マツダ プレマシー

20S 非DISI

装着オプション
両側電動スライド
HIDヘッドライト
オートワイパー&オートライト
アドバンスドキーレス
DOPカーナビ(パイオニア)
バックモニター
16インチアルミ
マット＆バイザー
ボディコーティング
セキュリティーシステム
延長保証

納車後取付品
三菱電機製ETC
接続ケーブルが高いのでナビ非連動

6月納車で走行距離2000km
一カ月点検済み

燃費
市街地　8
高　速 11

決定理由
両側スライド
箱っぽくないデザイン
意外とがっちりした足回り
担当セールスマンの好印象
値引き(40万円引き)
平成7年式13万キロ走行車10万円下取り

良い点/便利な点
しっかりした足回り
OPなしでもエアロっぽいデザイン
両側電動スライド
無駄のない内装
見やすいメーター
運転席の座面調整やハンドル調整が楽
セカンドシートアレンジ(センター補助席収納)
サードシートを倒すと広い荷室
軽いバックドア
停車時の静かなエンジン音

微妙な点
市街地走行の燃費。
オートワイパーの小雨時動作。
後席用のエアコン吹出し口がない。
前席のカップホルダーの位置

不満な点
なし

13年ぶりの新車購入ですがすべてにおいて進化していて
びっくりすることばかりです。

普段は家内専用車になってますが最初は「大きいなぁ」と言って
不安がっていましたが今は狭いところでもスイスイ運転してます。

先日も高速(東名〜伊勢湾岸)を300Km程度走りましたが
横風も全く不安がないし思わずアクセルを踏み込んでしまいます。

ミニバンぽくないデザインにしっかりした足回り
内装もシンプルで好感が持てる。

シート生地も目が粗いタイプなので泥汚れ程度なら
払えば取れるし気兼ねなく子供を乗せられます。

運転しても楽しくてまたセカンドシートでも
ゆったりと過ごせるし買って良かったと思える車です。

20CS　DISI

2リッターで非ハイルーフ車ということで、ストリーム、WISH、プレマシーを比較検討し、３番手であったプレマシーを購入しました。

納車後約２ヶ月で2,500km走行。
全体的に満足しています。

前出２車との比較になり、妻子持ちの意見になりますが…
【良い点】
・両側電動スライドドア。幼児が２名いますので非常に楽です。（道路側への飛び出しには要注意ですが）
・３列目シートが思ったより広い。ほとんど期待してませんでしたが、前出２車より広く感じます。
・乗り心地良好。滑らかです。柔らかく子どもたちは自宅よりも車内のほうが寝付きが良いです。
・運転席サンバイザーの位置に内蔵しているETCが便利、仕事のカードと使い分けするので、取り出し等が楽です。
・価格…まったく同じ車ではないので、他との比較が難しいのですが、マツダさんはイニシャルで回収しない方針なのか値引き交渉には積極的に応じてくれます。

【悪い点】
・燃費…現状、高速11.5、町乗り9.5くらいです。省エネ走行するほうなのでカタログ15.0ならばもう少し良くなって欲しいです。
・収納…前出２車と比して極度に少ないわけではないのですが、前列のウォークスルーがそれほど必要性を感じないので、オプションでコンソールボックスを出して欲しいところです。
・後方視界…決して良いとは言えません。バックモニターを付けました。

【その他】
・パドルシフト…オモチャとしてそれなりに楽しいです。反応がイマイチな気はしますが、エンジン等壊れないように制御されているのでしょう。
・ディーラーの営業さん（営業所の組織）のレスポンスが非常に良かった。これは車のレビューになりませんが、個人的にはかなり重視してます。
・走行性能…スポーツ車ではないので、厳しく評価しません。６人乗車で追い越し等、特に非力に感じませんので十分です。
・フルセグＴＶ(画像は鮮明です）をつけましたが、前列モニターは後列はやはり見にくいですね。重視される方は後席モニターをお薦めします。

20S DISIです。
まだ600km程度ですが、一般道・高速・山道を取り混ぜて走った感想を書きます。
ちなみにWISH1１．８X Sパッケージからの乗り換えです。

外観は好みにもよりますが、電スラ装備のミニバンの中では一番スポーティで好きです。
ただフロントのカモメマークが大きすぎて気になりますが、まぁご愛嬌です。

内装は最初の印象は安っぽく感じましたが、今は慣れたのかあまり気になりません。
後ろのラゲッジスペースは前車より少し狭い感じですが、現状困るような狭さではないです。
運転席・助手席周りの収納も少し少ないのかも知れませんが、基本的に車に色々載せっぱなしにするのが嫌いなので、私的には問題ありません。
ドリンクホルダーはもう少し工夫できないかな？という印象です。

エンジン・走行性能・乗り心地に関しては満点をつけました。
低速からのトルクも及第点。また前車と比べて曲がるときのロール感は全く違い、＋１０〜１５キロ（あくまで感覚です）でカーブに入っても、狙ったラインをトレースできる感じです。
走行時の静寂性はそれなりにロードノイズはありますが、不快な程ではなく、前車に比べると低速から高速まで静かだと思います。
また変速のショックもかなり少なくなった感じで、総合的に疲れが軽減されたように感じました。

燃費に関しては、満タン法方で１０キロを切っていましたが、乗り出し１回の給油だけなので評価なしとしました。

価格は相対的満足度に対して高いとは思いません。C/P的にはかなり高いように感じています。

上記より満足度は満点です。
私自身、マツダの車は初めてで、正直眼中になかったのですが、まさに盲点でした。
同クラスでミニバンを検討している方は、騙されたと思って一度試乗してみることをお勧めします。

２０Ｓ　ＤＩＳＩを購入して約１年が経過しました。

当時はアイシスとの比較でパノラマオープンドアに惹かれたりもしましたが、車の原点「走り」ということでプレにしました。トヨタよりマツダの販売員の方が印象が良かったのもありますが。

走ることに関しては文句なしです。コーナーリングの視界も良く、高速の長時間運転も疲れが少ないです。車体が頑丈ということも言われているので万が一ぶつけたときの安心感もあります。まだ、ぶつけていないので本当に頑丈かは分かりませんが・・・

内装については、ちゃちいです。ただ、私は車の中に物を入れず、その点は割り切って買ったので不満はありません。
燃費はほぼ街乗りなので７〜８km/lです。これも分かっていたのですが、予想以上だったので−１点です。

前車が軽だったので、燃費についてはつらい部分がありますが、それ以外は大満足です。

レガシィTW-GTからの乗換です。
２０S　DISI。

エクステリア：正面は文句なし。横から見たときにテール部分が極端に短く感じる。全長がもう少し長ければデザイン的に伸びやかさが出たのでは・・・。
全幅は３ナンバーですが、良い意味で大きさは感じた事がありません。

インテリア：３列目に少しでもリクライニングがあったら、使い勝手はかなり良くなる気がします。
乗っていて気になるのはステアリング。
まず、自分は身長１７０ｃｍですが、ステアリングの位置が高めで、一番下に合わせてもしっくり来ない。
逆にシートを上げると着座位置が不自然に高くなってしまう。
これは不具合でもなんでもなく、単にポジションの好みの問題ですが、要は、もう少しチルトの稼動範囲があれば良かったかと。
あと、親指を掛ける位置の皮の縫い合わせ部分が尖っていてしっくり来ない。

エンジン性能：過去にターボ車ばかり乗り継いで来たのでここが一番不安でしたが、概ね満足。
低速トルクが豊かで、滑らかに走り出す感じが気に入っています。
高速走行も意外に不満なくハイペースを維持出来ます。
比較試乗しましたが、私的にはスムーズさや低速トルクにおいてDISIはお勧め。

走行性能：ラフェスタ、ストリーム等試乗した中で、これが一番まともなハンドリングに思えました。
コーナリングが楽しいミニバンというのは、そうはないのでは？
他車のCVTは燃費や静粛性においては有利かもしれないが、実際の加速力や加速感において不満を感じ今回は５ATのこのモデルにしました。
また、試乗時は静粛性において他車に劣るように思えたが、乗ってみれば特に不満のないレベル。

乗り心地：個人的にはもう少し硬くてもいいのですが、同乗者の快適性も考えると、なかなか良いバランスだと思います。

燃費：市街地で８〜９、高速道路をゆっくり走って１３前後。
数値的にもまずまずだし、レギュラー仕様というのが本当にありがたい。

価格：マツダの問題点は下取りの安さとよく言われますが、１台を長く乗る自分には関係なし。
それよりも購入時の価格を考えるとコストパフォーマンスは抜群。


ストリームが本命で、念のため見積もりを貰おうというくらいの気持ちでプレマシーを見に行きましたが、結局こちらにほれ込んでしまいました。
ちなみに電スラとカードキーは本当に便利なのでお勧め。
長く乗ろうという気にさせてくれる一台だと思います。

20S非DISIが5/26に納車されました。まだ一月もたっていませんが、感覚をつかんだところで感想を書いてみたいと思います。

エクステリア：色はオーロラブルーにしましたが、これが大正解！いつ見てもほれぼれするいいブルーです。スタイルにも大満足しています。テールランプだけは何とかならんかったかと思いますが、個性的と捉えればそれで済みます。16インチを選んだのも正解でした。

インテリア　：チープチープと言われますが、私の場合今まで大していいクルマに乗ってこなかったので気になりません。感じるとすれば、シート等の縫製が粗いことが目立つ程度でしょうか。

エンジン性能：DISIがどうかは良くわかりませんが、非DISIでも不満はありません。慣らし中なので踏みたいのを我慢しているためまだ完全には掴めてません。

走行性能　　：剛性感、静粛性、安定感とも想像以上に良いです。このクラスでもピカイチではないでしょうか。シフトノブがアームレストの先の絶妙な位置に配されており楽に操作できます。こういったことはロングドライブになるほど助かる点ですよね。標準でハンドルにオーディオコントロールが付いているのも便利！

乗り心地　　：まだ長距離は走ってないですが、まったく不満はありませんよ。2列目に乗る嫁と子供も快適なようです。

燃費　　　　：前車ｂB（旧型）でコンスタントに13km/Lを出しエコドライブには自信があり
ましたが、今のところがんばって10km前後（街乗り）です。DISIではどうなんでしょうか…。街乗り11kmという方もいらっしゃるようなので、もっとがんばってみようと思います！

価格　　　　：決算期でも無いのに簡単に55万引きとなりました。引き際とタイミングも重要と思い無理に引っ張らず支払い総額＠226にて契約（電スラ、ナビ、オートミラー、16インチ、マット、バイザーなどなど、下取り無し）。他に類を見ないコストパフォーマンスです！！文句無し！！！

満足度　　　：この値段でこれだけのモノが買えたのかと感慨深いです。ガソリンの高騰にもめげずに大事に乗りたいと思います。いいクルマです！

平成20年型20ＳのDISIに乗っています。前車はインプレッサWRX 2004V-Limited
でした。

■購入前比較検討車
ホンダ　ストーリーム：スタイルで本命でしたが、エンジンがSOHCだったのと、
20代の若者が多く所有しているため、任意保険が高かったので候補から脱落。

トヨタ　ウィッシュ：モデルチェンジまでの残り期間1年無かったので候補から脱落。

マツダ　プレマシー：スライドドア+DISI。これが決め手でした。

■価格
新春大売り出しで契約したのですが、OPを総額40万円分付けて値引が約30万円と
電子レンジ（シャープのヘルシオ）で、下取り込みで総支払額は150万円弱でした。

■外観
比較検討した中ではプレマシーのフロントマスクが一番シャープだとお思います。

■内装
概ね満足できるレベルですが、細かなところでは前の三角窓下のプラスチック部品の
変形（ヒケ）はNG。
シートは適当に硬く、ミニバンにしてはホールド性が高いと思います。

■走行性能
足回りは適度に硬く、しなやかで街乗り中心なら問題無いでしょう。
しかし車高は高いのはで山道でのロールは消せませんし、登り坂でのトルク不足は
いつも感じています。

■燃費
最低8.9km/ℓ（乗り換え直後に、インプと同様にエンジンを回した結果）
最高12.5km/ℓ（回転数2000以下を意識して運転するようになった結果）
平均では10.6/ℓで、インプの時より2km/ℓほど燃費は良いです。
でも実際は、ハイオク仕様からレギュラー仕様になったおかげで、
維持費が削減されているんですよね。

■総評
経済面と外観では大変満足しています。

平成20年型20Ｓの非DISIに乗っています。まだ、走行距離は約3000Km。マイチェン前のタイプから比べて、明らかに燃費が良くなっている。（タイヤ、オイル、装備品、車体重量はほとんど変わらず）リッタ-当たり一般道8.5Km→12.0Km。高速道10.5Km→14.2Kmにアップ。試乗時に加速が良くなっていた事が好印象だったが、ガソリン代が高い昨今、燃費の向上はそれ以上にありがたい。なぜ、エンジン性能が飛躍的に向上したのだろうか？あと、個人的好みだが、シート地は前のほうがよかったような。

昨日やっと納車しました。２０Ｓの非ＤＩＳIです。
前車はクレスタの３０００ＣＣでした。
あいにく天候が雨だったので運転には苦労しましたが（夜の大雨は怖い）全体的な感想としては「バランスが良い」車だなと思いました。
ロードノイズや振動はやはり３０００ＣＣのセダンに対しては落ちます。
しかし、それは使用用途の違いによるもので、そこで勝ってしまったらセダンの売りがなくなってしまいます。
つまり、ミニバンというカテゴリーのなかで価格と比較すれば非常に良い車と言えます。
以下に良い点・悪い点を列記してみます

良い点
・外観がカッコいい（走り屋みたいで少し若すぎ？）
・中は結構広い（横幅は前のセダンと大差なし）
・コーナリング時のロールも少なく走りは良い
・ハンドル操作もしやすい
・電動両側スライドドアは良い
・小回りが利く

悪い点
・内装がチープ？（と思っていましたが慣れるとそんなでもないことがわかりました）
・いろんなところにスイッチがあり悩む（笑）
・アームレストがシートベルト装着時に邪魔（あげとけばいいんですが（笑））
・オプションナビが時代遅れ（しかも高い！）

としましたが乗っていれば全然許容範囲と思います。
今回、唯一「こうしとけばよかったな」と思うのは車体色を「カッパーレッド」にしとけばよかったかな？と思います。
これは家が南欧風なのですごく似合っていただろうなと思います。

まあ、女性にも乗りやすい車であると（妻の意見）思いますので、総合満足では最高点です。

小さいお子様のいる家庭では是非ご検討する価値のある車ではないかなと思います

20ＣＳ　非ＤＩＳＩです。
昨日プレマシーを納車したばかりで、早速170キロほど走ってきました（笑
以前の車はウインダム旧式だったのですが、最近の新車のすごさに関心しきり＆
プレマシーの男前な外観にﾎﾚﾎﾞﾚしっぱなしです＾＾；
内装は確かに安っぽく感じましたけど、私は許容範囲です。
エンジン音は、確かに3000ccのウインダムに比べ音が聞こえますが、「聞こえてる」と
言うだけで「うるさい」わけではありません。むしろ心地いいＢＧＭという感じです。
高速道130Kmオーバーで走ってみましたが、さほどブレることもなく快適でした。
4年以上車を運転していなかった嫁が「これ運転しやすい！」と驚いていました。
ウインダムはハイオク仕様でリッター3.5/kmだったのですが、このプレマシーは170Km走ってもまだ燃料計の1/4しか減ってない！しかもレギュラー！私にとっては無問題ですね。
ウインダムに比べハンドルが重いですけど（ウインダムは指一本でも回せた）、運転しているうちにこの重さが使いやすいと感じる事が出来るようになりました。
ただ運転席横にもコンソールボックスはほしかったなぁ。と感じましたけど、兎にも角にも満足していますので、この程度は問題ないですｗ
購入する際ウィッシュ、アイシス試乗しましたが、営業マンの対応が横柄だったことと、ウイッシュ、アイシスともドアが大きく重かったので、ごつい感じがｲﾔだったので却下でした。
まあ、こんな感じでべたぼれですがｗ今後も良きパートナーとして付き合っていくつもりです＾＾

MC後20S(非DISI)を購入して半年乗った感想です。

概ね満足していますが、燃費が今ひとつですね。
町乗り(カミさんの買い物車化？)が多いため、リッター6〜7Kmが
良いところです。

走りや操作性、エクステリアなどは満足していますが、ラゲッジ
ルームは狭いです。
洗車用のバケツが大きいので、横にしてやっと閉められる程度
です。

田舎のため、MC後のPREMACYはあまり見掛けませんでしたが、
最近増えているように感じています。

あまり見かけないことに優越感を抱いていたので、これ以上は
増えて欲しくないですね。

■MC前 20S(DIGI 5AT)■

昨年購入し、5000kmを超えたので感想を書かせて頂きます。

9年乗ったデミオ(5MT)からの乗り換えで購入しました。



■価格■

9月の決算＆MC直前だったので、在庫車しかない状態での商談となりました。

支払い総額…240万円
【主なオプション】
電動スライドドア、16インチアルミ、ETC、HDDナビ(MAX670)
スノーフレークホワイトパール塗装など

H10年式のデミオ(走行距離10万km弱)の下取り5万円+値引き50万程度でした。


■エクステリア■

個人的には外観はシャープでとても気に入っています。
テールのデザインはイマイチな気がしますが・・。
クリアテールが好きではないので、20Zのテールを流用しました。
※間単に交換できました。


■インテリア■

よく言えばシンプルですが、他社の車に比べるとチープです。
僕自身は、シンプルな内装が好きなので問題無いですが豪華さを
求める人には不向きだと思います。
シートは硬めで、長距離走行でも疲れませんでした。
ウォークスルーは狭いので、男性だとキツいです。
またサードシートは補助席程度の大きさです。
ETCの取り付け位置が、天井埋め込み(バイザー裏側)で便利です。

僕と妻と子供の３人乗車がメインなので、広さも十分です。
大人４人で出かけた際にも不満はありませんでしたが、大人５人で
長距離走行は後席の人がちょっと疲れそうです。


■走行性能■

足回りのバランス、ハンドリング等走らせていて楽しい車です。
山道も何度か走りましたが、思ったラインに乗せれるくらい
走行性能が高く、コーナーも安定して走らせる事が出来ます。
立ち上がりの加速も結構いいです。
マニュアルモードもなかなか使えます。
シフトダウン時のレスポンスが少し遅いときがあるので慣れが必要かもしれません。
上り坂での発進＆加速以外では、パワー不足を感じることもありません。
※普通に走るのであれば、全く問題無いと思います。


■燃費■

予想以上に悪かったです。
満タン法なので、正確な燃費とは言えませんが、2000〜2500回転+エアコンONで平均７〜８km/ℓ程度です。
通勤距離が７キロ程度と短いのに加えて、社外の17インチのアルミに変えた影響もあるかもしれないですけど…
またなかなか5速に入らないので、市街地走行での燃費向上は期待できそうにないです。
ロング(高速走行)では、大体11km/ℓ程度でした。


■収納■

全体的には、申し分ないです。
特にカラクリシートは便利で、重宝しています。
ただ、運転席と助手席の間にあるドリンクホルダーは低くて使いにくいです。
またラゲッジルームは３列目をたたまないと、今まで乗っていたデミオより容量が少ないので、多人数乗車の旅行には向きません。


■他社ライバル車との比較■

今回プレマシー購入にあたり色々な車を試乗した感想を書きます。
ちなみにプレマシーが一番安かったです。

・ストリームRSZ
走りがかなり良かったです。ただスライドドアで無いのと価格が…
最後までかなり悩みましたが、やはりプレにしました。

・ステップワゴン
中はとても広くて、快適でしたが低床とはいえ車高の高さが走りに影響してました。
エンジンのパワーは問題ない感じでした。

・セレナ
内装＆広さは大満足できる車と感じましたが、パワーが無かったです。
フワフワした感じも走らせていて不安でした。

・ウィッシュ
内装良くて、走りも予想より良かったですが面白みが無かったです。
でも売れてる訳も分かったような…。

・アイシス
見た目が好きでは無いので、一応乗ったという程度なので印象に無いですが、
ウィッシュと大差ない感じでした。


■その他■

カードキーの使い勝手はとても良いですが、無くなりそうで怖いです。
レインセンサーワイパーはちょっとした雨で突然動いたりするので
OFFにしています。

タイヤサイズが流通量の少ないサイズ(205/50/R17)なので、価格が高いです。
※215/45/R17と比べて２万程度高かったです。


■総評■

走らせていて楽しく、比較的安価という点で大満足な車です。
燃費がもう少し良ければと思いますが。
もっと売れていいと思うけど、あまり見かけない点も良いです♪
純正のエアロもかっこいいです。

今後はラムエアインテークなど少しずついじろうかなって思ってます。


長々すみませんでした。