーの楽しさが全開に!
仕事で来ているはずなのに、走るのが楽しすぎて手段が目的化しています(汗)。JB23で跳んだり跳ねたりしていた林道の水切りの段差はさらっといなし、深い轍もライン取りの必要すら感じず、突っ込むのが快感に・・・。ボディの軋みも皆無。「もっと骨のある道走ってくれない?」と車に諭されている様にすら思います。ブレーキLSDを効かせるほどの条件には、意図的にしないとなりません。ノーマルでこれは凄い。

【乗り心地】
車体剛性はJB23とは全くの別物。ラダーフレームの剛性アップだけでなく、上物のボディもしっかりしていて、ドアを開閉した際の「ブリキの箱の音」がしなくなっています。足が良く動くようになって、路面追従性も高くなったので前後リジットサスを舗装路で乗る際の欠点はかなり小さくなっています。むしろ「乗り心地が良い」と感じる人も多いのではないでしょうか。一般道を150km走った際の疲労度は、JB23比で激減。ただし、タイヤをノーマルのBS H/TからTOYO R/Tに替えると、しなやかさはかなり減退してゴツゴツ感が出ます。

【燃費】
郊外の信号の少ない一般道(カーブ・アップダウンは多め)を150km走って計測。60km/hで5速2400回転、17.5km/l(平均燃費計)。奇しくも、WLTC-Mモードの数値とピッタリ一致しました。空いた一般道では、以前に乗っていたJA22MT(14-14.5km/l)よりも大分良く、JB23のAT(13km/l)よりは格段に良いです。1tの車体を660ccで引っ張って、この燃費ならば上々です。ギアリングと電スロの設定により稼いでいる部分も大きいと思います。

【価格】
ディーラーオプションと本体値引き合わせて7万円程度のディスカウント(165万円)でした。今回の新型は中身を考えれば恐ろしく安い!フレームとボディ、足回りには本当に力が入っていることが、乗るとすぐに分かります。JB23とのトランスミッション共有化が無かったらこの値段にはなっていないでしょう。

【総評】
古典的レイアウトの本格的四駆が、軽自動車として新型で現代に出てくることはこれで最後なのではないかと思います。奇しくも、同じタイミングで日産ノートの全輪電動四駆が発表になりました。20年後は世の中全てそうなっているのでしょうから、「The四駆」をこれからしばらく享受できる我々は幸せ者だと思います。スズキさん、骨太のモデルチェンジ、本当に有り難う!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
新潟県

新車価格
158万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった148人(再レビュー後:15人)

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SaRaRa@Osakaさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

XCのATを代車でお借りしました

諸事情によりジムニーをキャンセルしたのに
数週間後に仕事車の代車にジムニーって、縁があるのか無いのか(汗)

高速・下道など計300`くらい走った感想をお伝えしてみたいと思います
比較対象は4気筒ターボ軽・アルトバン・パジェロミニなど



【エクステリア】
もうこれは文句言う人はいませんね、良いです
軽自動車とは思えんくらい大きくてカックカクです

シエラと比べてオーバーフェンダーが無い分すっきり感があります
このあたりは好みが分かれるかもしれませんね



【インテリア】
無骨で良いです
プラスチックな感じがありますがGショックの様な感じですので悪くないです

ただコップを置く位置や窓のボタンなどの配置など
ちょっと慣れる必要があるかと思います



【エンジン性能】
静かでトルクの出方が心地よいですね
でもアクセル踏んでも回りませんので正直おっそいです

でも初めて軽自動車で回さんでもええかって思うエンジンに出会いました




【走行性能】
ターボが入ってんの?って言いたくなるくらい加速感は皆無です
アルトバンのMTより遅いかも(汗)

 
車重の関係で軽快感は無いのかと言われたら
・・・これが意外とハンドリングが良いんですね

荷重かけたらクルって車が回る感じ
このガタイでも綺麗に曲がるのでびっくりです



【乗り心地】
これは非常に良いです(ΦωΦ)

先代のジムニーは乗り心地が終わってましたけど
今回はびっくりするくらいシットリとした乗り心地に生まれ変わってます

今度のジムニーは女の子を乗せても不機嫌にならないと思いますよ(爆)



【燃費】
片道12キロの通勤でリッター12`(山坂道あり)
高速道路で16`

この形でATでこれだったら上出来じゃないでしょうかね



【価格】
以前より価格は高くなりましたが・・・
こんなもんじゃなかろうかと思いますね

スズキじゃなかったらもっと高くなってた気がしますし




【総評】

先代ジムニーと比べてとにかくやさしくなりました


先代は乗り心地やハンドルプルプルなど、
ハードボイルドさが乗り手に試練を与えている感じでしたが・・・


新型ジムニーくんは乗り心地は良くて静か、
ハンドルプルプルしない、先進の装備はついている

女の子がノリで買っても大丈夫な位のフレンドリーさ
悪いところを探せって言われたら・・・狭い・収納が無い・遅い位です





個人的には「遅いなー」って思ってましたが

・・・乗っているうちに「まーええか」って思い初めて

今じゃ「ゆっくりでもええか〜」って思うまでになりました


こんな車は初めてかもしれませんなー


長い間試乗車を貸していただいたお店さんに多々感謝です


因みに衝突安全性はフィアット500やジュリエッタより上ですから
お父さんが子供に初めて買う車でも良いと思います
*子供が飽きたら自分のオモチャにしちゃいましょう(爆)


僕もいつかは買うと思いますよ、
でも買うならMTです、ATは快適すぎです・ω・

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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G- childさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

これまでJA11幌車を二台乗りつぶしました。
10年前に手放してから折を見てJA11幌車の中古を探していましたが、今回スクープ写真を見てJA11の面影を感じ衝動的に予約してしまいました。
実際に納車されて乗ってみると、タイムスリップ感満載で不思議な気持ちになります。
新しいのに古いし、古いのに新しいんです。
まるで以前の車に乗っているような感覚がありますが、そこに現代の車の便利さが融合していて、新旧のいいとこ取りです。
ただ一点大きな違いといえば、JA11の面影はありますが、あのキビキビした走りは皆無です。
やはり重量なのでしょうか。特に幌車との差は200kg以上になるでしょうし。
総合的には大満足です。
リクエストとしては幌車の復活です!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
174万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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個性派な車が好きさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

外装・内装・・・女性でも好む仕上がり・ナビの位置も良い
エンジン・・・トルクがあるのでクロカン向き・加速よりトルク重視である意味安全
走行性能・・・ロールも抑えられており足回りは良いが過給器周辺のセッティングが悪く伸びない。
乗り心地・・・前の型からすれば格段に良くなった
燃費・・・やっぱりジムニーw他現行軽よりは悪いが前の型よりは良いし気にしてはいけない
価格・・・他メーカーでも高騰し続けてることからすればスズキは頑張っていると思う


エアコンなどのインパネは女性も好きそうなデザインで、外観も当方はキネティックイエローですがどんな色でも違和感なくまとめたのはさすがだと思います。
自動車関連の仕事をしているので自家用車が頻繁に変わるのですが、軽乗用車では乗った中でジムニーは良い車でしたので今回購入に踏み切りました。
ベースの作りやコンセプトはしっかり前のモデル同様に抑えてあると思います。
1つ感じたことは低回転のトルクはしっかりあるのですが、中高回転の伸びがいまいちです。
スズキは割とアフターパーツが豊富でカムやECU次第では中高回転域のもっさり感はなんとかなりそうなので、そのあたりも決め手になりました。それでもK・F6Aほど早くなることはないので、走り重視・チューニング前提の方は一度試乗して運動性能を体験することをおすすめします。(妥協できるかどうかは個人差ですので)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
千葉県

新車価格
184万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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little-kissさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4
   

   

【エクステリア】
ほとんどスタイリングだけで買ったので文句なしです。
【インテリア】
無骨でいいと思います。タコメーターもちゃんとあるし。ただパワーウィンドウスイッチはドアに欲しかった。位置に慣れません。
【エンジン性能】
ターボらしさはあまり感じられませんが、スピードに乗れば加速感は味わえます。
【走行性能】
4ATですが出足が悪く、登り坂ではNAの軽にも抜かれます。車重を感じてしまいます。
【乗り心地】
軽の中ではいいと思いますが、体を横に揺らすと車体が凄く揺れます。普通ですかね?
【燃費】
ATです。長距離で17、街乗り平均14。
【価格】
コミコミ200万弱
【総評】
私はオフロードはほとんど走りません。
だったらジムニー買うなよとかハスラーにしろよと言われるかも知れませんが、スタイルに惚れて買ったのでジムニー以外の軽は買わなかったでしょう。だから燃費や走りが少し悪いのを気にしなければ、オンロード専門の方でもオススメできます。頑丈過ぎるくらいですから!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
山口県

新車価格
184万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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ジムニー77さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

カッコいい

   

私は、ハスラーかジムニーか、凄く迷って買った車です、やはりジムニーにしてよかったです。本当に軽自動車じゃない感覚で毎日楽しく元気にしてくれる家族の様な存在です。新しい装備も充実して、昔ながらのカクカクしたスタイルと丸いかわいいヘッドライトにATでも、燃費も14.3とドライブにもってこいの車です。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
広島県

新車価格
184万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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H1&ショコラさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3

30年程前に所有していました。クロカンブームの頃?
当時は550ccのリーフリジットで、オフロードは無敵だったと思います。
ランクル70や、三菱ジープも乗りましたがそれを凌駕するものがありました。

でも、普段使いは我慢・ガマンだったと記憶しています。
フルモデルチェンジし、昔の無骨なイメージになって、どうだろうと試乗しました。

【エクステリア】
機能が形で現れた機能美!文句のつけどころがありません。
ターボでボンネットに穴が開いていないのも良い!

【インテリア】
この車もお洒落になったな〜!スッキリまとまっています。

【エンジン性能・走行性能】
正直、1トン超えて660ccは無理があるでしょう?と思いましたが、何の何の、出足、待ち乗り、すごく軽快じゃありませんか!
昔と違いまったくストレスを感じません。
高速は乗っていませんが、この手の車なら十分だと思います。スポーツタイプでもないし・・・

クロカン性能も乗れば分かります。
フレーム構造とコイルリジット、このエンジン性能!熟練の技を継承しながら大きな進歩は間違い無いでしょう!

【乗り心地】
これがすごく良い!足回りの硬さと収束性がちょうど良く、街乗りでもストレスなく乗用車みたいです。
クロカン性能・ポテンシャルの高さに間違いは無いだろうサスストロークは乗用車とは段違いです。
でも、リジットサスにこのボディ形状ですから、当然乗用車の様な軽快なコーナーリングは無理でしょう!

【燃費】
試乗なのでわかりませんが、意外と思えるパワー感は気づかない程静かに影響しているターボのおかげ?
あまり期待はしません。10を超えれば良いと思わせます。

【価格】
性能が上がれば価格も上がる。いろんな便利機能いっぱいで、クロカン4駆ですからこんなものでしょう。

【総評】
乗ってすぐに欲しくなりました。
即決するには、納期が1年以上!と信じられない事を言われ、ちょっと考え中です。

レビュー対象車
試乗

参考になった41

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MIG13さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:199人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費1
価格3

新型ジムニー(XC)に試乗して来ました。
実際に購入判断するまで時間がありますので、初回試乗の印象をメモも兼ねて残しておきます。

【エクステリア】
歴代ジムニーでBestだと思います。
イメージカラーのキネティックイエローは良い色ですね。

【インテリア】
乗用車から乗り換えても特別違和感はありません、車の性格からすれば十分だと思います。
不満点としては、
 ・シートリフターが無い
 ・シート座面のサイドの盛り上がり部分の強度が心もとない。
 ・トランクルーム(又はその機能)が狭い。

【エンジン性能】
十分なパワーで思いのほか静かだと思いました。

【乗り心地】
特段悪くは無いですが、普通の乗用車と比べるとうねった道路でリジットサス?起因の左右のゆれを感じます。


【燃費】
良くないですね、おとなしく運転した場合の燃費を改善して欲しいと思います。

【価格】
軽自動車と考えると高いですが、特別な車ですので妥当な値段だと思います。
特別仕様車にしてもっと高く売る余地が大きいと思います。

【総評】 15年後、EVばかりになった時にも新車で売っている数少ないガソリン車となっていると思います、
     

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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ネット見ろさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:285人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
先代のジムニーと比べたら、新型の方がカッコいいですね。四角いし、ヘッドライトも丸くなりましたし。
【インテリア】
文句なしの内装ですが、運転席にあるパワーウィンドースイッチがないので、かなりスッキリしてますが悪くないです。
【エンジン性能】
さすがターボエンジンですね。ノンターボと比べたらとも良いですね。
【走行性能】
そこそこ悪くないですね。特に問題は、ないですね。
【乗り心地】
凄いですね。結構な固めな感じです。
【燃費】
試乗の為無評価です。
【価格】
値段も結構高くなりましたが、満足。
【総評】
今回は、新型ジムニーを試乗しましたが、満足が行くクルマですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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0751224さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
0件
ヘッドセット
1件
0件
グラフィックボード・ビデオカード
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

職種が変わるので小さくて耐久性のある走破性の高い車ということで、新型が出るというので迷わず予約、1ヶ月後に納車されました。

【エクステリア】
空力なにそれな形ですが雨樋含めて使いやすくてカッコいいです。

【インテリア】
極めて実用的でよくできてるが、ネットで騒がれてるように、暑いところに止めておくと助手席のエアバッグの蓋の歪みが目立ってきます。
涼しいところに移動すれば元には戻りますが。

【エンジン性能】
ターボ感はありませんが、必要にして充分なパワーはあります。
高速でも特に不満は感じません。

【走行性能】
実に静かで快適。
コーナリングはさすがにそれなりですが、以前のエンジンがすぐに吹け上がって、エンジンの唸りを聞きながら高速で辛抱するようなことはなく、静かに快適。
音楽も映画も楽しめる安定感と静寂性です。

【乗り心地】
ドタバタしていつまでもフワフワするようなことはなく、高速で流してる時はセダンのようです。

【燃費】
LSDを搭載してるせいか9〜10kmくらい。
燃費を気にもせずにターボ効かせてるせいもありますが。

【価格】
オプション盛り過ぎて250万以上になってしまいましたが、むしろこの性能でこの価格なら不満はありません。

【総評】
大満足な車ですが、欠点を最後にあげるなら、インパネ周りにモニターなど増設するなど物を置くところが少ないかと。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
仕事用
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
東京都

新車価格
174万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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SRX4YSPさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
文句無しにカッコイイ
【インテリア】
スイッチが大きくなり、操作しやすい
フロントガラスの上下幅がJA11の様に思えた。
【エンジン性能】
リニアな特性でターボ感薄い
【走行性能】
ステアリングの安定感向上、静粛性向上
ジムニーではない様だ。
【乗り心地】
ドタバタ感が減少していた。
【燃費】
試乗の為、不明
【価格】
メカニズムから考えれば、妥当!
【総評】
こんな車を作ってくれたメーカーに感謝しかありません。発表直後に契約した、シェラは年明け以降納車みたいです。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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gogo吉太郎さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格5
 

 

【エクステリア】
私から言うことはないです。
強いてあるとしたら、xgグレードなのでフォグランプが入ってませんしledでなくハロゲンですが、まずフォグランプに関しては、これは個人の好き嫌いだとおもいます 私はギラギラするのが好きじゃないので別にいらないと言いました
ヘッドランプに関しては、これもハロゲンで正解だったと思いました
まず第1に、ledだとヘッドランプの内部の形がキラキラお目目になっているということ。 第2に、車の色(緑)にled色が合わないこと
第3に、雪国なのでハロゲンの熱で雪が溶かせること といったところでしょうか

【インテリア】
xgグレード、初心者目線で書いていきたいと思います
まず運転席からの眺めですが、ものすごくよいです メーター類も見やすく、セーフティサポートに加入したため、標識表示機能などが付いているのですが見やすく、かつ運転の邪魔にならない感じでした
各レバー等配置も悪くないと思います しいて言えばシフトレバーが少し硬いかな?と思います

ハンドルなども革ではなく樹脂製、シートも標準の物ですが特段悪くは感じていません

エアコンですが、マニュアルエアコンです カタログの写真ほど酷くは無いばかりか、むしろマニュアルの方が格好いいじゃん!という感想を率直に実物を見て抱きました。 なんといいますか、武骨なエクステリアなのでインテリアも武骨なのがよく、個人的な評価としては、これもマニュアルエアコンで正解だったと思います
【エンジン性能】
まず1速、2速について
ゆっくりと進むときの音はまるで高級車かと思うほどです 心地よい低音がハンドルを握る気持ちを躍らせてくれます
3,4速にあげると、これはさすがに軽自動車としてのエンジン音でした が、うるさかったりするわけではなく、よいと思います

バック時のパワーも十分で、当方の駐車場がかなりの坂なのですがすいすいとバックで登ってくれました

【走行性能】
悪路については、申し分ないのではないでしょうか 砂利道程度しか走りませんでしたがまったく不安を感じさせませんでした
問題は事前に聞いていたとおり街中のちょっとした段差でした 結構ドカドカ揺れましたw しかし、ハンドルに不安は伝わってきませんでした 走りを安定させるために揺れているのだなと実感できます  助手席に乗っている人からすれば不安でたまらないとは思いますが…

【乗り心地】
前述のとおりハイトルクだからなのか低速時のmt車が難しいといわれるような感想も特に抱きませんでした。
しいて言えば2→3速に上げるとき、走りの味が変わるので、そこだけ覚えておけば問題ないかと思います


【燃費】
瞬間燃費は街乗りで15〜20q圏内をうろちょろしてました。

【価格】
xgグレードにスズキセーフティサポート、fm/amオーディオ、ラバーマット、冬タイヤ等その他もろもろ付けて170万程度でした。

【総評】
初心者ですので、説明自体あんまりうまくはできませんが、街乗りで使うにしても悪くはない車だと思います
ハイブリッド車や他のワゴン系軽自動車を運転したことはありますが、それらよりも明らかにパワーがあることを感じさせてくれます 
もちろん適切なギアに入れてあげなければそれもできないのですがね…それは当たり前でしょうw

そしてやっぱりmt車が、自分の思い通りに動かせて運転が楽しいと思わせてくれるのだと、実感させてくれました。
スピードがでるような車ではないですが、手足のように使いこなすのはそう難しくなく結構素直で、愛着が沸いてくる素晴らしい車だと感じました。

つたない文章ですが失礼しました。


【再評価】
一ヶ月ほど立つので燃費や乗り心地など再レビューです。マニュアル車なのでオートマの方とは違う評価になります。
まず燃費ですが、平均燃費16.2kmになりました。
エアコンはかけていませんが、街乗りメインなので十分といったところではないでしょうか?

乗り心地は、山道を走ってきたのでそのレビューです。
アップダウンはギアが合っていれば苦には感じませんでした。高い車高のおかげで足回りも把握しやすく、初心者でも怖いと感じることは無かったです。
泥道や大きな凹、水たまりなども車体は揺れますがハンドルには不安が来ないです。
街乗りに関しても、理不尽な跳ね上がりは特になく
、恥ずかしい話ではありますが普通の車なら縁石でスタックするような状況でも軽々と乗り越えてくれました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
青森県

新車価格
145万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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