マツダ CX-7

　購入して１年半になりますが、スポーツマインドが溢れるデザイン、パワーと走行性能には満足しております。空いている高速では、知らぬ間にとんでもない速度で走行していることに気が付き、あわててアクセルを戻すことも度々です。燃費が悪いと言う意見が多く見られますが、なるべくエンジン回転を上げないようにし、かつマニュアルを利用して早めにシフト（５・６速）すれば、結構燃費は良くなります。
　ただサスはかなりハードなので好き嫌いは分かれると思いますので、購入に際しては、一度試乗することをお薦めします。また内装もシンプルなので、旦那仕様が好みなら他社のＳＵＶがよいでしょう。

2008年2月　雪に見舞われた関西某所にて雪上テスト

コンセプトに響くものがあり2007年1月、13年ぶりに買い替えとなりました。
海外プレミアム勢にも負けないエクステリアと、それを裏切らないダイナミック性能が与えられた事が購入の動機となりました。
MPVの頃から興味があった低プレッシャー直噴ターボも理由の一つでした。

すでに26000km走りましたが、結果として多少クセはあるものの新しい感動の多い、とても良い買い物でした。

＜良い点＞
・プレミアム感たっぷりのスタイリング
・時に軽快、時に豪快なエンジンは、DISIターボ搭載車群の中では一番身の丈に合っているのではないかと思われる
・街乗りで少々硬いのでは？と思われた足回りはコーナーを攻めるほどにその絶品ぶりを披露する。馴染みが出てからの乗り心地はそれほど不満なし。
・「これで十分」と思える、シンプルで趣味のよい内装。やりすぎ感がない。
・リアルタイム4WDの意外に高い雪上性能。
・エンジンのダウンサイジングの恩恵か、助手席の足元が結構深くまで掘りこんであって、奥がせりあがっているために結構フラットに近いリクライニング体勢となる。仮眠などに良し。
・コントロール性抜群のブレーキ。ホイールがパッドの摩耗粉で汚れないのも驚き。

＜悪い点＞
・エンジンがダウンサイジング・低圧縮比のためエンジンブレーキが弱く、アクセルのオン‐オフの追従性はいま一つ。6→5速など、回転数がノンターボ領域に落ちてからのキックダウンも唐突にターボが加わる。かつてトリビュートの3LV6に試乗したが、スムースさではこれに劣る。
・やや興ざめなエンジン音。我慢は出来ても多気筒の色気は味わえない。
・この価格帯にして電動シートがない、クルパケにしても運転席のみでメモリー機構がない（＝電動の有り難味が半減）。後席の内装はあからさまにコストダウンしすぎ、いかにシートバックを倒したときの一体感といえどもほとんどのユーザーは後席使用時の前席との差が気になるはず。荷室を前席の次に優先したという割にはシートバックはフラットにならない。

現在ＣＸ-7ユーザーとなって半年になります。
現在の感想をとしては、今まで車の運転に対し楽しいと
思った事は一度もありませんでした。Ｔ､Ｍ､Ｈ車と乗り継いで
きて、初めてＭ社の車のオーナーとなりました。なぜかＭ社の車
だけはと、思ってましたが大きな間違いと気付きました。
これが本当に運転していて、本当に楽しく思ったのです。
不思議です、３０年以上車に乗ってきて初めて本当にそう思いました。
確かに、不満な点も多々ありますが、そんな事より運転していて
本当に楽しいのが、一番大事でしょう。ただ好き嫌いがはっきりする
車なんで、試乗する事は勿論必要ですけどね。

良い点
　�@　加速感覚、高速走工事の安定性
　�A　外観スタイル
　�B　インテイア
　�C　装備
　�D　ドアの開閉時の重厚音
　�E　希少性
悪い点
　�@　低速時の落ち着きの無さ
　�A　窓開閉時の安っぽい音
　�B　ハイオク仕様、低燃費

個人的には、すごく気にいっています。長い付き合いできる
と思っています。ただ気になるところは、燃料代。これ以上
上がらない事は祈っていますが、250円くらいまではいくでしょ。
そうなったら、通勤には使えなくなるかなって思ってます。

購入して半年です。
エクステリアのスタイルに惚れて
１年越しの検討の末購入しました！

車重に対してエンジンの非力さを心配しましたが
とんでもない・・・。
国産の他のＳＵＶにも乗りましたが
低速域での加速フィール・高速域での安定性　ともに
同価格帯ＳＵＶでは群を抜いて良い！！と思います。

ＣＸ-７　クルパケ/４ＷＤ　BOSEｻｳﾝﾄﾞ
半年で６０００kmほど走行した感想など

良い点は皆様も書かれている良い点とほぼ同意ですので
ちょっと気になる悪い点を書きたいとおもいます。

・大きな車体のわりには車内も荷室もﾁｮｯﾄ狭いです。
・停止からの発進ではかなり踏まないとたるい。
・インテリアのデザインは好きですが、汚れ対処や使い勝手
　の部分が・・・です　汗）
・絶対数がすくないせいか、アフターパーツが全然ない 涙）
・BOSEに期待しましたが、オーディオに拘る人には不満が残るかも・・・
　純正に比べれば格段に良いですがね 汗）

悪い点もたくさんある車ですが
それにして余りある良い点がある　総合的に満足度の高い車です。
一度試乗でガッツリ踏んでグイっと曲がってみてください。
悪い点は吹き飛ぶ事かと思います！

足回りの硬さ（ゴツゴツ感）を乗り心地悪として感じる方も
多いようですが、ワタシもそうでした。しかし、
乗れば乗るほどにもっと硬くてもいい！と
運転の楽しさがすぐに感覚を変えてくれます。
最近では、サス交換も考えはじめました 笑）

極端なスポーツ志向の方
人数を載せる事が多かったり
CX-7の価格の倍以上の予算をお持ちの方
にはオススメはできませんが

空気や荷物や見栄をのせて走るのではなく
運転と愛せる車を所有する事への喜びを感じたい人へは
絶対オススメです！！

本日晴れて皆さんの仲間入りをすることが出来ました。試乗して一気に惚れ込み、妻をなんとか説得してこの車の購入に至りました。マツダの担当の女性セールスも本当に良く頑張ってくれて・・・・・そこも購入に至る大きなポイントになりました。走っていて楽しい車なので、これから大切に長く楽しんでいきたいと思います。

平成12年式のハリアーから何に乗り換えようと思っていた所、街で偶然ＣＸ−７を見て気になりました。今のハリアーは形が気に入らず対象外でした。最後までムラーノと迷ったのですが４ＷＤが欲しかったので、税金の安いＣＸ−７に決定でした。
前のハリアーと比べると、コーナリングで車体のローリングが少なく安定しています。６０と言うタイヤのせいもあると思います。
また、高速での加速もターボが効いて十分です。市街地でも低速から力があり乗りやすい。
　雪国ですので、冬の性能が楽しみです。

・小径ハンドルは軽すぎると言う指摘があるが私には丁度良い。テレスコピックがあるともっと良い。
・６０タイヤでも充分に引き締まった足回り。ただし、ロードノイズは大きい。首都高の道路継ぎ目でごつんごつん。これもまた楽し。
・テールゲートノブが機械式。前時代的。
・正味７インチないディスプレイ（６．５インチ？）。
・感度の狂ったオートライト。早すぎる点灯。
・ドアのボタン照明がない。手探り。
・ヘッドレストが若干前かがみ。
・エンジン音はがさつ。６気筒ではないから仕方ないが４気筒ゆえのピックアップの鋭さがある。
・燃費は市街地６km／Ｌ。馬力を考えれば妥当。追い越し加速は高速でも楽々。
・標準でほぼフル装備。ユーティリティパッケージはリーズナブル。非常に安い車だと思う。
・欠点を重点に書いたが、極めてコストパフォーマンスに優れた車で所有満足感は大きい。

購入1ヶ月レポートをします。
ちなみに走り屋ではないので、普通の人の感想と思っていただければと思います。
現時点での走行距離は1000キロ、燃費は街乗り３：高速７で８．５キロ/Lです。燃費は想定の範囲でした。前はアテンザ２３Ｓの５ＭＴに乗っており、燃費は条件がまったく同じで１０キロ/Lでした。
買い替えのきっかけは、
１・もともとＳＵＶに興味があった。
２・３０を過ぎたのでＡＴにしようと思った。
３・ナビ付の車にしたかった。
以上、３点です。
試乗したときに「走りのよさ」に感動したこと（アテンザからの乗り換えだったので走りの良さにはこだわりを持ちました）、標準装備でＨＤＤナビやバックガイドモニターなど充実している割には価格と価値のバランスが良かったこと、マツダ車からの乗り換えだったので下取り価格が良かったことにより、昨年の１２月に試乗してから１週間で即決してしまいました。通常のFF３０６万のものを購入しました。

＜オプション＞
BOSEスピーカーとワンセグ

この車の良い点
１・カッコイイ（ハリアーやムラーノと比べてもスポーティーである）
２・走りがよい（加速性能・ハンドリング・走行時の安定性）
３・BOSEを付けたので、ドライブの時の音楽鑑賞が楽しい。室内は以外にも静かです。
４・車幅が大きい車ですが、車高が高いので運転しやすい。（サイドモニターもあるので縦列駐車も楽です）
この車の悪い点
１・ラゲージルームが以外に狭い。（ゴルフが好きなのでゴルフバッグを４つ積んだらかなりきつい。アテンザのときはトランクが広く、４つは楽勝でした。）
２・後部座席の快適性はあまりない。５人乗りですが、４人で乗ったほうが良い。
３．運転席のシフト後ろの収納が無意味に深く、使い勝手が良くない。（カタログには２Lのペットボトルが３本入るとありましたが・・・）
４・ワンセグは動きがぎこちない。お金がある人は１２セグの地デジが良いでしょう。ただし、音はアナログとは違いクリアです。

以上がＣＸ―７の納車１ヶ月後レポートでした。

祝！RJCカーオブザイヤー最優秀SUV！
買って約９ヶ月、１万Ｋｍ走りました。
エクステリア、インテリア、走行性能は文句なしで大満足。
特にビシッとした足回りが本当に気持ちいいです。80ｋｍ/ｈで走行中、道路にあった落下物（!?）をよけた時のハンドリング、フットワークに感激しました。この車体であの身のこなしはそうそう出来ないと思います。
燃費は悪くて仕方ないエンジンなのであきらめていましたが、実際8〜10（ほとんど高速道路）ｋｍ/Ｌくらいなので、十分だと思います。

RJCカーオブザイヤーでSUV部門で賞をとったみたいですね。
HONDA CR-Vが次点ということで、結構価値があると思います。

●よい点
かっこいい！特に斜め後ろから、ムラーノほど奇抜ではないのであきない感じがよいです。それに運転してて楽しい車です。カタログみないとわからないのですが充実装備です。他のメーカーのSUVではこうはいきません。クルージングパッケージではレーダークルーズも標準装備です。高速では便利ですね。100Km/h前後なら、2000rpm前後でクルージングできます。アクセルの踏み込み過ぎもないので、燃費も結構いけそうです。リッター10Kmもありえる。

●悪い点
・サスペンションが硬いので、低速だと道のでこぼこを拾ってしまいます。高速では気になりませんが。
・街のりでは燃費が悪いですね。マニュアルモードで5速、6速を可能な限り使うと多少改善できます(ドライブモードだと4速どまり)
・後部座席のユーティリティ性にかけます。うちは子供２人のせるだけなので、何の問題もありませんが、酔うということもないです。

●メーカーへの意見
ハリアーのように街にあふれるのもどうかと思いますが、もう少し露出して欲しいです。CX-7そのまのの宣伝より、MAZDAのイメージCMでさりげなく走りさって欲しい感じです。あの車何？って感じで

●次期モデルの要望
・4人乗り(2+2)バージョンとか、後部座席をもう少しラグジュアリにする選択肢があってもよいのでは？
・フロントグリルにもう少しプレミア感があってもよいと思う。流(nagare)デザインのエッセンスをさりげなく取り入れて欲しいですね。

慣らし運転を終えました。レポートです。

ＦＦ（一番安いグレード）＋ＥＴＣ＋マット−下取車。

価格：抱合せ販売？ですが全て必要な物だったので妥当かな。

燃費：満タン法。１回目９．５Ｋ／Ｌ。街乗り２対長距離８。
　　　２回目８．８Ｋ／Ｌ。長距離３対高速７。高速は、３千回転巡航走行。
　　　でも、慣らしも終わりガンガン踏めば悪くなるんだろうな〜

走り：走る、曲がる、止まる。高速コーナーも安定し、満足ですー。
　　　出だしのターボラグが若干気になる位。

総評：長距離＆ドライブが目的で購入したので、大満足ですぅ〜

納車して１週間、高速も走りだいぶん慣れて来たのでレビューします。

外観はすっごく気に入ってます。迫力もあるし目立ちます。
なんといっても車幅がデカイのが良いです。(1800mm以上が条件)

内装も気にってます。夫婦だけで乗るつもりで買ったので不満はないのですが、あえて言えば後部座席のリクライニングとできれば多少のスライドぐらい。（僕らは影響ないのですが･･･）

エンジンに惹かれて買ったので文句無しです。転がるように走り、
車高の割りに曲り、ピタッと止まってくれます。
始めって高速にのりましたが５速の時こんなもんかと言う感じがしました。まだ慣らし途中なのでまわしてないせいかもしれませんけど、６速で100km越えてもスーっと走る感じです。

乗り心地はしょうがないのですが、少しゴツゴツ感があります。
今までＭＰＶなどゆったり走る車が多かったのでそれと比較してです。嫁も運転し易く喜んでますが、パレット式の立駐に入れる時は２人そろって苦労してます

燃費はまだ計測してませんが、減り具合から見てＭＰＶと同じぐらいかなと思ってます。ハイオク仕様になりましたが、年間走行１万Kmぐらいなので、ガソリン代が年間１〜２万の差でこの走りなので良しとしてます。

価格はナビとかの標準装備を考えると安いです。お買い得です。

総合的には満足です。「夫婦だけで楽しむ車」が今回の購入テーマだったのでテーマに完璧に当てはまる車でした。

２WDのクルパケ、カッパードレッドに乗っています。エクステリアと走りの楽しさは抜群。ハリアーからの乗り換えですが、とても満足しています。エレガントでクールなデザイン。それでいて力強い走り。サイコーです。オプションでDAMDのエアロをつけましたがこれがまた大正解。ハリアーに比べて残念なところはサンルーフがないのと空気清浄機がないところ。たいしたことではないですが。
とにかく大満足です。