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フォレスター 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.50 4.20 22位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.86 3.80 82位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.63 4.01 26位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.60 4.08 23位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.11 3.91 31位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.88 3.78 91位 燃費の満足度
価格 4.50 3.76 9位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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自動車(本体)
0件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格5
満足度5

購入後、4年乗っての簡単なレビューです。

【エクステリア】
主張の強さも無く、さりげなく機能をアピールしているところが好まれます。
外観は、グリル取り換え他、自分でできる範囲で、好みのカスタマイズをしています。

【インテリア】
シックでまとまりがあり、落ち着くものと言えるのではないでしょうか。

【エンジン性能】
静かで振動も少ないのに、十分トルクフルなエンジン性能だと思います。オイル交換等はマメにしてきたと思いますが、4年で4万km乗った今も、新車の頃と何ら変わらないと思います。

【走行性能】
加速感、高速走行、これ以上あっても、その性能の半分も使えないでしょう。
AWDの性能は、雪道や砂浜を走ってもやはり安心できるものだと思います。

【乗り心地】
乗用車に比べればロール感は否めませんが、このサイズで持ったアクティブ機能を考えれば、十分に抑えられたものだと思います。逆に上質な乗り心地を求めるとアクティブ性に欠ける面も出てくるのかと。

【燃費】
実燃費は、郊外走行で15Km/L;、市街地で10〜12Km/Lぐらいです。カタログ燃費から想定した実燃費に一致します。

【価格】
私の求める車の性能を十分に満たして、この価格は満足しています。

【総評】
サイズ的には、これ以上大きいのは私的には実用性に欠け、かと言ってコンパクトカーでも無く十分な積載性もある事。
アクティブに楽しめるロードクリアランスも持ちながら、市街地でも運転する事が楽しいと思える私に丁度いい車です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
240万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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じーこっこさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:137人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
0件
5件
レンズ
2件
2件
掃除機
2件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格4
満足度4
 

 

レガシィB4 2.0GT (BL5E)からの買い換えです。
CX-5も試乗、検討しましたが、室内の広さ、走行/加速性能、価格で圧倒的にフォレスターの方が自分には魅力的でした。
 
【エクステリア】
好みの問題なのでしょうが、リアのデザインが旧型と殆ど一緒なのが・・・。あとフロントのスモールがLEDになったのだから、テールランプもLEDにしてほしかった。
全体的に無骨な感じはSUVらしくていいと思います。
 
 ちなみに左ドアミラーの下にあるサブミラー(?)は全く見えませんが、ドアミラー自体はとても見やすく車庫入れはBL5より断然ラク。(駐車場の白線がミラーにちゃんと映る)

【インテリア】
質感はほぼカタログの写真通り。但しドアなどに使われているプラスチックは腕などがあたるとその場で白化する。
車体の大きさの割には小物入れが少ない。グローブボックスもBL5より小さいし、ドアポケットはドアが大きい割には明らかに小さい。もちろん総合的にはBL5よりも小物入れは多いのですが、自分は前席の下にも小物や車検証を入れてます。

サブトランクは妙な形状、深さなので整理は必要ですが、

 三角反射板、軍手、十字レンチ、L字レンチ、レンチソケット、スペアヒューズ、ブースターケーブル、電動空気ポンプ、ガラコ、スペアHID、レジャーシート、タイヤナット、小さいデジカメ、ウエス、CRC-556、その他小物等

が収まっています。

使っていて毎日不満なのが、ライトのスイッチ。
Off-AUTO-Small-On の順なので、夜間の停車待ちなどでスモールにしたいときは普通は、ライトONから一段戻ってスモールにするのですが、こいつはAUTOの位置から一段先送りしてスモールにする・・・という逆の使い方になり、よく悩みます。
Smallだけをつけたいときも、一旦AUTOを経由するので一瞬HIDが点くのも、HIDの寿命に影響ありそうで嫌。

Off-AUTO-Small-On の順ではなく、AUTO-Off-Small-On の順だったら、目的の位置に一発で行けるのになぁ。
 
あと自分は Autoワイパーは切って、普通の間欠ワイパーにディーラーで変えてもらいました。
 
【エンジン性能】
明らかにBL5より上。CVTとも相まってどの回転域からもドンッと加速します。おそらく直線だったらBL5より速いでしょう。BL5は回さないとダメなエンジンだったので。

燃費もEJ20より改善されているようで、重い車重にも関わらずおとなしく80kmで走れば高速でもリッター15kmとか普通にいけます。(車内燃費計表示)

【走行性能】
加速は文句なし。Iモード固定ですが高速でも不満を全く感じません。馬力・トルクがあるのでアクセルワークはBL5よりも慎重にしないとダメ。今までのように踏むとドンと加速してしまい、ガソリンが一瞬で消えます(笑

車重があるのと、サスがビル足じゃないせいかブレーキを踏んで停止した後の若干の前後上下揺れ(?)が個人的には気になります。SUVにBL5並みの足回りを期待するのは間違いなんですけどね。

車高の割には重心の高さを感じません。BL5がそのまま車高を上げた車・・・みたいな感じでカーブもスイスイ走ります。
 
バッテリーが55ってのが、車格の割にちょっと不安だけどね。(BL5でも65が着いていた)

Eye-Sightは高速で使うと結構癖になりますね。ただ、激しい雨の日は前車の認識がちょっとおかしくなるようで前車との距離は変わってないのに、いきなり妙な加減速をする事もあるので視界の良いときに限定した方が良さそうです。
 
純正のフォグランプはH16で、噂通りの懐中電灯みたいな明るさ。ValentiのLEDにソッコー変えました。
ロービームもD2系に比べると水銀フリーのD4系は輝度が低めだったのでカーメイトのGIGA パワープラス 4400K D4R/S / GH944に変えたところ、少しましになりました。
 
車線は見出し警告はちょっとうるさいですね・・・なので自分は基本OFFで走っています。

●【乗り心地】●
乗って3年経ったので再度書き直し、 星4つ→星2つ に減点しました。理由を以下に記します。

乗り始めて1年ほど経った頃から何故か酔うようになってしまいました。原因はブレーキング時のユッサユッサとした前後揺れです。
買った当初からややその傾向があったのですが、その揺れが時と共に悪化してしまい、最後には路面の微妙なうねりや起伏を拾うたびに妙なフワフワ感まで出るようになってしまいました。
とうとうその揺れと酔いに我慢できず購入後3年を待たずにサスペンションを交換したところ、劇的に改善しました。

交換サスはSTIダンパーキット or ビルシュタインB6 のどちらかに迷ったのですが、STIダンパーキットはコイルスプリングまで交換となり、車高が1.5cmほど落ちるため、SUVとして車高が落ちるのはどうなんだろう?と思いビルシュタインB6を選択しました。
 
ネットではよく、「ビルシュタインは固い!」という書き込みを見ますが、私が感じた様子としては、むしろ交換前の純正ダンパーの方が動きが渋く固かったです。段差もドン!という感じでしたが交換後はしなやかに動くようになり、不必要な揺れ、フワフワ感が低減されたので、車酔いは無くなりました。
 
純正サスって数年でヘタるんですか?スバルさん?
 
【燃費】
冬場のチョイ乗りだとリッター5km
高速を80km巡航だとリッター15km以上可
ターボの四駆だし、そんなもんでしょう。車重はあるのに、BL5とほぼ一緒かな。

【価格】
性能から言ったらかなりお買い得。結局のところほかのメーカーには目がいきませんでした。

【総評】
色々書きましたが、基本的にはとても気に入ってます。

今時のエコの時代にしては燃費が悪いのはターボの四駆なのでわかりきっていた事ですし、BL5よりも視点が上に行き、視野が広がったので運転も楽、また室内も広くなり、圧迫感や疲れもかなり減りました。

ここまで色んな装備が付いていて、車体もエンジンもまじめに作られており、走りも非常に高いレベルにある事を考えるとコスパは最高ですね。



乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
302万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38人(再レビュー後:24人)

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マサノア1212さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
90件
カーナビ
0件
6件
スマートフォン
0件
3件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

納車迄3ヶ月待ちましたが、購入して本当に良かったと感じています!
唯一の不満が、レヴォーグには標準装備のトノカバーがオプションな事。
前後にUSBソケットがない事が不満な事くらいです。
これからフォレスターを購入検討される方は、是非おすすめします\(^o^)/

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
愛媛県

新車価格
280万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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雪国そだちさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
20件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5
   

   

【エクステリア】
目立ち過ぎないおとなし目のデザインが好き!

【インテリア】
十分な機能美、ゴテゴテせずにシックにまとめられている。

【エンジン性能】
十分なトルク感を持ち、高速でも十分なパワー。ハンドルに伝わるエンジン振動はとても少なく、音もとても静か。

【走行性能】
十分なエンジンパワーを伝えるAWDシステムは、オン・オフ共にタフな走りを両立する。
Sモードは街中のキビキビ感を実現し、あまり燃費にも悪影響を与えない。
特筆すべきは、Xモード使用時の悪路走破性。この制御能力とロードクリアランスで、乗用車ベースのSUVではピカイチでは!

【乗り心地】
この悪路走破性とロードクリアランスの車なのに、乗り心地も悪く無い。当然、ロール感等は普通乗用車と比べれば劣るけど、
リジットサスとは異なりファミリーユースでも十分。

【燃費】
Bトリップが2万Kリセットされておらず、これの平均燃費表示では11.8q/L、460K乗った実燃費は街乗り主体で11q/L。
常時4WDの車なのに優秀だと思う。

【価格】
友人の親から、下取り価格以下で譲ってもらったので、とても格安購入できました。
全オーナーは、プロの整備士で、この車をこよなく愛していたので、オーバーメンテナンスといえる程、完璧な整備品質。
なんといっても、ボディは一点の傷や、洗車傷すら見つけられない。

【総評】
ハイウェイでも荒野でも街中でも、タフに・快適に・経済的に走る意味では、最も適した車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった30

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虎とフクロウ好きさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
1件
35件
デジタルカメラ
0件
9件
動画編集ソフト
0件
8件
もっと見る
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

【エクステリア】フロントマスクは現行のフォレスターより男前だが、大人しい。リアデザインはこの方が良い。

【インテリア】今時の車に比べると、斬新さが少なく、飽きてきた。小物入れが少ない。シンプル過ぎると思う。

【エンジン性能】ターボエンジンでも大人しい。音が静かなので、マフラーを社外品に交換しました。

【走行性能】普通レベル。車重のためか初代フォレスターターボは強烈な加速だった。高速安定性は安定している。。

【乗り心地】見切りがしやすいドラポジで、レザーシートなので、尻が痛くなり難い。良いが小回り苦手。

【燃費】街乗り7`、遠出9`、高速10〜11`。ガソリンを満タンにしても450`位走れば、リザーブランプ点灯する。

【価格】中古市場は、こなれていますね。私は約5年前、4万`走行の中古車を約210万円で購入。

【総評】現在、走行距離7万`半ば。案外、小回りが利かない。エコカーとは真逆の性格。5年も乗れば、飽きて来た。

    当時は思わなかったが、インテリアがシンプル過ぎて、つまらない。エクステリアも男前でも古く感じざるを得ない。
    一番の欠点は、4速しかないATで、4速は全く足りない。
    ボクサーサウンド静かなので、社外品のマフラー装着しています。
    STIタワーバーはじめ色々とお金をかけている車で、愛着はありますが、最近の車の進化はすごいので、乗り換えを
    考えています。

    長所は高速安定性、それなりの加速やスピード。
    短所は4速AT、小回り苦手、エクステリア、特にインテリアのシンプルさです。

    ハイオクのターボ車なので、燃費は諦めないとダメな車です。但し、満タンにしても450`も走行すれば、リザーブランプ
    が点灯します。

    やっぱり新型の車は、どんどん正常進化して行きますね。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった8人(再レビュー後:1人)

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ニックネーム空きがないさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
28件
もっと見る
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度4

フォレスターには前の型から乗り換えも含め、2台8年お世話になったのでレビューします
昔のことで値引額等は忘れちゃいました。

【エクステリア】
見た目は各人の好みなのであまり参考にはなりませんが。

塗装は悪くないが良いとは言えない。
中古で買っても最初にコーティングとかできればベスト!

自車は黒ということもあったが傷がつきやすく目立ちやすかった。

フロントLEDがこの後から装備されるが、個人的にはこの型のフロントの方が好き

リアフォグと片目バックランプはあまり好きではないです。
良く電球切れてるよって言われます。

【インテリア】
広い! この車の一番気に入ったところです

大人5人も全然いけます!
後席の広さが素敵すぎる。リアシートのリクライニングなんかも良い点です。

内装は安すぎず高すぎずどっちつかずなところはありますが・・・・
物入れが少ないような。まあ許容範囲です。

シート調整が電動です。
フロント2席にシートヒーターあります。

アイサイトやエンジンプッシュスタートなど車によって装備品に差があるカモの時期の車なので中古で見る方はその辺でお値段違うかもですね

【エンジン性能】【走行性能】
この一代前のフォレスターはマニュアルでさえ低速トルクが弱かったので疲れるところもありましたが、この世代で改善され十分な走りになったと思います。
2,000のNAにして必要十分だと思います。
雪も山も問題ないです。

標準でオールシーズンタイヤを履いていたモデルなこともあり、多少の雪程度ではスタッドレスやチェーンなんて必要なしでバンバン走れました。
マニュアルな事もあるかとは思いますが、雪で困ったことはありません。さすがスバル!

ボクサーエンジンのドロドロ音を求めると、不満だと思います。マフラー等いじらないとノーマルでは静かでほとんどわかりません。静かなのは良いことですが(笑)

スポーツや走りを求め、足回りガチガチという方には不満だと思います。

【乗り心地】
オールシーズンタイヤなので静かとは言えませんが十分ありな範囲です。
SUVですし、それ以上求めるなら高級セダンに乗りなさいというものです。

ただ、同時期のミニバンなんかと比べると個人的にはフォレスターの方が素敵だと思います。

操作性も良いです。回転半径も小さいし。高さからの見晴らしもあり取り回しは楽だと思います。

インチアップや足回りいじると別物ですが、ノーマルで何も不満はありませんでした。

【燃費】
街乗りで10キロくらい。静かに乗ればもう少し。
常にアオリまくるみたいな乗り方しなければ、たまには踏んでもこのくらいは出ますよ

【価格】
お値打ちだと思います。

【総評】
エクストレイルなどと競合することになると思いますが、普段使いである程度家族も乗るし、多少落ち着きと乗り心地もという方はこちらじゃないでしょうか。
大人よりのSUVという感じです。もっとという方はハリアーとかに行くのではないでしょうか。
走らないとかではないですよ、あくまでイメージです
居住スペースが広がったことで荷室が多少小さくなりましたが、、普段そこまで荷物パンパンということもないでしょうし、むしろゆったり乗れて素敵になったと思っています。


通勤からレジャーまで毎日乗りましたが、家庭の都合で乗り換えることになりました。
まだまだ乗っても良いなと思える良い車です。
派手さこそありませんがお安くなってますしおすすめできますね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
224万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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アンドロスさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
52件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度5
 

 

【エクステリア】
SUVらしい無骨なデザインがGood! 最近丸っこいデザインが多い中で我が道を行っている辺りがスバルらしくて良いですね。
個人的にS-limited, XTのフロントフェイスが特に好みです。
1800mmを下回る車幅は使い勝手の良さに繋がっていて、意外と小道にも入れます。
全長はもう少しあっても良いんだけどなぁと思いますが・・・日本国内にはこれくらいのサイズが丁度良いのかもしれません。
フォグランプがしょぼかったのでPIAAのLEDフォグに変えました。
ホーンも純正はかなりしょぼいのでエアロスパイラルIIに変えました。
(まだ鳴らす機会なしw)


【インテリア】
不満というほどでもないですが、ハリアーなどに比べると全体的にチープ感は否めません。ダッシュボードやハンドルがグレーなのがよりチープ感を増してしまってる気が…。ドレスアップのし甲斐があるとでも言いましょうか 笑
XTはシートヒーターが後部席まで標準ですが、これが◎寒い時期には非常に重宝してます^^
サイズの割に社内は広く感じます。(旧型CX-5と比較しましたが差は歴然でした)
ただ、荷室は底が高いこともあってそんなに広くないですね。スペアタイアがなぁ・・・。


【エンジン性能】
2Lターボは初でしたが、申し分ない加速!
街中で発揮することはほぼ皆無ですが、いざという時に加速できるこの余裕は良いですね。
静粛性が思いのほか高く、ボクサーサウンドがあまり聞こえません・・・。


【走行性能】
初SUV、前者が車高低めセダンだったので比較が難しいのですが、ロールはそれなりに感じます。
とはいえ、見切りがとてもよいので車体の割りに扱いやすいです。
S/Iモードで毛色がかなり変わるので、ゆったり走りたいときはIモード、そこそこスポーティーを楽しみたい時はSモード、ガンガン行こうぜ!な時はS#モード、と色々楽しめるのが運転好きとしてはうれしい限りです。S#モードはCVTであることを忘れるほどのギアチェンジ感が出ててGood!(実用的か否かは置いといて…)


【乗り心地】
乗った直後の印象としては「思ったよりもとても良い」。
道路の凹凸を100%逃がすわけではないので、高級車のそれには及びませんが、比較的ソフトにいなしてくれる感じがします。
スポーティーに乗りたい時にはちょうどよいですが、高級感を求めてる人にはまぁちょっと気になるのかも。
そういう車じゃないですけどねw
家族の評価は上々です^^


【燃費】
ターボだし、ハイオクだし、期待もしてませんでしたが、今のところ8〜9km/L。
燃費計もあるので燃費を追い求める走りを意識すればもう少し良くできそうですけど、
サンデードライバーだし、そういう走りをするために買ったわけじゃないので気にしてません 笑
ただ高速乗ると11〜12km/Lにはなります。
ちょいのりだと6〜7km/Lの時もあります@@;


【価格】
2Lターボ、アイサイトver.3等々ついてこの価格、お得だと思います。
(絶対値的に安くはないですが)


【総評】
実は最初はフォードエクスプローラーが欲しくて、そこから実用性や値段との兼ね合いで候補が転々とし、最終的にフォレスターに落ち着きました。このサイズでも駐車場などでは苦労することもあるので、エクスプローラーにしなくて正解だったかもしれません 笑
まだまだ1000kmですので、これからいろんな所に一緒にいって楽しい思い出を作りたいと思います^0^

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
312万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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サッカー観戦マンさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:136人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
5件
101件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

フォレスターに惹かれてD型NAを購入し1年数か月経過しましたので
再評価してみます。もう4回目ですね〜。

実用的な車として魅力は高いと思います。

【エクステリア】
無骨な外観。
ホークアイも夕方からたまに点灯!ガンダムぽいかな!?
それほど好み。

車の購入は外観が自分の好みにあるかどうか、これで大方決まります。

もしかしたらヴェゼル、CX-5、ハリアー、エクストレイルも所有したら同じ事を
言っているかもしれませんが。
スルメのようにフォレスターは噛めば噛むほど好きになります。

全長は約4.6mですが見た目はより大きく見えるようです。

<ディーラーでの変更点>
@オートライトは最高感度:
結局ホークアイ点灯のみが良いので手動操作多し。
Aワイパーは間欠。
B左右ウインカー時はアイドリングストップ機能停止:
結局乗るたびにアイドリングストップ機能を切っているのであまり意味ない。

【インテリア】
質感が良く車に乗り込んだときコックピット感が嬉しいです。

内装はブラックなので汚れは目立ちますがたまに掃除する程度。
子供も後部座席でよくお菓子をこぼしています。たまにダイソンで掃除。
子供がガンガン運転席・助手席の後ろを蹴るので席の後ろカバーをしてます。
たまにあんまり蹴るなと言います。

納車から1年以上経過したので多少汚れていても気にしない。
それがSUVっ。

ナビの位置が若干低い。私の座高が高いのか。否。普通です。
この点は少しマイナス。

【エンジン性能】
日常使う分では軽快な走りでレスポンスもクイック。
街乗り得意なSUVって思えます。

マイナス点として動き出しの際飛び出していく感じ・たまにギクシャク感があります。
これも慣れで問題なし。

家族4人ファミリーカーとして使用していますが高速で飛ばしませんので十分良い。
燃費・使用用途を考えてNAにしましたが更なるパワーが必要な方はXTでしょう。

【走行性能】
軽快な走りでレスポンスもクイック。
同クラスのSUVでこんなに乗りやすい車は無いのではないでしょうか。

運転席からの視界レベルは圧倒的に良い。
運転席からの視界は本当に重要だと思います。

運転が苦手な嫁が運転できる。これもポイント高いです。
嫁は最近は買い物など頻繁に乗ってます。
相変わらず車は本当は乗りたくない、早く軽自動車かコンパクトカーと2台持ちにしてほしいと言ってますが車2台持ちは必要性・維持費の観点から私はNGです。

他に良い点は
カーブでもSUVの割に横に引っ張られない。
静寂性が高く・車の作りとボディが良いため安心して運転できる。
視界が良く車全体サイズを把握しやすいため駐車が楽・狭い道も車とすれ違い
安く取り回しも良い。

【燃費】
平均10.4qです。ほとんど街乗り。
アイドリングストップは常に切っています。

エコカーと比べるとそりゃ苦しい。
まあ仕方ないけど燃費はこの車の唯一の弱点。もし更に燃費が良ければ鬼に金棒!!

【価格】
私のように実用性・安全性・快適性を車に求める場合、同クラスのSUVを冷静に比較するとコスパは最高。

【フォレスターが優れているところ】
1)安全性
他のSUV車と比較しても性能・コスパがずば抜けて良い。
リアドアキャッチャー、安全に配慮したボディ構造、サイドエアバッグ・カーテンエアバッグ標準装備、アイサイト3、ASP、シンメトリカルAWD、視界の良さ。

一度でもアイサイトで事故を回避できたら本当に買ってよかったとなるはず。
万能ではないけどアイサイト使える!

2)運転しやすい
運転席から見える視界が全く違います。
車の全体のサイズがつかみやすいので運転が楽。

フォレスターの運転しやすさは他車に比べて圧倒的アドバンテージ!

良ければ試してみて。

3)車内快適
静寂性が高く車内も広く運転席も圧迫感がなく快適です。

好みの問題ですが運転中はずっと家族は車内にいるわけですから快適な
解放感ある車内は重要です。
空間があり窓が大きいため解放感がありとても快適。

子供も後部座席で遊びに行った帰宅中は爆睡しています。
シートのホールド感はあまりないです。

4)コンセプトが素晴らしい!!
スバルの車づくりに対する姿勢・考え方。
真面目な車づくりが伝わる。
ブランドイメージ作りも上手い。

【総評】
安心・安全・安定・しっかり走り止まる・車内快適。
車本来の能力が高い実用的な車です。

車内は広く快適、走行性能は高く安心と安全で運転もしやすい。
ファミリー世代に特にお勧めです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
東京都

新車価格
289万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった106人(再レビュー後:24人)

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大角豆さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
16件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

2年前に11年乗ったSG5CSからA型に乗り換えです。
26000km乗ったところでstiの足回りに交換してます。
交換後2000km乗車です。
45000km乗ったとこでstiフレキシブルタワーバーフロントとフレキシブルサポートサブフレームリアをお客様感謝dayで購入取り付けしました。走行性能と乗り心地再投稿です。

【エクステリア】
XTのフロントマスクは最高です。
純正のアルミホイールは出た当初斬新で気に入ってました。
D型で選べなったのは残念です。
車高が落ちてボンネットが下がったせいでしょうか?
なんとなく斜め前から見るとこじんまりまとまって良い感じに見えます。
後ろ姿がちょっと貧相だけどほとんど見ないから気にしてないです。
タイヤハウスから見える真新しい足回り見てにやけてます。

【インテリア】
んーーーこの価格では頑張ったとおいますが、プラスチッキーです。
シートヒーターはとってもいいです。シートヒーターの残念なのは助手席が気持ちよくて寝てしまうことかな?
D型は後席もあるんですよねイイなぁ
運転席はちょっと残念です。ホールド感薄いです。SG5のアルカンターラの座席が懐かしいです。座席の交換を検討中です。

【エンジン性能】
秀逸の一言 言うことありません。


【走行性能】
SUVらしからぬ俊敏で俊足な車です。
stiの足回りに変えて一番変わったのは、交差点やコーナーでのフロント反応が早くなったと感じました。
アイサイトはVer2でも満足

パーツ取り付け後ロールが押さえられたのでさらに交差点とコーナーが楽しくなりました。

【乗り心地
最初は結構硬めだなぁと思ってましたが、20,000km走った所でなんか変な[揺すらてる感]を感じ初め交換を決意、足回り交換後、揺すられてる感はなくなりました。
交換後も変に硬くなく、乗り心地の低下は起こしてないです。むしろ別な車になった感じがして、交換後はにやけて運転してました。

パーツを取り付け後、横に揺られてる感覚が減少しました。また高速道路での横風受けてフラレる感覚も減少しました。


【燃費】
通勤で往復30km信号少なめで画面表示9〜10kmの間を表示してます。
高速道路100km巡航で画面表示18km位は走ってくれます
AWDでターボSUVなら十分な燃費です。
ガソリン価格下がって良かったです。諭吉入れて樋口さん帰ってくるようになりました。ホットしてます。

SG5を2年位乗ろうと考えてましたが、試乗して即決してしまいました。
乗り換えてとっても良かったです。
まだまだ乗り続けるつもりです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年6月
購入地域
茨城県

新車価格
293万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:18人)

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ハムしめじさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
1件
1件
自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格5
満足度5

【エクステリア】
黒にしましたが硬派な感じで最高です。
私は高級感がある現行ハリアーと悩んでいましたが、嫁はハリアーよりも武骨な黒フォレに一目惚れだったとのことで即決でした。

【インテリア】
ここはハリアーと比べると分が悪いですが、
黒で統一されてスポーティーでいいですね。
私は夜のイルミの雰囲気がお気に入りです。
革シートですが、ラゲッジ含め泥遊びや雪遊びのあと汚しても水拭きだけでオッケーなのが素晴らしいです。

【エンジン性能】
S♯モードでターボがかかった時の加速は化け物。高速は高級外車がやっているような王様走行も全然できます。仮に半端な車で煽られても圧倒的加速で一瞬で黙らせられる性能がありますが、そこは安全運転で笑
S♯モードだとアクセル開度30-40%だけでも一瞬でぶっ飛んだ速度になってしまうのでくれぐれも気持ちを落ち着けて!

【走行性能】
3つの走行モードでキャラが一変。
この変化を気分によって楽しめることがXTの最大のメリットかと。
ハンドリングは賢く臨機応変に変化してくれる。カーブはセダン顔負けの安定感。
坂道、悪路は大好物。かなり万能。

【乗り心地】
ここだけですね。
D型でかなり改善されたようですが、
A型では足回りは私は縦揺れが1番気になります。
中速以降では感じませんが街中で低速で段差を
超えると身体をはっきりと縦に強く揺すぶられます。のろのろ走る街中では少し疲れますね。
ただ静音性は充分合格点です。
【燃費】
街乗り、遠出7-11キロくらいです。
10分程度の超短距離で5キロくらい。
ここだけ割り切れればオールオッケー。
【総評】
大切な家族の命を守る意味でも、
衝突安全性と予防安全性が高い車こそが真のファミリーカーだとおもいます。
でもこの車はそんな真のファミリーカーであって、ファミリーカーではありません!
ファミリーカーに見せかけたオオカミです。
家族を持つ運転好きの父としてこんな都合いい車はなかなかないと思います笑

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった61人(再レビュー後:33人)

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日々猫々さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格4
満足度4

題名の通り約9年15万キロ乗っての感想です。
購入時ちょうどハイオクが200円/g前後だったのでお財布に優しいレギュラー仕様のNA車XSのグレードを選択しました。
前車は初代フォレスターのターボモデルに乗っていたこともあり、購入当初はパワーの無さを痛感し、非常にがっかりしたのを覚えています。
第一印象はがっかりでしたが、9年も乗り続けると愛着も沸き今はとても気に入ってます。


【エクステリア】
ユーロタイプの純正のフルエアロ、5cm程度のローダウンでタイヤハウスの隙間も小さくなり非常にバランスの良い見た目になる。


【インテリア】
各部シンプルで使いやすいが全く高級感はない。
必要十分な収納はある。


【エンジン性能】
低速トルクが欲しい。(高速道路ではもちろん街乗りでも坂道は唸る。)
出だしはスロコン使用でもっさり感はない。
時代遅れの4ATだがインプ用のパドルシフトを流用すると運転が楽しくなる。


【走行性能及び乗り心地】
社外のダンパーとローダウンスプリング、タワーバーや補強パーツを入れ足回りをちょこちょこっといじっただけでまるっきり別の車に生まれ変わる。
特にハンドリングの素直さは◎。

田舎が豪雪地帯で度々雪道走行はするが四駆の性能はさすがスバル。
過信はいけないが、雪道は特に苦にならない。

高速道路での走行中は普段の声の大きさでは会話できないほど遮音性は低い。
ロードノイズもうるさい。


【燃費】
「スバル=燃費は気にしない。」とわかっていても、購入当初は特に普段使いでの燃費の悪さにがっかりした。
街乗り8キロ高速11キロ(特にエコ運転は心掛けていない。)


【価格】
妥当かと。


【総評】
吊るしの状態だとこの車のポテンシャルは引き出すには難しいと思いますが、少し足回りをいじってやれば非力な車でもそれなりに楽しい車になります。
前車のターボ車は確かにハイパワーで余裕の走りでしたが、私の運転の未熟さもありパワーまかせでそれ以外何も考えず運転したように思います。
ハイパワーにまかせてかっ飛ばすより、非力でも運転が楽しい車の方が私には合っているようです。
そういうことを気付かされた非常に意味のある価値のある車でした。
そんな愛着のあるフォレスターも3月に車検で乗り換え予定です。
しっかり自分の感覚を信じ車選びを楽しみたいと思います。

長文かつ乱文、失礼しました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年3月
購入地域
大阪府

新車価格
220万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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灯里アリアさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:3人

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デジタルカメラ
0件
132件
デジタル一眼カメラ
1件
95件
レンズ
0件
59件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格3
満足度5

【自身の環境】
当初、デュアリスに乗っておりました。
数年前にフォレスターのXTに試乗した際にあまりのパワーに圧倒され、強く印象に残っておりました。
そんな中、認定中古のA型の出物があり、デュアリスに大きな不満はないもののパワーの差、また安全性能が
段違いだったことからA型中古を購入しました。

おおよそ満足はしていたもののD型のアイサイトver3の良さ。そして乗り味の改善などのビッグマイナーチェンジ後の
仕上がりの良さに惚れ込んでしまい、結果A型を1年弱で手放しD型のXT購入に至りました。


【エクステリア】
昨今流行の流線型のボディでは無く質実剛健は角張ったデザインは好みが分かれると思いますが、
個人的にはどんぴしゃです。デザインを優先して後ろや前の見切りが悪くなるのは本末転倒だと考えます。
特にフロントの視界の良さは尋常ではありません。ハリアーやエクストレイルなどが狭いと感じる程に差があります。


【インテリア】
D型で色々と高級感が増すパーツが増えました(A型の時も流用可能な物はD型のに付け替えてました)。
ただ、インテリアを最重要視で考えるのであれば別の車を選ぶべきでしょう。
ちなみに、自分は一部S4のインテリアパーツなども流用して楽しんでます。


【エンジン性能・走行性能】
XTを選んだのですから言わずもがなですね。文句の付けようがありません。
国産SUV(レクサスのターボモデル以外)はどれだけ背伸びをしても太刀打ち出来ないのが事実です。
Iモードでも踏み込んだらすっとんでいきそうな加速。S#やSモードは軽く踏み込んだだけでも100キロをあっという間に越えます。
高速ではクルーズと併せて快適運転。一般道でがんがん踏み込むことは無いですが、最高速では無く瞬間的に追い抜くので
加速が欲しい!であるとか、何かあったときのモアパワーとしてはやはり必要だなと。
一時期代車でNAにも乗っており、街乗りの7割くらいはパワー不足をNAでも感じません。
ただ、これだけ国内外でSUVが乱立してきている中でこのターボモデルは大きな訴求点だと思います。



【乗り心地】
A型との比較です(尚、A型、D型友にタワーバーを利用)。
A型自体が乗り味が悪いわけでは無いですが、D型と比べてしまうと乗り味が固い印象があります。
D型については高給車並の安定感。突き上げもダイレクトには伝えずに上手くいなすような形でとにかく乗ってて
安定感があります。静粛性も随分高まりました。



【燃費】
XTにしてる時点でお察しではあります。街乗りオンリーだと10kmに届かず、7〜8km位です。
高速道路での巡航だと10km〜13km位は出るのでこの辺りは加速や最高速とのトレードオフですね。


【価格】
D型の装備とパワートレーンを考えたらバーゲンプライスでしょう。


【満足度】
SUVを外車含めかなり比較しましたが、色んな要素を加味して考えた場合フォレスターがNo1だと思っています。
他社にないターボ、一方でトップクラスの安全性能、それでいて値段は他社SUVと同価格帯に抑えている。

他社では派手な自動運転や、見てくれだけの高級感を売りにするなどそれぞれ訴求ポイントがありますが、
フォレスターは安全性能、走行性能、併せて前述の見切りの良さなどの実用性に特化した強みはオンリーワンの強みだと思います。

一方で次のフルモデルチェンに望むことは、電動パーキングですね。アイサイトの便利さを殺しています。
あとは下手に他社に阿ってデザインを優先して実用性を捨てないで貰いたいかなと。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
312万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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YUYAikiiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5
 

2.0i 6MT

平均実燃費 13.0km/L

 

◆車種名
フォレスター 2.0i 6MT
◆型式
SJ5D52A (4代目フォレスターD型)
◆メーカーOP
BXC (225/60R17アルミホイール、LEDヘッドランプ、クリアビューパック、UVカット機能付き濃色ガラス)
◆色仕様
クリスタルホワイトパール
◆付属品
ドアバイザー、フロアマット、楽ナビ、リアビューカメラ、ETC2.0一式、NE'Xウルトラグラスコーティング


「フォレスター6MT 納車から2ヶ月(2500km)時点での所感」

■エクステリア

視界の広さが抜群です。セダン乗車後だと尚更実感します。

個人的にはルーフレールだけ付けたかったのですが、MTのあるグレードとは共合できませんでした。

ドアバイザーは付けるのが常識といった風潮がありますが、邪魔です。洗車する度に後悔しています。
欧州の高級車を見てみると、通な人はドアバイザーを付けていません。

前後、側面、上面、どの面から見ても惚れ惚れする外装です。


■インテリア

シンプルで扱いやすいです。シガソケ1 USB2 挿せます。

2.0iという最下級グレードゆえに、インパネに高級感がありません。
その観点から2.0i-Lをお勧めします。

後部座席はリクライニングできません。2, 3cm倒すことは可能です。


■エンジン性能

静かで快適です。
60km/h以上での安定感が素晴らしく、特に6速の高速道路では顕著に現れます。長距離走行も笑えるほど疲れません。

クラッチ操作に関して、1速→2速の繋ぎがシビアに感じます。2速でもクラッチ板を少し擦りつける様にしないとギクシャクします。


■走行性能

AWD由来の、四輪がしっかりと地面を掴んでいるような感覚。
ボクサーエンジンが可能にする、ロールの少ない軽やかなカーブ。
しっかりとしたバネの仕事ぶりを感じる事ができ、凹凸を軽やかにいなしてくれます。

また、MTはCVTに対してレスポンスが良いように感じます。
CVTはアクセルを踏み始めるとじわりと加速するのに対して、MTはスッと前に出ていく感じです。

運転していて非常に楽しい!MTを選んで本当に良かったと感じています。
※MT車にはX-Mode機能はありません。


■乗り心地

アイドリング時の振動を全くと言っていいほど感じません。
凹凸も気になりません。あ、突き上げくるな。。って普段思っていた段差も、振り返ってしまうほどです。

車体剛性の高さも素晴らしく、遮音性に驚きます。

これでもかと言うほどロールしないので、30〜40km/h出ててもカーブ出来てしまいます。

身長180cm↑ですが、広さ・高さともに不快感を感じたことはありません。


■燃費

街乗 10km/L
通勤 13km/L
高速 15km/L

レギュラー60L近く入るので、満タンにすると6000円弱、平均800km弱走れます。

平均13km/Lとだけ聞くと芳しくないように聞こえますが、とんでもない。
この加速と安定感とAWDの走行性能を考慮すれば、妥当な燃費でお釣りがきます。
ラリー参戦で培った軽量化技術により、車体重量が1500kg前後に抑えられていることも大きく貢献していると思います。

本来のMT乗りの楽しみ方ではないかもしれませんが、いかにMT車を燃費よく運転できるかということを楽しんで運転しています。13.0km/Lで安定しました。


■価格

エンジン性能、走行性能、AWDである事を考慮すると、本来なら+50万円はするでしょう。
驚異的な安さです。

僕の場合、新車価格234万円+OP+諸費用 本体値引き額20万円 オプション値引き額13万円で契約できたため、最終支払総額は270万円でした。 (下取り無)


■総評

フォレスターにベタ惚れした自分だからこそ、注意すべきと感じた点に絞ってレビューしましたが、間違いなく満点です。


○追記

個人的に2017年新コンセプトモデルのフォレスターがしっくりこなかったので、中途半端な時期に関わらず購入に至りました。

新型インプレッサのアイサイト標準装備化によりMTが選べなくなり、MTが消えることを危惧した経緯もあります。
国産SUVでMTを選べるのはこのフォレスターだけですから、実は希少な車種なんです。

アイサイトver3.0とMTは互換性の観点から相容れないらしく、MTのアイサイトモデルは存在しません。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
愛知県

新車価格
214万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:30人)

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まさかよ!さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
184件
デジタルカメラ
2件
50件
バイク(本体)
1件
41件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

家族の感想も含めての感想です

○ シートベルト装着警告ランプ&ブザーが四席分ついています
○ シートヒーターが四名分あり 家族に大好評です
   (もうこれがない車は乗れないと言っています)
○ アイサイトと全車速追従クルーズコントロールは
   疲労軽減・安全性に寄与しています
○ オプションのアダプティブドライビングビームは安全で便利です
○ 長時間ドライブでも前席・後席共に乗り心地が良く
   疲れないと高評価(シートクッションが厚いです)
○ 窓枠の工夫で視界がかなり良い
○ 適度な車高で乗り降りしやすい
○ 運転席側に給油口があり便利
○ 時速100qのエンジン回転数はなんと1700回転で静か
○ 暗証コード式キーレスエントリーはスキーや釣りで大活躍

× 物入れが少ない
× CVTの不自然な挙動(船漕ぎ現象で検索)
× 出だしの飛び出し感があり未だに慣れません
  (デリケートなアクセル操作を要求されます)
× 通常の街乗りの出だしで2000回転必要で高級感を損なっている
× 出だし2000回転→1500回転(一速から三速に変速する感じ)
× クルーズコントロールで停止した時 ホールドできず
   解除されてしまうのが残念
× キーレスアクセス&プッシュスタートが前二席の
   電動シートとセットオプションで108,000円です
× オートライトを最高感度にしたが周りの車に比べタイミングが
   まだ遅いので薄暮時は手動で点灯しています

燃費は今のところ13q/Lで想定通りです
CVTの出来以外は コストパフォーマンスが高く
おすすめできる車だと思います

 

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
千葉県

新車価格
275万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:18人)

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燈々庵さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
フロントマスクは、好みが分かれるところではありますが、適度に押し出し感があり
SUVとして良い面構えです。
まあ、気に入ってしまえばアバタもエクボです。
大柄な割りにスクエアなボディで見切りもよく、女性でも運転しやすい車です。

【インテリア】
ト〇タ車等と比較して、内装が云々言われる方もいますが、要はどこまで求めるか
ということで、上を見ればキリがありません。
最近のスバル車は、内装も良くなってきたと思いますよ。

【エンジン性能】
まだ走行1500km程なので、それほどブン回してはいないのですが、トルクもあり
S#モードで踏めば、かなりの加速をしてくれます。

【走行性能】
バージョン3になったアイサイトの出来が、本当に素晴らしいですね。
高速での安定性も良く、長距離を走っても疲労感が少ないです。
雪道での走行性能は、今シーズンのスキーで確認しますが、スタッドレスタイヤの
性格にもよるので、どれを選択するか悩みどころです。

【乗り心地】
乗り心地ですが、自分は硬いという印象を、あまり感じません。
車酔いし易い母親も、この車は酔わないと言ってました。
走行中の音も以前に比べて静かになり、改善の努力が感じられました。

【燃費】
燃費は今のところ、街乗りで7〜8km/L、高速で12〜14km/Lな感じです。
自分は、この手の車に燃費を求めていませんので十分満足です。

【価格】
これだけのエンジン性能と走行性能を有していながら価格を考えると、コスパは
最高じゃないかと思います。

【総評】
自分の使用目的と支払可能な金額の中で、最高の買い物ができたと思います。
不満な点は収納が少ない点くらいですが、これも工夫次第で何とでもなります。
速さと豪華さを求めるとなると、キリがありませんよね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
東京都

新車価格
331万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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