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フォレスター 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.48 4.20 42位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.84 3.80 98位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.64 4.00 19位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.62 4.08 31位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.13 3.92 29位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.87 3.78 95位 燃費の満足度
価格 4.50 3.76 14位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
17件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度5
 

 

3年半、ありがとう!!!

と言うことで再レビューです。
先月、家族が増える予定+フォレスター来年フルモデルチェンジ+アセント発表もあり、クロスオーバー7へ乗換を決めました。

B型i-S ジャスミングリーン。
3人家族、1名子供。
宮城県→北海道での使用です。

普段は営業車(現行カローラフィールダー1.5X)で週平均500kmくらい東北道をメインに運転してます。
それとの比較もレビューの中に入るかと思いますので、ご了承ください。


【エクステリア】
一見すると、先代フォレやヴァンガードにも見えますが、「シティ派SUV」みたいなのが増える中、硬派で良いです。
エクストレイル、ハリアー、ヴェゼル等、色々発売されましたが、フォレが一番好みです。
自分は「SUVならルーフレール欲しい」と思ったので、ルーフレール有。
色はB型出たばかりで実車見れず色見本だけでしたが、ジャスミングリーンメタリックです。あまり見かけないので、飽きなくて良いので正解だったなと思います。

→ほんとにB型i-Sグリーンなんて、見かけないので正解でした!駐車場で見失うことは無い(笑)

横から見たスタイルが非常にバランス良く、ビルのガラスに映るのを見て乗ってるのが嬉しくなりますね。
→横から見て立体感があり、程よくマッチョなのが良かったです

今後はX-BRAKEでオプション増えた、ホイールアーチトリムをいつの日かつけたいです。

→つけれませんでした…のでクロスオーバー7で楽しんでます(笑)

【インテリア】
可も無く、不可も無く。必要十分だとは思います。
メーター類やMFDは良く見える位置にあるし、見た目も走りたい気分にさせてくれます。
あとi-Sにしたので、ペダル類がメタルでこれも走りたい気分を盛り上げてくれます。
ハンドルのオーディオリモコンは要らないかなと思ってつけませんでした。
営業車のフィールダーと比較すると、細かい収納や使い勝手は悪いかも。
あと、純正のスピーカーの音が思いのほか良くない…フィールダーよりも残念。低音域、軽いです。
嫁から評価が高かったのはシートヒーターで、これは寒い冬には本当に良いです!
エアコン暖まる前から、身体をしっかりと暖めてくれます。

【エンジン性能】
まだ高速は走ってないですが、2.0LのNAで普通に充分パワー有ります。普通に踏んでたら80キロくらいまではどんどん加速してくれます。
割と急な坂を上る時は、どなたかのレビューにもあったかと思いますがSモード使うと余裕です。
車外だとわりと大きなエンジン音ですが、車内ではかなり静かで、遮音性がすごい良いと思います。

【走行性能】
車高が高い車とは思えないほどの、取り回しの良さです。フィールダー並みにUターンとかも楽に回れます。
ハンドルもあまり遊びが無い感じですが、きればきるだけ曲がってくれます。
フィールダーほどハンドル操作が軽過ぎもせず、昔乗ってたオペルアストラほど重過ぎもせず、良い具合です。
2月の大雪の日にはXモードも使用してみましたが、あれは頼もしいですね。
自分は仕事でも雪道走行ばかりですが、元々スタック経験も無いので、あまり購入時には気にしてませんでしたが、
轍ができるくらい積雪があるなら、通常モードで走るより、がっちり地面をつかんでくれている感覚になります。
まぁ通常モードでも、フィールダーと違って横滑りしない(してくれない…)くらいの安定感ですが。

→昨年冬の札幌大雪でもXモードでなんのその!ですね。
ちなみに社用車フィールダー4WDは駐車場スタックしました…

【乗り心地】
乗り心地が固いといわれる方もいますが、自分にはこれが快適くらいかなと思います。
シートは柔らかめですが、ホールド感は高いですし、腰痛持ちには助かります。
車高の高い車にありがちな、ブレーキ時にゆすられる感じも少ないと思います。

→夏タイヤ18インチだと、確かにゴツゴツ感はありましたね。年改で改善されたのかな?


【燃費】
MFDの表示で、市街地で5-7km、バイパスで8-12kmくらい。
50-100km離れた、ちょっと田舎まで走ると13-16kmは行けます。

→最後まで、こんな感じでした。

【価格】
アイサイトついて、この価格でこの運動性能。
コスパは相当良いと思います。
オプションのセット売りが微妙なので、カーテンエアバックとかつけられなかったのは残念ですが。

【その他】
CX-5がはじめ候補だったのですが、結局スバルしか行かなかったという。
1日で契約してきたんですが、決め手は走行性能・見た目・車内空間の広さでした。
そして対CX-5では何と言っても「車幅」でした。日本の道走るなら、重要ですね。
アイサイトに関しては本当に優秀です。本気で全国の営業車に装備してもらいたいくらいに…
追従クルコンは、多少ブレーキとか乱暴な気はしますが、速度調整しつつ、ちゃんと補助機能として理解しながら使えば、疲労度をかなり軽減してくれると思います。

→高速でのクルコンは、設定速度以下に落ちてこない、だけでも巡航中の疲労度が全くもって軽減されます。Ver.2でも優秀です。
ちなみについこの間レンタカーで新インプレッサ乗ったら、もっと優秀になってましたけども…

以上、書き足りないこともいっぱいありますが、この辺で。
これから年一回位ずつオプション追加で楽しみながら、長く乗りたいですね。

→イエローフォグに交換したのと、プラズマクラスタールームランプに交換したくらいですが、満足です

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
宮城県

新車価格
281万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:6人)

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愛坊さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
26件
デジタル一眼カメラ
0件
8件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5
   

納車日のドライブにて

   

13年乗った車からそろそろ買い替えを考えてました。
アイサイトの安全性や走りの楽しさ考えて、スバルの車に
絞り、レヴォーグとフォレスターで見積もりを取り、試乗した結果、フォレスター
を購入しました。納車から五か月、3300キロ程走りましたので
レビューします。

【エクステリア】

ゴツイ感じのXTのフロントフェイスが好きです。
街で見かけたフォレスターがLEDライナーを点灯して
走ってる姿を見てカッコいいと思ってました。
購入に当たりLEDライナーは必須のオプションでした。
スタイリッシュではないですが、外見からでも視界の
良さがわかります。

【インテリア】

多少、安っぽいかなと思う部分もあります。
ドアの内張りは擦れると白くなるのがちょっと残念。

室内は広いです。後部座席でも足元には余裕があり、
後部座席にまで装備されたシートヒーターは便利です。
納車が3月だったので2回ほどの使用でしたが、すぐ温まり快適でした。

カーゴルームは思ったより狭いです。
床が高い位置にあるので、後部座席を倒さないと余り荷物は積めないと
思います。
スペアタイヤを搭載している車は少数となってますので安心感があります。
グローブボックスに照明がないのと、リアシートのリクライニングの
方法が残念ですね。

【エンジン性能】

初めてのターボ車ですが、やはり凄いと思いました。
Iモードでも踏み込むと静かに、そしてスムーズに加速していきます。
ほとんどの場面で余裕の走りが出来ます。


【走行性能】

車として基本性能、まっすぐ走り、しっかり曲がり、しっかり止まるが
高い次元で出来ていると感じます。何より運転していて楽しい。
X-MODEはまだ使う機会がないですが、少々の悪路なら走れそうで
安心感があります。
でも過信しないようにと思っています。


【乗り心地】

前に所有していたセダンと比べて、全高がかなり高いですが
自分の運転スタイルではコーナーでのロールは特に感じません。
静粛性が高くタイヤのロードノイズと、かすかなターボフィンの音が
するくらいです。
しっかりした足回りです。特に固くは感じません。
家族、友人からも静かで乗り心地良いと好評です。


【燃費】

燃費は走行1,000キロを超えたあたりから
エンジンが馴染んできたのか燃費が良くなりました。
市内で8〜10km、高速では13〜15km。
フォレスターの性能を考えれば不満はないです。


【価格】

エンジン性能、走行性能、アイサイトによる安全性を考えると高くはないですね。
非常にコストパフォーマンスに優れた車です。


【総評】
初めてのスバル、SUV、ターボですがとても満足しています。

実車を初めて見た時はすごく大きく感じて大丈夫かなと思ったのですが
実際に乗ると全然大丈夫。

視点の高さと視界の良さで運転のストレスが軽減されます。
フォレスターの利点は、いろいろありますが、
最大の長所は視界の良さだと思います。


長距離を快適、安全に移動でき、多少の悪路も大丈夫となれば
ほぼ万能で文句はありません。

長い納車までの期間の過ごし方は、ここの掲示板でオーナーの方々から、
ご意見を頂き、それを参考に楽しみながら過ごせました。
この場を借りてお礼申し上げます。

これからもフォレスターライフ楽しんでいこうと思います。


乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
愛媛県

新車価格
312万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21

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球体猫さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格5
満足度5

ペーパードライバー(ゴールド免許)でしたが、自動車通勤が必須な環境となったため急遽購入し、5月より乗って現在走行距離は2000q程度のレビューです。

 購入に際しては
@国産普通自動車である (安全性の面から)
Aフルタイム4WDである (雪道を走るから)
B運転しやすい (いままでそれほど四輪を運転していなかったから)
C速い (バイクを運転していたので、加速感が欲しい)
 を条件としたため、他社含む様々なSUVが候補になりましたが、Cを満たすのは2.0Lターボエンジンを積んだフォレスターXTだけだったので、必然的にこの車種に決まりました。

今まであまり車に乗ってこなかったので、走りのことはよくわかりませんが、実際に短い期間ながらも乗っていて気付いたことを書きますので、参考いただければ幸いです。

【エクステリア】
ボディーカラーを青(紺)色にしたので、黄砂や土埃が目立って大変です。塗装にラメが入っているので、細かい擦り傷は目立ちません。
フロントマスクはXTモデルはなかなかに悪そうでかっこいいです。関係ないですが、最近の車はボンネットが樹脂でできているんですかね?磁石の初心者マークをボンネットに貼ろうとしても全然くっつきませんでした。
リアは全く特徴がない見た目。荷物入れるときに便利な四角いでっぱりの部分に傾斜がないため、そこに砂や泥などがたまり汚れやすいです。

【インテリア】
昔少しだけ借りて乗っていたトヨタ社の86(初期型)とあまりにも印象が似ていて驚きましたが、そもそもBRZも86も内装はスバルとのこと。ちょっとこすっただけで白い傷がのこるプラスチックの内扉など、気にする人はひたすら気になるでしょうが、シンプルで運転の邪魔にならない内装です。サイドブレーキがちゃんと運転席の横についていていいですね。
アイドリングストップがついていませんが、とても静かです。信号待ち中も、高速道路での走行中も、会話など問題ないです。
ハンドル周りにボタンがたくさんついており、最初は混乱しましたがすぐに慣れました。
驚くのは視界の良さで、着座位置が高いので見晴らしがよく、バックミラーにすっぽりとリアウィンドウの景色が収まり、車の前方の角も視界に入るので、ペーパードライバーにもとても運転しやすいです。一方でハンドルは革が貼ってありますが滑って握りづらいです。
後部座席が倒れるので自転車を寝かせて積むことができるラゲッジスペースも便利です。オプションのカーゴトレーはあったほうが便利です。
前座席はほぼ180度リクライニングできるので、少し工夫すれば車中泊もしやすいと思います。

【走行性能】
S#モードにしてアクセルを踏み込むと異様に加速します。スバルディーラーの話だと直線の加速ならBRZや86と同等かそれ以上とのこと(真偽は知らぬ)。事故も起こさず乗れているので、操縦性もいいのでしょう。
車載燃費計は高速道路で12~14km/L、街乗りは7~9km/L程度です。ハイオクのガソリンをごんごん消費してどんどん走ります。
ガソリン代のことを考えると少し憂鬱になるけれど、高速の合流やあおってくる後続車が全然怖くない安心感には代えられません。
オフロードの走行性能も高いようで、水深20~30センチ程度の川を渡る際も特に恐怖感はありません。

【アイサイト】
普段何も言わないのできちんと働いているのか不安になりますが、一定速度以上で少しでも車線からはみ出すとすぐに警告が鳴ります。乗降中のバスを追い抜くときもきちんとウィンカーをつけないと警告が鳴ります。
高速道路でクルーズコントロール機能、車線はみ出し防止機能を試してみましたが、確かに勝手に前車に合わせて加減速し、ハンドルも勝手に切れます。実に不気味な体験です。本当に信頼してよいのか、不安になりますね。
しかし交差点で右折時に前の車が急ブレーキをかけた時、自分でもブレーキを踏もうと思いましたが、それよりも早くブレーキペダルが勝手に沈み込んで止まったことが一度ありました。
きちんと働いているようです。


【最後に】
 そこそこに大きな車なので取り回しが不安でしたが、現状ぶつけたりすることもなく経過しています。近々フルモデルチェンジの予定とのことですが、後継のラインナップ次第では、このE型XTモデルに代わる車種が無くなる可能性もあり、心配しています。
スバルにはいつまでもとんがった性能のターボ車を作り続けてもらいたいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
北海道

新車価格
312万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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Yoshi-Yoshi-iikoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

子供も大きくなってきたので、ミニバンからの乗り換えです。比較対象はCX−5、アウトバック、ハリアー、エクストレイル。正直言うと、フォレスターは当初、眼中にありませんでした。見た目がイマイチだなーと感じていたので。でもでも、試乗して印象がガラリと変わり、購入に至りました。今では、こんな良い車に巡り会えて本当に良かったと感じています。


【エクステリア】
当初、見た目がイマイチと感じていましたように、パッと見は洗練されていないというか、都会的でないというか、いかにもSUVという感じです。でも見慣れてくると愛着が湧くんですよね。今ではこの顔、大好きです。特に夜間にライトオンした顔が大好き。

【インテリア】
インパネ、シート周りはハリアーやCX−5に比べるとチープ感がありますね。でも機能的で使いやすいです。また、メーターがフォレスターは非常に見やすい。最後まで購入を悩んだCX−5のメーターは3連で小さく、見にくかったです。
今回オプションでサンルーフを取り付けましたが、フォレスターのサンルーフは大型で、通常の1.5倍くらいの大きさがあります。ですので、後部座席にも届くくらいで解放感が素晴らしい。お勧めするオプションの一つです。
あとは後部座席が広く、膝回りもスペースがあります。ミニバンからの乗り換えでしたので、嫁にはCX−5の後部座席の狭さは耐えられなかったようで、フォレスターに決まりました。

【エンジン性能】
XTなので、申し分ありません。加速力はハンパないです。怖くて4千回転以上は回すことはできません(笑)

【走行性能】
車高の高いSUVなので、ロール等を心配しましたが杞憂でした。高速道路の直線では真っ直ぐに走ってくれますし、山道もこわくない。ほんと良くできた車です。

【乗り心地】
試乗して一番驚きました。乗り心地もよく、車内はとても静かで、スバルの最上位車のアウトバックと比べても遜色ないです。ハリアーも静寂性が高かったですが、同じくらいの静かさです。フォレスターは第一印象でうるさく、ゴツゴツした乗り心地かと思っていましたが、期待を見事に裏切られました(笑) 

【燃費】
ハイオクなので、ガソリン代は少し高くなりますね。。ただ、ターボ車にしては燃費はよく、街乗りで9KM、高速では12KM〜13KMくらいまで伸びます。

【価格】
いろんな方が仰っているようにバーゲンプライスだと思います。280馬力の車がこの値段で買えるなんて、日本くらいですよ。日本でもフォレスターくらい。アメリカでバカ売れするのもわかります。先日、スマートエディションが発表されましたが、更にお買い得になったので、コスパがまたまたよくなり、これ以上の車は今後出てこないかもしれませんね。

【総評】
今回の車選びはSUVと決めていましたがいい車に巡り会えました。モデル末期ですが、またまだ他車と比べても、魅力のある車です。車内は広く、値段も高くなく、乗り心地・静寂性もよいので、ミニバンから乗り換えるようなファミリーには、フォレスターはベストな選択かと思います。最後に今回、購入比較した車の印象を書いておきます。

CX−5
フォレスターと最後まで悩みました。フルチェン直後ということもあり、この車も良くできています。デザインもいいですし、値段も抑えられている。HUDはとても視認性がよく、Lパケは内装もゴージャスなんですが、後部座席が狭いので、我が家(4人)では購入対象外となりました。1人〜2人で乗るなら購入しても良かったかと思います。

ハリアー(マイチェン前)
内装は素晴らしい。ただ、エンジンが非力で、フォレスターターボ、CX−5ディーゼルを乗った後では、さずがに魅力を感じることが出来ませんでした。値段も高いですしね。

エクストレイル(マイチェン前)
安い(値引きが凄かった)、車内は広い、のですが、ACCがついておらず、早々に比較対象から外れました。
マイチェン後はプロパイロットがついたようですが。

アウトバック
スバル車ではこの車が当初の候補でした。ただ、フォレスターと比較していく中で、乗り心地、エンジンパワー等々、値段も安いフォレスターの方が優れている面が多いと感じました。アウトバックにはMFDもなく、スバルの最上位車ならば、もう少しテコ入れした方が良いのではないかと思います。もうすぐマイチェンするので、それに期待ですかね。









乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
東京都

新車価格
312万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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bona patitucciさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:1480人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
18件
3件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4
満足度3

【エクステリア】
個人的には今でも3代目のSH系が好きです。
新型インプ、新型XVが出た今となってはフロントをやはりこの新型の意匠でフェイスリフトして欲しいと思います。
全体のフォルムも愚直でスバルらしく、悪くありませんが次期型(SGPベース)はもう少しスマートな印象にして来るのではないでしょうか?
PHVモデルも噂されていますし。


【インテリア】
こちらもスバルらしく色気の類いは感じられません。
昔、レガシーツーリングワゴン(BP5)を所有していたことがありますが、内装に関してはこの4代目フォレスターもやはりスバル伝統の文法に沿って設計されていることを感じます。
ま、スバルらしくていいと言えばいいのですが、次期型では最新の素晴らしいシャシー(SGP)を手に入れるでしょうから、それに相応しい次世代の文法を確立し、スバル独自の高級感を演出していただけることを期待します。


【エンジン性能】
やはりXTのハイライトはここでしょう。
重いボディをものともせず、踏めばぶっとんで行きます。
燃費を考えるとぞっとしますが、このクルマの魅力がここにある以上、燃費重視の方は他のモデルをどうぞということなのでしょう。
ターボ特有の段付き感は若干感じさせますが、あえて・・・のチューニング(演出)かも知れません。
(次期型はもっと極低速、極低回転域から効き始めるチューニングを望みます)

そういえばこのエンジン、踏んでも意外に静かです。
ここは意見が分かれるのではないでしょうか。(静かなため、気付くと100kmでした・・・汗)
私は静粛性がマストなので好印象でしたが、もっと音を聞かせる演出を好む方もいるのでは?


【走行性能】
大口径タイヤに高い最低地上高。
若い頃、乗っていたパジェロ・スーパーエクシードロングと同じような条件にも関わらず、文字通り「隔世の感」です。
充分にコントローラブルで、あの頃のパジェロがトラックに思えます。(笑)
ただ、これでもSGPベースではないのかと思うと、このクルマがSGPにリニューアルされたらどんなことになるのか、と今から楽しみで仕方ありませんし、逆にSGPで出るまでは買えない・・・とも思ってしまいます。


【乗り心地】
ここが正にSGPの秀でた部分であるが故、やはり「待ちたい」と思ってしまいますね。
今でも不満なレベルではありませんが、新型インプのあの乗り心地が次期フォレスターでどのように昇華されるのか。
想像するだけでワクワクします。


【総評】
真面目で無骨。
スバルたる所以ですね。
インテリアとフロントフェイスを除けば、とても好きな良いクルマであり、非常にパワフルなSUVですので、総合的なコスパは高いと思います。
願わくば、次期型もこのバリューなプライスを維持していただきたい。
CX-5 25S Lパケあたりとどっちにするか、みんなを大いに悩ませてください。

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった14

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jk_houseさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:244人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
104件
デジタルカメラ
3件
14件
カーナビ
1件
14件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格3
満足度3

【エクステリア】

XTはバンパーデザインと白いカラーのせいか、正面から見ると
フレンチブルの様で可愛いです。


【インテリア】

インパネの色が落ち着いていて気に入ってます。メルセデス的なモノトーンな
落ち着きが最高です。



【エンジン性能】

加速はターボが動く踏み方で、S#では驚く様なダッシュをしました。
高速道路の緩やかな登りでも、いざという時ちゃんと加速します。
(ターボブースト圧は1.4kgでした)

街中で使う領域の加速フィーリングがかなりイマイチで、昔のサブコン時代な
チューニングカーを思い出すレベル。非常に勿体無いです。



【走行性能】

峠を通過した時の印象はややアンダーステア。切り足しても曲がりません。
ニュルブルクリンク激走動画をスバルが配信していますが、あのイメージとは
かけ離れています。勿論プロがドライブしてはいますが、足がノーマルか疑問。

ノーマルは単に突っ張り感の強いダンパーで、そのうち社外ダンパーが恋しく
なるかも知れません。ピストンスピードが低い時、ソフトになるように作れば
いいのでは。



【乗り心地】

ただ硬いだけのゴツゴツ足回り。しなやかに踏ん張る欧州の足を学んで欲しい。
バネが硬く、ダンパーのセッティングも良くない感じがします。18インチですが
50扁平なので、NAからインチアップのせいでもない様子。


・追記

堅かったのは1万km 丁度良かったのは2万kmまで、そこからは急に抜けてしまい
今では個人タクシー状態。ショウワの安物ダンパーなので、そんなものかも。
ディーラーでは交換してくれませんので、自腹で取り替えないとダメ。



【燃費】

1600kg/2000ccとしては普通です。街乗り8〜9km/L、高速上は12〜14km/Lでした。



【価格】

おおまかには本皮シートとパワーゲートが付いて実売360万円。パワーゲートは
降りる前から開けておけるので便利でした。

高いか安いかは感じ方に個人差がありそう。



【総評】

細かな部分、かゆい所に手が届かない感じがあちこちにありました。
値段なりと言われればそうですが、スバルにはトヨタから色々学んで
良いところを吸収して欲しいです。



【おまけ】

皆さん絶賛で自分だけ辛口な様で恐縮です。決してライバルメーカーの
嫌がらせではありません。


・4年過ぎての追記
つまらない故障が多くてディーラーに何度も行かされます。最近はタカタのエアバッグ対応で忙しいのか、一ヶ月後くらいにようやく代車が用意される始末。

走らせた感じは、他社に引けを取らないターボエンジンが最大の魅力です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
東京都

新車価格
283万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった80人(再レビュー後:20人)

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sig556cal223さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCスピーカー
1件
2件
メンズスニーカー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

3年乗ったC型iL(アイサイト無し)からの乗り換えです。
その前は13年も乗ったホンダCR-V(RD2)、ちなみにその前はCR-V(RD1)に4年乗ってました。
2回も同じ車に買い替えたことになります。

C型と比較してレビューしたいと思います。

【エクステリア】
ヘッドライト周辺とホイルのデザインが変わりました。
個人的にはC型の方が良かったかなと思いますが見慣れると気にならなくなりますね。

ホイルは部分的に黒色で塗装されているので黒っぽい汚れが目立たなくなるのは良かったです。
ヘッドライトは明るく見やすくなりました。

【インテリア】
ドアグリップ等に人工皮のような素材、エアコン吹き出し口に銀メッキ等が施されました。
アームレスト内の物入れにUSBが2個増設されたのは良いです。
ドアの内張りの上部の質感をもうちょいあげてほしかったです。

【エンジン性能】
エンジン音が大きくなったような気がします。C型の新車の頃はENGとまってるのかと思うくらい静かでした。
でもなかなか良い音なので気に入ってます(ブロロロロッという感じ)
C型は寒冷時、ENGが温まるまでのアイドリングが2000回転近くあり、低速時や車庫入れ時に車速が早くなりひやりとしたことがありましたがD型では暖気時の回転数もすぐに収まります。

パドルシフトで2速、または1速にシフトダウンした時に、ENG回転数が上がり車速が増す事がたまにあります。最初は車が暴走したのかと思いました。
(回転数を上げてシフトショックを緩和するのが目的なのかもですが、どのような条件が重なるとそうなるのかは分かりません)

2速→1速にシフトダウンした時のショックは格段と減りました。

【乗り心地】
特に変わりなしです。
タイヤが新品なので乗り心地は良いですねー

【燃費】
C型と比べ1割くらい良いです。
50L給油で650kmくらい走ります。これにはびっくり。C型は550kmくらいしか走らなかったです。

【価格】
C型(アイサイト無し、値引き15万)で240万くらい。今回D型はアイサイト有、値引き13万で290万でした。
消費税があがったのもありますが、けっこー値上がりしたと思いました。
このくらいの車ならフロントガラス等を断熱ガラスにしてほしかった。

タイヤサイズが特殊なので4本交換すると10万円位しますが純正装着のタイヤは高性能なので気に入っています。
オイルも5L入るので維持費はけっこーかかりますねー(指定の0W-10を入れると6000円くらい)
D型は車重が1.5tオーバーなので税金高いです。

【総評】
他に欲しい車がなかったので同じ車に買い替えました。ここのレビューを見ると同じような方がいらっしゃるのでそれだけ良くできた車なのだなと思います。細かな点でイマイチなとこはありますが、とても気に入っています。納車に3ヶ月もかかったり末期モデルなのに値引きがたった13万でしたが、それでも欲しかったので買ってしまいました。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
愛知県

新車価格
268万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:10人)

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ねもすたさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】
SUVらしいスタイルでカッコいいと思います。
リアが少し寂しいかな?

【インテリア】
高級とかそういうのはないですが、シンプルでいいと思います。細かいとこの粗さはありますが、あまり気にしてません。

【エンジン性能】
NAなので坂道など若干物足りない感じることもありますが、普段使いには十分だと思います。
楽しむならターボでしょうね。

【走行性能】
車高がある割にはロールとかはあまり感じないです。(私が鈍いだけかもしれませんが)
不安を感じたことはないです。

【乗り心地】
揺れの収まりが悪いとかんじることがあります。


【燃費】
AWDなので10キロそこらですが、一桁はないので満足です。

【価格】
価格相当だと思います。

【総評】
見切りもよくとても扱いやすいクルマです。初めは大きさが心配でしたが、ぶつけたりなく過ごせています。ターボの方が走りは楽しめるのかもですが、普段使いならNAでも困ることはないと思います。

私は予算的に諦めましたが

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
茨城県

新車価格
258万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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良宇右衛門さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
17件
その他車載機器
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

D型XTにD型NAのX-breakから乗り換えて半年、4,000キロほどを走行してのレビューです。

【エクステリア】
X-breakより少々いかつい面構えだと思います。X-breakのSUVらしいソフトな顔の方が好きでしたが、XTの性能を考えると少々いかつい顔も許されるのかなと思います。LEDアクセサリーライナーについてはXTの方が分かりやすくデイライトとしての機能を果たしていると思います。

【インテリア】
内装はXTもNAも変わりませんがアイドリングストップ機能はXTにはないのでボタンの跡?だけ残すようなことをせずに処理してもらえたら良かった。X-breakのオレンジステッチも良いと思いますが、ノーマルの方が落ち着いていていいかもと思います。
ナビの位置はもう少し上だと視線の移動が少なくなって良いと思いますが、大きな不満ポイントではありません。
ほとんど使うことはないですが安全機能関係のonoffスイッチがあちこちに散りばめられていてどこにあるか分かりづらいです。
全体的に高級感はありませんがシンプルで使用頻度の高いエアコン類などの分かりやすさ、ハザードの位置などは使いやすく良いと思います。

【エンジン性能】
2,000回転あたりからターボが効いて力強いです。燃費を気にしてゆるくしか踏まずに2,000以下をキープしようとするとNAより重さを感じるかな?と思いますが、しっかり踏み込むと素晴らしい加速を見せてくれます。100km/hまではあっという間で高速合流が楽しくなります。それ以上の性能は大っぴらに楽しめないのでもっぱらきつい登坂をグイグイ加速して楽しんでいます。

【走行性能】
最低地上高が高く少々の荒れた道や段差をものともしないまさにSUVの鑑だと思います。
その地上高があるにも関わらず、XTはNAと比べてロールが少ないためコーナーを気持ちよく曲がれます。このことがとても気に入り、さらに向上させるためにフレキシブルタワーバー、ドロースティフナー、フレキシブルサポートリアも取り付けました。
取り付けた結果、さらに踏ん張りが効くような感じがします。

【乗り心地】
車内の静寂性は高いです。NAも静かでしたが、同じような速度で走行をした場合XTの方が低回転でこなせるためか全体的により静かになったようです。特に高速の長い登り坂などで違いを感じます。
XTはNAよりも足回りが硬めなので後部座席の家族の評価が悪くなるかと思いましたが、特に変わったとは感じていないようです。


【燃費】
エアコンoffで街中9q/L、高速14q/Lくらいだと思います。エアコンをonにするとマイナス1km/Lくらいだと思います。
ジェントルに走れば2リッターAWDとしては悪くないとは思いますが、気持ちよく踏み込むと極悪に変化します。

【価格】
総支払い360万。
価格以上の性能だと思います。X-BREAKでも330万円でしたので性能を考えればオプション次第ではありますが30万円差はバーゲンプライスと言っても良いと思います。
動力性能を気にする方はハイオクということさえ許せるならばXTにするべきだと思います。

【総評】
トータルで非常に優れた車だと思います。
発売からかなり経ってFMC間近とも言える段階ではありますが、安全性能や運転支援などもまだ他社の性能にひけを取りませんし古くささは感じません。
豪快な動力性能にアイサイトの安全と便利機能。さらに最低地上高とX-modeによる悪路走破性能でオールマイティ+αな車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
312万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45人(再レビュー後:24人)

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ライダー兄さんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格4
満足度4

2年でしかも同じ車(C型からE型へ、グレードもエンジンも違うんだ!)に買い換えるなんて聞いたことない!等‥家族からの弾劾を受けながらの買い替えとなりました。
C型では塗装の不具合、バックモニターカメラの曇り等ありましたがディーラーにきちんと対応してもらい不満は払拭されました。
モデルチェンジも控え予想図等もちらほら出てきたりしている中ですがそれらの事は重々承知の上での買い替えです。

【エクステリア】
同じ車なので基本的には変わりませんがヘッドライト周りはより精悍な感じになったかと感じます。

【インテリア】
C型でも不満はありませんでしたが多少質感はアップしたと思います。

【エンジン性能】
C型購入当時はNAでなんの不満もありませんでしたがその後どうしてもターボ車に乗りたくなり買い替えました。
5月20日の納車日に中央道-関越道450kmを走りました。多少大袈裟ではありますが姿形以外は全く違う車に感じられるほどパワフルなエンジンです。
同乗の妻の話では加速時のGはディズニーランドのアトラクション「センターオブジアース」のライドの加速時の様だと‥大袈裟。

【走行性能】
D型への年次改良にて既に室内の静かさは劇的に上がった上、ターボのパワーとアイサイト3により車での移動が更に快適なものとなりました。高速走行時の車線逸脱補正アシスト?のステアリングをググっと戻されるのは不思議な感じです。数々の安全機能の追加や夜でもより明るくなったヘッドライトも安全で快適な走行を更に手助けしてくれるとおもいます。

【乗り心地】
サスペンションは硬いです。正直、先日乗ったティグアンの乗り心地には到底及ばないと感じますが実はそんな所も私は気に入っています。

【燃費】
まだ下道はあまり走っていません。高速走行で12kmを表示していました。NAは高速走行で16kmくらいだったのでハイオクの燃料差額も入れると多少ランニングコストは上がりそうです‥

【価格】
妥当だと思います。

【総評】
他人からしたら(家族含)到底理解できない買い替えかもしれません。笑
でも欲しかったんです!乗りたかったんです!自分で働いた金で買うんです!誰にも文句は言わせません!
とはいえフォレスターが完璧な車であるはずもなく100%に近いものを探しはしますがそもそも100%満足の車なんて皆無だと私は思っています。
試乗してこれに乗りたい!と感じたらそれが自分の最良であると思っています。不具合があれば主張し修理してもらえばいいのです。購入時の他車との比較は当然必要だとは思いますが、たまに見かける他人の買った車を否定したりする寂しく暗い思考は私にはありません。乗りたいと思った車に乗ればいいのです。
納車後は買って満足、乗って満足それだけです。

車を買ってしまったので今年は年に1度の家族でのハワイ旅行も私だけは予約を解約お留守番です。涙

今回は長く乗るつもりで購入しましたがひょっとするとまた数年後今度は新型に変わって数年経過したフォレスターのレビューを投稿しているかもしれません‥

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
東京都

新車価格
312万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった75人(再レビュー後:64人)

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ぐれインプさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
5件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
無骨でいかにもSUVな感じですね、ヴェゼルみたいなスタイリッシュさも捨てがたいですが、フォレスターの無骨さも気に入ってます

【インテリア】
確かに高級感は薄いです、逆に小さな傷や汚れなどあまり気にせず乗れます。
もっと高級感が、ほしい人はハリアーですね。

【エンジン性能】
NAですが十分です。アクセルを底まで踏むことなどほとんどなし。低速トルクもあり、ギヤ比も適正で、ストレスのない走りです。

【走行性能】
ステアリングがクイックで初めは戸惑いました、カーブでもロール感が少なく安心して運転できます。
みなさんも書かれていますが、視界が非常に良好で、抜群の運転のしやすさ、安全運転の第一歩です。

【乗り心地】
静粛性も高く、乗り心地良好。
後席も広く家族も満足。
窓も大きく、車内もあかるいです。

【燃費】
2リッターNAで四駆としては十分です。
市街地で10キロ/L
高速で16キロ/L


【価格】
値引きをずいぶん、がんばってくれましたので満足です。

【総評】
suvですが、ファミリーカーとして、非常に優秀です。ミニバンは乗りたくないが、広い車内を希望される方にはぴったりです。
サイズも大き過ぎず、小回りも効く(最小回転半径5.3m)。我が家には、ジャストサイズでした。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
大阪府

新車価格
275万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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rlchyfumiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

元々ホンダファンでオデッセイLA-RA8 V6 3000を16年乗りました。しっかりした足回りと静かな室内、パワーも有りました。当然検討する新型アブソルートは、駐車場のお隣さんが購入したので、妻が除外。
本当はレヴォーグが気になってたのに、ひやかしのつもりで試乗したのがXT。知らずにアクセル全開するとジェット機の離陸時を思わせる加速で恐怖感を覚え、こんな車買っちゃダメだと…。レヴォーグ1.6、2.0も試乗して足回りの良さ、アイサイトに感動し、スバルを候補にしました。その時、説明してくれた新人の営業マン、スバルの良さを説明して貰え、とても良かったです。
ホンダにも行き、ヴィゼルRS、ステップワゴンスパーダにも試乗しましたが、アクセル踏んでダメでした。V6/3000に比較して加速で不満。トヨタは以前乗っていましたが、コーナー時にロールするのが嫌で除外。
でも普段運転するのは妻。?それと19歳の子供も運転する事でアイサイトで安心、お買い物にチョイ乗り、荷物入れやすさと目線が高く運転のしやすさで結局フォレスターになりました。
【エクステリア】
後ろから見ると、特徴がなく、カッコいいとは言えませんが、普通でシンプル。コの字型のライトが今時のイメージで良いです。
エンジン切って降りた後も、コの字型のライトが少しの間点灯していて「お疲れ様」って声を掛けたくなりますね。
【インテリア】
初めて試乗した時、シンプル過ぎて…絶句。でもホンダさんもは今はこんな感じ。もう少し収納は欲しかったです。インテリアじゃないけど、ボンネットが見える。視界が本当に良いです。
シートはOPでブラックレザーにしましたが、横側も革にして欲しかったです。
【エンジン性能】
私には、アクセル全開は危険です。でも前の運転手が携帯見ながらフラついて運転している車は、安全の為、一瞬で抜き去ります。
NAは運転してないのでわかりませんが、ターボが効いてなくてもトルクがある感じです。このエンジン本当に2000ccか?
【走行性能】
走りたい方向にスパッと切れる。昔の車とは違うのか?FFでは、こうはいかないと思いました。少しロールは有りますが、AWDで踏ん張っている感じです。
また、小回りが良く、初めのうちは車庫入れでハンドル切ると直ぐ反応して、慣れるまで少し時間がかかりました。
【乗り心地】
前のオデッセイも足回りが固く、XTと変わらないと思いましたが、線路の踏切を斜めに横断した時、XTは揺れの収束が早く、安定しています。
【燃費】
うーん、まだ妻が信号の沢山ある2km先のイオンに行くぐらいで、参考にならないけど、オデッセイの1.5倍は走ってます。500k以内/月 程度なので、気にしません。
【価格】
エンジン、走行性能、アイサイトの安全性を考えると高くはないと思います。
【総評】
購入するに至り、YouTube.ネットの書き込み、車の専門誌を調べまくりましたが、高評価でした。特にアメリカの調査機関って凄いですね。スバルの考え方と方向性に賛同しますね。ホームページの作り方も、メーカーの中で一番わかりやすかったです。
駄文で失礼しました。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
千葉県

新車価格
312万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった54

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趣味はダイビングさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

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デジタルカメラ
0件
15件
自動車(本体)
1件
7件
ビデオカメラ
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度5

【エクステリア】よく言われている無骨であるのかも知れませんが飽きないデザインで良いと思います。

【インテリア】必要と思う物は揃っているし、操作しやすいです。ハンドルが軽く回せるので肩が痛い自分には合っています。

【エンジン性能】マニュアル車なので1000回転以下くらいで、もう少しトルクがあれば尚良いと思いました。2000回転以上回せば十分すぎるパワーが出ています。

【走行性能】直進安定性は抜群です。ハンドルを少し切っただけでもノーズがスパッと切れる感じで、ハンドルの応答性も凄く良いです。ギアチェンジは「カチッカチッ・コキッコキッ」って感じでとても良いリズムで心地よいです。これはCVTでは味わえない6MTの特権だと感じます。

【乗り心地】室内は、とても静かで乗り心地は良いと思います。

【燃費】まだ1回ガソリンを満タンにしただけなので、よく分かりません。

【価格】総額で296万円でした、もう少し安ければ尚良です。

【総評】13年振りマニュアル車として購入したフォレスターですが、操縦している感じが最高に気持ちよく楽しいです。
マニュアル車を検討している方は、是非乗ってみて下さい。車を運転(操縦)する楽しさを思い出させてくれます。
6MT車が絶滅危惧種となっている現状を、とても寂しく感じます・・・。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
沖縄県

新車価格
258万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39

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やすりーぬさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
1件
5件
スマートフォン
3件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

自身3台目のクルマで、ノート(E11)→ レガシィ(BR9B型)からの乗り換えです。
約3か月、2500km走った段階でのレビューです。

当初、グレードとしては、X-BREAKを購入し、この上級グレード用のバンパーを別装着するつもりでいましたが、値段を比較すると逆に高くついてしますため、S-Limtedを薦められたのでこちらで再見積り。
ついでに、ターボを見積もりしたところ、大きな差がなかったため、ターボを購入。

※価格や値引きについてはディーラではなく、ツテのある個人ディーラで購入したので、値引きなどは0万円で設定しています。
なお、総額は約370万でした。オプションとしてはルーフレールとデイライト、トレーマット(絨毯では無いタイプ)ぐらいだったと記憶しています。


【エクステリア】
このゴツイバンパーを装着したかったので、非常にカッコよいです。

【インテリア】
やはり、スバルのインテリアなので、トヨタや日産と比較するとやはりチープだと思いますが、内装よりもエンジンにお金がかかってる(と思う)ので、あまり気にしていません。
ただ、エアコンのダイヤルなどは非常に使いやすいです。
ダッシュボード上のMFD(マルチファンクションディスプレイ)にはアクセル開度なども表示できるので、意識してエコ運転を出来てる気がします。


【エンジン性能】 
さすがの280馬力。何のストレスも感じません。
普段の走行では20%以下の開度で流れに乗れます。

【走行性能】
アクティブレーンキープや、アドバンスセーフティパッケージなどの安全機能が進化し、非常に運転が楽になりました。
あとは、ロービーム、ハイビームを自動で切り替えてくれるので煩わしさもありません。
たまに街灯などで、誤作動することもありますが、概ね満足です。

【乗り心地】
レガシィに比べ、すこしサスペンションが硬くなったような気がします。
また、車高が上がったため、やはりロールが大きくなりますが、どっしりとした安定感はあります。


【燃費】
ハイオクということで、決して低燃費ではありません。ただ、この重さと大きさであれば、まぁ、致し方ないかな、と思います。
高速だと非常に燃費が上昇します。

街乗りだと10km超えるようなことはほとんどありませんが、高速だと13〜14km程度なので、いい意味で裏切られました(笑)

【価格】
決して安いクルマでは無いのですが、バランスは取れてると思います。


【総評】
今回は、SUVに乗りたい!と思い検討を開始しました。
やはり、ハリアーや、エクストレイルも比較しましたが、安全性能の面では、レガシィにアイサイトを搭載していたので信頼感もあったことも一つの要因です。
やはり、スバルにしてよかったと素直に思っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
広島県

新車価格
312万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ボブ叩き上げさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

E型 S-limited 納車しました。
気持ちの良い爽快なドライブが出来ています。

【エクステリア】
とにかくゴツいです
写真で見るよりも何倍もゴツく
存在感のあるデザインです

ゴチャゴチャとしていないので
10年後も褪せないデザインかと思います

【インテリア】
他メーカーの車種と比べると
細かな所が安っぽいです。
フォレスターを選ぶ時点で
内装の細かなところを気にすべきでは
ないと思いますが…笑
(内装を重視される方は是非 某メーカーに…)

とは言ってもマイナーチェンジを重ね
質感の向上が図られている車種なだけに、
値段相応の内装にはなっているかと。

【エンジン性能】
Iモードでも十分に走りますが
急な坂道や高速道路での合流・車線変更時は
気持ちのいい加速のSモードが非常に重宝します。

【走行性能】
安定性が凄い。
他メーカーのSUVを始め、セダンにも
乗ってきましたが、セダン級の安定性です。
車高が高いことを忘れるほどの安定性は 驚異 です。

【乗り心地】
荒れた路面や段差を上手く吸収して走るので
とても滑らかな乗り心地です。
助手席の妻も感動しています

【燃費】
びっくりしました。
下道でも9〜13km/Lほど走ります。
高速では15km/Lの数値が出ています
スバルのSUVなので燃費は諦めて購入しましたが
これほどの燃費であれば嬉しい限りです

【価格】
350万は決して安い買い物ではないですが、
全席にシートヒーターが装備されていますし
上では触れていませんが、
アイサイトをはじめとした安全性能は、
金額には変えられないものかと思います。

「乗りつぶすまで乗り続けられる」と
確信しています。

【総評】
助手席には妻を乗せて走ることが多いのですが、
大大好評です。
エクステリア、インテリア、乗り心地、安定性。
フォレスターのすべての魅力に
夫婦で感動しています。
長旅でも疲れずにドライブを楽しめる車だと
思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
福岡県

新車価格
282万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

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参考になった42人(再レビュー後:42人)

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