マツダ デミオ レビュー・評価

�@燃費（車載の燃費計で計測）
エアコン使用時で平均１７キロ／Ｌ（期待値２０キロ／Ｌよりは若干悪い）
エアコンＯＦＦで１９キロ／Ｌ（もう少し良くなる予感はある）
エコを意識しないで運転しても大きな変化は無いです。
（現状でも頻繁に追い越し車線を走っていますし、料金所では結構加速もしています。）
ダラダラと加速するよりは一旦加速して減速時に燃費計が平均燃費よりも
良くなった位で速度を合わせるて、一定の速度で運転すると燃費には良い様に感じます。
評価
期待値は２０キロ／Ｌ以上（前の車の倍）
未達ではあるが車に慣れれば可能な感じで合格！
�AＩ−ＳＴＯＰ
正直よく出来ている、始動時のタイムラグは普通の人ならブレーキから足を外して
アクセル踏むまでにはエンジンかかっています。
それより早い人は、相当運転が上手いので別な意味で問題ないと思います。
車への負担、セルモーターで始動している感覚ではなくブレーキから足を外すと
擬音で『チャッ』と言った瞬間に始動しています。（交差点でもたつく？無いかなー）
ブレーキの踏み方でＩ−ＳＴＯＰしない事もできますし、エンジン止まってる事忘れても
いろんな条件で再始動しますし、危ないと思った事は今のところありません。
坂道でも一切下がりません、ホンダのセールスマン曰く『サイドを引くのが常識です。』
非常識にもクリープで上がっていくことは無いですがサイドを引く事も殆どありません。
評価
Ｉ−ＳＴＯＰ歴が長いのか、マツダにしては・・・抜かりが無い様に思えて合格！
�B居住性
これはコンセプトとデザインに大きく左右される部分と思います。
車重を軽くし、補助を借りずに小さいエンジンで燃費を稼ぐ、か
車重は上がるが、下り坂などのエネルギーを有効に使うかなので
運転した事ないのでネットの情報ですが
両立させたトヨタ車でも装備が良くなると重くなるのは仕方なく（車両価格差で相殺できそう）
あとはデザインで過去乗ってきた車もそうですが、自分が好きか嫌いかだと思います。
（旧ミニクーパーや２ＣＶは今でも良いと思います）
評価
自分はこのデザインが好きです。
４人乗って往復で燃料が空になるぐらいの距離ならば旅行も行けそうです。
（荷物も２泊３日くらいならトランクに入ります）
決して広くないですが、デザインと差し引いて合格！
ドリンクホルダー、前の席にはあるしペットボトルが多いので不自由は無いです。
�C走行性能ほか
高速での安定性１○○キロでも安定しています。
小回り、小さいので有利。
加速、２０００キロぐらいしか走っていませんがベタ踏みは今のところなし、そこまで
必要なし。
騒音、もう静かなのに慣れてきましたが静かだった気がする。（気にならない）
装備、４月くらいまでのパッケージ１で今のところ不足なしです。
（ワイパーもライトもオートて結構贅沢）
シート（前席）疲れにくい。
メーター、高そうではないが見やすい（機能として最も重要では・・・）
サイドミラー、大きくて見やすい。
Ｉ−ＤＭ、結構高得点なのに未だに１ＳＴステージ(面白いです）
ライト、明るくは無いですが、今の車が明るすぎ、対向車や後続車で非常に迷惑する事がある
（暗ければ速度を落とさないと危ない！車の能力に頼って自分の力量が伴っていないのでは）
ドアの閉める音、ちょっと高級感？

総評
耐久性は評、今後のディーラーの腕次第と思っています。（無評価）
外車　２０００ＣＣのホットハッチ（５ＭＴ）からの乗り換えで、正直不安でしたが
運転の仕方は違うけれど、また乗りたくなる要素は十分ある良い車です。
減税のお陰もあって、価格も１／２、燃費も１／２
今の時代に適合してもう少し売れても良いのでは・・・ただ少ない方が個人的には
良いのでこれを書くのに迷いました。

【エクステリア】スタイリッシュなデザインは今でもコンカクトカーの中では一番だと思います。最近のＭＣで笑い顔になったフロント周りは個人的には好みではなく聊か残念、どうせならリアのコンビランプにＤＹ後期型の様な丸型意標を採り入れる方向性の方が良かったかと。

【インテリア】インパネシフトはいただけません、シフトレバーの造形を含めてせめてスポルト系だけはもう少しレーシーにしてもらいたかったです（自分でＬＥＤを仕込みましたがポジションに電気が点かないのもしょぼいです、スペースはちゃんと作ってあるのに・・・）、パドルが他メーカのそれに対して操作性が秀逸（個人的な好みとして）なだけに残念。
後収納が少なすぎて通勤オンリー車両としても使い勝手が悪かったかな？マガジンラックの部位はＯＰ部品で直に塞いでしまいました。

【エンジン性能】車重から考えて必要にして十分、刺激的では有りませんが良いエンジンです。

【走行性能】ＣＶＴの特性（？）から来る発進時のスロットル開度に対するタイムラグは残念でＭＴの方が良かったかもです、後ドラムブレーキは無いと思いますが・・・。
唯山間部等を走る上での不具合は全く無く回頭性を含めて運転が楽しいです。

【乗り心地】ＡＥ１１１からの乗換え当時は足回りが柔らか過ぎる感が大でしたが直なれました。比較して重心がチョット高いのが難点でしょうか。

【燃費】２／３山間部の片道３５�`超の通勤で気にせず走って最高１７�`／�gは不満無し、ＡＣ使用で一気に１５�`台に落ちますが・・・。

【価格】最初期型の「全部付いてコレ」価格はかなりのバリュープライスだったかと、購入を決めた理由の一つです。
ＭＣ後は多少割高になってしまった様で残念です。

【総評】自分にとって「マツダ」「ＣＶＴ（ＡＴ）」「コンパクト」「５Ｄ」と始めて尽くしのデミオでした。
多々の不具合（口コミ済）以外にもワイパーやＨライトのオート設定が自分には不合致だったりしましたが総じて乗って楽しい優れた機体だと思います。スタイルが気に入ってる人はＦＭＣ前に購入を検討されてはいかがでしょうか。

i-DMの点数表示ってすごいゲーマー向けだと思うんだよねｗ
どんな運転すればいい点でるか考えて運転するようになってるしｗ
これのすごいところは運転が上手くなる。ということもあるんですが、
「高得点な運転だと安全運転になる。」
というところ。ブレーキを急にかけると点数を引かれるので車間距離を
とって運転するようになるし、常に周りに気を配って運転することで
点数を上げやすくなるってのが今まで乗ってきてわかったこと。
ただのエコ運転だけじゃあ無いんですよ。
まあ、きっともっと上手な人はテール・トゥー・ノーズとか出来るんだろうけど
そんなのだれも求めてないし。サーキット場でやっててください。
【エクステリア】
お顔はとてもいいSmile。最近他社に多い、しかめっ面より全然好き。
【インテリア】
シンプルなデザインで好きです。CDとかは全部HDDの中に入れちゃうし、
ほとんど積み込んでおく理由もない。
実はフロントセンターのコンソールトレイは何かと使い勝手がいい。
長財布とか持ってる人でも置いときやすいし、ケータイの充電とかもここでできていい。
仕切り版があるんだけれどそこ、実は500mlの紙パック飲料がぴったり入る。
案外置き場所に困る500ml紙パック飲料の置き場があるのは嬉しい。
ラゲッジは「思ったより」積み込めてびっくりする。
【エンジン性能】
SKYACTIVの静音性にびっくり。
踏めばしっかり走るし楽しい。
皆言うのは1300ccの割に静かだということ。
【走行性能】
まちなかは結構キビキビしていますし、
瀬戸内海の某自動車橋を通りましたが、風に煽られて横揺れすることもなく、
1tちょいの車でおかしな話ですが、どっしりとした走りをしてくれていました。
直進安定性もいいと思います。
【乗り心地】
剛性？とか能くわからないですがシートが柔らかくて好きです。
【燃費】
高速巡航時で21km/L。街のちょい乗りで14km/L
スコア値でないのは当然ですが街のちょい乗りで15行ってくれればなあ・・・
まあそれは俺の運転方法が悪いのかもしれませんが・・・。
【価格】
DEMIOとしては高いSKYACTIV。
ですが、対抗馬となる他社ハイブリッド車と比べれば50万から70万ほど安い。
そう考えれば安い。
けど。値引きはあんまりしてくれなかったので・・・4点で。
【総評】
安全運転で運転したい人はi-DMで鍛えてもらいましょう。
（i-DMばっかり見てわき見してちゃあダメですけどね・・・ｗ）

購入後1500km位走りました。
車歴35年、車は9台目になります。主に1人乗り、たまに成人の子供2人を
乗せる程度。

【エクステリア】
まずはここから入りましたので大変満足です。

【インテリア】
軽自動車の上級グレードに負けている部分もありますが、私としてはできる
だけシンプルを求めていましたので、十分です。ETCの取り付け位置はベリー
ナイスですね！4人乗り、後部座席、荷室の余裕を重視される方は、フィットか
ノートが良いと思います。

【エンジン性能】
1300とは思えないパワーだと思いますが、箱根辺りの山道はSSモードが必要で、
やはり1300だなと思います。高速走行は110km/h以上出さないのであれば申し分
ありません。アップダウンの大きい道を毎日通勤などで使うには、もう少し
パワーのある車が良いでしょう。

【走行性能】
購入後、すぐスタッドレス(185/55/R15)に履き替えたため、ノーマルでの評価は
できかねますが、思ったより良いです。

【乗り心地】
コンパクトカー全般に言えると思いますが、こんなものでしょう。ただ、前車の
時は運転後すぐ腰が痛くなって、腰当クッショを買いましたが、今回は不要でした。
これは個人差が大きく、一概にシートのせいではないと思います。

【燃費】
まだスタッドレスを履いているので参考になるかわかりません。
高速では20km近く、街乗りだと渋滞状況に大きく影響されますが。今の所14kmは
走ってます。エコ重視の場合は、175/65/R14のノーマルが良いと思います。

【価格】
今回はたまたまカーナビプレゼントというキャンペーンだったので思ったより安く
買えました。

【総評】
今でもロングドライブ、大人4人乗り、ある程度荷物を載せる頻度が高ければ、
アクセラかインプレッサにしていました。1人乗りが多くなったライフスタイルに
合わせた選択だったので親身に相談に乗って頂いた営業マンには感謝して
おります。

どんなに高級車、高性能車、エコカーであっても事故ればただのスクラップ。
余裕を持って無理な運転をせず、安全運転で楽しいカーライフを過ごしましょう。(^^)

ハイト系ミニバン（2006年式、排気量2000CC）からの乗り換えです。
燃費と維持費を安くするためにコンパクトカーの中から選びました。
燃費が良く、チャイルドシートを含めて5名が３点式シートベルトで乗れることが条件でした。アクア、ポロ、デミオ、スプラッシュ等の候補の中から最終的にデミオの１３スカイアクティブと１３Ｃ−Ｖにしぼり商談をしました。１３スカイが車両１４５万円１３Ｃ−Ｖが車両１２９万円の価格差１１万円ですが、実際の価格差は３０万円近くあったので最終的に１３Ｃ−Ｖを選択しました。

良かった点は、思ったより燃費が良い点でこれまでの車がリッター９〜１０ｋｍだったのがリッター１５〜１６ｋｍ走ります。あと意外と静かです。

悪かった点は、シートの出来が悪いのか腰が痛くなります。あとグローブボックスの使い勝手が悪いのとルームランプが１個で室内が暗いです。

良し悪しはいろいろありますが実質車体価格が１００万円の車と考えると、十分だと思います。

４月３日に１３スカイアクティブが３点シートベルト付きで１３５万円に価格改定されたので、値下げ後だったら１３スカイを選択したかもしれません。燃費変わらないなら最初からこの仕様で１３スカイを出してほしかったです。

【エクステリア】
真横から見ると？だが、他の角度からは素敵だと思う。

【インテリア】
欧州重視なのだろう。欧州コンパクト並の質素さ。他の国産車に比べて乗り換えた当初、夜の室内の暗さには少し驚いた。

【エンジン性能】
とても良い。不満を感じる人は、年に２度くらい一番安いエンジンオイルを換えてみたらどうだろうか。良いエンジンはオイルに敏感に反応する。
【走行性能】
１３Ｃに試乗して、とても自然な操縦性能に感銘して購入を決めたが、ＳＰＯＲＴはタイヤが良すぎてタイヤに走行性能が支配されているようだった。オートエグゼのストラットタワーバーとロアアームを装着したらタイヤとシャシのバランスが取れて良くなった。
ＳＰＯＲＴでも扁平率４５、５０のタイヤは同クラスの欧州車と同様にオーバークオリティーだと思う。ＳＰＯＲＴ購入を検討されている方には、レスオプションで安いタイヤをお勧めします。

【乗り心地】
ＳＰＯＲＴ限定の事だが、最初のドライブで高速道路の継ぎ目のキツい下り区間を走った時、予想を超えた乗り心地でひょっとして前輪サスの部品が欠落してるのでは、と勘ぐってしまった(もちろん妄想です)。
欧州車ではもっとキツい乗り心地の車もあるが、国産車としては異質な乗り味であるのは確かだと思う。

【燃費】
遠出して１５〜１８�`/�g、渋滞ばかりだと１０�`/�g未満の事も…

【価格】
内容に比べ欧州コンパクトよりかなり安いと思う。

【総評】
家族用に購入のはずが、寸前でＳＰＯＲＴに変更したところ真っ黒な内装と硬い乗り心地が不評のため、自分が乗るはめになりました。
そして２，３ヶ月経過した頃この車にハマってる自分がいました(苦笑)

他メーカーと違い、政治力も経済力も心許ないマツダ(失礼)が'０７年に欧州カーオブザイヤー２位、'０８年のワールドカーオブザイヤーを受賞するのは意外ですが、４年半ほどデミオに乗ってみて、その評価はごく妥当なものだと確信しています。車購入の動機は人それぞれですが、走行性能を重視される方には試乗をお勧めします。

スカイアクティブを試乗しましたが、エンジンやエアコンなどの条件が揃わないとi-stopが機能しないため「ちょっとコンビニへ」という使い方では普通のコンパクトカーでしかありません。
よく、雑誌や営業マンがプリウスと比較してますが、[スカイアクティブ][30km/L燃費]の珍しさが手伝っているだけで、車の造りとして本来は比較の対象になりません。
CMのイメージのまま乗った人は期待外れになるかもしれない。

スカイアクティブは人気車の為、値引きが渋く、総差額が４０万程になり、1t超えになるので重量税が増えること。
他社が続々とアイドリングストップを導入しており、マツダもトヨタからハイブリッド供給を受け新車を開発しているので、
来年以降は今のような価値はないと判断して、13C-V特別仕様に決めました。



【インテリア】

外装デザインが秀逸な反面、内装の作りはかなりお粗末。

・同クラス車に比べるとひとまわり狭い。後部座席は男性だと窮屈に感じる
・後部座席へのドリンクホルダー・小物収納・取っ手・ハンガー掛け等の実用性の配慮は一切無い
・グローブボックスに車検証の本を入れたら、あとはもう入らないくらい狭い
・全体的にちょっとした物を置いておけるスペースがほとんど無い
・他車のオートエアコンはプッシュ式なのにスカイアクティブはダイヤル式でした
　13C-V特別仕様になるとマニュアルにまで落ちます

スポーツタイプの車を所有していた経験から言わせてもらうと
狭くて小物入れが無いのは大きなマイナス点です
購入時には愛着があって気になりませんが、車は様々な生活シーンで使われるものですから、長年乗っていると細かな不満が蓄積してゆくものです。

唯一評価できる点がドアを閉めたときの音
他車が軽に近いバン！という音に対してデミオはバム！でした
車の良し悪しをみるにはドアの音でわかりますね。



【乗り心地】

燃費重視のためか足は固めで、普通の道で凹凸を拾います
助手席に乗る家族が走行中の細かい揺れで落ち着いて眠れないと言ってます。
長くこのクラスの車を乗っている人は気にならないかもしれませんが
ダウンサイズしたユーザーには、乗り心地とロードノイズが気になります。
停車中の車内はかなり静かでした。



【燃費】

街中中心でecoランプを点灯させる運転で平均燃費は13.5km/L〜14km/L
高速使用ならもう少し良くなります。



【エンジン性能】

信号待ちからの発進には非力感が否めません。
なだらかに流す人には、よく走る燃費の良い車と感じ、
アクセルワークが早め深めな人には、低速域のエンジンの唸りに不満を感じると思います。
ちなみにミラーサイクルエンジンを搭載していますが、日常でその優位性を感じることはありません



【走行性能】

市街地では平均的な１３００クラス。
むしろ得意分野は高速道での安定性とスムーズ感で、思ってたより良いなと感じる。



【総評】

見た目重視の車。所有することの満足感、見られることのステータス。
ただし狭い室内は使い勝手で至らない部分が目につき、細かいストレスの積み重ねになる。
１人か２人乗りがメインで、デザインに飽きて３年くらいで乗り換える人に向いている。
実用性を重視するならフィットがおすすめ。
但し、割り切れる前提であればコストバリューの高い13C-V特別仕様は決して悪くない選択肢です。

購入して9年、嫁さん専用の車として活躍しています。

【エクステリア】
車体感覚が掴みやすく、狭い道でも運転しやすいです。
更に、立体駐車場でも入れる車高で都市部でも使いやすい。

【インテリア】
基本的に高級感はありませんが、飽きも来ません。
欲を言えば、コンビニフックがあれば良いと思うのですが、発売当時はあったのかな？

【エンジン性能】
1.3Lのエンジンは高速道路で走行しても極端に飛ばさない限り、不満点はありません。
4気筒エンジンも滑らかに回り、最近の3気筒軽自動車と比較しても振動は少ないです。

【走行性能】
初代デミオと比較して、高速安定性が増した印象があります。100km/hで巡航しても安心して運転できます。

【乗り心地】
一言で言って、スポーティーです。
市街地の低速走行時に路面の凹凸を拾いやすい嫌いがあります。
購入時は滑るように走る印象があったのですが、最近その印象が薄れているのはサスがへたっているのかな？（汗）

【燃費】
この車のウィークポイントでもある市街地走行は、どれだけ丁寧にエコドライブをしても大体10km/L前後。車重が重すぎるのが原因なのですが、唯一子の車で不満のある点ですね。その代わり、高速走行では20km/L行く場合がある程良くなります。

【価格】
購入が大昔なので忘れましたが、かなり値引きして頂いた記憶が…流石マツダです（笑）

【満足度】
乗りやすい運転席、荷物の積みやすい荷室、程良い室内の広さ…現行のデミオには無い美点があります。
住宅事情の関係で全高1.55m以下、全長3.9m以下で荷室の大きい車が最近少ないので、買い換えられない状態です。
フィットは車体感覚が取り難いし…
最近発売されたCX-5を見て、前のデミオを大きくした感じだと思った人がいるのではないでしょうか？

出来ればこのデミオの設計思想・サイズでスカイアクティブ化して、ディーゼルエンジンを乗っけて再販して欲しいです。

走り、乗り心地、性能、装備及び燃費、大満足です。
値引きが渋かったので星三つになりました。

これからしばらくは付き合っていきます。

【エクステリア】
色はCMでも流れている水色のデザインで正面から見たときの顔がとてもかわいくとても気に入っています(ω)
【インテリア】
中の収納スペースはあまりないですが、最低限はあるような気がします。CDなどを何枚も置く人は狭いと感じるかもしれません。このクラスでは高級感がある内装だと思います！
【エンジン性能】
最近の車はよくわかりませんが、エンジンをかけたときの静かさはとても感動的です。i-stopもほとんど音が聞こえません。でもちょっとスタートが遅くなるかな、とも思います。ゆっくりブレーキをかけてもカクッカクと急ブレーキをかけた感じになります。まあ気にしません！
【走行性能】
インテリジェントなんとかのおかけで瞬間燃費や平均燃費がひと目でわかり、運転を緑、青、白にランク付けしてくれるのでとても楽しく運転できます。でも信号止まってからのスタートで少し強く踏んだだけで悪い評価になるときがあるのであまり気にしすぎるのはよくないです。
【乗り心地】
見かけはかたそうなシートが何気にやわらかかった！
【燃費】
今は１６くらいです。カタログとかに比べたらやや劣りますが、どんどん上がっていっているので頑張りますって感じです
【価格】
とても安くなっていると思います。走りを重視するために収納スペースを最低限まで減らしたMAZDAの考えはとてもよかったのではないかと思います。
【総評】
初めての車だったのですが、デザインと燃費に惚れ込んでこの車に出会えてよかったです。後部座席が狭いと言う意見がありますが、そこまで狭いと言う訳ではないのでファミリーカーとしても使えるのではないのでしょうか。町にはfitやヴィッツがあふれているのでこのデミオもどんどん増えていってほしいと思います。

【エクステリア】
デザインはマツダらしくてよいです。色はアクアティックブルーマイカという長い名前の色です。かなり目立ちます。今のところ同じ車にすれ違ったことがない。売れてないのかな？
【インテリア】
デザインと質感は良いと思います。確かに小物入れは少ないというよりほぼ無いに近いですが気にはなりません。ライト点灯時の赤い照明もかっこいいと思います。マツダらしくて。ただグローブボックスはもっと普通のやつが良かったです。かなり運転席から開けにくいんで。　　　　　　　　　　　　　　　　　　【エンジン性能】
よくわかりませんが､マツダの技術がてんこ盛りだそうです。乗った感じでは静かでスムーズです。トルクとパワーは排気量なりだと思います。合格です。
【走行性能】
一般道を走るときはそれほど印象には残らないハンドリングでしたが、高速道路でレーンチェンジしたときは驚きました。意味もなくレーンチェンジしちゃいました。ごめんなさい。
【乗り心地】硬めかなと思ったらそんなことはなくいいとおもいます。フラットな良い乗り心地です。ただ静かすぎて車内の異音がよく聞こえます。カタカタ音とか。アイドリング時も止まってるのかそうでないのかが分かりにくい位です。最近はこのクラスでもこれくらいは普通なのでしょうか。高級な感じがします。
【燃費】
これがこの車に変えた最大の目的でありました。リッターあたり２０キロ位でした。前車の倍くらいなので良しとします。燃費計とのにらめっこです。あまり見すぎないようにしないと危ないかも。　　　　　　　　　　【価格】
個人的には安いと思いますし､買い得なように感じました。
【総評】
エコカー総選挙１位は伊達ではないと思います。買ってよかったと素直に思えます。フィットハイブリッドも検討しましたが､あちらはアシストの効くのがある一定の速度までで、それを越えるとバッテリーとモーターは単なる重りでしかないのではと思いやめました。あとバッテリーが弱くなったときもどうかなとも思います。ただ試乗した感じではフィットハイブリッドの方が力強かったです。ちょっと未練はありますが。

2代目デミオスポルト５ＭＴを７年７万キロ乗ってその後軽ターボへ移り
またデミオに戻ってきました。

本当はスカイアクティブが良かったのですが、いまどきＨＩＤヘッドライトでない車に
乗る気は無いので、補助金対応の１３ＣＶにしています。

【エクステリア】
　日本車離れしていて好きなデザインです。

【インテリア】
タイト感があって、クーペに乗りこんでいるような感覚さえあります。
後席は狭いですが、目茶狭いというわけではなく、必要にして十分の広さは確保されてます。

タイト感が妙に新鮮に感じていて、結果デミオしかないという結論となりました。


【エンジン性能】
ミラーサイクルエンジンですが、1300クラスにしては普通
もっと低回転トルクを増強してもらえれば、燃費性能が向上できるかと思います。

【走行性能】
乗っていて　運転していて疲れない　疲れにくい車です。
特に後席では文句の嵐かと思いきや、意外と評判良くて往復７００ｋｍの１泊２日の家族旅行が無事遂行できました。（大人２人　子供３人）

【乗り心地】
硬めの足回りですが、悪路でも底突きすることはありません。

【燃費】
前回のデミオの時は燃費が10〜12.5ｋｍ/Ｌってとこでしたが、
今回は15〜17ｋｍ/Ｌ（高速メイン）と十分燃費向上しています。

【価格】
ＨＩＤ付けてとなると、１３ＣＶでも車両１４０万となってしまい、少々高めに感じます。
ただし、値引き額がかなりあるので、実際購入するとなると割安感は出てくるのですが、
ディーラーに足を運ばないでＷＥＢでチェックしているような人だと発売開始から５年経過する車なので、スルーされてしまう可能性が大きいです。

私もまさにそんな一人でした。

【総評】
ある意味割り切った車だと思います
２代目デミオはかなり気合の入った車でしたが、３代目になってどこか見切りをつけてしまったような感じさえします。

メーカーオプションの設定が変で、ＨＩＤ付けるとスマートキーが装着不可です。
最新の車なのに、毎日カギを差し込まないとエンジンがかからないという仕様になっており、時代に逆行している点は大きなマイナス要素です。

マイナーチェンジでスカイアクティブが設定され再び注目を集めているデミオですが、
お買い得なのは13ＣＶや13Ｃなのでしょうね。

なんだかんだ書きましたがマツダ車らしく運転していて楽しい車です。

2011年12月末に購入し、約3ヶ月乗った感想です。
※前車の13年式フィットと比較します。
毎日通勤で片道50キロ（往復100キロ）走行。
今は高速無料なので高速通勤してます。

【エクステリア】
　好みの問題になるが、個人的には嫌いではない程度。
　新車なので、一生懸命磨いてはいます。
　フィットよりはシャープな顔つきで男の子向け。

【インテリア】
　箱としての機能性を申し上げると、フィットの方が使い勝手がいい。
　全長と幅はフィットとほぼ同じ。しかし、エンジンルームの長いデミオは、
　そのぶん室内空間が狭い。
　具体的にはリアシートとラゲッジルームが短く、リアシートは中学生ぐらいの身長で
　狭さを感じる。大人は長時間は厳しい。
　ラゲッジルームは3ドアなので標準的な空間ではあるが、フィットと比べると
　はるかに狭い。特にフィットはセンタータンクレイアウトなので、リアシートを
　倒すとフルフラットになるため、テレビ台やこたつ等を簡単に積めてしまっていたことを
　考えると、デミオはかなり使い勝手が悪い。※フィットがずば抜けてるだけだが。

　また、デミオは小物入れが無いと言っていいいレベル。なにも置けない。
　あまりに何も置けないので私はアームレストをオプションにつけました。
　（アームレストの蓋が開いて中が小物いれになっている。）
　ドリンクホルダーは中央に一つ。フロントドアに各一つ。しかも配置が悪い。
　人間工学を勉強して欲しい。
　結果的に全てのエアコン送風口にはドリンクホルダーを付けた。
　
【エンジン性能】
　スカイアクティブエンジンはトルクが低いので坂道なんかはウンウン唸る。
　スタート時も唸る。
　吹け上がりがいいという音ではなく「辛いっす」に聞こえる。　

【走行性能】
　軽やかに加速できる時と、全然加速しない時がある。
　同じようにアクセルを踏んでいるつもりなのに、別の車のような反応をする。　
　軽自動車と2000CCスポーツカーくらい反応が違う。
　軽やかに加速できるレンジが狭い。
　踏みすぎるとヘタルのか？？？

【乗り心地】
　ミッションが悪い。
　走りを良くしようと味付けした結果、可変タイミングをいじっており、
　低速ギアばかりを使う。
　その結果、スタート時はかなりそっとアクセルを踏まないと
　ギュンと出て、しばらく唸る。だから燃費も上がらない。
　上記によりエコ運転の難易度をかなり上げている。
　乗り心地と燃費に悪い。
　ちなみに、30分くらい運転しているとエンジンが温まるのか多少軽減される。　

【燃費】
　悪くはない程度。ただ、リッター30を謳い文句にしているので、敢えて悪いと言う。
　フィットより悪いかもしれない。
　私の実燃費は下記です。（満タン法で計測してます）
　【フィット】16.33�q/l（Ave）
　【デミオ】16.32�q/l（Ave）

　一見同じに見えますが、フィットは適当に、デミオはエコランを心がけて運転してます。
　（デミオはエアコンもOFF）
　フィットとスカイアクティブデミオの燃費をログったグラフをアップしているので
　参考にしてください。
　燃費計上では、一般道をほとんど止まらずに走っていると25�q/lを示すことがありますが
　満タン法では18�q/lを超えたことがありません。
　
【価格】
　高い。フィット買ったほうがいい。

【総評】
　エコと走りを両立と言ってますが、私はどっちつかずと思います。
　エコなエンジンではありますが、エコを発揮する運転を「走り」の味付けが邪魔してます
　�@ちょっと踏むとギュンと出る（燃費悪い）
　�A低速ギアで引っ張る（燃費悪い）
　�B速度落ちるとすぐギアダウンしてエンブレ強めになる（追加アクセルするので燃費悪い）
　�C坂道は唸る。（スピードでないので追加アクセルで燃費悪い）

　上記にならないように出来るだけすっと加速して惰性運転をすると燃費がいいことを
　最近掴みましたが、いかんせん、この運転ができるレンジが狭い。
　もっとエコよりなミッションにしてれば倍は売れたんじゃないかと思う。

MC後13C-Vを購入し、約半年が経ったので評価します。
購入時に候補としてVITZ・FITが挙がったので個人的な比較もしてます。


【エクステリア】
一目ぼれです。「乗りたい!!」って思えるかっこいいスタイルが好き。
本当はMC前スポルトのバンパーが超かっこよくて好きなんですが、MC後も捨てたものではない。
どの角度から見ても好き。5ヶ月経った今でも見飽きない。
純正HID+フォグを装着したツラがたまらん。
ちょっと車高を落として、タイヤ・ホイールを変えたいところだが、純正ホイールカバーが似合ってるので、そのままでツライチにしたい。
ドアが閉まる時の音も「ﾊﾞﾑ!」っと重量感があっていい。VITZ・FITは軽すぎて「ﾊﾞﾖｰﾝ」って感じ。

VITZ：現モデルより前モデルの方が好きだった。前モデルが継続販売だったらVITZにしてたかも。
FIT：とても「乗りたい!!」って思えるデザインではない。更にいっぱい走ってるので見飽きました。


【インテリア】
デザインは好きですが、小物入れが少ない…
せめて後ろの席にもドリンクホルダーは欲しかった。
インパネ〜オーディオ廻りは好きです。シンプルでいい。
全体的に好きです。運転席に乗ってみても「走りたい!!」って思えるインパネ廻りもお気に入り。
後ろの席もFITみたいに2段階でもいいからリクライニング出来たらいいのに。
基本後部座席の事は考えてません。って感じです。

VITZ：安っぽさ全開のインパネ〜オーディオ廻りは最悪…
FIT：間違った方向の近未来風なインパネは受け入れられなかった。広だけはうらやましい。


【エンジン性能・走行性能】
購入時にSKYACTIVE(以下SKY)と試乗比べしましたが、13C-Vの方がトルク感があり(実際排気量は13C-Vの方が少し大きい)坂道等も乗り易く思いました。
街乗りメインなので特に不満を感じたことはありません。

VITZ：試乗したのが1000ccだったので、まったく走らなかった。(内外装デザインの時点で候補から外れましたが…)
FIT：とても乗りやすい。インテリアの広さとEgはFITの方がいいですね。


【乗り心地】
運転席シートも上下に調整できるし、シート自体もまずまず。
足回りも硬すぎず、軟すぎずちょうどいい。
Egの音も特に気にならない。
全体的に前からの音は気にならないけど、後ろからのロードノイズをもう少し低減してくれたら…
ハッチバックだから仕方がないのかも知れないが、雨の日は最悪です。
後ろに純正ﾄﾚｰを装着してますが、遮音の意味ではほとんど役に立ってません。

VITZ：覚えてない…
FIT：シート高が高く、女性が乗るには良いと思いますが、ちょっとシートが硬めな感じでした。


【燃費】
Egが暖まる前に目的地に到着するくらい近場ばかり乗ってる嫁の乗り方ではどんな車でも燃費は悪いと思う。
メーター表示9〜11です。
郊外を走ると表示15〜17程度を表示するので、燃費が悪いとは思わないが、良いとも思わない。
燃費で選ぶならFITの方がオススメです。

VITZ：不明
FIT：良いって話を良く聞きます。

【価格】
半期決算ギリギリの9月中旬に契約
主な装備(オプション等)として
・HID+フォグ
・バイザー・マッドガード
・リアトレー
・3年メンテ
・5年コーティング
・AVレス
・ショートアンテナ
下取り有り(K11マーチ4万円…)
手出しで140万くらいだったと思います。
個人的には満足してます。

VITZ：交渉する以前に候補から外しました。
FIT：Fモデルでデミオとほぼ同等の金額で提示されました。


【満足度・総評】
とにかくデザインが気に入って購入を決めました。
特に純正HIDを装着した時の顔がたまらん。
SKYにしなかったのも純正HIDが装着出来ないからって部分が大きい。
内装の広さ、燃費の良さ、走りで選ぶなら間違いなくFITですが、それよりも見た目で「乗りたい!!」って思えるデミオにして超満足しています。
嫁の車ですが、俺が欲しい…

実は購入前はマツダ車って事に抵抗がありました。
少し古くなると内装・ﾊﾟﾈﾙがガタガタするマツダ車を多々見てきました。
Egも重く、全然回らないってイメージ。
しかし、試乗していて、その抵抗はなくなってしまいました。

最終的にFIT：Fモデルと2択になりましたが、同じ金額ならデミオ、1割以上安かったらFITにしてたかも。いや、2割以上か?
「乗りたい!!」って思えない車に愛着を持つ自信が無かった。
良い物を購入したと今でも思っています。

【エクステリア】
マイナーチェンジで、質の高さを感じられるデザインになった気がします。顔つき、後ろ、斜め等、どこから観ても1番！と、嫁さんが申しております（笑）マツダのデザインは、総じて良いなと思います。
【インテリア】
エクステリアとのバランスは良いと思います。運転席まわりのデザインは、質が高く感じます。ｉ-DM？のおかげ？メーターデザインが嫁さんに高評価。シートは、運転席、助手席、後席ともに、座り心地は良いです。187ｃｍが座るには、もう少しサイズがほしい。後席は、たまに大人が使用するのも厳しいかなと感じます。160ｃｍ程度の方が座るにはまあまあ。子供が座るには十分な感じです。小物入れは少なめ（小さめ）ですが、運転席と、助手席の間にある、バック置き場は便利（嫁談）
【エンジン性能】
滑らかです。アイドリングストップも違和感なく、パワーも全く不足を感じませんでした。
【走行性能】
ガッシリしてるが滑らかです。乗りやすく、安心感があります。スイフトかデミオかと悩んでます。燃費がスバ抜けているかと思われますので、燃費を考えた上でのトータル性能は1番かと。
【乗り心地】
滑らかなしっかり感。スイフトかデミオかで悩みます。質の高さでデミオ（室内騒音が断トツに快適に感じました。）安心感の高さからスイフト（タイヤサイズの関係か？？）その位、今回の試乗車のなかでは1、2を争う快適性です。
【燃費】

【価格】
140万円+5万円（セットオプション）の車として見た場合、燃費性能と、質の高い乗り心地には、出費する価値があると思います。
【総評】
120万円〜130万円くらいの車種を比較検討してましたが、デザイン、燃費性能に惹かれて145万円のデミオに試乗しました。基本性能が高く、長く乗っても飽きない感じがします。全席で、もう少しだけ広さが足りない感じです。バカ旦那が巨人の為（笑）（187ｃｍ）ただいま、嫁さんの購入候補2番手です。