スズキ エスクード レビュー・評価

買って２ヶ月でﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞしたが、外観は凄く気に入ってます！内装は悪くはないけどちょっと古いかな？黒基調だから汚れは目立つし。燃費は今一だけどこのタイプならこんなもんかな？乗り心地は最高！長距離走っても疲れにくい、サイズ的にも大き過ぎず小さくもなく。このご時世、不景気だし、若者の車離れとか…、最近では燃費重視で選ぶ人が多いけど(エコカーが売れてるので)、昔ならこの車は人気あったと思うな、もしトヨタの車なら尚更人気はでたはず。だけど、あまりうじゃうじゃ走ってたら買ってなかったかも。ﾌｫﾚｽﾀｰやｴｸｽﾄﾚｲﾙも人気あるのはいいけど、個人的に最初は良いと思ったが、しょっちゅう見かけるから飽きたと言うか新鮮さが感じないのか、今では全く良いと思わないな。ちなみに俺のエスクは買って４年以上たつけど、飽きないし、買って良かったと思います！

まだ半年ですが、凄くいいです！
見た目の派手さこそ無いですが、そこが個人的にはカッコいいと思います。
走りもあまり重さを感じないですし、操作性もいいです。もちろん乗り心地も素晴らしいです。
エクステリアもインテリアもデザインはいいですし、本当にいい車です。
あえて欠点を挙げれば、インテリアのプラスチック感と燃費ですね。
燃費はいいとは言えないです。リッター8ぐらいです。
でもそんな欠点も気にならない、むしろその欠点が可愛いと言いますか憎めないと言いますか(笑)とにかくそれを含めて愛せる車です。
そして何よりコストパフォーマンスがとにかく素晴らしいです！
これからも私の大切な愛すべき愛車です。

・新車購入を考え3ヶ月経過しどれにするか迷ってたところ街で見かけ「何？あの車？？」と惹かれ購入を決意。発売後5年以上経過してるのに全く見たことがなかったかも知れません。よってエクステリアは好みです。
・インテリアは使われているプラスチック素材が他のメーカーより安っぽく思えます。そして室内のいろんなところからきしむような「音」があり造りの雑さを感じてます。
・エンジン自体の音は静かで車内も静かですしパワーも十分かと。
・ＳＵＶなので軽快な感じはありませんが一昔前の4駆と比べればスポーティーに走れます。
・燃費は今のところ平均7.9�`です。車格を考えると普通かと。
・価格は非常に安いと思います。
・残念なのは一点のみ！室内のきしむような「音」のみです。一箇所なら何とか原因を突き止めようとも考えますが・・・・少なくとも4〜5箇所から出てます。
オーディオ重視の方にはお奨めできませんね

オニールリミテッド（ＴＤＡ４Ｗ）に乗っています。
燃費は悪いですが、乗っていてとても楽しい車です。
燃費ですが、街乗りで８〜１０です。しかし、この前高速で、クルーズコントロール８０キロキープで１３．６でした。エアコンも切っていたし、下りではニュートラルにしたりと頑張ったので、これ以上良くなることはないと思います。

良く曲がるし、４人乗って山道走ってもパワー不足は感じません。
価格も安く大変満足しています。

不満点と言えば後ろがかなり見にくいことです。カメラを付けていないのでバックの時は気を遣います。

初代TA01、ノマド、JA22、JB23とスズキのSUVを乗り継いできました。レガシィアウトバックやフォレスターにも乗っていたのですが、やはり、仕事で林道や雪氷路を頻繁に走る身には、スズキ車の図抜けたオフロード性能は他に代え難く、中古で08年式2.4lATのヘリーハンセンLTDを購入しました。現在はJB23と併用しています。

【エクステリア】
TA01やノマドのモチーフを上手に消化して、現代的なディメンジョンに落とし込んだ感じです。スズキ車のデザインは個人的には飽きがこなくて大好きです。前方視界は最高に良いです。問題があるとすれば、リアのナンバープレートと背面タイヤによる後方視界でしょうか。両方ともアフターパーツで解決する予定です（バックサイドモニターとナンバープレート移設キット）。

【インテリア】
貧相なスズキのインテリアに慣れてしまった私は、JB23（ランドベンチャー）の合皮シートでもびっくらこきましたが、ヘリーハンセンもなかなかです。この快適性は、もはや、隔世の感あり。まあ、オフ車にはこれ以上は必要ありません。スピーカーがいっぱいついているのは私には過剰装備。シートヒーターは積雪地の住民には有り難い。デアイサーも必需品です。燃費計は無いと欲しくなるけれども、見たら見たで精神衛生上よろしくないです（笑）。

【エンジン性能】
MC後の2.4lは振動が少なくて吹けも良い、良いエンジンです。AT、MT両方乗りましたが、ATの方がよりマッチングが良いように感じました。MTは2速のギア比が高めで、一速を引っ張り気味にしてシフトする必要があります。4Lに入れてしまえばどうにかなりますが、4Hで林道の急勾配を登るときにはやや厳しいセッティングです。

【走行性能】
まだ、買ったばっかりでオフは試していませんが、これまでの経験上悪いことはないでしょう。雪氷路では安心感抜群でした。ESCも知らないうちに効いているのかもしれません。高速安定性はエクストレイル、フォレスターと比べてもかなり良いと思いますし、取り回しもボディサイズから想像するよりずっとましでした。

【乗り心地】
リアサスがリジットから独立懸架になったので、かなり良くなった気がします。ただ、大径タイヤでバネ下は重いので、高速の継ぎ目で下からの突き上げ感はあります。サスのチューニングも柔らかすぎず堅すぎずで、総じて、快適な乗り心地です。ボディの剛性感はこのビルトインフレームになってから凄く高くなりました。

【燃費】
これだけのサイズの車でフルタイム四駆、4ATですから、巡航時10km/lそこそこで、そんなに伸びません。町中で悪くなるのも仕方ないとあきらめています（燃費計は町中では見ないようにしましょう）。この車に燃費重視でCVTにされても困りますし、多段ATとクリーンディーゼルの登場を待つしかないかもしれませんね。

【価格】
装備内容や凝りまくった駆動系を考えると、新車でも恐ろしく安いです。中古のリミテッドモデルはさらにESC（これは大事だと思います）、サンルーフ（あってもいいかな）、合皮シート（汚れ対策にはgood）などがついていますから、C/P比は猛烈に高いです。海外で売れるのは当然で、国内で人気がないのが不思議なくらいです。今も昔も、大部分の人は必要性というよりも気分でSUVを選ぶ人が多いわけで、走行性能よりは燃費という時代になれば、プリウスに逝っちゃうのかもしれませんね。

【総評】
直結やセンターデフ式のしっかりした小型四輪駆動車を使い倒したい人には、いまや、国産の選択肢はジムニーとエスクードくらいしかないように思います。パジェロioやテリオスがなくなり、MTフォレスターにも副変速機が無くなり、しかしランクルとパジェロは大きすぎるとお嘆きの方にはこれ以上の車はないと思います。私としては、エスクードの20年分の進化の凄さに感激していますし、この車には燃費ファッショともいえる現在の情勢でも、是非生き残ってもらいたいと思います。

【エクステリア】
スッキリとした塊感のあるデザイン。ある意味、この外観に惚れて購入したとも言えます！
【インテリア】
モデルチェンジから５年以上経って流石にメーター周りとか古さも感じますが、無駄に豪華な内装（ウッドなど）ではないのが個人的には好感が持てます。
【エンジン性能】
３．２Lなのでトルクもあり１．７トンの車重も気にならないくらいの動力性能があります。
エコカーブームのあおりを受けて生産中止になったのは非常に残念です。
【走行性能】
さすがにクラスで唯一、後輪駆動ベースの４ＷＤです。
素直なハンドリング、ステアリングを切ったぶんだけ曲がってくれます。
ＥＳＰも標準装備で雪道の安心感はピカイチです。
【乗り心地】
マイナーチェンジで乗り心地も改善されており初期型にあった突き上げもなく非常に洗練された感じになってます。
【燃費】
これは３．２Ｌなので良いとは言えません。街乗りで７〜８kｍ／L、長距離で１１〜１２Kｍ／Lと言ったところです。
個人的には思ったより良いと思ってます。
【価格】
この装備で税抜き２５０万円！他のメーカーなら確実に３００万円オーバーですよ。
スズキさん有難う！コストパフォーマンスは最高です。
【総評】
さしたる不満はありません。唯一の不満は５速のＡＴで２速に落とせないのでエンブレが効かないことですが、気に入ってます。
絶版車になってしまいましたが中古車をみつけたら、是非乗ってみて良さを体験してもらいたい車です。

平成19年式の2000�tに乗っています。
同クラスと比較して、性能、価格共ほぼ満足しています。
不満点を挙げるとすると、
１．車重のせいか、坂道ではパワーがなく物足りない。
２．１と関連しますが、もう少し燃費が上がると思っていましたが、予想（9kmはいくと思っていましたが、今は、平均8〜8.3kmです）していたより悪かったのが残念です。
でも、こだわりが随所に感じられ長く付き合えそうな車です。

エクステリアは自分好みで大満足！
インテリアはドリンクホルダーがインパネに欲しかった。
エンジン性能は電スロの動きがとろくさくてMTとの相性が悪い。
　砂地ではトランスファーLoでもトルク不足。
走行性能ON＆OFF両方備えた走行性能は○
リア・ディスクブレーキが欲しかった。（アルトワークス以下の装備）
乗り心地はリアにスタビが無いので硬めのサスだが、好みの硬さ。ただしロールしやすい。
市内走行で１０ｋｍ/ｌ程走る事もあるので満足。
　市外でもう少し走ると嬉しい。
価格は装備を考えると他車を圧倒して安い！！
ESP付けると妥当な価格になってしまうが・・・・。

　４月当初に3.2XSのオーナーになりました。
　燃費は街乗りで６〜７　先日遠乗りしたときは高速含みで２５０kmほどはしり　１０．８でした。クラスなりの燃費ですね。
　ほぼ満足しているのですが、少々気になる点が。
　１　5ATなのですが２速に入れることができません。山道の下り等でエンジン
　　　ブレーキが効かせるコトができません。
　２　路面の凹凸を結構拾うこと。結構堅めな設定です。
　３　燃料系の針が、満タンにしても４〜５ｋｍ走っただけで動き始めるｗこと。
　４　ステアリング回り(特に下部）に収納スペースが欲しい。

それ以外は、低回転からトルクフルで、乗りやすい印象で大変気に入っています。
長い距離乗るとおいしく、遠くへ出かけたくなる車です。
　

H19式の2.7XSサロモンリミテッドに乗っています。新車で買って早2年が経とうしてますが、はっきり言ってめちゃめちゃ気に入っています！パワーや乗り心地もさることながら、燃費も9､2�qと思った以上に低燃費!4WD性能も、他のミドルクラスのSUVと比べたらセンターデフロックのみだけどローレンジまであるし。ただ、腹下を当てやすいのがネック。これを除けばこの機能・性能でこの価格は文句無しです!乗った人だけが分かります!

買って3か月です。
まずエクステリアから
ヘリーハンセン仕様です。気に入らないところは2か所だけ。
まず、フロントグリルのあまりにも大きすぎるSマーク。フロントのデザインは気に入ってるんだけど、もう少し控え目にしてくれるともっとバランスが良いかも。
あと、左の足元を見るサブミラーですが、角度調整がありません。これはちょっと残念だった。でも、おおむねエクステリアについては気に入ってます。

インテリア
ちょっとプラスチックっぽいところが残念かな。。早い話、ワゴンRとそんなに極端に変わらない印象です。200万超える車なのでもう少しデザインに高級感が欲しい。
ただし、ヘリーハンセンを買ったおかげで、シートは大変Goodです。合成皮革の質感は悪くないし、汚しても雑巾で拭けばピカピカ。汚れを全く気にしないで乗れる。これが最高。あと、屋根にもサンルーフあるので、今年の秋のドライブは最高！でした。

エンジン
静かです。驚くほど・・・。買う時に三菱のアウトランダーと比較したんですが、比べものにならないくらい静か。本当にSUVなの？と思うくらい。
当然、走行音も静かです。オーディオのボリュームなんか全然大きくしないですよ！

乗り心地
かなり固めのセッティングです。そこはSUVなのでしょうがない。と思わなければいけないでしょう。でも、お尻が痛くなったりはしないです。後ろのシートなんかは、座面が深めなので救われます。

走行性能
悪路走行性能は高いです。やはりフル四駆だけのことはあります。FFベースのニセ四駆なんて足元にも及びません。驚いたのは、凸凹が大きなところでもステアリングにそんなに気を使わなくても大丈夫です。サスとスタビのセッティングが良いのでしょうね。
あと、高速走行なんですがFRベースということもあり、直進性能が良いです。驚くくらいにまっすぐ走ります。

燃費
よくないですね。。車体重いし、フル四区なんで、燃費には絶対期待しないほうがいいです。
今のところ平均燃費6.5Km/ℓです。（住んでるところが神奈川なので余計に悪いかも）

価格
安い！絶対おすすめです。これだけの性能のフルタイム四駆を他社で作ったら、絶対に2割から3割は高くなると思います。
さすがにけ軽を主力したメーカーだけあり、徹底したコストの切り詰めをされているのでしょう。ヘーハンセンは230万くらいの定価でしたけど、260から270万の価値はあります。

気に入ってます。
これは結構長く乗りそうです。10年いや15年くらいは乗りたいです。
（前の車は11年のりました。。）

2.4XGﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄが先週納車されました。


まずｴｸｽﾃﾘｱは塊感があり素直でそれでいて綺麗に面を作ってるなぁって改めて感心してます。

ｲﾝﾃﾘｱはト○タ車的豪華さはありません。ホ○ダ車みたいに造形にこったところはありませんが、飽きさせないデザインだと思います。ただメーター類以外のボタン照明は全て赤なのが…

走りは以前乗っていたテラノ（3.3�g）よりトルクがあり街乗りもしやすいです。
また車体剛性がかなり高く荒れている道も不安なく走れます。
ハンドルは少し重めで、自分の好みです。

燃費は今のところ9.8です。まだ走行距離1000ｷﾛなのでもう少し延びてくれればいいなと思ってます。


飽きずになが〜く乗れるクルマだと思います。あまり同じクルマ走ってませんしね。

2.4�gのヘリーハンセンリミテッドを購入しました。

15年目に突入したアコードワゴンからの乗り換えです。
次回の車検では乗り換えようと、セダン〜ＲＶまで試乗していました。
特に、見積もりも取らずのんびりと探していたのですが、いつも整備をお願いしているお店でスズキ車を扱っていることから、エスクードに試乗させてもらい急展開。

まず、びっくりしたのが価格と装備。
ＥＳＰ、デアイサー、ヒーテッデオドアミラー、クルコン、オートライト等々。
枚挙にいとまがありません。
このクラスの車で、この装備にはびっくりします。
更に、ドアの閉開で感じられる、しっかりとした作りの良さ。
凛々しい、エクステリア。

標準価格のレベルでも驚いたのですが、試乗から戻ってくると見積を作っていてくれていました。
展示車がほぼ500k\引きの見積。
同席していた、妻が一番びっくり。

いったん、家には戻ったものの、WEBなどで情報を確認し衝動買いしてしまいました。
塗装が弱いという書き込みがあったので、コーティングをオプションで注文。
最終的な契約は、行きつけの店ということもあり、下取りの調整などで、実質600k\近くの値引きとなりました。

乗り味に関しては、試乗を重ねていたゴルフなどドイツ車の質感には届きませんが、ＳＵＶとして考えると、非常に室内も静かですし、多少路面の凹凸は拾うものの乗り心地もgoodです。
唯一気になるのは、燃費。
レギュラー仕様なのはokですが、次期モデルでは更に燃費の改善をお願いしたいと思います。
ミッションは6ATだと更に所有の喜びが増すと思います。

今後、長く付き合える車に出会えて大満足です！

採点のみの投票です。

ミニバンからの乗り換えです。最初狭いかと思いましたが、前席も後ろ席も余裕あります。フルフラットにならないのは×です。（加工しました）ラゲッチも狭い方かな。後ろ席前に倒したら荷室がツライチになるタイプの方が良い気がする。走りは満足。峠で４名乗車でも、グイグイ走ります。下りで２速固定がないのは×。燃費はいまいち（７、４キロ位）。インテリアは意外にも上品です。シートヒーターGOOD。エアコン節約できます。純正バックカメラ解像度ひどすぎ。素直に社外にするべきでした。リアドア横開きはやっぱり幅取りすぎるのでやだなあ。雨の日は雫たれるので良くない。サンルーフはチルトも全開も出来とても良い。リアアンダースポイラーはこの車の個性をなくす気がするので外しました。ステップも外すか悩みましたが、かっこいいので取りあえず残してあります。