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フォレスター 2012年モデル 4.60 自動車のランキング 20 325人 フォレスター 2012年モデルのレビューを書く
フォレスター 2007年モデル 4.58 自動車のランキング 23人 フォレスター 2007年モデルのレビューを書く
フォレスター 2002年モデル 4.55 自動車のランキング 4人 フォレスター 2002年モデルのレビューを書く
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フォレスター 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.49 4.20 33位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.86 3.80 79位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.64 4.01 19位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.62 4.08 22位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.14 3.91 23位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.88 3.78 85位 燃費の満足度
価格 4.51 3.77 11位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
今時のSUVの様な押しの強さも無く、オーソドックスなデザインの中にある機能美ともとれるフォルムが好きです。
このフォルムによりもたらされる見切りの良さは、どんなセンサー類にも勝ります。

【インテリア】
派手さは無いけど落ち着く内装です。車幅も1.7メートル台に抑えられているのに、広々空間に感じます。
アイポイントの高さとこの空間の広さより、開放感あふれる室内です、

【エンジン性能】
NAはパワー不足と言われがちですが、車重から見ても十分なトルクです。XTが飛び抜けているだけです。
CVTとの相性も良く、滑らかさにもトルクフルな運転を楽しめます。
Sモードを使えば、街中もワインディングもキビキビ走ります。

【走行性能】
SUVを選んだのなら、乗用車では立ち止まってしまう所も走れなくちゃね!
広さや目線の高さだけねら、ミニバンの方が良いし、スポーツ性能や乗り心地ならスポーツカーや普通乗用車の方が優位です。
悪路走破性を諦めず、乗用車性能に近づける事にSUVの価値観を感じます。

【燃費】
4駆しか選べないこの車、街中走行だけでも10を下回った事は有りません。平均で12、郊外や高速で15程度はこの車の性質
から見ても優秀だと思います、

【価格】
機能・性能・車格を考えれば、必要オプション付けて、乗りだし300万はすごくお得感いっぱいです。

【総評】
大きく見えても見切りの良さで扱いやすい、雪道、凸凹道、砂地道、乗用車では入れない所にも入っていける安心感。
それでいて、高速、街中も楽々スイスイはしれる。
SUVに乗るなら、AWD性能を含めたボディ性能に拘りたいです。
これら、バランスの良さがワクワク感を高めてくれます。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
愛知県

新車価格
258万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
30万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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ねもすたさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】
SUVらしいスタイルでカッコいいと思います。
リアが少し寂しいかな?

【インテリア】
高級とかそういうのはないですが、シンプルでいいと思います。細かいとこの粗さはありますが、あまり気にしてません。

【エンジン性能】
NAなので坂道など若干物足りない感じることもありますが、普段使いには十分だと思います。
楽しむならターボでしょうね。

【走行性能】
車高がある割にはロールとかはあまり感じないです。(私が鈍いだけかもしれませんが)
不安を感じたことはないです。

【乗り心地】
揺れの収まりが悪いとかんじることがあります。


【燃費】
AWDなので10キロそこらですが、一桁はないので満足です。

【価格】
価格相当だと思います。

【総評】
見切りもよくとても扱いやすいクルマです。初めは大きさが心配でしたが、ぶつけたりなく過ごせています。ターボの方が走りは楽しめるのかもですが、普段使いならNAでも困ることはないと思います。

私は予算的に諦めましたが

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
茨城県

新車価格
258万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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良宇右衛門さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
その他車載機器
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

D型XTにD型NAのX-breakから乗り換えて半年、4,000キロほどを走行してのレビューです。

【エクステリア】
X-breakより少々いかつい面構えだと思います。X-breakのSUVらしいソフトな顔の方が好きでしたが、XTの性能を考えると少々いかつい顔も許されるのかなと思います。LEDアクセサリーライナーについてはXTの方が分かりやすくデイライトとしての機能を果たしていると思います。

【インテリア】
内装はXTもNAも変わりませんがアイドリングストップ機能はXTにはないのでボタンの跡?だけ残すようなことをせずに処理してもらえたら良かった。X-breakのオレンジステッチも良いと思いますが、ノーマルの方が落ち着いていていいかもと思います。
ナビの位置はもう少し上だと視線の移動が少なくなって良いと思いますが、大きな不満ポイントではありません。
ほとんど使うことはないですが安全機能関係のonoffスイッチがあちこちに散りばめられていてどこにあるか分かりづらいです。
全体的に高級感はありませんがシンプルで使用頻度の高いエアコン類などの分かりやすさ、ハザードの位置などは使いやすく良いと思います。

【エンジン性能】
2,000回転あたりからターボが効いて力強いです。燃費を気にしてゆるくしか踏まずに2,000以下をキープしようとするとNAより重さを感じるかな?と思いますが、しっかり踏み込むと素晴らしい加速を見せてくれます。100km/hまではあっという間で高速合流が楽しくなります。それ以上の性能は大っぴらに楽しめないのでもっぱらきつい登坂をグイグイ加速して楽しんでいます。

【走行性能】
最低地上高が高く少々の荒れた道や段差をものともしないまさにSUVの鑑だと思います。
その地上高があるにも関わらず、XTはNAと比べてロールが少ないためコーナーを気持ちよく曲がれます。このことがとても気に入り、さらに向上させるためにフレキシブルタワーバー、ドロースティフナー、フレキシブルサポートリアも取り付けました。
取り付けた結果、さらに踏ん張りが効くような感じがします。

【乗り心地】
車内の静寂性は高いです。NAも静かでしたが、同じような速度で走行をした場合XTの方が低回転でこなせるためか全体的により静かになったようです。特に高速の長い登り坂などで違いを感じます。
XTはNAよりも足回りが硬めなので後部座席の家族の評価が悪くなるかと思いましたが、特に変わったとは感じていないようです。


【燃費】
エアコンoffで街中9q/L、高速14q/Lくらいだと思います。エアコンをonにするとマイナス1km/Lくらいだと思います。
ジェントルに走れば2リッターAWDとしては悪くないとは思いますが、気持ちよく踏み込むと極悪に変化します。

【価格】
総支払い360万。
価格以上の性能だと思います。X-BREAKでも330万円でしたので性能を考えればオプション次第ではありますが30万円差はバーゲンプライスと言っても良いと思います。
動力性能を気にする方はハイオクということさえ許せるならばXTにするべきだと思います。

【総評】
トータルで非常に優れた車だと思います。
発売からかなり経ってFMC間近とも言える段階ではありますが、安全性能や運転支援などもまだ他社の性能にひけを取りませんし古くささは感じません。
豪快な動力性能にアイサイトの安全と便利機能。さらに最低地上高とX-modeによる悪路走破性能でオールマイティ+αな車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
312万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38人(再レビュー後:17人)

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ライダー兄さんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格4
満足度4

2年でしかも同じ車(C型からE型へ、グレードもエンジンも違うんだ!)に買い換えるなんて聞いたことない!等‥家族からの弾劾を受けながらの買い替えとなりました。
C型では塗装の不具合、バックモニターカメラの曇り等ありましたがディーラーにきちんと対応してもらい不満は払拭されました。
モデルチェンジも控え予想図等もちらほら出てきたりしている中ですがそれらの事は重々承知の上での買い替えです。

【エクステリア】
同じ車なので基本的には変わりませんがヘッドライト周りはより精悍な感じになったかと感じます。

【インテリア】
C型でも不満はありませんでしたが多少質感はアップしたと思います。

【エンジン性能】
C型購入当時はNAでなんの不満もありませんでしたがその後どうしてもターボ車に乗りたくなり買い替えました。
5月20日の納車日に中央道-関越道450kmを走りました。多少大袈裟ではありますが姿形以外は全く違う車に感じられるほどパワフルなエンジンです。
同乗の妻の話では加速時のGはディズニーランドのアトラクション「センターオブジアース」のライドの加速時の様だと‥大袈裟。

【走行性能】
D型への年次改良にて既に室内の静かさは劇的に上がった上、ターボのパワーとアイサイト3により車での移動が更に快適なものとなりました。高速走行時の車線逸脱補正アシスト?のステアリングをググっと戻されるのは不思議な感じです。数々の安全機能の追加や夜でもより明るくなったヘッドライトも安全で快適な走行を更に手助けしてくれるとおもいます。

【乗り心地】
サスペンションは硬いです。正直、先日乗ったティグアンの乗り心地には到底及ばないと感じますが実はそんな所も私は気に入っています。

【燃費】
まだ下道はあまり走っていません。高速走行で12kmを表示していました。NAは高速走行で16kmくらいだったのでハイオクの燃料差額も入れると多少ランニングコストは上がりそうです‥

【価格】
妥当だと思います。

【総評】
他人からしたら(家族含)到底理解できない買い替えかもしれません。笑
でも欲しかったんです!乗りたかったんです!自分で働いた金で買うんです!誰にも文句は言わせません!
とはいえフォレスターが完璧な車であるはずもなく100%に近いものを探しはしますがそもそも100%満足の車なんて皆無だと私は思っています。
試乗してこれに乗りたい!と感じたらそれが自分の最良であると思っています。不具合があれば主張し修理してもらえばいいのです。購入時の他車との比較は当然必要だとは思いますが、たまに見かける他人の買った車を否定したりする寂しく暗い思考は私にはありません。乗りたいと思った車に乗ればいいのです。
納車後は買って満足、乗って満足それだけです。

車を買ってしまったので今年は年に1度の家族でのハワイ旅行も私だけは予約を解約お留守番です。涙

今回は長く乗るつもりで購入しましたがひょっとするとまた数年後今度は新型に変わって数年経過したフォレスターのレビューを投稿しているかもしれません‥

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
東京都

新車価格
312万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった60人(再レビュー後:49人)

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ぐれインプさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
無骨でいかにもSUVな感じですね、ヴェゼルみたいなスタイリッシュさも捨てがたいですが、フォレスターの無骨さも気に入ってます

【インテリア】
確かに高級感は薄いです、逆に小さな傷や汚れなどあまり気にせず乗れます。
もっと高級感が、ほしい人はハリアーですね。

【エンジン性能】
NAですが十分です。アクセルを底まで踏むことなどほとんどなし。低速トルクもあり、ギヤ比も適正で、ストレスのない走りです。

【走行性能】
ステアリングがクイックで初めは戸惑いました、カーブでもロール感が少なく安心して運転できます。
みなさんも書かれていますが、視界が非常に良好で、抜群の運転のしやすさ、安全運転の第一歩です。

【乗り心地】
静粛性も高く、乗り心地良好。
後席も広く家族も満足。
窓も大きく、車内もあかるいです。

【燃費】
2リッターNAで四駆としては十分です。
市街地で10キロ/L
高速で16キロ/L


【価格】
値引きをずいぶん、がんばってくれましたので満足です。

【総評】
suvですが、ファミリーカーとして、非常に優秀です。ミニバンは乗りたくないが、広い車内を希望される方にはぴったりです。
サイズも大き過ぎず、小回りも効く(最小回転半径5.3m)。我が家には、ジャストサイズでした。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
大阪府

新車価格
275万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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rlchyfumiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

元々ホンダファンでオデッセイLA-RA8 V6 3000を16年乗りました。しっかりした足回りと静かな室内、パワーも有りました。当然検討する新型アブソルートは、駐車場のお隣さんが購入したので、妻が除外。
本当はレヴォーグが気になってたのに、ひやかしのつもりで試乗したのがXT。知らずにアクセル全開するとジェット機の離陸時を思わせる加速で恐怖感を覚え、こんな車買っちゃダメだと…。レヴォーグ1.6、2.0も試乗して足回りの良さ、アイサイトに感動し、スバルを候補にしました。その時、説明してくれた新人の営業マン、スバルの良さを説明して貰え、とても良かったです。
ホンダにも行き、ヴィゼルRS、ステップワゴンスパーダにも試乗しましたが、アクセル踏んでダメでした。V6/3000に比較して加速で不満。トヨタは以前乗っていましたが、コーナー時にロールするのが嫌で除外。
でも普段運転するのは妻。?それと19歳の子供も運転する事でアイサイトで安心、お買い物にチョイ乗り、荷物入れやすさと目線が高く運転のしやすさで結局フォレスターになりました。
【エクステリア】
後ろから見ると、特徴がなく、カッコいいとは言えませんが、普通でシンプル。コの字型のライトが今時のイメージで良いです。
エンジン切って降りた後も、コの字型のライトが少しの間点灯していて「お疲れ様」って声を掛けたくなりますね。
【インテリア】
初めて試乗した時、シンプル過ぎて…絶句。でもホンダさんもは今はこんな感じ。もう少し収納は欲しかったです。インテリアじゃないけど、ボンネットが見える。視界が本当に良いです。
シートはOPでブラックレザーにしましたが、横側も革にして欲しかったです。
【エンジン性能】
私には、アクセル全開は危険です。でも前の運転手が携帯見ながらフラついて運転している車は、安全の為、一瞬で抜き去ります。
NAは運転してないのでわかりませんが、ターボが効いてなくてもトルクがある感じです。このエンジン本当に2000ccか?
【走行性能】
走りたい方向にスパッと切れる。昔の車とは違うのか?FFでは、こうはいかないと思いました。少しロールは有りますが、AWDで踏ん張っている感じです。
また、小回りが良く、初めのうちは車庫入れでハンドル切ると直ぐ反応して、慣れるまで少し時間がかかりました。
【乗り心地】
前のオデッセイも足回りが固く、XTと変わらないと思いましたが、線路の踏切を斜めに横断した時、XTは揺れの収束が早く、安定しています。
【燃費】
うーん、まだ妻が信号の沢山ある2km先のイオンに行くぐらいで、参考にならないけど、オデッセイの1.5倍は走ってます。500k以内/月 程度なので、気にしません。
【価格】
エンジン、走行性能、アイサイトの安全性を考えると高くはないと思います。
【総評】
購入するに至り、YouTube.ネットの書き込み、車の専門誌を調べまくりましたが、高評価でした。特にアメリカの調査機関って凄いですね。スバルの考え方と方向性に賛同しますね。ホームページの作り方も、メーカーの中で一番わかりやすかったです。
駄文で失礼しました。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
千葉県

新車価格
312万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41

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趣味はダイビングさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
15件
自動車(本体)
1件
7件
ビデオカメラ
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度5

【エクステリア】よく言われている無骨であるのかも知れませんが飽きないデザインで良いと思います。

【インテリア】必要と思う物は揃っているし、操作しやすいです。ハンドルが軽く回せるので肩が痛い自分には合っています。

【エンジン性能】マニュアル車なので1000回転以下くらいで、もう少しトルクがあれば尚良いと思いました。2000回転以上回せば十分すぎるパワーが出ています。

【走行性能】直進安定性は抜群です。ハンドルを少し切っただけでもノーズがスパッと切れる感じで、ハンドルの応答性も凄く良いです。ギアチェンジは「カチッカチッ・コキッコキッ」って感じでとても良いリズムで心地よいです。これはCVTでは味わえない6MTの特権だと感じます。

【乗り心地】室内は、とても静かで乗り心地は良いと思います。

【燃費】まだ1回ガソリンを満タンにしただけなので、よく分かりません。

【価格】総額で296万円でした、もう少し安ければ尚良です。

【総評】13年振りマニュアル車として購入したフォレスターですが、操縦している感じが最高に気持ちよく楽しいです。
マニュアル車を検討している方は、是非乗ってみて下さい。車を運転(操縦)する楽しさを思い出させてくれます。
6MT車が絶滅危惧種となっている現状を、とても寂しく感じます・・・。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
沖縄県

新車価格
258万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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ブレンデッドさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

中古車ですが、ディーラーさんに美品を見つけて頂き購入しました。
山へ海へ5000キロ程乗りましたので簡単にレビューします。

【エクステリア】
押し出しの強すぎないデザイン、元々付いていたオプショングリルとSTIマフラーもこれを手伝いスッキリして好きなエクステリアです。

【インテリア】
黒を基調に、ゴテゴテせずに落ち着く内装です。

【エンジン性能】
初めての水平対向エンジンですが、振動や騒音も小さくトルクも十分でCVTに良く合ったエンジン特性だと思います。

【走行性能】
加速性能、ワインディングでもSモードを使用する事でキギキビとした運転や、
Tモードでのゆったりした運転どちらでも。

拘りたかったのが、時々走る砂浜凹凸での走破性能ですが、やはり乗用車ベースの車である事が良く分かる足回りですね、
ちと頼りない。通常モードでは、スリップして地面を掘るシーンもちょっ中です。

]モードを入れると、制御介入速度が上がっただけ?とは思えない程、別の車の様に走破してしまいます。
でも、この様な制御介入がオンロードで頻繁にあると、故障やトラブルが心配ですね!
40キロ以下の速度で、]モードスイッチを入れた時だけ働くこの制御を行う考え方は嬉しいです。

【乗り心地】
静かで穏やかな乗り心地です。この様なアイポイントの高い車ですが、乗用車と変わらない!と言っては言い過ぎですが、
少々のロールなんか気にもなりません。

【燃費】
でかい車ですが、5000キロの平均で12.3キロ/Lの実燃費は嬉しいですね。

【総評】
ファミリーユースが主体ですが、冬はスノボまた。険しい海や山へ魚釣りに行ける相棒として長くつきあっていきたいと思う車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった32

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やすりーぬさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
5件
スマートフォン
3件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

自身3台目のクルマで、ノート(E11)→ レガシィ(BR9B型)からの乗り換えです。
約3か月、2500km走った段階でのレビューです。

当初、グレードとしては、X-BREAKを購入し、この上級グレード用のバンパーを別装着するつもりでいましたが、値段を比較すると逆に高くついてしますため、S-Limtedを薦められたのでこちらで再見積り。
ついでに、ターボを見積もりしたところ、大きな差がなかったため、ターボを購入。

※価格や値引きについてはディーラではなく、ツテのある個人ディーラで購入したので、値引きなどは0万円で設定しています。
なお、総額は約370万でした。オプションとしてはルーフレールとデイライト、トレーマット(絨毯では無いタイプ)ぐらいだったと記憶しています。


【エクステリア】
このゴツイバンパーを装着したかったので、非常にカッコよいです。

【インテリア】
やはり、スバルのインテリアなので、トヨタや日産と比較するとやはりチープだと思いますが、内装よりもエンジンにお金がかかってる(と思う)ので、あまり気にしていません。
ただ、エアコンのダイヤルなどは非常に使いやすいです。
ダッシュボード上のMFD(マルチファンクションディスプレイ)にはアクセル開度なども表示できるので、意識してエコ運転を出来てる気がします。


【エンジン性能】 
さすがの280馬力。何のストレスも感じません。
普段の走行では20%以下の開度で流れに乗れます。

【走行性能】
アクティブレーンキープや、アドバンスセーフティパッケージなどの安全機能が進化し、非常に運転が楽になりました。
あとは、ロービーム、ハイビームを自動で切り替えてくれるので煩わしさもありません。
たまに街灯などで、誤作動することもありますが、概ね満足です。

【乗り心地】
レガシィに比べ、すこしサスペンションが硬くなったような気がします。
また、車高が上がったため、やはりロールが大きくなりますが、どっしりとした安定感はあります。


【燃費】
ハイオクということで、決して低燃費ではありません。ただ、この重さと大きさであれば、まぁ、致し方ないかな、と思います。
高速だと非常に燃費が上昇します。

街乗りだと10km超えるようなことはほとんどありませんが、高速だと13〜14km程度なので、いい意味で裏切られました(笑)

【価格】
決して安いクルマでは無いのですが、バランスは取れてると思います。


【総評】
今回は、SUVに乗りたい!と思い検討を開始しました。
やはり、ハリアーや、エクストレイルも比較しましたが、安全性能の面では、レガシィにアイサイトを搭載していたので信頼感もあったことも一つの要因です。
やはり、スバルにしてよかったと素直に思っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
広島県

新車価格
312万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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ボブ叩き上げさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

E型 S-limited 納車しました。
気持ちの良い爽快なドライブが出来ています。

【エクステリア】
とにかくゴツいです
写真で見るよりも何倍もゴツく
存在感のあるデザインです

ゴチャゴチャとしていないので
10年後も褪せないデザインかと思います

【インテリア】
他メーカーの車種と比べると
細かな所が安っぽいです。
フォレスターを選ぶ時点で
内装の細かなところを気にすべきでは
ないと思いますが…笑
(内装を重視される方は是非 某メーカーに…)

とは言ってもマイナーチェンジを重ね
質感の向上が図られている車種なだけに、
値段相応の内装にはなっているかと。

【エンジン性能】
Iモードでも十分に走りますが
急な坂道や高速道路での合流・車線変更時は
気持ちのいい加速のSモードが非常に重宝します。

【走行性能】
安定性が凄い。
他メーカーのSUVを始め、セダンにも
乗ってきましたが、セダン級の安定性です。
車高が高いことを忘れるほどの安定性は 驚異 です。

【乗り心地】
荒れた路面や段差を上手く吸収して走るので
とても滑らかな乗り心地です。
助手席の妻も感動しています

【燃費】
びっくりしました。
下道でも9〜13km/Lほど走ります。
高速では15km/Lの数値が出ています
スバルのSUVなので燃費は諦めて購入しましたが
これほどの燃費であれば嬉しい限りです

【価格】
350万は決して安い買い物ではないですが、
全席にシートヒーターが装備されていますし
上では触れていませんが、
アイサイトをはじめとした安全性能は、
金額には変えられないものかと思います。

「乗りつぶすまで乗り続けられる」と
確信しています。

【総評】
助手席には妻を乗せて走ることが多いのですが、
大大好評です。
エクステリア、インテリア、乗り心地、安定性。
フォレスターのすべての魅力に
夫婦で感動しています。
長旅でも疲れずにドライブを楽しめる車だと
思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
福岡県

新車価格
282万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37人(再レビュー後:37人)

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クラッガードさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
控えめで主張しすぎず、この車の技能美をしっかり主張していると思います。

【インテリア】
シックで落ち着く内装は月並みですが、好まれます。

【エンジン性能】
NAで十分なトルク感もあり、静かなエンジンフィールです。

【走行性能】
AWDの恩恵はオン・オフ問わず感じられます。
山間部等のワインディングや街乗りをキビキビ運転したいときはSモードが活躍します。
砂浜・凸凹道ではロードクリアランスとXモードも頼もしく、オンロード性能はかりを求める昨今のSUV車が多い中、
きちんと車のジャンルの価値を守っている車だと思います。

【乗り心地】
乗用車に比べれば、ロール感があるのは当たり前ですが、それでも乗用車ユーズとしてもしっかり考えられた足回りだと思います。

【燃費】
AWDかつこの大きさ、運動性能を考えれば、十分満足できる燃費です。
乗り方で大きく影響しますが、平均12.5k/Lぐらいです。

【価格】
私の利用環境、欲求を十分満たしている車でこの価格の車は他にありませんでした。

【総評】
SUVと言うジャンルである、悪路もある程度走れ、ファミリーユースにも使える。この様なニーズに十分応えてくれる車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
長野県

新車価格
258万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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戦争を知らない還暦さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:85人
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スピーカー
5件
23件
その他オーディオ機器
1件
19件
プリメインアンプ
2件
10件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
あと5cm後部が長ければと思います。
そうすれば、もっとカッコよくなると
それとNAとXTの顔が違うのはどうも、両方乗った経験がありますが、どちらに乗っていてもいやなものです。
【インテリア】
NAのC型からXTのA型に乗り換えた訳ですが、B型とC型で細かいところが追加・変更されているのに気が付きました。
例えば、エアコンの吹き出し口の枠など、市販品を買って貼りましたが純正品にはかないません。
あと、エアコン操作パネルのピアノブラック塗装。
【エンジン性能】
NAではアクセルを踏む必要がありましたが、XTで不用意にアクセルを踏むと大変なことになります。
アクセルは踏むものではなく、足を浮かし気味にそっと置くものです。
普通に足を置いたら100km以上、踏もうものなら160km以上、その先は知りません。
【走行性能】
加速がいいので、割り込みではなく安全な車線変更がしやすいです。
信じて頂けないかと思いますが、今までに乗っていた150psの車の70km/hの感覚で走っていると100km/hになっています。
それだけ、足回りやボディ剛性が良くできているのでしょうが、それだけに自制の気持ちをもって乗らないといけないと思います。
【乗り心地】
始めてのSUVだったので、もっと左右に揺れるかと思いましたが、それほどではありません。
ただ、車高が高いので高齢の親を載せるために、助手席の背面のアシストグリップと昇降台を買いました。
【燃費】
これは意外でした。
大都市郊外の宅地造成したところに住んでいますので、道は広いですが、ほぼ坂道しか走りません。
結果、NAでもXTでもリッター8km台でほぼ同じでした。坂道はパワーのある車の方がいいのでしょうか。
従って、レギュラーとハイオクの価格差11円/リッターのみの差です。
【価格】
最初NAが280万円ほど、3ヶ月で下取りが190万円、で追加が60万円、計340万円 最初からXTにしとけばもう少しで新車にのれたのに、と後悔先に立たずです。
【総評】
22歳の時に練習用に中古車を与えられ、2台目はほしい車を買えたのですが値切りすぎたのかハンドルを真っ直ぐにすると左へながれる、3台目はディーラーに次FMCしたら買うと約束してたら見事な不細工な車に変身、4台目・5台目は子供と親とで6人家族になったので好きも嫌いもなくミニバンを、6台目は若いころと違って車雑誌を読むことなく予備知識無くディーラーへ行き後悔することに、でも今が自分の乗りたい車に乗れる最後の年齢なのだからと3ヶ月で新車→中古車でしたがようやく満足できる車に乗れました。
280PS、もちろん上にはまだまだありますが、今の車に乗ってから、他人の車を羨ましいと思うことが無くなりました。
このことが、私のフォレスターXTに対する満足度を表していると思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった39人(再レビュー後:27人)

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As ahi aさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
6件
もっと見る
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格3
満足度4

【エクステリア】
少しシャープになりすぎて個性が死んじゃってる。少し前の無骨な感じの方がイメージにあってるかも

【インテリア】
これも中途半端にクロスロードによろうとしてる。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
かなり良い。直進性走行性静寂性安全性どれをとっても国産でSUVトップクラスだと思う。燃費を考えずクロカンよりのSUV選ぶならこれしかないかも

【価格】内装にすごいのお金かけてそーじゃないけど、お値段以上の車だと思う。

【総評】寒冷地だったり、少し田舎道を走らなきゃいけない人はかなり車の性能の良さを実感できそう。そもそもアスファルトのみの人は買わないだろうから買って満足できるSUVだと思う

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった18

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蒼い兎さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格5
満足度5

購入後、4年乗っての簡単なレビューです。

【エクステリア】
主張の強さも無く、さりげなく機能をアピールしているところが好まれます。
外観は、グリル取り換え他、自分でできる範囲で、好みのカスタマイズをしています。

【インテリア】
シックでまとまりがあり、落ち着くものと言えるのではないでしょうか。

【エンジン性能】
静かで振動も少ないのに、十分トルクフルなエンジン性能だと思います。オイル交換等はマメにしてきたと思いますが、4年で4万km乗った今も、新車の頃と何ら変わらないと思います。

【走行性能】
加速感、高速走行、これ以上あっても、その性能の半分も使えないでしょう。
AWDの性能は、雪道や砂浜を走ってもやはり安心できるものだと思います。

【乗り心地】
乗用車に比べればロール感は否めませんが、このサイズで持ったアクティブ機能を考えれば、十分に抑えられたものだと思います。逆に上質な乗り心地を求めるとアクティブ性に欠ける面も出てくるのかと。

【燃費】
実燃費は、郊外走行で15Km/L;、市街地で10〜12Km/Lぐらいです。カタログ燃費から想定した実燃費に一致します。

【価格】
私の求める車の性能を十分に満たして、この価格は満足しています。

【総評】
サイズ的には、これ以上大きいのは私的には実用性に欠け、かと言ってコンパクトカーでも無く十分な積載性もある事。
アクティブに楽しめるロードクリアランスも持ちながら、市街地でも運転する事が楽しいと思える私に丁度いい車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
240万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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じーこっこさん

  • レビュー投稿数:10件
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タブレットPC
0件
5件
レンズ
2件
2件
掃除機
2件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格4
満足度4
 

 

レガシィB4 2.0GT (BL5E)からの買い換えです。
CX-5も試乗、検討しましたが、室内の広さ、走行/加速性能、価格で圧倒的にフォレスターの方が自分には魅力的でした。
 
【エクステリア】
好みの問題なのでしょうが、リアのデザインが旧型と殆ど一緒なのが・・・。あとフロントのスモールがLEDになったのだから、テールランプもLEDにしてほしかった。
全体的に無骨な感じはSUVらしくていいと思います。
 
 ちなみに左ドアミラーの下にあるサブミラー(?)は全く見えませんが、ドアミラー自体はとても見やすく車庫入れはBL5より断然ラク。(駐車場の白線がミラーにちゃんと映る)

【インテリア】
質感はほぼカタログの写真通り。但しドアなどに使われているプラスチックは腕などがあたるとその場で白化する。
車体の大きさの割には小物入れが少ない。グローブボックスもBL5より小さいし、ドアポケットはドアが大きい割には明らかに小さい。もちろん総合的にはBL5よりも小物入れは多いのですが、自分は前席の下にも小物や車検証を入れてます。

サブトランクは妙な形状、深さなので整理は必要ですが、

 三角反射板、軍手、十字レンチ、L字レンチ、レンチソケット、スペアヒューズ、ブースターケーブル、電動空気ポンプ、ガラコ、スペアHID、レジャーシート、タイヤナット、小さいデジカメ、ウエス、CRC-556、その他小物等

が収まっています。

使っていて毎日不満なのが、ライトのスイッチ。
Off-AUTO-Small-On の順なので、夜間の停車待ちなどでスモールにしたいときは普通は、ライトONから一段戻ってスモールにするのですが、こいつはAUTOの位置から一段先送りしてスモールにする・・・という逆の使い方になり、よく悩みます。
Smallだけをつけたいときも、一旦AUTOを経由するので一瞬HIDが点くのも、HIDの寿命に影響ありそうで嫌。

Off-AUTO-Small-On の順ではなく、AUTO-Off-Small-On の順だったら、目的の位置に一発で行けるのになぁ。
 
あと自分は Autoワイパーは切って、普通の間欠ワイパーにディーラーで変えてもらいました。
 
【エンジン性能】
明らかにBL5より上。CVTとも相まってどの回転域からもドンッと加速します。おそらく直線だったらBL5より速いでしょう。BL5は回さないとダメなエンジンだったので。

燃費もEJ20より改善されているようで、重い車重にも関わらずおとなしく80kmで走れば高速でもリッター15kmとか普通にいけます。(車内燃費計表示)

【走行性能】
加速は文句なし。Iモード固定ですが高速でも不満を全く感じません。馬力・トルクがあるのでアクセルワークはBL5よりも慎重にしないとダメ。今までのように踏むとドンと加速してしまい、ガソリンが一瞬で消えます(笑

車重があるのと、サスがビル足じゃないせいかブレーキを踏んで停止した後の若干の前後上下揺れ(?)が個人的には気になります。SUVにBL5並みの足回りを期待するのは間違いなんですけどね。

車高の割には重心の高さを感じません。BL5がそのまま車高を上げた車・・・みたいな感じでカーブもスイスイ走ります。
 
バッテリーが55ってのが、車格の割にちょっと不安だけどね。(BL5でも65が着いていた)

Eye-Sightは高速で使うと結構癖になりますね。ただ、激しい雨の日は前車の認識がちょっとおかしくなるようで前車との距離は変わってないのに、いきなり妙な加減速をする事もあるので視界の良いときに限定した方が良さそうです。
 
純正のフォグランプはH16で、噂通りの懐中電灯みたいな明るさ。ValentiのLEDにソッコー変えました。
ロービームもD2系に比べると水銀フリーのD4系は輝度が低めだったのでカーメイトのGIGA パワープラス 4400K D4R/S / GH944に変えたところ、少しましになりました。
 
車線は見出し警告はちょっとうるさいですね・・・なので自分は基本OFFで走っています。

●【乗り心地】●
乗って3年経ったので再度書き直し、 星4つ→星2つ に減点しました。理由を以下に記します。

乗り始めて1年ほど経った頃から何故か酔うようになってしまいました。原因はブレーキング時のユッサユッサとした前後揺れです。
買った当初からややその傾向があったのですが、その揺れが時と共に悪化してしまい、最後には路面の微妙なうねりや起伏を拾うたびに妙なフワフワ感まで出るようになってしまいました。
とうとうその揺れと酔いに我慢できず購入後3年を待たずにサスペンションを交換したところ、劇的に改善しました。

交換サスはSTIダンパーキット or ビルシュタインB6 のどちらかに迷ったのですが、STIダンパーキットはコイルスプリングまで交換となり、車高が1.5cmほど落ちるため、SUVとして車高が落ちるのはどうなんだろう?と思いビルシュタインB6を選択しました。
 
ネットではよく、「ビルシュタインは固い!」という書き込みを見ますが、私が感じた様子としては、むしろ交換前の純正ダンパーの方が動きが渋く固かったです。段差もドン!という感じでしたが交換後はしなやかに動くようになり、不必要な揺れ、フワフワ感が低減されたので、車酔いは無くなりました。
 
純正サスって数年でヘタるんですか?スバルさん?
 
【燃費】
冬場のチョイ乗りだとリッター5km
高速を80km巡航だとリッター15km以上可
ターボの四駆だし、そんなもんでしょう。車重はあるのに、BL5とほぼ一緒かな。

【価格】
性能から言ったらかなりお買い得。結局のところほかのメーカーには目がいきませんでした。

【総評】
色々書きましたが、基本的にはとても気に入ってます。

今時のエコの時代にしては燃費が悪いのはターボの四駆なのでわかりきっていた事ですし、BL5よりも視点が上に行き、視野が広がったので運転も楽、また室内も広くなり、圧迫感や疲れもかなり減りました。

ここまで色んな装備が付いていて、車体もエンジンもまじめに作られており、走りも非常に高いレベルにある事を考えるとコスパは最高ですね。



乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
302万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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