マツダ アテンザスポーツワゴン レビュー・評価

レガシーと競合でアテンザを購入した。この車の売れないご時世だっていうのにレガシーがあまりにも殿様商売で、値引き交渉に対して粘りを見せなかった（値引き額以外で説得材料を作ってこずに、「できません」とあきらめた）のであっさりとアテンザに決定。
欧州に行ったときにアテンザが欧州に妙になじんでいたので、外観はかなり気に入っていたのです。走り屋ではないので、走りのフィーリングは評価しにくいが、まあまあといったところであろう。
屋根の通常バーが付く部分が樹脂カバーになっていて、パカパカするのが気になる。ブルートゥースで携帯電話の手ぶら通話する機能を安価でラインナップしてほしいですね。
インテリアもなれが必要ですが、そこそこ痒いところに手が届いていると思います。

２００４年２月に試乗した時の運転の気持ちよさとエクステリアに惚れこんで買った車です。
(初期型スポーツワゴン２３Z)
3ナンバー車は初だったのですが車両感覚は掴みやすいので、一週間弱で慣れてしまいました。
運転が楽しくて購入後２年で５万ｋｍ走ってしまいました。今じゃガス代が高いので控えていますが．．．
ただ現行モデル（ワゴン、シルバー）を高速で斜め後ろから見た時はもっと衝撃が走りました。
いい意味で、国産車に見えませんでした。
インテリアは塗装してある樹脂部分は傷が付きやすいのがマイナス。
操作系はしやすくて悪くないと思いますが、外気温表示時に温度設定の変更が１ノッチ目で変わらないのは
表示を見ていないと気がつかない。エアコンなどは直感的に操作できるようにしておいて欲しい。
自分は後からサブウーハーだけ社外品を追加しましたが、標準の物でも音は悪くないと思います。
ディーラーオプションのMP3対応CDプレイヤーを使っていますが、特に不満はありません。
意外と取り上げられていませんが、後部座席中央も3点式シートベルトなので、規制のかかった今では、5人乗車する機会の多い人にはありがたい装備かもしれません。
特別パワフルではないかもしれませんが、気持ちよく回るエンジンだと思います。
４速ATはちょっとさびしい気はしますが、普通に乗る分には不満は出てきません。
片道５ｋｍの通勤で使っていますが、約３万ｋｍの平均燃費が９．６km/Lと排気量の割に優秀だと思います。
ちなみに私の最低燃費は７．４、最高燃費は１１．６です。（ガソリン満タン測定方法です。）
乗り心地は１８インチをうまく履いていると思います。タイヤの接地感もつかみやすくて良いと思います。
３ナンバーワゴンとは思えないほど軽快に曲がり、止まるので、安心して運転できます。
５年半、６４０００Km乗っていますが、今のところ大きなトラブルはオルタネーターの電圧低下だけです。
（保障交換してもらいましたが、コンデンサーチューンが原因だったのかもしれません。）
未だほかの車にあまり魅力を感じないので、後５年１０万ｋｍまでは乗り続けたいです。
中古車で購入を考えている方の参考になれば幸いです。

カタログで見るより実際に購入した車を見て間違い無かったと確信しました。エクステリアは私の好みのストライクです。エクステリア以外は価格を考えると満足できるレベルです。これから５年は満足して乗っていけると思います。

25Zのベロシティレッドを購入しました。オプションはBOSEサウンドのみです。
納車して2週間たちますが、運転していてとても楽しいです。アクセラからの乗り換えですが社内はとても広く感じ、乗り心地もとてもよく感じます。
ただ、社内が広い分、車両感覚もとても大きくなった感じがして、細いところを通るときなど少し緊張してしまいます。

加速・減速ともに力づよくて、まあ、ピュアスポーツカーのような、胃袋が後ろにおいてからるような加速はできないですが、一般道・高速道路を走る分には十二分ではないかと思います。

全体的に非常に完成度が高く、この値段でこの車を購入できるのはとても幸運なことに思いますよ。
外見・内装ともに自分的には壺にはまる美しさを持っており、長く付き合っていきたい車ですね。

夜の内部

スポーツワゴン25EX（スパークリングブラック、白革）＋純正ナビ（BOSE）+タウンパッケージ（センサー）です。
7人乗車する機会あまりなく、いつも6人分の空気を運んでいたMAZDAのMPVからの乗換です。

　外観はMAZDAデザインが好きな方には申し分のない、丸みをおびた流線型と適度なボリューム感があります。
黒の中に少し黄みがかったラメを配合し太陽の光で微妙に色が変化する日本の漆を連想させる塗装とドアミラーウィンカー、HIDヘッドランプ、シルバーのドアエッジモール等の装飾が300万以下の車とは思わせない豪華さをかもしだしています。
　インテリアのもなかなかなもので、天井の素材、シボ加工されたコンソールの素材、革シートと豪華さを演出してますが、若干コストを考慮してか部品によっては少々安っぽいもの（パーキングセンサー、ルーム照明、ハンドブレーキ回りの部材）も混じっているようで、見方によっては少しちぐはぐな印象を与えてしまうかもしれません。7年ぶりの新車なので自分の頭が古いのかもしれませんが、機能性は充分すぎるぐらい。ハンドルに装着されているCF-NETという携帯電話のようなボタンで、空調調節（左右別）、オーディオソース、FMのチャンネルやCDトラックの選択、オーディオボリューム、燃費、走行可能距離、時計などの操作、ナビのボイスコントロール、携帯電話の送受信等が行えます。
機械が苦手な人は一通り操作を習得するのに1日ぐらいかかるかもしれません。
　夜になるとジワッと光る照明はなかなかムーディで赤を基調にしたその光は好みもあると思いますが夜間走行を楽しくさせてくれます。ATのシフトレバーのグリップの頭はシルバー色の部材を使っているのですが夜になるとそのシフトレバーに向かって天井から小さな青いスポットライトが照射されていてそれがなかなか雰囲気を高めています。
　MPVが重かったせいか（発進する時はよっこらしょって感じだった）、アテンザのトルクにはちょっとびっくり。高速の合流、追い越し等パワフルかつスムーズに行えます。スポーツワゴンというだけあってキビキビとした動作で、静粛性とラグジュアリー感を高めた内装のせいか、思ったより路面のギャップが感じる固めの足回りとクイックレスポンスというスポーティさが逆に違和感を感じたりします。
　燃費はまだ正確にはかっていませんが、10km/L前後ではないかと。レギュラー仕様なのでまあこれぐらいかなといった印象。

　"子供っぽいスポーティさ"と"大人の贅沢"が渾然一体となったまさにzoom zoomというマツダコンセプトを実現したなかなかのリーズナブルな名車ではないかと思います。

クラストップの性能と価格！満足です・・・・。
間違いなく今後このクラスのNO1になりますよ。

23SのMTですが，街乗りをしても１２km/l程度で，燃費面にはおおむね満足しています。
気になる点としては，トノカバーの軋み音です。

ＭＣ後の２３Ｚ、６ＭＴ仕様に２年乗っての感想です。

エクステリア
○引き締まったフロントマスクと、色気のあるリアビューがすばらしい。
○オーソドックスなデザインを上手くまとめており、万人受けする。
×標準のエアロパーツが後付っぽい。

走行性能
○走る、曲がる、止まるがバランスよく纏まってる。
○意のままに操れ、ちょっと飛ばすレベルが気持ちいい。
○１８インチの扁平タイヤながら、乗り心地も良い。
○今時ＭＴが選べる
×スポーツワゴンって言うが速さが足りず、全力で走るには物足りない。

インテリア
○まじめに作ったパッケージ、シート、ラゲッジルームとも広々としてる。
○シートはホールド性、座り心地ともに良く、長距離でも疲れない。
△ＭＣ後は質感があがって、やっと他社並みのレベル。
×社外オーディオが付けれない。


奇抜な機能に頼らず、非常にまじめに作ったステーションワゴンです。
デザイン、走り、実用性を高いレベルで上手く纏めており、欧州で売れる理由が良くわかります。
「値引きのマツダ」って偏見を持っていたため買う前は不安だったのですが、予想以上に良く出来ており満足しています。
そろそろ次期モデルの情報も出てますが、現行モデルも完成度が高くお勧めできますよ。

エクステリアは見惚れてしまうほど◎。

インテリアはシンプルながらスポーティ。インパネ周りの使い勝手もいい。

エンジン性能と走行性能は、この車以上の性能を探す方が難しいだろう。スムーズに加速して高速域でも安定する。街乗りでも高速道路でも気持ちのいい走りができる。ハンドリングも抜群で、思った通りのコーナリングができるので運転に自信がない人にもオススメしたい。ブレーキもしっかりしていて多少スピード出してしまった時もカッチリ停まる。

乗り心地は当然ながら多少固め。走りに拘らない人なら足回りが柔軟な車に乗った方がいいかもしれない。しかし静粛性は十分に合格点。

燃費は車全体でいえば太くて長いアテンザは普通の燃費。同クラスの車と比べればややいいといったところか。

簡単な操作でリアシートを倒せてラゲージルームも使い易い。引越しや、家具の買い物などにも便利だ。パワーがあるので大きい荷物を積んでも楽に走れる。

価格は、こんなにいい車がなぜこの価格帯で買えるのか不思議だ。

何かを犠牲にしてでも手に入れる価値がある車だ。走る喜びも所有する喜びもある。

ただ、ドアポケットなどの収納がやや足りないか。その点はファミリー向きとは言えない。そういう細かい心配りは期待できない。

エクステリアが気に入って平成15年に購入。
　インテリアについては、価格帯の違う車とデザイン性が似ており、さほど高級感を感じませんでした。
　※この点についてはマイナーチェンジ後改善され高級感のあるつくりになってるようです。

エンジン・走行性能に関しては満足の出来る加速・ブレーキングで大変満足できると思います。

乗り心地は、納車時からダウンサス（AUTOEXE）を使用していましたが、硬さを感じないフィーリングが得られました。
　ただ、ダウンサスを入れるとフロントリップを擦る率が飛躍的に上がります(^^;
　特に社外のリップを付けていた時はFRP部で9cm以下の地上高だったので、運転に気を使います。。。

　また回転数を上げた運転が楽しくなってしまうので、ついつい燃費は悪くなってしまう嬉しい欠点もあります。

※マイナー前なので現時点のレビューにはなりませんが、参考になれば幸いです。