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フォレスター のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
フォレスター 2018年モデル 4.56 自動車のランキング 38 54人 フォレスター 2018年モデルのレビューを書く
フォレスター 2012年モデル 4.58 自動車のランキング 48 350人 フォレスター 2012年モデルのレビューを書く
フォレスター 2007年モデル 4.58 自動車のランキング 23人 フォレスター 2007年モデルのレビューを書く
フォレスター 2002年モデル 4.43 自動車のランキング 5人 フォレスター 2002年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 79人 -

フォレスター 2018年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.41 4.34 62位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.24 3.93 40位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.34 4.14 52位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.59 4.22 24位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.56 4.05 17位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.75 3.89 107位 燃費の満足度
価格 4.09 3.89 34位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
スキー板
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

納車後、3000q走行してみてのレポートです。
【エクステリア】試乗車を見た時の第一印象では、リアのボリューム感が増しているので取りまわし性はどうか、またウィンドウのラインがリアに向けて切れ上がっているので後方視認性はどうかが心配でしたが、実際に運転してみるとバックの時の取りまわし性は非常によく、サイドウィンドウとリアウィンドウが大きいため後方視界もよく、視界確保とデザインが絶妙なバランスを取っていることがわかりました。
【インテリア】室内の品質感はかなり向上していると思います。ピアノブラックのインパネや皮のような感触の素材が多く使われています。ディスプレイは最初雑然としているのではと思ったのですが、実際に使ってみると必要な情報が適切に表示され、ハンドルのSW群も使いやすく、見た目よりずっと使いやすい印象です。ナビはカロッツェリアの楽ナビとカロッツェリアの純正スピーカーをつけました。
この組み合わせでは車種別音響チューニングがついてくるのですが結構大胆なイコライジングがなされていて、ノーマルなイコライジングと比べると音がすっきりして、眼前にボーカルや楽器がしっかり定位して、なかなか良い感じです。エージングで更に音も変わってくると思います。
【走行性能】前車と最も違いを感じるところがここです。サスペンションがしっかり働いて路面の凸凹を吸収してくれるしカーブでのロールが少ない。またシートがしっかり体をホールドしてくれるので前車だとブレーキングしてからでないと入れないようなカーブでもブレーキングなしで入っていけます。
【乗り心地】ロードノイズなど音は静かに抑えられています。高速での巡航時など本当に静かです。
【燃費】私の乗り方だと今のところ15q/L位いきます。前車比較でかなり良くなりありがたいです。
【価格】Touringですが基本性能に対する割安感があると思います。
【総評】高速での追い越しなどもとてもスムーズで0.5L分のパワーアップが実感できます。ハンドリングとサスペンションの良さで峠道でも面白いのではないでしょうか。また安全性能の進化は目をみはるものがあります。事故は絶対に起こしたくないのでアイサイトのサポートはかなり安心感があります。この車はファミリーでアウトドアに出かけるというシーンが一番似合うと思いますが、SGP、2.5Lエンジン、アイサイト、完成度の高い内外装によって、ひとりでドライブに行ってもついニヤけてしまう、とても楽しい車だと思います。Xモードはまだ試していませんが、この車の限界はどこなんだと言いたくなる良い車です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
福島県

新車価格
280万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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foredarkgrayさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
20件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4


14年落ちのステージアに代わる車が見つからず困っており、SJでは踏み切れなかったのですが、SKを試乗して即決しました。

【エクステリア】
ネガを消したと言われておりますが、まさに車格やリヤの物足りなさを見事に払拭してくれました。
どこから見ても武骨で整った姿になりました。

【インテリア】
古い車からの乗り換えなので、まったく不満はありません。
強いて言えば、スペースが無駄に広くとられているところ(インフォメーションディスプレイ周辺)と、もう少し余裕が欲しいところ(ドアポケット)の差があります。また、一人乗りが多いので、リヤの広さよりトランクルームに空間を割いてもらえたら嬉しいです。

【エンジン性能】
まだ慣らし運転中ですが、先代2.0Lと比較すると明らかにトルクが太くなっていることを感じます。全開走行が楽しみです。
日頃はゆとり運転をしているので、ダッシュをしなければ1500回転を超えることはありません。100km走行でも1500回転前後でグイグイ走ります。

【機能】
アイサイトの凄さを思い知らされました。これ高速道路では自動運転できますよね。(笑)
電動ブレーキも先代で思い留まった理由ですが、待って良かったとつくづく思いました。
夏場は高速で300km弱を走行しますが、疲れ方が半減し、音楽やメディアの楽しみが倍増しました。渋滞も苦ではなくなります。
ただ、個人的には高速では車間距離を開けてブレーキレスで走るのが好み(燃費も上がるし渋滞解消にも貢献)なので、オートクルーズに加減速をもう少しゆとりを持ってコントロールするモードが欲しいです。
ルームミラーのオプション機能(液晶ビュー)は、場面によっては大変便利です。
ナビは楽ナビですが、これまでの物が古かったので機能スピードともに進化を感じており大満足です。

【走行性能】
カーブでオーバースピード気味に侵入してビビる場面がありましたが、あまりに余裕に横Gも感じさせない走りにビックリしました。
これはどんなマジックを使用しているのでしょうか?恐らく峠とかでも相当な走りが出来そうですよ。
あと視界が本当に良いです。

【乗り心地】
どこかしらにネガを書こうと思いましたが、ここに書いておきます。
エンジンもトルクフルで素晴らしく、コーナーでも余裕の走りをして楽しませてくれますが、クセのある段差では前後揺れが生じます。
また、CVTはもう少し成熟させていただくか、高機能ATを望みたいところです。アクセルオフからオンにする瞬間に不快なショックが発生します。特にエアコンを入れている時に大きいようです。折角全体的に高級感が増しているのに、これはいただけませんね。
ロードノイズは大きめですが、こちらはタイヤを変えれば解決する問題であり、むしろ急な降雪に遭えば評価は上昇するでしょう。

【燃費】
3000回転までしか回していませんが、高速メインで13〜14km/Lで落ち着いています。恐らくもう少し元気に回した方が良い場面もありそうです。逆に回しても酷く落ちることは無いように思えます。
(前車がハイオクで街乗り6km/L、高速ゆとり運転で11km程度だったので、かなり経済的には優しいです)

【価格】
あれこれ付けると400万近くなりますが、ディラーさんと本音で語り合いながら先方が付けたいオプションに応じ、こちらの希望も説明しながら納得するところに落ち着きました。他社の同系統の車種よりは納得感が得られる価格です。

【総評】
次世代の車を思わせる車です。運転を楽しむこともでき、楽をすることもできる素晴らしい車と出会いました。長く乗るつもりなので、10年単位でどのような品質を保っているのかを見守りたいと思います。
折角なので趣味も増やして、X−mode使ってみたいですね。
※煽り運転が問題になっておりますが、優秀で冷静なアイサイト君に残念な方が挑んでいるようで笑えます。
 もちろん透いている道路で飛ばしている車が来たら譲りますが、渋滞やスローな時にはアイサイトが頼もしいです。

(再レビューを追記します)
慣らしも終えて、ある程度回すときは回して楽しんでいます。
高速メインですが、燃費は当初より良くなったようです。多少渋滞も含みで16km/l超えています。
細かなことは気にせず乗ることにしています。
Sモードで踏み込めば、そこそこ走ります。不足はありませんが、感動の速さではありません。
ただし、足回りは限界が見えないほど凄いです。
法定速度内ですが、高速のJCTループでその威力を発揮します。先日はレクサスGSが直線で勢いよく抜き去って行ったので
ループで1/3差位つけてあげました。今回はZが強引に前に入り込んで抜き去られたので、同じくループで車線変更しながら
ぶっちぎりです。Zドライバーはかなりビビっていたようで、その後の直線でも無茶な運転を控えていました。
そして渋滞突入。もはやアイサイト無しでは運転できないかもしれまぜん。本当に楽です。9割運転支援してくれます。
ただし甘え過ぎは禁物です。一般道で一瞬よそ見をしてしまい、アラート鳴らされました。ブレーキは自力でセーフです。
時折、車線もACCも解除して、運転感覚を維持しておかないと、本当に運転力の衰えが恐ろしいです。
しかしながら、ここまで頼もしく楽しく楽な車だとは思っていなかったので、良い買い物になりました。
ちなみに見切りがいいので、カメラ類は不要ですよ。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
291万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:10人)

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furifuri1029さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
28件
デジタル一眼カメラ
0件
24件
レンズ
0件
13件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

レガシィツーリングワゴン ランカスター以来のスバル車購入です。
【エクステリア】
SJからの正常進化で、私はドンピシャリのデザインです。
【インテリア】
メーター周りとMFD周りが少し一体感が欲しいのと、メーター周りを含めて凸凹が多く埃が溜まりやすいかなと思います。
もう少し小物入れが欲しいですね。
【エンジン性能】
前車が1,500ccだったので不満はありませんが、アクセルを緩めたりするときにたまにカクカクするのが嫌です。
【走行性能】
これも2,500ccなので、アクセルを踏めば余裕で加速します。坂道も余裕ですね。ターボには乗ったことはありませんが、私には充分過ぎます。
【乗り心地】
購入前にツーリングも試乗しましたが、17インチのほうが乗り心地は良いかなと個人的には思いますが、プレミアム18インチも固すぎず良いと思います。全くロールしない感じで、カーブではスポーツカーに乗ってるような感じです。
【燃費】
郊外通勤路往復約20qで平均12キロメートル前後、高速道路中心ですと15キロメートルから18キロメートル位表示されます。昔のスバル車からすると、燃費良くなったなと感じます。
【価格】
視界拡張のみMO、ダイヤトーンナビ他多数のDOを付けましたが、他社に比べれば安いと思います。
【総評】
SJ型からずっと欲しいなと思っていましたが、待って良かったと思います。
スバルに戻れて良かったです。確かに大きいですが、実際乗ってると視界が良いし、ボンネットも見えるので、取り回しはとても楽ですね。
雪道走るのも楽しみです。Xモードを早く試してみたいです。ファミリー向けでもあると思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
302万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:12人)

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ベンドルさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
写真で見た第一印象は先代と変わらないと感じていましたが実車を見てみたらまるで印象が違います。陰影がハッキリしてボンネットも高くとても迫力ある面構えです。
リアも負けていません、シンプルであり剛性感も思わせる装いは欧州車に通ずると感じました。

【インテリア】
最後まで悩んだのが本革の色。
ブラックとブラウンどちらにするか、私は結局ブラックを選びました。納車の日まで本革仕様を見てなかったのでドキドキでしたが、
いざ納車されてインテリアを見回したら私がイメージした通りだったので満足です。
色もブラックで良かったのですが
ブラウンの実車を見たら気持ちが変わるかもですね。
ちなみにブラックの本革仕様はダッシュボードのトリムの所も黒の本革仕様です。

【エンジン性能】
ここはまだ慣らし中なので正しい評価できませんが、世界でも唯一無二に近いボクサーってだけで素晴らしいでしょう。

【走行性能】
ハンドリングもいいしカーブもいい。ただ残念なのがEVで走行してる状態からエンジンかかるときのギクシャク感、特に交差点では急にエンジンがかかり一瞬動力が止まる感覚がある。

【乗り心地】
他の方も言われてるようにとてもしっとりして高級感あります、メルセデスやVWにも乗っていたのですがそれに似た重厚さがあります。

【燃費】
色々なレビューを見た感じではマイルドハイブリッドだし全く期待できないのかな?と覚悟していたのですが、いい意味で期待を裏切られました。
十分にハイブリッド車だと思います。(過去にプリウス所有歴あり)
燃費も街乗りで11〜13、郊外や高速だと14〜17は走ります。平均で12〜14が現実的な燃費だと思いました、四駆でこの車重、十分じゃあないですかね?

【価格】
これで400前後ならコストパフォーマンスに優れていると思います。
新型なのに値引きも頑張ってくれました。

【総評】
メルセデス、cx-5、フォレスターと乗り継ぎました。メルセデスは文句なしに素晴らしい車でした。
次のcx-5はどうしてもメルセデスと比べ
燃費だけは勝てたのですがレーダークルーズ関連や足回り全体的な質感では大きく差がありました。
今回のフォレスターはcx-5(ke2aw)と比べたら燃費と馬力やトルク以外では全て勝っています。
欧州車に近い質感があります。
現行のcx-5とならいい勝負だったでしょう。
アイサイトですが前の車を認識する距離がレーダーと比べたら遅いと感じました。
ハンドルアシストは思ってたよりも結構強めの介入度です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
長崎県

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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Sora0024さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

新型フォレスターの購入を考えております。
しかし、グレードが決めきれず悩み中。。
とりあえず、今までにアドバンスを3回プレミアムを3回試乗しました。
初めは中古で型落ちを買おうかと思いましたが、一応新車を見に行ったら一目惚れ。。
個人的にCHーRのような近代的な流線型より角角した今の形が大好きです。
モデルチェンジでよりかっこよくなったと思います。

初めに婚約者とアドバンスを試乗
「感想」
・ホイールが全グレード中一番かっこいい
・ブラウンシートが高級感と他グレードとの差別化もあり、このグレード買うなら間違いなくこれ!写真で見るより暗めの色合いで飽きなさそう。
・他レビューでもある通りアイドリングストップからのスタートがスムーズでストレスフリー、文句なしの静かさです。
正直試乗後、お互いにこれは素晴らしい!これにしようかなんて笑ってました、、が!!!
続いてプレミアムの試乗
「感想」
・圧倒的に余裕のあるパワーを感じる。
・運転していて楽しい、つまり遠出したくなる。
っと2.5リッターの良さにアングリ。。
つまり、二つの違いをふまえますと、高級感・ゆったりとした乗り心地・素晴らしい静かさとgo-stopのスムーズさのアドバンス、、
対してプレミアムは、走らせて楽しい!以上(真顔)

はい、決まりません。
その後計6回交互に乗り、やはり感想は同じで、難しい選択となりました。
ちなみに婚約者はアドバンスが気に入ったようでブラウンシートをチョコレートみたいで可愛いと絶賛。
私もそれに賛同しつつ、しかし内心では(2.5リッターの走りの良さを捨て難い)と思う気持ちもあり、今度7回目の試乗行きます(乾笑)

走りで追記すると、2.5リッターは「iモード」が好きですね。アドバンスは「sモード」一択です。
もし試乗される時はこの切り替えでの走りの違いを感じてみてください!主観ですが全然違います。

一応見積もりを共に出してもらいました。
プレミアム=値引き込み(ー10万)で366万円
アドバンス=同じく値引きで389万円
装備はほとんど最低限でどちらもルーフレールとアドバンスが本革(茶)入れてます。後ぱなナビセット(高い。。)ルーフはやっぱり必須!これがなけりゃSUVじゃないなんて勝手な意見ですが、そう思ってます(ドヤ)
他のディラーも回りつつ値引きして最終的に決めようと思いますが、ここまで悩めるグレードがあるということは苦しみつつ、我々顧客にとって嬉しい悩みではないかと思います。
最後に、フォレスターいい車です。
ありがとうスバルさん。

レビュー対象車
試乗

参考になった22人(再レビュー後:22人)

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みどりのお家さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

 前車は9年前に新車購入のアルファードでした。その前はスバルインプレッサスポーツワゴンWRX(MT)でした。子供が生まれたことで、ファミリーカーへと乗り換え、2人目も5歳になったことで、念願のスバルへ復活しました。
 納車から約2週間、800キロ走行時のレビューです。
【エクステリア】
 モデルチェンジ前からフォレスターを検討しており、先代ターボも見に行ったりしていました。ただ、アルファードから比べるとやはり狭くて妻からNO!を出されてしまい、モヤモヤしていたところ、フルモデルチェンジすることになり再びディーラーへ。外観ははっきり言って代わり映えがしないと感じましたが、若干の拡大をし、試乗したところ、あまり狭さを感じずOKをもらいました。
 実際代わり映えしないし、いまだにリアを確認しないと先代との違いが判らないですが、もともと気に入った外観なので何の問題もないです。惜しむらくは、パッと見で違いが分かる程度の変化が欲しかったです。

【インテリア】
 前車のアルファードも決して高級感があったわけはないので、むしろかっこよくてこちらのほうが好きですね。さまざまな機能が追加されており、インテリアの初見はボタンがいっぱいだ!と感動しました。

【エンジン性能】
 前車は2.4リッターでしたのでほとんど同じ排気量。車重が500キロくらい軽くなるので快適に走っているように思います。まだ慣らし中ですので2500回転以上は回さないようにしているので、加速感を感じることはないですが、以前のインプワゴンよりは爽快感はないかもしれません。
 通勤と子供の送迎で使用しているので、ぶっ飛ばすこともなくどっしりと加速してくれるところはストレスが無くさすがです。

【走行性能】
 コーナーでのハンドリングや、狭い道、上り坂での快適性抜群です。安全装置にまだ慣れず、ピコピコうるさいですが、守られている感があり、子供を乗せているということで安心感があります。

【乗り心地】
 9年前とはいえ、やはりアルファードのほうが乗り心地は良いです。購入前のレビューを見ていると乗り心地が素晴らしいとありましたが、根本的にコンセプトが違うのでここは仕方がないと思います。

【燃費】
 アルファードが126,000キロ走行し、リッター10.2キロでしたので、13キロくらいを期待していましたが、慣らし運転で高速なしの状態で11.5キロ。期待値には届いていませんが、今後高速を使用したりして期待値に近づけばいいなと思います。

【価格】
 ぶっちゃけ高いと感じました。9年ぶりの新車購入ですが全体的に高騰していますよね。軽でも180万くらいするし。ただ、それなりに安全装置がついたりして費用と価格がマッチしていると思えば仕方がないというところです。

【総評】
 アルファードは大きくて乗り心地も良かったのですが、選んで買ったというより、自慢用の車って感じで、運転はしづらいし、狭いところでは気を使うし、うち金持ちでしょって感じを醸し出してしまっていたのであまり好きではありませんでした。
 フォレスターはワイルド感があり好きな人が買って乗ってる感があると思います(個人差があります)。購入前に地元で2度X-BREAKを見ましたが、購入後はいまだに一度もすれ違っていません。購入決定者は人気があるかないかで決めていない、独特の個性だと思うので、買って良かったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
滋賀県

新車価格
302万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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ギル11さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

H社のミニバンRK5からの乗り換えです。
LEVORG STI1.6 にしたかったのですが、試乗の際に家族の狭いという声が強く断念。
ちょうど新型フォレスターも試乗できたので試乗してみると、家族も文句は出ず、
ハンドリングもSGPのせいかLEVORGとさほど違いが感じられなかったので決定しました。
DOPで STIのスポイラー全部、STIホイール、フレキシブルタワーバー、ドロースティフナーを装備しました。
納車して500Km程度走りましたのでレビューします。

【エクステリア】
今回STIパーツを装着しているので結構ゴツい印象です。まだ周りのSKで装着している車が無く、結構目立ちます。カラーがホワイトで、STIはホイールも含め全てブラックにしていますので結構スポーティーな印象です。先代フォレスターとは違いは確かに見分けは興味ある方以外は分からないかもしれません。

【インテリア】
これに関しては子供が小さいので汚す恐れがあったのでレザーシート等は選択できませんでした。ファブリックの質感は前車より良いので満足です。ドアのキックガードなどが出てくるようになったら購入します。結構汚れます。
ひとつだけ後悔しているのはリアゲートランプを付けていればよかったかもという事です。
意外と必要だったと後悔しています。

【エンジン性能】
2.5Lはよく回ります。まだ慣らし運転で3000回転以上はほとんど回していませんが、困る事はありません。200Kmほど高速道路を走りましたが、合流の際も3000回転以内で余裕に入れました。最初Advanceにしようかなと思いましたが、高速を良く走行するので、結果的に良かったです。ちなみにアイドリングストップで結構揺れるという声を聞きますが、RK5の時も相当だったので気にもなりません。

【走行性能】
これに関してはRK5もミニバンの中でもあまりロールが少ない方だと思っていましたが、これに乗って驚きました。STIスポイラーやタワーバーやドロースティフナーの影響もありますが、結構な速度域でのコーナーも何事も無かったように曲がります。
ネットでは時速40Kmあたりから効果を感じる人もいると言いましたが、試乗の時しか乗っていないので効果は分かりませんが高速道路ではSTIパーツの効果で横風や直進性能は上がっていると思います。ダウンフォースが効いていると思います。

【乗り心地】
先述の走行性能と変わらないのですがどっしりした乗り心地です。STIパーツの影響はおそらく大なり小なりあると思います。
試乗車と比べハンドルは締まった印象です。まだ同乗者の感想は聞いていませんが、車酔いなどは減っていると思っています。

【燃費】
もともと燃費を気にして車を買う事がありませんので注意して見ていませんが、RK5よりはるかに良いと思います。
高速と街乗りミックスで現状10.5Km/L くらいです。

【価格】
これも気にして買う事はないのですが、DOPで100万超えました。
値引は本体10、DOP16です。今後の付き合いもあるので値引きに関してはDで頑張れる範囲で。
ただし、新車外しのホイールなどを売却するつもりで、これも値引きの1つと思っています。

【総評】
今回STIパーツ重視で構成しました。
結論から言って付けて良かったと思います。
走りが恐らく試乗車とは別物になっていたと感じます。
STIパーツを迷っている方は、後悔しないパーツである事が少しでも伝わると良いかなと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
愛知県

新車価格
302万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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スバル&カープさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
先代フォレスターに似ているとの評価も多いですが、実車はイメージが異なっており、その堂々たるたたずまいに惚れ惚れします。ホワイトのXーBREAKはブラックアウトされたグリルやレッドオレンジラインも映え、このグレードを選ぶ一つの要素になりました。

【インテリア】
内装のオレンジ差し色は少々目立ち過ぎですが、1か月で慣れました。今はアクセントが心地よいと感じます。インパネの操作性やシートの質などは抜群で、私の体型(175p69s)にはしっくりくるシートです。

【エンジン性能】
この車を選んだ最大のポイント。アクセルonに対する加速感が素晴らしい。前車はXVハイブリッドでパワーも今一つでしたので、2.5リッターの恩恵を感じます。

【走行性能】
オンザレール感覚。まさにそんな感じで滑るように加速していきます。車体が重たいため、発進時は若干もたつく感じもありますが、中間加速の気持ちよさでそんな不満は吹き飛びます!

【乗り心地】
ロールも少なく車体が安定しています。乗車人数が多いとき、路面の継ぎ目を多少拾う感じがありますが、高速道路などでは抜群の乗り心地です。

【燃費】
前車のXVハイブリッドに3万キロほど乗りました。春秋はまずまず伸びますが、夏冬はハイブリッド走行するまでに時間がかかるため燃費が悪化し、結果として平均9キロ前後でした。
今回のフォレスターは排気量も大きく車体も重いので過剰な期待はしていませんが、納車から1000キロで街乗り(郊外走行含む)10キロ前後といったところです。高速のみを走ると、15〜16キロはいきそうです。2.5リッターとしては立派なものだと思います。

【価格】
装備満載とはいえ、やはり少々高いですね…

【総評】
前車でマイルドハイブリッドを堪能しましたので、フォレスターではeーboxerは選択しませんでした。仕様があまり向上しませんでしたし、冬場の燃費悪化が顕著だったことと、燃費だけを意識する走り方になり本当の走りの楽しみに欠いてしまったので。
試乗したXーBREAKはことのほか印象が良く、ほぼ即決でした。前々車がSHフォレスターでしたが、隔世の感があります。SGPの恩恵を受けたおおらかで滑らかな乗り味、アイサイトによるACCの制御、いずれも素晴らしいです。今後の更なる技術の進歩に期待しています。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
広島県

新車価格
291万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

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リタイアしたら無職って何?さん

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自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

現行アウトバックリミテッドA型に乗っていて1度目の車検時に乗り換えを考えましたが、他にアウトバックを越える物欲を感じる車に出会えず車検を通してまずは後2年乗ろうと決めていましたが、駐車場の縁石に気付かず、ガリガリ。気分が悪く買換えに。

そこから、車選びの再開となりました。
ボルボXC60→良いけどやはり高い、決めようとしましたが、リタイアしたんだと思い出し断念。CX-8→これも良かったです。しかし、自分にはエクステリアがどうしても馴染めず断念。プラド→決めようとしましたが、決めている予算ではTXのガソリン車しか選べず、ちょっと非力?そして運転支援が長距離運転に不安を感じる年となり満足手前とこちらも断念。CR-V→値段が出るまで待ちましたが値段を聞いてびっくり。
結果、フォレスター先行予約しました。先行予約は40年12台目の車購入で初めてでした。

前段階が長くなりすみません。そんなところでのフォレスター、2週間前に納車され、近所での買い物など数回、日帰りで往復200q1度、そして関東から関西への1000q越えの長距離を走り終えましたのでレビューさせて頂きます。

【エクステリア】
初めて見た時は前車との違いが分からず気持ちが萎えてしまいました。
実際、発売始めの車を乗ると視線を感じることが有りますが、今回の車は一度だけ、信号待ちで反対車線で同じ色のX-BREAKが停まり助手席の男の子が指を指して何か言っていたくらいです。普通の人は気づかないかと。
しかし、厚みのボリュームも感じ、なかなか頼もしいデザインで良いと思います。
【インテリア】
ブラウンレザーにしました。インテリア自体はアウトバックと差はそんなに感じず、車を変えた新鮮味も有りませんが落ち着いたインテリアです。友人のトヨタの新車に乗せて貰ったのですが、豪華さにはビックリしました。フォレスターにはそんな豪華さはありません。
【エンジン性能】
advanceは2.5のアウトバックと比較するとやはり、坂道や高速の加速時にはやや非力に感じます。出だしのEV走行はアクセルを少しでも踏み込むとエンジンに変わりますし、長い下り坂にもEV走行になりますが、あまり意味がある様には思えません。上段のモニターを見ていないとモーターのアシストもほとんど感じることはありませんでした。ちょっぴりガッカリです。
【走行性能】
アウトバックの3年間、Xモードを使う機会は無かったですが、今回、山の中の古い別荘地に用があり行って来ました。道を一本間違えてしまい、凄い下り坂の車幅ギリギリの道に入り込んでしまいました。途中で気付き、何処かで引き返せないかと車を止めて歩いて先を見に行ってみたのですが、道が濡れており、滑って歩けない状態です。舗装した道ですが、雑草は生えていて凄く荒れた細い道です。滑りながら怖々下りていくと直ぐに舗装ではなくなり、そしてその先は行止まりでした。
結果、バックで戻る事しか出来ず、その時は一人で途方にくれたのですが、初めてXモードを使いました。普通のFFやなんちゃって4躯では戻る事は出来なかっと思えてなりません。
昔、その別荘に行った折、別荘の前の急坂を登る時にタイヤを滑りながら登ったことを思い出しました。今回は更に荒れた狭い道をバックで登るのはスバルの4WDで無いと難しいかった、と思い返しても冷や汗をかいてしまいます。
3年前にアウトバックを決めた時も当時、東北での単身赴任時、取引先の方とアウディのクワトロで冬の奥会津に行った折、雪の中のとんでもない状態で何の不安も無く走っていたのですが、通常の車では行けない道だと分かり、その時に乗っていた他社国産4躯に少し不安を感じ国産4躯ではスバルだと思い乗り換えたのでした。
【乗り心地】
箱根のターンパイクでの急カーブにも揺すられ感は無く、高速のちょっとした横風にも煽られることも無かったです。剛性感は間違いなく上がっています。
【燃費】
問題はここ、前車のアウトバックと比べ、まだ慣らし運転で、踏み込みもせず、その上、EV走行を気にして、出だしもそぉっとのアクセルワークで、
自宅近辺は坂道が多く、近所の買い物はリッター5〜7q、信号の多い市内では7〜9q、少し遠出して信号の少ない郊外で10〜12q、制限速度の高速で14〜16q、ほとんどアウトバックと差はありませんでした。
問題は燃料の入る量です。Advanceは48リットル、アウトバックは確か63リットル、フォレスターの他の型も同じだと思いますが、これでは、遠方に行った折には常に燃料計が気になってしまいます。
燃費が同じなら、1度の燃料給油では76%しか走れず、ここは致命傷と言わざるを得ません。
実際、関西行きでアウトバックでは向こうで1度給油すれば少し足を伸ばしても気にならなかったのですが、今回は2度給油しました。
長距離ドライブをする方はよく考えた方が良いと思います。私も気になっていたのですが、E-BOXERの恩恵が少しはあってアウトバックと同じ距離を1度の燃料補給で走れればと思ったのですが・・・
【価格】
ブラウンレザー、ルーフレール、サンルーフ、スタッドレスや安全装備満載で支払い総額430万円、本来の決めていた予算を超えてしまいました。
他の方のレビューでは値引きは大きい方が多く羨ましい限りですが、担当の方には前車の車で色々世話になったので、今回は何も言わずでした。
【総評】
車自体はアイサイトなど性能は満足ですが、advanceならではの装備や担当の方の勧められるまま決めてしまいましたが、別に無くても良い装備が多く、もし、もう一度最初に戻り選ぶなら、X-BREAKにしたと思います。
納車まで長い日時、車無しを初めて経験し、こちらレビューを何度も見て我慢して過ごしていました。
他の方の満足度が下がるたびに寂しい思いをしましたが、満足度5点にしたいところ、上記の理由でマイナス1点としました。
現在、advanceの納車待ちの方、ごめんなさい。素人爺いの戯言ですので、ご容赦を。

これからのフォレスター選びの方に少しでもお役に立てればと思います。長文になり失礼しました。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
309万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

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参考になった61

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Kazu1045さん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格5

ホンダジェイドHVからの乗り換えです。スバルはアルシオーネ以来30年振りに戻ってきました。
素人評ですがご了承ください。
【エクステリア】
黒のボディにオレンジのアクセントが気に入リ、XーBREAK以外に選択肢はありませんでした。
乗り込む度に満足しています。写真よりも実物の方が格好良く見えますね。前からだと実寸より大きく見えるのではないでしょうか。
【インテリア】
内装もオレンジが気に入ってます。
本革ではありませんし正直言って高級感はあまりないです。でもオプションをほぼフルで付けましたので機能が盛りだくさんでチープさは感じず値段的にも十分満足しています。
シートは本革にしたかったのですがXーBREAKが最優先だったので諦めました。それでも愛犬を乗せる事が多いので結果的に本革にしなくて良かったかもしれません。
ナビは営業マンに勧められたパナにしました。口コミでは三菱製の評価が高いようですが見やすいですし不満は感じません。ナノイーの効果は??です。
【エンジン性能】
とてもスムーズでパワーがあります。前車のマイルドハイブリッドにストレスを感じていたのですが、この2.5リッターエンジンは走って直ぐに良いと感じました。大人4人乗車でゴルフバックを4つ積んでいても高速道路の追い越しでストレス無い加速が出来るパワーです。Advanceは試乗していないのでエンジン比較はしていません。
【走行性能】
アイサイトの性能は素晴らしいです。しかし性能が高い分、運転支援でアイサイトのハンドル介入が強く何か自分の運転にダメ出しされているように感じてしまう時があります。xモードを使う機会は多分無く、保険くらいに考えています。
【乗り心地】
前車が低床でしたので上下の揺れと振動は多目に感じますが気になるレベルではありません。高速は雨でもどっしり安定して走ってくれます。
気に入らないのはAVHが効いている時、アイドリングストップ中にエンジンが掛かるとドンと振動がきます。これが嫌でアイドリングストップは毎回キャンセルしています。
【燃費】
高速と近場の街乗りが半々でリッター11km位です。そんなに距離を乗らないのであまり気にしてません。
【価格】
値引後で390万でした。下取り価格は前車を購入した先のディーラーより高かったです。
【総評】
いろんな意味で楽に気持ち良く運転できる車です。購入して良かったと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
千葉県

新車価格
291万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

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APULLYさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
先代と大差なしとのコメントが多いですが、私にとっては初めてのフォレスターで、全く気にしていません。最近は未来を意識した懲りすぎたデザインが多い中、先代の良いところを引き継ぎ、より洗練されたデザインの気がします。
SUVなのでルーフレール付けて正解でした。とにかくカッコいいです。
ミニバンからの買い換えで予想はしていた事ですが、最近はスライドドアに慣れた子供が多いですね。普通のドアだと半ドアになる確率が高いです。駐車スペースに余裕がないときは開けるときも大人が支えてあげる必要があります。

【インテリア】
茶色の本革シートを選びましたが色も肌触りも高級感があります。Advance選択の理由にもなりました。乗車スペースはどの席も広く取られていて快適です。トランクスペースも後席シートを前に倒せばフラットになり、マットをひいて大人2人と子供1人で車中泊が出来ました。
X-ModeのSWは滅多に使わないので、あの目立つ位置にある必要はないと思います。その分肘掛付きのコンソールボックスを大きくして欲しかったです。またティッシュや鞄など小物を入れるスペースがもう少し欲しかったですが、デザイン重視のため仕方ないかも知れません。

【エンジン性能】
車には、安全性とエコを重視しているので、特にパワー不足は感じてません。e-BOXERで電気とガソリンの切り替わりを楽しんでます。
エンジン音は静かでオーディオを止めると車内がシーンとします。

【走行性能】
アイサイトのツーリングアシストが最高です。名古屋から東京まで高速で4時間半くらい運転しましたが、全く疲れを感じませんでした。
ベテランドライバーがサポートしてくれているような感覚です。
これまであまり意識してませんでしたが、高速でのアクセルワークとライントレースにどれだけ神経使っていたのかが分かりました。
でもまだ自動運転ではないので過信せず使っていこうと思います。

【乗り心地】
FF→AWD、ミニバン→SUVになったせいか、スルスル前進する力があり、風にも煽られにくく乗り心地は良くなりました。長距離ドライブで酔っていた子供が全然酔わないと言ってくれてます。
ただ、停車中にエンジンが急に掛かったりするときは多少のショックはありますが、まあこんなもんかという感じです。

【燃費】
納車から800kmくらい運転し平均15km/Lくらいです。特に不満はありません。

【価格】
車体価格はアイサイトやドライバモニタリング、オートワイパー、歩行者エアバック、座席・ハンドルヒーターなどこれだけの装備が付いていれば妥当かも知れません。
8インチの純正ナビやドラレコ、コーティングを付けたので車体価格に+40万くらい掛かりました。社外ナビを付けると画面位置が下がり選択し難くしていると思うので、もう少し予算に合わせた選択が広げられるとありがたいです。

【総評】
買って大満足です。CM通り東京VICTORYを聴きながら何処かへ出掛けたくなる車です。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
愛知県

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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脱柵二等兵さん

  • レビュー投稿数:3件
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自動車(本体)
2件
0件
洗濯機
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
押し出しの強いXT顔、個人的には嫌いじゃないです。顔がワルい(?)ので、あえてボケた色だと思ったセピアブロンズにしました。カタログではもうちょっと薄いのかなと思いましたが、意外と濃い色でフォレにはよく似合っています。いい色です。色のおかげか、家族にも友人にも妙な迫力があるねと言ってもらえます。

【インテリア】
ボックスティッシュの収納場所がない(グローブボックスに入れると出し入れが大変)ので☆-1。結局助手席のシートバックへ吊り下げています。これはフォレスターに限らず、SUV全般の傾向ですが、意外と小物をしまっておけるところは少ないです。RVボックスをカーゴールームに積んで整理整頓しています。内装は古臭い、豪華さに欠けると言われることもあるようですが、私にはこれで充分です。豪華さを追求される方は別の車種の方がおすすめです。私はパッと見の豪華さよりも実用車としてフォレスターを欲したので…。ただし、メーター下、ハンドルの奥に鎮座ましましているペラペラのジャージ生地のようなあれ、あれだけはもうちょっと質感がどうにかならなかったのか、と思います。型どりして、不燃布の程度のいいものに購入先で交換してもらいました。

【エンジン性能】
必要充分以上のパワー、平地の街乗りで前走車ありという条件なら発進から2000回転まで回ることがほぼありません。ブースト圧も負圧状態か、やっとこさ0.0程度、時速100kmでも1700〜1800回転程度で巡航でき、このときもほぼ加給されていないという感じです。この価格でこのエンジンは値打ちでした。パワーがありすぎるかな、と当初は思っていましたが、SIドライブのおかげでIモードなら節制されているので街乗りも楽々、峠道、高速、街乗りとまったく苦になりません(むしろSやS#に入れることが納車から1年以上経ちますが数えるほどです)。

【走行性能】
堅いながらしなやか、という矛盾した表現が的確であるような気がします。カーブも路面追従性が高いですし、かと言って不快な横揺れは少なく、揺れてもすぐにおさまってくれるので、安心してハンドルを握っていられます。乾燥路でも湿潤路でも、積雪路でも凍結路でも、フルタイムAWDのよさを実感しています。スタンバイ式AWDにはない安心感です。低速域ではまるでコンパクトカーのような取り回しのよさで、街中で乗っても苦にはなりません。約1800mmの幅を感じる曲面も少ないです。

【乗り心地】
堅い堅いと言われますが、個人的にはこの程度堅くないと不安感を覚えてしまう質なので、ちょうどよかったです。

【燃費】
市街地平均:8.5km/L(夏・エアコンON)、7.5km/L(冬・凍結路・エアコンON)
郊外路平均:12.0km/L(夏・エアコンON)、10.0km/L(冬・凍結路・エアコンON)
高速道平均:11.0km/L(夏・エアコンON)、※冬は利用経験なし、未評価

このクラスのSUVでは悪いかもしれませんが、ターボ車であることを考慮に入れると上出来の部類では。

【価格】
OPはベースキット(バイザー、スプラッシュボード、トノカバー、カーゴトレイ、シートカバー、ラバーフロアマット、ナンバーベース、ホイールロック)、ステアリングリモコン、社外ナビ・リアカメラ、社外フロアマット(純正ラバーを撤去し設置)、スノーワイパー、スタッドレスタイヤ(ホイールセット)で、365万円強となりました。モータース店にて業販価格の仕入れということもありますが、性能と実用度から見て妥当な線だと満足しています。お値打ちです。

【総評】
納車から1年、すべてのシーズンを一通りフォレスターと過ごしました。結論から言って、買ってよかったです。
雪国住まいなので、特に冬季に除雪状況の悪い道でスタックするのが嫌になり、とにかく最低地上高のあるクルマがほしくてSUVという選択をしました。特にオフロードへ出かける趣味もなく、ラダーフレームのクロカン車までは必要としておらず、むしろオンロード重視で何かよいSUVは、と考えておりましたので、正直に言って指名買いのようなものでした。比較対象でエクストレイル、CX-5を候補として考えましたが、何よりクルマの四隅の見切りが1番よかったこと、フロントフードの先を見通せることを決定打に、また1番パワフルであることを考慮した結果、フォレスターXTしか残りませんでした。内外装の豪華さこそ他車に劣りますし、ものすごくケチっているなという部分が見えるところもありますが、実用車としては及第点か少し下程度のレベルですし、価格も300万円台であったことを含めると、まったく後悔していません。フォレスターはデザイン面でオジサン車と言われることもあるそうですが、私はそうは思いませんし、乗ったら乗っただけ良さが分かるクルマだと確信しています。本当に大事にしたいクルマです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
北海道

新車価格
312万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

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参考になった12人(再レビュー後:8人)

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kandaharuruさん

  • レビュー投稿数:2件
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スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

先代フォレスターSJからの乗り換えです。
【エクステリア】
先代より重厚な感じになり、高級感が増したように思います。少し大きくなりましたが、差分はほとんど感じません。

【インテリア】
SJより明らかに高級感が増しました。収納も増えました。ただ、左腕の肘掛が無くなったのと、前車からの移設の7インチナビのモニター位置が低いところにしか付かないのがちょっと残念です。

【エンジン性能】
必要にして十分です。高速での追い越しや山道でも力不足は一切感じません。Sモードの加速はGを感じてなかなかのもんです。

【走行性能】
なんと言ってもアイサイトが素晴らしいです。時速135キロまで対応なので、追い越し等で走行車線を走る際も煽られることは殆ど無くなりました。またボディも足回りもしっかりしていて、カーブや凸凹でも安定した走りをしてくれます。怖さを感じません。林道等の不整地でも、ショックをしっかり吸収してくれますし、横滑りも無く、力強く走ってくれます。

【乗り心地】
静かですし、車体の揺れも気になりません。

【燃費】
高速でアイサイト使用したら14kmくらい、街中では8〜9くらいです。
【価格】
この性能にしてこの価格ならお得だと思います。Xブレイクと迷ったのですが、オプションでツーリングアシストプラスを付けるくらいで、ほとんど他はいらないという結論に至り、こちらにしました。かなり安くなりました。
【総評】
素晴らしいの一言です。自信をもってお薦めできます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
280万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

フォレスターの値引き情報

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参考になった19

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健康大地さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
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自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格2

今年、6月に最終DIT購入。
若い時よくskiに行ったので、その時はトヨタ4w
カルディナでした。ずっとトヨタ車でしたが
この歳になり、初めてスバルAWDを。
きっかけは、アイサイトでした。
新型が出ることは承知で、購入しました。
視野角の価値観、安全性の価値観、
後、何年乗れるかな?
歳と共にバイクと一緒で身体能力が低くなっている
一番感じたのは、ボクサーエンジン!
エンジンをかけて時が水平対向エンジンすぐにわかった!
横揺れする車体これがスバルと感じた。
最初で最終のスバル車になってほしい。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
石川県

新車価格
300万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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蒼焔の艦隊さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
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自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
好き嫌い別れるみたいですが、私は独特な存在感があって好きです。車体はパールホワイトなので少し大きく見えます。

【インテリア】
advanceの特権、ブラウンレザーをチョイスしました。大人っぽい落ち着きがあってかっこいいです!カタログは明るめの色ですが、実物はもう少し濃い目の色です。インパネも値段相応のものになっていると思います。

【エンジン性能】
advanceで十分です。というか2.5直噴やターボに乗ったことないので比べようもないです。普通に走る分には非力とは思いませんでした。

【走行性能】
さっそく展望台のある山を登攀しました。気持ちのいいくらいワインディングロードをすいすい進んでいきます。高速でのアクティブクルーズも本当に快適です。ほぼ自動運転ですし、いざというときには自然な感じでハンドル操作を運転手に返してくれます。

【乗り心地】
抱擁力あるシートで快適そのものです。後部座席の乗り心地は知りませんが。段差は感じることは感じるのですが、角のとれた衝撃が来るだけなのでストレスはないです。

【燃費】
もう少し伸びてほしいですが、まぁこんなもんでしょう。燃費重視ならほかの車乗ります。

【価格】
前グレードより高くなってますが、値上がり分は進化していると思います。ディーラーさんもよく値引きを頑張ってくれました。

【総評】
とにかく、買ってよかった、の一語に尽きます。迷われている方、買って損はないので早く注文しましょう。納期はそれなりにかかると思いますので。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
福岡県

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

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