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フォレスター 2018年モデル

フォレスター 2018年モデル

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フォレスター 2018年モデル 4.47 自動車のランキング 47 28人 フォレスター 2018年モデルのレビューを書く
フォレスター 2012年モデル 4.58 自動車のランキング 57 348人 フォレスター 2012年モデルのレビューを書く
フォレスター 2007年モデル 4.58 自動車のランキング 23人 フォレスター 2007年モデルのレビューを書く
フォレスター 2002年モデル 4.43 自動車のランキング 5人 フォレスター 2002年モデルのレビューを書く
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フォレスター 2018年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.43 4.34 64位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.26 3.93 37位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.33 4.14 55位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.54 4.22 31位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.58 4.05 12位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.75 3.89 116位 燃費の満足度
価格 4.12 3.89 33位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
33件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

 特筆すべき点は、静かで滑らか、余計な振動やノイズを感じないことだ。
普段走行している路面の荒れた道路でSJ型と比較すると、乗り心地は、雲泥の差だ。ユサユサ感やバタバタ感は消えて、高級サルーンのように静かに滑るように走る。
 また、アイドリングストップからの発進は、振動やノイズがほとんど無く、タコメーターを確認しないと解らないほどだ。私は、SJ型では、アイドリングストップをオフにしていたが、アドバンスはその必要が無い。(アイドリングストップのオフスイッチが無いからできないが!!)
 外見は、数ヶ月前からネットや雑誌等で解っていたが、実際にオーナーになってみるアドバンスの姿は、魅力的で見とれてしまう。車体色の白が新鮮で美しく映える。アドバンスの白にして良かった。毎日、ニンマリとする自分が、恥ずかしい。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
千葉県

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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にいな17さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

前車のSJ5 E型 S-Limited

新型の2.5Premium

バック。左についていたAWDエンブレムは外しました。

SJ5 E型 S-Limitedから乗り換えました。主に前車と比較して気づいたことを書き連ねます。

【エクステリア】
大きな変化はありません。私はこのデザインが好きなのでOKです。
今回は白に飽きたのもあってセピアブロンズにしました。上質で落ち着いた色です。

【インテリア】
全体として、高級感を出そうとしているのは感じます。他社と比べてどうかは置いておいて、正当進化しています。

[+] 合皮や、シボ加工されたプラスチック、メッキなど工夫しようとしているのがわかります。
[+] ハンドル可動部にあったペラペラの布が合皮に変わりました。
[+] センターコンソールのドリンクホルダーが横並びになり使いやすくなりました。
[+] USB充電口が前後に、エアコン送風口が後ろにも付きました。
[+] 後席を倒した時にトランクとの段差がなくなりました。(全体的な傾斜はあります)
[+] カーゴルームのランプが、横の低い位置から屋根部分に変わり、まともに使えるようになりました。

[-] シートベルトバックルの収まりが悪くなりました。シートとセンターピラーの間に挟まります。ピラー側に傷がつきそうです。
[-] ドリンクホルダーのドリンクを固定する部品が、ばね+プラから弾性のある素材にかわりました。ドリンクを取り出すときに引っかかりを感じます。
[-] ナビのステアリングスイッチが標準になりましたが、オーディオ操作ができるのみになりました。
[-] ハザードランプが小さく押しづらくなりました。
[-] 肘置きが前後に動かなくなりました。

【エンジン性能・走行性能】
前者にくらべて、明らかなエンジンの余裕を感じます。普通に走る分には高速でも余裕です。車内でもエンジン音は気になりませんでした。そもそもエンジンを唸らせるようなことがあまりありません。
なおAdvanceは乗ると比較して後悔してしまうかもと思ったので試乗していません。

[+] 前車では、アクセルオフの惰行運転から加速するときに、タイムラグがあって加速が始まる感じでした。新型はタイムラグがほとんどなく加速します。全体的にあらゆる場面で余裕を持った加速ができます。
[+] 前車は始動または超低速時にアクセルを踏むと一気に回転数が上がり、飛び出す感じがしました。新型は自然にスッと加減速ができます。
[+] 前者は停車時に武者震いのような一定間隔の振動がありましたが。新型ではなくなりました。
[+] 逆バンクになっているカーブを走ってみると、前車は車全体が大きくロールするのを感じるのに対し、新型はかなり抑えられています。
[+] 段差、悪路でも全体的に新型のほうが静かで乗り心地が良くなっています。

[-] Dの試乗車はアイストの始動で大きな振動を感じました。しかし納車された車では前車とほぼ同等か若干静かなくらいです。個体差があるのかもしれません。
[-] いなすことのできる限界を超えた段差があると、上下にふわふわする感覚が前車より残ります。

【機能】
前車と比べて、不満点は特にありません。運転を楽にする機能がますます充実しています。AVHや電動パーキングは、個人的にはようやくきたという感じです。

[+] アイサイトで、前の車の認識速度が早くなっています。
[+] アイサイトで、加減速の仕方を設定できるようになりました。
[+] アイサイト ツーリングアシストで、ハンドル操作をある程度ゆだねることができるようになりました。
[+] ドアミラーオート格納が標準になりました。
[+] リバース連動ミラーがオプション提供されるようになりました。標準では助手席側だけですが、Dで設定すれば運転席側も動作し、角度も記録できます。
[+] 電動パーキングになり、アイサイトで停止後に停止保持ができるようになりました。
[+] AVHにより、交差点待ちでブレーキを踏み続けなくてよくなりました。
[+] 視界拡張オプションによりフロント・サイドにカメラが付き、視界を支援してくれます。
[+] パワーシート(電動シート)ではシート位置をキーとボタンの両方に記憶させられます。腰が悪いので、キーには乗りやすい位置を、ボタンには運転しやすい位置を設定しています。こうすると、ロックを開けると自動で乗りやすい位置になり、乗車後にボタンを押すと運転しやすい位置になります。

[-] AVH、アイストキャンセルは毎回OFFになるので、自動ONになる設定が欲しいところです。(これは前車も同じですね。スイッチ押し太郎を使ってどちらも自動ONになるようにしました)
[-] 今のところ、視界拡張オプションのスマートリヤビューミラーのありがたみを感じていません。
[-] 後退時にもAVHが働きます。前車ではクリープ現象で動くためブレーキ操作だけでも良かったのが、アクセル操作も必要になります。


【その他】

・フロントランプだけLED化されました。せっかくなので他のところも標準でしてほしいところです。私はルーム、カーゴ、カーテシ、ライセンスの4か所をまめ電で買ったものに交換しました。
・マルチファンクションディスプレイが大きく綺麗になりました。DIATONEナビはそこに再生している曲やルート案内が表示されるので視線移動が少なくとても便利です。
・DIATONEナビは画面が大きく操作も軽快です。また音の解像度が良くて驚きました。一方で2分割画面の比率が変更できないなど、前車の彩速ナビのほうが良いところもありました。
・オプション値引きはほぼナビパックの値引きです。ガラスコートなどの高いオプションが入っていないので、場合によってはもっと引けるかもしれません。
・新型はシルバーコーティングウインカーバルブにしています。この色にオレンジのアクセントは似合わないと思ったので…
・値段を抑えるため、自分でガラスコーティングしました。が、もうやりたくありません。
・ZERO 600VをODB接続したところ、普通に動きました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
愛知県

新車価格
302万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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ヤクルトファン@さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:152人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

アイアンセット
5件
1件
自動車(本体)
4件
0件
ドライバー
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

Xbreak

3つは載せられます

見づらいですがadvanceの顔認証のモニターはここ、その下がEV走行モニターです

現在プリウスZVW30に乗っており、買い替えのためAdvance(e- boxer)狙いですがXBREAKに試乗。その後Advanceにも試乗!

ゴルフをするので横置き3から4バック・4人乗車で車幅1800mmぐらいとなるとお値段と装備からフォレスターが第1希望だったので早速試乗!

【エクステリア・インテリア】
プリウスがシンプル(現在の標準装備と比較してエアコンぐらいでスイッチが少ないのも当然)なので、多様なスイッチや二画面のナビなどSFのコックピットのよう。
ただエアコン・ナビ・クルーズコントロール・オーディオなど全てスイッチが対応しているので、教えて頂き試乗したら操作は簡単。
判断基準が高級感などより実用性なので問題ないです!

座席調整やリアドア開閉もボタンで操作可、全座席にシートヒーター、左右独立のエアコン・USB充電(後部座席はスマホ用ポケット)など至れり尽くせりです。
私は173cmですが後部座席は広々で車高も高いので居住空間充分ですね。
内装でのオプションいらないぐらいw

車幅はプリウス1770mmでフォレスター1815mm(誤差あったらすいません)でそこだけ不安でしたが、ドライバーシートからの高い視線とサイドビュー画面で確認でき車体感覚つかみ易いです。

ラゲッジは床下スペースがAdvanceはバッテリーになっているだけなので個人的には全く問題ないです。そのスペース分だけ狭いのでそこ気になる方は注意ですね。

【エンジン性能】
2.5NAは必要十分です。
静かに綺麗に吹き上がる感じでプリウスとは比べものにならないです。
まあ普段乗ってる車からよく感じるのはもちろんですがそれを差し引いてもストレスないエンジンです。

Advanceは街中で乗るとゴーストップのストレスなく加速減速停止からの加速をスムーズに移行します。
そもそも低速で走行中はエンジン作動中もEV走行ではないかと思えるほど静かですが。

逆に言えばアイドリングストップがスムーズと言う点以外は大きな差がなく、2.5NA
でアイドリングストップを設定で止めたりブレーキングを調整すると止められるので、燃費や税金を気にしないなら正直2.5NA の方が乗っていて楽しく、高速域はエンジンの伸びも加速力も一段階上の気がします。

【走行性能】
2.5NA は踏んでワンテンポ加速の反応が遅れる感じありますが、いったん加速が始まったら直線的に加速して、気持ちいいブレーキングで減速しピタッと止まります。
プリウスは踏んでも加速感が追いつかないイメージですが2.5NAは綺麗に吹き上がり走ってくれます。

Advanceは加速はスムーズですが加速が始まってからはガソリンエンジンよりもややもたつく感じがしました。

住宅街の狭い道もお願いして走りましたがadvanceはもちろんガソリンエンジンもエンジン音も静かで揺れもなく、40km以下走行でハイブリッドに乗っている自分でも違和感なくおとなしく走ります。

アイドリングストップからのエンジン始動も気がつきますがXVに比べかなり静かに起動し震えや音が車内では気になることはありませんでした。

アイサイトは街乗りも快適です、0kmから自然な加速減速で、個人的にオートクルーズはスバルが一番好きです。

【乗り心地】
Xbreak はがっしり地面を四輪駆動で駈るというより、しっかりとしたプラットフォームで出来た居住空間の中で軽快にハンドルを操りながら滑るように走るイメージです。
意外にも重厚感より滑らかなイメージですし、なにより運転して楽しい!
XVと違い路面の凹凸をいなして軽やかに走ります。とはいえ軽すぎず重すぎず、重厚感と軽快さがいいバランス。断じてふわふわではなくスポーティさを感じる滑らかなドライビングです。
ハンドリングも軽やかで横に揺れたり重心のブレもなく走り、自分はコンフォートな乗り心地が好きなので気に入りました。

Advanceは100kgアップ、インチアップということでXbreak より揺れを感じましたが一発で収まります。ただ上記したようにXbreak の方が伸びやかにコンフォートな乗り心地でした。
住宅街の平地で舗装された道ならばAdvance、燃費や税金を気にしないならやはりガソリンエンジンが推しです!

シートは長時間はわかりませんが自分には腰回りを包み込んで安定感あるシートに感じました。後席の感じはわかりません。


【燃費】
ガソリンエンジンは街乗り試乗で8~10でした。エアコン強目・市内と郊外道路を10km、参考にどうぞ。

Advanceは不明です。

【価格】
見積もりでAdvanceとプレミアムでだしましたがほぼ差がない(重量税と取得税がガソリンエンジンは高いため)
維持費を考えるとAdvanceが有利ですね。

【総評】
一世代前のプリウスとの比較に加え、スバルの通常進化からかなり好感触を感じるのは当然ですが燃費以外はあらゆる面で痒いとこに手が届く期待通りの一台でした。

アメリカでもドル箱のモデル!抜かりはないという感じの仕上がり。軽快に走って日常はもちろん遠出したくなる一台です。
上記したように純粋に車を楽しむならガソリンエンジンだと思います。乗り心地やエンジンの伸びがワンランク上(高速走行時)。
ただ日常の使い勝手・維持費を考えるとAdvanceですね。自分のライフスタイルに照らし合わせるといいと思います。
個人的にAdvanceの方がいいとは思いますが、2.5NA エンジンで遠出したい!気持ちが抑えられないw
正直顔認証システムがそれほどメリットではないので経済的にはマイナスですがガソリンエンジンタイプに気持ち揺れてます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった33人(再レビュー後:13人)

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G'z80さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
67件
自動車(本体)
3件
56件
ホームシアター スピーカー
1件
11件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

Advance試乗してきました。

プリウスのハイブリッドとは別物でした。
モーターはおまけ的な感じでしたが、先代のフォレスターNAよりは力強く感じました。もう少しモーターの出力が高いと面白いかもしれません。(バッテリーの容量もか?)
今更ながらアイサイトを体験しましたが、なかなか良さそうですが慣れないと精神的には良くないですね。

車格と四駆システムは自分の求めてる物に一番近いのですが、ハイブリッドにしては燃費性能がもう一歩かな?これでクリーンディーゼルが載ってたら最高なんだが。



使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった3

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ギター寺沢さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

SUVらしい力強さが感じられる良いデザインだと思います。今流行りのデザインではありませんが、決してかっこ悪くないと私は思います。個人的にはむしろ、他社の車と差別化されていて嬉しいくらいですし、ヴィジブコンセプトと比較しても、今となってはキープコンセプトで良かったとさえ思っています。それくらい気に入っています。ジャスパーグリーンは、シチュエーションで微妙な色の変化を楽しめて面白いです。

10年前の車からの乗り換えなので、スイッチの多さに四苦八苦しています。使いこなすまでちょっと時間がかかりそうです。

ブラウンレザーシートはとても良いです。乗り心地、見た目ともに乗れば乗るほどその良さを感じています。
パワー不足は特に感じません。2.5と比較すると落ちるのでしょうが、全く過不足なく走っています。2.5にe-boxerが付いたらとか、もう少し大きな容量のモーターが付いたらとか欲も出てしまいますが、現状満足しています。

前席、後席ともにスペースも充分で四人乗りであれば快適です。クロスオーバー7がなくなったことで、7シーターを求めている方もいると思うので、エンジンスペックも含めて今後の展開に期待します。(アセントだとやはり大きすぎると思う。)

燃費は、街乗り中心で13〜14kmです。

回生ブレーキのフィーリングは、特に違和感ありませんが、ブレーキを緩めたときに、足の裏に貼り付いて戻って来るような感覚は少し気になります。
ドライバーモニタリングは、便利ですが、小柄な妻の運転のあとに乗り込むと、シートが元に戻るまでの間、足元スペースが狭く乗り込みづらいというのが現在の悩みどころです。

ゆったりした走り
足元の充分なスペース。
いざというときの力強さ(Xモード)
取り回ししやすいサイズ
安全性能
見た目のかっこよさ

これら、かなり主観で異なる部分ではありますが、ファミリーカーとして使っている分には、「普通にしっかり良い車」だと思っています。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
北海道

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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kazu32123さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格5

平成18年式マツダMPVからの乗り換えです。アドバンスやっと試乗できました!プレミアムは7月に試乗しましたが、アドバンスを試乗前に契約しました。維持費等を考えアドバンスにしました。一般道8キロ位の試乗でしたのでプレミアムとアドバンスの違いはあまり分かりませんでしたが、アイドリングストップからのエンジン始動は明らかにアドバンスが静かで良かったですね。

【エクステリア】
エクステリアは主観によりますが、武骨なデザインで評価は分かれると思いますが、独創的なデザインではないでしょうか。見切りをよくするためなのかな。好き嫌いは分かれると思いますが、実物を見るとなかなか精悍です。リアのデザインはなかなか良い!見切りはこのサイズのSUVとしては申し分ありません。

【インテリア】
これまで、スバルがあまり得意ではなかった部分ですが、随分と良くなったと思います。普通に良いです。妻も運転するので、ドライバーモニタリングシステムは、重宝しそうです。冬場にゴルフ行く時は後部座席のシートヒーターも嬉しい装備です。それから扉が90度開きます。特に後部座席の乗り降りは楽ちんでした。

【エンジン性能】
なんちゃってハイブリットですが、なかなか賢い制御を感じました!アクセル操作に敏感に反応して加速時にモーターが作動していました。プレミアムの2.5Lの自然な加速も良かったですね。アドバンスの回生ブレーキが気になる部分でしたが、全く違和感はありませんでした。(仕事でハイブリット車を運転する機会があり気になっていた部分でした。)街乗りがメインですが必要十分なエンジン性能だと思います。
運転中にSIモード切り替えてみました。IからSに、エンジン回転が高くなりギア比が明らかに変わりました。

【走行性能】
試乗で、一般道を走ったのみで、また、4WDも初めてだったのですが、新しいシャーシと言うことでカーブはハンドリングに応じてスーット曲がって行く感覚を感じました。加速も問題なく良かったですよ。

【乗り心地】
試乗した道が綺麗な舗装面が多かったですが、本当に静かでしたね。小さな段差は殆ど感じないくらいに乗り越えていました。大きな段差部分はなかったですが、全般的に車格以上の乗り心地でした。サスペンションも硬くもなく、ふわふわ柔らかでもなく適度の硬さと言えばいいのかな。

【燃費】
試乗なので無評価
納車後にアップさせていただきます。

【価格】
安全装備などが充実していて、この価格は買い得と思います。

【総評】
総合的に安全性を含め、乗り心地、操作性は、評価できると思いました。外観、内装も随分と良くなったイメージです。納車後にまた詳細をアップしたいと思います。
追記:評価は正当にすべきと考えています。悪い評価をしている人がいますが、根拠が全く不明です。評価だから主観でしょと言われればそれまでですが、たしかに悪い評価も必要かもしれませんが、どこがどう悪いのか、また、何と比較してなのかを明記してほしいものです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

XOXO7171さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格2

待望の新型ということで、期待を込めて試乗しましたが、思ったほどの感動は得られませんでした。

エクステリア
フロントはまだしも、リアデザインが残念。

インテリア
個人的な好みになりますが、スバルの内装はとにかく安っぽいというイメージを持っていますが、私の中ではそれがまだ解消しきれていません。

エンジン性能
上質にはなりましたが、ギアの繋ぎ等での滑らかさに不満が残りました。

その他、良い点ももちろんありますが、ネガティブな点のほうが目についてしまいました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
大阪府

新車価格
309万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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スバリスト初心者さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

11年乗ったT31エクストレイル(2.5L)からの乗り換えです。
前車との比較が多めです。
購入時の競合車はゴルフオールトラック、BMW X1でした。マツダ車はマツコネが嫌いなので最初からパス。

【エクステリア】
先代フォレスターとそっくりと言われますが、見分けるのは簡単です。
個人的にリアは先代の方が好みでした。
冬山に行くのでルーフボックスを付けますが、ルーフレールは除雪の邪魔になるので、モールを別のものに変えてフィックスポイント式のシステムキャリアベースを取り付けられるようにしてもらいました。

【インテリア】
11年前の車と比べると別物です。
革シートにしたので標準のものと比べソフトパッド?が多めなのですが、プラスチックにステッチっぽい加工を行うなら無いほうが良いです。あれはダサい。
収納場所は少なめです。
インフォメーションディスプレイ類がメーターの中とセンターコンソールの上にあり、メーター周りの情報がとっちらかっているのが微妙です。
また、フロントのルームランプはLEDなのになぜセンターのランプはLEDじゃないのかが謎です。LEDに変えました。
ナビはディーラーオプションなのが良いですね。

【エンジン性能】
ならし運転中ですが、前車の2.5Lよりトルクフルです。CVTの差かもしれませんが。
踏み込んだときにガサツな音がするのはいただけない。というかもったいない。

【走行性能】
前車と比べると、踏切を超えるときの「ねじれ感」が全くありません。
これを剛性が高いというのでしょうか。
アイサイトは素晴らしいですが、前車の認識が遅れることがありますので頼り切りは禁物ですね。

【乗り心地】
乗り心地はかためですが、個人的にはかための方が好みです。

【燃費】
一般道中心でリッター10km程度なので、前車よりちょっとだけ良いくらいです。

【価格】
メーカーオプションはルーフレールとサンルーフ以外は全部付けました。
先代だったらこの価格でターボ車が買えたよなと思うので、正直高いです。
ただ、安全性能が上がっているということで自分の中では納得させています。

【総評】
まだならし運転中ですが、総じて満足です。遠出するのが楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
302万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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foredarkgrayさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

14年落ちのステージアに代わる車が見つからず困っており、SJでは踏み切れなかったのですが、SKを試乗して即決しました。

【エクステリア】
ネガを消したと言われておりますが、まさに車格やリヤの物足りなさを見事に払拭してくれました。
どこから見ても武骨で整った姿になりました。

【インテリア】
古い車からの乗り換えなので、まったく不満はありません。
強いて言えば、スペースが無駄に広くとられているところ(インフォメーションディスプレイ周辺)と、もう少し余裕が欲しいところ(ドアポケット)の差があります。また、一人乗りが多いので、リヤの広さよりトランクルームに空間を割いてもらえたら嬉しいです。

【エンジン性能】
まだ慣らし運転中ですが、先代2.0Lと比較すると明らかにトルクが太くなっていることを感じます。全開走行が楽しみです。
日頃はゆとり運転をしているので、ダッシュをしなければ1500回転を超えることはありません。100km走行でも1500回転前後でグイグイ走ります。

【機能】
アイサイトの凄さを思い知らされました。これ高速道路では自動運転できますよね。(笑)
電動ブレーキも先代で思い留まった理由ですが、待って良かったとつくづく思いました。
夏場は高速で300km弱を走行しますが、疲れ方が半減し、音楽やメディアの楽しみが倍増しました。渋滞も苦ではなくなります。
ただ、個人的には高速では車間距離を開けてブレーキレスで走るのが好み(燃費も上がるし渋滞解消にも貢献)なので、オートクルーズに加減速をもう少しゆとりを持ってコントロールするモードが欲しいです。
ルームミラーのオプション機能(液晶ビュー)は、場面によっては大変便利です。
ナビは楽ナビですが、これまでの物が古かったので機能スピードともに進化を感じており大満足です。

【走行性能】
カーブでオーバースピード気味に侵入してビビる場面がありましたが、あまりに余裕に横Gも感じさせない走りにビックリしました。
これはどんなマジックを使用しているのでしょうか?恐らく峠とかでも相当な走りが出来そうですよ。
あと視界が本当に良いです。

【乗り心地】
どこかしらにネガを書こうと思いましたが、ここに書いておきます。
エンジンもトルクフルで素晴らしく、コーナーでも余裕の走りをして楽しませてくれますが、クセのある段差では前後揺れが生じます。
また、CVTはもう少し成熟させていただくか、高機能ATを望みたいところです。アクセルオフからオンにする瞬間に不快なショックが発生します。特にエアコンを入れている時に大きいようです。折角全体的に高級感が増しているのに、これはいただけませんね。
ロードノイズは大きめですが、こちらはタイヤを変えれば解決する問題であり、むしろ急な降雪に遭えば評価は上昇するでしょう。

【燃費】
3000回転までしか回していませんが、高速メインで13〜14km/Lで落ち着いています。恐らくもう少し元気に回した方が良い場面もありそうです。逆に回しても酷く落ちることは無いように思えます。
(前車がハイオクで街乗り6km/L、高速ゆとり運転で11km程度だったので、かなり経済的には優しいです)

【価格】
あれこれ付けると400万近くなりますが、ディラーさんと本音で語り合いながら先方が付けたいオプションに応じ、こちらの希望も説明しながら納得するところに落ち着きました。他社の同系統の車種よりは納得感が得られる価格です。

【総評】
次世代の車を思わせる車です。運転を楽しむこともでき、楽をすることもできる素晴らしい車と出会いました。長く乗るつもりなので、10年単位でどのような品質を保っているのかを見守りたいと思います。
折角なので趣味も増やして、X−mode使ってみたいですね。
※煽り運転が問題になっておりますが、優秀で冷静なアイサイト君に残念な方が挑んでいるようで笑えます。
 もちろん透いている道路で飛ばしている車が来たら譲りますが、渋滞やスローな時にはアイサイトが頼もしいです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
291万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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ひでまる【P+G】さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
15件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

PremiumとAdvanceに試乗しました。
【エクステリア】
大きくびっくりする変化はしてませんが
SUVらしい雰囲気ある外観はさすがです。

展示してあったX-BREAKはカタログより
実車の方がぜんぜんカッコいいです。

【インテリア】
前モデルからは随分進化して良いです。
Advanceのブラウンシートは
これまでになく落ち着いて大人感あって
なかなかgoodです。

インテリアにこだわりある方は、辛評価かも。
走りや安全を優先する方は気に入ってもらえると
思われます。

安全装備は、現在最強の装備で
申し分ないです。
他社のように仕様競争で自慢するのでなく
スバルは実用性追及タイプなので
揃えと実績は抜群です。

Dに聞くと奥様連中は、まず安全に
惹かれるそうです。
#でしょうね。おうちの大蔵省対策には
#ここを前面にすると良いかと。

【エンジン性能】
ゆったり大人の運転を好む方はPremiumのNA2.5が
お勧めできます。レガシィと同じエンジンなので
実績は申し分ないです。

走りを好む方はAdvanceがお勧めできます。
Iモードは大人しい感じですが、
Sモードにするとぜんぜんクイックな走りに
なり、レヴォーグGT-S2.0を思い起こす感触を
味わえます。(瞬間感触です)


【走行性能】
SPGによる安定感はさすがです。
ハンドリングも安定感あり反応も良いです。
運転の仕方によりますが、CVTのネガな部分は
気になりません。
特にAdvanceのアシストはドライバーにうまく
寄り添えています。

【乗り心地】
現行アウトバックD型に近いものがあります。
特にAdvanceはしっとり感があります。


【燃費】
試乗なので不明。
ただ運転の仕方でコツを掴めればAdvanceは
いい結果が出そうな気がしました。
私の場合はアシストに振ると思いますが。

【価格】
他社に比べ、スペック合わせてみれば安いと
思います。
Advanceはちょっと安いのではないでしょうか。


【総評】
レガシィのように完全にアメリカ向けでなく
日本のユーザーもターゲットにしてますので
(特にAdvance)ここは嬉しいです。
SPG採用の第3段ともなるとツボがしっかり
してきてると思います。

フォレスターは、とにかく試乗してください。
webで見ているだけではわからないです。
肌で感じるところに本性があります。


最近、休日になると、やたらスバル車見るのは
それが評価結果なのでしょうか。
#平日用の業務車は、スバルは少ない?!。


乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった17

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Certinaさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:330人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
5件
108件
レンズ
8件
71件
自動車(本体)
2件
24件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

   

   

プレミアム2回とツーリング1回のトータル3回乗り両方合わせて2時間半40キロ走行の試乗になります。

【エクステリア】
フォレスターらしい外見で男の所有欲を満たしてくれるデザインですね。北米のアセントみたいな感じで、かなり好み。車幅もアメリカで運転経験あるので普通です。日本でもフォレスターレベルは余裕な車幅だと感じます。
SJとSKフォレスター似てると言う人が多いですが、他車乗りからしたら全然違うと思います。リアランプは先代から比べるとかなり良くなったと感じます。クリーンサイドシルは良いですね。
コの字型ランプが先代と比べると、点から線になったのが個人的に評価したいです。またリアのバンパーやマフラーデザインは2本出しを想像してしまいますね。
グレード別でマフラーの出し方を変えても良かったのでは無いかと思います。
グレード別のホイールはX-BREAKはキャップホイールみたいですね。アドバンスは面が広く重そう。ツーリングは雪の結晶みたいで嫌い。プレミアムのホイールが個人的に好みです。

【インテリア】
以前にもスバル車を検討しており、その時は高級感が感じられませんでした。しかし、SKフォレスターはかなり高級感あるなと感じました。矛盾してしまいますが、内装は高級感があって良いのですが、フォレスターには奢り過ぎ?生意気?な感じがします。もちろん、良い意味で裏切られました。私の内装に求めるレベルは十分にクリアしていたので満足しています。
ドアを閉めるときに手を掛けるくぼみのフィッティングが気持ち良いくらいフィットしました。シートも私の体には心地よくフィットし、コックピットの完成度と相まってロングドライブも楽しめると思います。
しかし、気になる点もあり、後席のドリンクホルダーが収まる肘掛の出来が悪く、触った感触も頼りない感じでした。加えて天井の内装が安っぽい材質で軽並みでした。

【エンジン性能】
2500cc NA非常に力強く乗り出だし2分から、これは良いエンジンだと感じました。先代から比べると500ccアップで更にフォレスターとどこにでも行けそうな感じですね。SUVだとノーマル2000ccは少し非力な感じがありますが、2500ccだと十分ですね。
レスポンスも良くNAならではの気持ち良い吹き上がりとリニアトロニックの完成度と相まってエンジンの良さが十分に分かります。またスバルのフラッグシップセダン レガシーB4に搭載しているFB25をフォレスターに載せたのも評価したいです。

【走行性能】
残念ながら、荒れ狂う道は走れませんでしたが、他車SUVが走れない、スタックしてしまう道を走破出来るフォレスターはこれだけで買う価値アリと思います。SJフォレスターではありますが、雪道をいつもと変わらずスイスイと走るフォレスターに感動し、4WD性能は素晴らしいと思います。SKフォレスターも新しいX-MODEへの期待を込めています。
アイサイトも今となっては他社への優位性は少なくなって来ていると思いますが、スバルのアイサイトというだけで、安心出来る機能ですね。高速試乗でも楽にコントロールしていただき、試乗ならではの疲れや意識の張りが少なかったです。これが長距離ならもっと恩恵を受けることでしょう。

【乗り心地】
題名の通り、アメリカで乗った大型SUVやボルボの様な体幹がしっかりしている車だと感じました。スバルグローバルプラットフォームSGPの恩恵でしょうか、人と車が一体した走り心地です。とにかくシャーシが良いです。SJフォレスターに乗るとフニャフニャとは言えませんが、SKフォレスターの方がガッチリずっしりと物体的な硬さではないしっかりとした乗り味です。本当、このフォレスターにターボのハイパワーモデルが無いのが残念です。それくらいしっかりしてて、足もついてきている感じです。
視界の良さも他社SUVと比べられないくらい良いです。この視界なら女性が運転しても苦じゃないと思います。

【燃費】
燃費に関しては試乗なので無評価です。試乗中はリッター11キロくらいでした。実燃費を見ると2.5L NA 4WD車重1560kgから考えると悪くない数字が上がってきてますね。

【価格】
プレミアム本革ルーフレール視界拡張ホワイトパール オプションてんこ盛りで390万でした。上司の決裁権だとMAX380万くらいは行けると思います。
(ハニカムグリル、ユーティリティーパッケージ、ウルトラスエード、ダイアトーンナビ、ETC、コーティング、マット、ドラレコなど)

【総評】
進化から熟成が終わったフォレスターという感じがします。細かいところまでブラッシュアップされ、アプライドB,Cで付いてきそうなオプションが最初から付いてきて、これで年次改良がどうなるの?と心配になるくらい熟成されてます。SJもカッコ良いですが、もう一個前の古い型のフォレスターとしか見れないくらいにフォレスターは変わりましたね。これは売れる車ですよ。良いなと思える車です。欲しい。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった11

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リンネ123さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
3件
2件
スマートフォン
1件
1件
ビデオカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

エクステリア:アーバン志向でなく武骨で男らしくかっこいいです。オプションで色々飾り付ければアーバンっぽくなると思います。なのでどちらでもいけます。

インテリア:華美でなく普通に落ち着きます。また、死角が少なく運転しやすいです。アイサイトは本当に素晴らしいです。高速やバイパスではほぼアクセル、ブレーキ踏まなくてもいいです。また、サイドビューカメラやフロントビューカメラには重宝しています。

エンジン性能:2.5L十分です。街乗りは当然のこと、高速の上り坂でも余裕をもって加速していきます。

乗り心地:とてもいいです。長距離運転は特に楽ですね。

燃費:市街地、高速、郊外、駐車場での人待ちも含めメーター表示で12.2Km/Lです。 2.5Lフルタイム4WDでこれなら満足です。(同じような乗り方で前車はトヨタのFFミニバン13.2Km/L)


総合評価:横幅が全車にくらべ115mm大きくなりましたが、その大きさも感じさせないぐらい運転しやすいです。また、アドバンスと悩みましたが、モーターパワー、車重、燃費、タンク容量、スペアタイヤ、トランク容量、等々考慮し、長年付き合いのあるトヨタや三菱のセールスマンに相談したら長く乗るならガソリンと2人ともアドバイスくれました。
結局プレミアムにしましたが買ってよかったと思います。
フォレスターは安全性に特に優れていると思っているので大満足の車です。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
広島県

新車価格
302万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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スバルたい!さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】前モデルとの差が分からないとの意見が多数あったが、そんなことは、全く無い!個性満ちあふれたスバルデザインで、前モデルよりメリハリがあり、カッコイイ!

【インテリア】
高級とは言い難いが、装備も充実し、それなりに充実!
【エンジン性能】
リッター性能から判断するならば、文句の付けよう無いです!
【走行性能】
アクセルペダルに足を乗せ、少し荷重をかけたらスゥーっと、車体が発進して、まだ馴らし運転なのですが、2000回転以上回さず満足しています。
【乗り心地】
SUVでは有り得ない硬さ(安心)キビキビ走りながらも上質だと思います。
【燃費】
まだ計測に至っていません。納車後2日目です。
【価格】
390万円この価格はかなりのオプションを付けた額なので、大変お得感があります!

【総評】
かなり高級感や、造形美が増しています! にも関わらず、走りの実力が凄すぎます!しかし、他社オーナーは高級感は大したことないと思うかも知れません。
しかし、今のフォレスターの実力は完璧です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
石川県

新車価格
302万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:12人)

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惚れスターさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2.5Premiumの納車後の再レビューです。

2代目から4代目までターボばかり乗り継いできましたが、5代目で初めてNAを経験。
約1か月経過いたしましたが、現在の感想です。

@一番は乗り心地が劇的に変わりました。以前は高速の料金所近くにある連続した凹凸部分ではガタンガタンに加え多少のビビり音を発生させながら乗り越えていきましたが、5代目は車体の振動はほとんどなく遠くで小さくトンと聞こえるくらい。ターボの爽快感から上質感を味わいたいと思うくらい心境に変化がありました。

A2代目から4代目まで高速カーブでいつもブレーキを踏んでいたところをブレーキを踏まなくても意のままに入力通り曲がっていきます。(フレキシブルタワーバーなしでも)

Biモードでもストレスを感じることはないです。馬力トルクのカタログ数値以上に余裕ある走りです。ターボにこだわりのある方、大丈夫ですよ。エンジンの特性が違うのか買い換えに踏み切る前は一番悩んでいた部分ですが杞憂に終わりました。

C高速と一般道路半々ですが燃費は11半ばとまずまずです。

以上でございます。参考になれば幸いです。


乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
東京都

新車価格
302万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった69人(再レビュー後:40人)

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MT/ATさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
レンズ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

マツダ、アクセラとの比較が強くなりますがご容赦を。

【エクステリア】
ガンダムと言われたりもしますが、割と悪くはないかと思います。
個人的にはNISSANの対抗馬よりは好きです。

【インテリア】
シートを最大限まで高くしているせいか、シフトノブが短く低く感じます。
前車のマツダに比べると運転に集中出来るコックピットではないですね。
特に燃費とかを表示する小さいディスプレイの使い勝手は良くないですね。
意外と物が積めない。

【エンジン性能】
前は1500ccでしたので十分なチカラ加減かと。

【走行性能】
前はセダンだったので、車高が高くなった分コーナーでふらつく感じがします。
X-modeは試したことが無いため無評価です。

【乗り心地】
縦揺れが少なくなったと、同乗者から評価が有りました。
メインで運転する私には余り変わりはありません。
ただ静粛性能は大幅に上がったと感じます。
ドライブからバックギアに入れた際にもたつき感があります。完全に何かが停止するのを待ってるかのようです。
今まで車による制御を常用してなかった為か、アイサイトによる介入を強くかんじます。安全の為には仕方のない事ですが、少し運転する歓びが半減です。
ただこれにより助かったのも事実です。

【燃費】
市街地走行 : 約6.9km/L いけばよいか。都内でのストップ&ゴーの繰り返しだと全然伸びません。ただ幹線道路で60km/hをコンスタントに出せれば約10.0km/Lと伸びます。
高速走行 : 約18.0km/L?? 最大の誤算ですが100km/hで走行が続けられればこれだけ出る気がします。恐らくスイートスポットがこの辺にあるのでは無いかと。チェーンベルトの恩恵なのか中々軽度のアクセル開度でスイスイ伸びる感覚があります。

【価格】
車体はめいいっぱいやってもらったかと思いますが。オプションと下取りがもう一声欲しかった。

【総評】
アウトドアには持ってこいか?遠出をするには良きパートナーとなりそうです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
東京都

新車価格
275万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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