『やっぱりマツダでした。』 マツダ アテンザスポーツ 狂犬巡査長さんのレビュー・評価

７年落ちの１５年式アテンザスポーツ２３S　5MT　濃灰　98,000ｋｍ　修復歴なし　車検１９か月残を購入。

各ディーラーを回って探しあてた一台。
走行距離がネックでしたが、前オーナーの乗り方が良かったのか、程度は問題なし。
決め手は、新品夏タイヤと新品冬タイヤをつけて１００万以内に収まったこと。
そして一番サービスが良かったこと。

【エクステリア】
特に問題なくデザイン的にカッコイイと思えます。本当は明るい色の車を希望していましたが中古車なので、色は妥協しました。強いてあげるとしたら、フロントバンパーのマツダエンブレムが大きいこと。そこまでマツダというメーカーをアピールしなくても・・・って思うくらいに強調されたエンブレムは、デザイン全体の評価を下げていると思います。
【インテリア】
周囲の人が言うほど、安っぽいとは思いませんでした。センターパネルのスイッチ類もボタンが大きく扱いやすく、取りわけ普通。カタログや中古車写真だけで判断すると後期型の方がシックで高級感がありますが、前期型は高級感はなくとも普通ですし、特に問題ないかと。一言いうと、前期型は内側のドアノブが小さく、乗り降りの際にちょっとだけ不便かな程度。
　後部座席の足元は広いし同乗者が不便を感じることもないと思います。運転席がフロントガラスの傾き具合で一瞬圧迫感を感じましたが、乗って１０分で慣れました。むしろ一体感があって個人的に好きです。

【エンジン性能】
2.3LのNAエンジン。中低速域にトルクを厚くさせた味付けなので、誰が乗っても扱いやすい。
NAエンジンのハイパワー車って、高回転域まで回してパワーを絞りだすってお決まりなのですが、アテンザの場合、日常的に使う回転域に力があるので最高出力は少なくとも、余りある力強さを感じます。
絶対的な力はありませんが、使い切れるパワーとその扱いやすさは評価大。
【走行性能】
サスのセッティングが◎。他メーカーだと乗り心地を追及してフワフワとした足回りですがアテンザは逆。しっとりとロールするようなチョイ堅めの足回り。スポーツカー乗りが普通のセダンに乗り換えると、このフワフワ感が気持ち悪く、不安を感じるのですが、アテンザにはこれを感じませんでした。逆に路面の接地感があるので安心して踏めますし、このクラスでは車重が軽いのとボディ剛性が強いので乗り心地もそんなに犠牲にしていません。コンパクトカー以上の乗り心地を実現しています。
【乗り心地】
走行性能欄に乗り心地について記入しているので省略。
【燃費】
12Km/Lというところでしょうか。最近のエコカーと比較すれば、決して良くはありませんが、同クラスでLあたり10Km以上走れば合格点だと思います。
【価格】
安いとしか言いようがありません。この性能でこの価格なら文句ありません。

【総評】
今回の購入で初めてマツダユーザーになったのですが、周囲が言うほど悪いメーカーではないと思います。新車価格でみても同じ金額を出して買うなら、マツダ車の方が性能はイイです。
今回の中古車購入動機には、１年間走行距離無制限の保障というのも購入にいたった要因でもあります。他ディーラーだと１年5,000ｋｍとか半年3,000Kｍというのが相場ですし、お得であることは間違いないと思います。
目を見張るような最新技術はありませんが、逆に最新技術を導入して後で不具合が見つかるような車より安心して乗れます。昔ほどメーカーごとに品質管理に差があるわけじゃないですし、海外で評価される理由が分った気がします。例えて言うなら、お金の入っていないブランドもの財布を所有するか、ブランドものじゃないけどお金の入った財布を所有するかの違いではないでしょうか？私は勿論、後者です