マツダ MPV レビュー・評価

23Sに乗り換えて2年少々（2.2万キロ)経過時点の感想です。

【エクステリア】
派手すぎず、地味すぎず、安定感のあるデザインを気に入っています。

【インテリア】
メーターのデザイン（3D）はちょっと子供じみているかな？と感じる以外は落ち着いて機能的なインテリアだと思います。
細かい点ですが、ウィンカーレバーの操作感と、窓の開閉動作が安っぽいのが残念です。
キャンプにも行くのですが収納能力は十分です。

【エンジン性能】
重い車ですので、低回転でのトルク不足は否めませんが、気持ちよく回るエンジンと良くできたATのおかげでストレスはまったくありません。
これ以上パワーを出すと同乗者は不快なのでは？
とはいえ、ミニバンと言う性格上、低回転トルクで走りたいところですのでクリーンディーゼルの採用に期待です。

【走行性能】
前車が背高系ミニバンでしたので、まったく比較になりません。
苦痛以外の何物でもなかったワインディングロードの運転が、MPVに変えて楽しみになりました。
高速道路走行時の安定感もすばらしいです。

【乗り心地】
たっぷりしたシートに満足です。
前車のシートは長距離運転ですぐに腰が痛くなったのですが、MPVでは5時間以上の運転でも問題なしです。

【燃費】
普段乗りで7〜8km/lですが、高速のみなら12km/lに届きます。

【価格】
絶対に買い得です。購入時に検討した他車ディーラーは「値引きでマツダさんには勝てません」と言っていました。

【総合評価】
絶対になくなって欲しくない車です。
年に2回は片道500km以上のロングドライブをするのですが、運転がまったく負担になりません。
もっと売れてSKIACTIV-D搭載で次期モデル、と言うことになってくれるとよいのですが。

【エクステリア】
どこやらのミニバンよりも背が低くてミニバンの中では一番好きです。
【インテリア】
どこやらのミニバンよりは高級感は劣りますが、価格から考えれば納得の質感だと思います。
【エンジン性能】
4発ですが、振動等は皆無です。
【走行性能】
2.3Ｌ＋ターボなので、一般車には絶対に負けません。
【乗り心地】
少し硬めで走りに合っていると思います。
【燃費】
気にしたらいけませんが、エンジンを考えたら納得だと思います。
【価格】
装備の割には安い価格設定だと思います。
【総評】
ターボエンジンが無くなってしまったのは残念ですが、ターボでなくてもいい車なので、是非ミニバンを検討される際には候補に十分挙げられる車だと思います。

　10年で15万�`走行しました。
ここらで、乗り換えです、良く頑張っていただけた
ＭＰＶをレビューします。

【エクステリア】
　
　発表された新型車をみて、購入決定！
当時、斬新で非常にカッコよく映りました。
今でも、負けていません・・・と僕はおいます。

【インテリア】
　
　これまた良かった、高級感が当時のマツダにしては
よかった。

【エンジン性能】

　残念ですがエンジンの感想は良くない。
Ｖ6、直４とも、非力感は否めません。
　
【走行性能】

　僕は良かったと思いますが・・
解り難いです。

【乗り心地】

　良かったと思います。

【燃費】
　
　平均７，５�`ぐらいです。
ま、あの当時はこんなもんです。

【価格】

　大変お買い得でした
もっと売れても良かった。

【総評】
　
　最大サイズの乗用車で、嫁は取り回しが大変と言ってましたが
車内に広さが有り、非常に満足した車です。
もう一度、ＭＰＶと思っていましたが、新型に
魅力を感じず、ダラダラ10年乗ってしまった。
お別れですが、本当に気に入ったくるまでした。

２３Sで４年目になります。
５人家族なので３列シートを前提で他車と比較しました。
エルグランドやアルファードと比べて、背が低い分だけ居住空間で負けて
走行性能で圧勝していると思います。
背が低い分、カーブで振られることなくキビキビと走ります。また、
サスペンションがやや硬めで、よく言うと鋭敏に走る、悪く言うと高級感が
ない感じです。私はフワフワすると酔うので硬いほうが好きです。

本当はエクシーガが良かったのですが、スライドドアでないため嫁に却下され
ました。スライドドアというのはカーナビと同じく、一度便利さを知って
しまうと戻れなくなりますね。今思うとエクシーガにしなくてよかったです。

私にとって趣味の車にはなりませんが、ファミリーカーとして特に不満も
無いので、乗り潰すつもりで使い倒そうと思います。

【エクステリア】フロントのデザインが迫力があって○

【インテリア】コスト削減かLパッケージの本革仕様以外は黒しか選べないのですが、質感は悪くないです。リラックスシートやカラクリシートのおかげで居住性は◎です。６人乗りのキャプテンシ−トと割り切りいざと言う時８人乗れるという感覚です。ユーテリティパッツケージをつければほぼフル装備になりますが、オートクルーズが選べないのが残念でした。

【エンジン性能】ターボがなくなりNAだけになり若干パワー不足ですが、ミッションが４速から５速ATに変更になりそのマッチングが良く非常にスムーズでまるで６気筒のようです。また静粛性も高く信号待ちででブレーキ踏んだままの状態でも振動が少ないです。

【走行性能】ハンドリングもセダンと遜色なくシャープです。


【乗り心地】硬すぎず柔らかすぎず丁度良い塩梅です。惜しいかなユーティリティパッツケージを選ぶと215-60-17になり少しマイルドさに欠けるような気がします。ノーマルの215-65-16の方がベターだと思います。

【燃費】まだ500kmぐらいしか走っつていませんが、この猛暑エアコンフル回転で都内の渋滞の中7km/Lでした。この重さ考えれば妥当だと思います。長距離や高速を使えば10km/Lぐらいはいけるでしょう。
【価格】値引きもマツダさんは目いっぱい頑張ってくれるので、乗りつぶすのであればコストパフォーマンスは最高でしょう。
【総評】モデル末期ということもあり完成度は高いです。購入予算を考えるととても満足できます。

北海道で７日間レンタカーとして23C 4WDを借りました。７日間で計1400km走行、この間全て大人４名＋子供１名の５名乗車での走行で、私が全行程を運転しています。


【エクステリア】
ミニバンとしてカッコいいと思います。VWシャランのデザインは、これをまねたとは思いませんが、似ていると思います。空力を含め走行性能に配慮したミニバンのデザインは、こういう風になるということなのだろうと思います。
もっと明るい車体色があっても似合いそうに思います。
ただ、ちょっとデカ過ぎ感はあります。


【インテリア】
ダッシュボートが硬質プラスチックなのは、この車格のクルマにはどうか？と思いましたが、それ以外は、良いのではないでしょうか？
３列目は、半分を倒して大型スーツケース３個＋αの荷物置き場として使い、半分には常に１名が座っていましたが、観光しながら１日に200km程度の移動であれば充分に使えました。
２列目のシートは、大人にも子供にも好評でした。
運転席は、ポジションも取り易くて良かったです。マツダらしく、きっちり吟味して設計されている感じがしました。
ただ、車体の大きさから想像するよりは、中は広くないですね。


【エンジン性能】
2.3のNA、しかも4WDでまともに走るのか？と思いましたが、良い意味で期待を裏切られました。6ATが良く出来ていることもあり、実用上は充分と言えると思います。ただ、もう少し排気量を大きくした方が燃費は良くなるのでは？と感じさせるような、（エンジンの余裕に）ギリギリ感はあります。
エンジンは良く出来た普通のエンジンという感じですが、組み合わされる6ATも良いです。評論家の先生方はDSGを大絶賛されますが、こういう6ATと比べて、そんな大きなアドバンテージがあるのか疑問です。DSGも精練されて良くなっていますが、精練されるほど乗り味は良く出来たATに近くなっているように思います。23Cの4WDは、車両価格が276万円と思いますが、実際にはそれにマツダさんの値引きがあって、それにこんなにいい6ATが搭載されているなんて凄いなぁと思います。多分アイシン製のATと思うのですが、マツダはいくらで調達しているんだろう？と余計なことを詮索したくなる位です。


【走行性能】
５名乗車で走ると、ワインディングなどでも結局は乗員に不快感を感じさせない範囲でしか、減速・加速・旋回の各Ｇを発生させることが出来ないので、その範囲でしか走っていませんが、走り重視のミニバンの代表と言われるだけのことはあると思いました。
ショックアブソーバーやブッシュに金をかけることが出来れば、もっと良くなりそうに思います。


【乗り心地】
良いと思います。乗員からの評価は良かったです。ただ、乗り味に高級感があるか？言われると、ちょっと疑問です。ショックアブソーバーやブッシュ類をもうちょっとお金のかかったものに替えることが出来れば、乗り味ももっと高級になると思います。


【燃費】
約1300kmを北海道の郊外で走行、峠越えもいくつかありましたが、燃費的にはこれ以上はなかなかない環境を、地元の速いクルマに付いていくようなイメージで走行。これで、平均9.3km/lでした。カタログ燃費に対して89.4%の達成率。
これが、最後に札幌周辺で100km程走った際（それでも、東京周辺なら郊外に相当するような環境）には7.8km/lでした。
アテンザの2.5リッターエンジン載せた方が燃費良くなるのでは？とは思います。

【価格】
これだけの機能があって特徴もあるクルマが276万円、FFだったら250万円、しかも値引き付き。マツダ恐るべし！としか言いようがありません。
それが、そんなに売れてないって、自動車ビジネスって難しいですね。

【総評】
買っていない自分が言うのも何ですが、なんで売れてないんだろう？と思わせるクルマでした。
プレマシーに続いて、日産にエルグランドの冠付けて売ってもらうというのも有りかも？と思います。内装きっちりして、FFにも6AT搭載、エンジンは2.5リッター化。で、エルグランド・スポーツ。ダメですかね？

軽ベースのミニバンからの乗換えでしたが、運転している感覚は大きさを感じません。
ただ車格はほぼ国内最大なので車庫入れや駐車時は気を遣います。

内装は豪華過ぎずかつ上品で大変気に入っています。同社のプレマシーと比較しましたが、やはり上品です。（先にMPVを見てしまっていたので安っぽく見えてしまいました）

動力はさすがに車重がありますので初速で若干パワー不足を感じることがありますが、ある程度速度に乗れば快適です。重さを考えれば充分でしょうか。追い越し、車線変更なんかもトルクがあるので苦にはなりません。

走行性能はさすがマツダ、といったかんじです。T社のアル、N社のELにも乗りましたが、箱型バンとはまったく違う足回りです。重心の違いもあるのでしょうが高級セダンを操っている感覚です。フワフワ感はまったくないです。ハンドリングも軽快で

特に決め手となったのは3列目が完全に収納できる点です。ラゲッジスペースはかなりのものです。床下収納も広いし。同社ビアンテと悩んでいたのですが、ビアンテはせっかく大きいのにラゲッジスペースが狭いんですよ。。（3列目が完全にたためないため）

燃費は概ね7〜9くらい。高速ならもうちょい伸びそうです。こんなもんでしょう。

総合的にかなり満足度の高い車だと思います。同クラスの他社より下手すりゃ100万くらい安いですし（販賣店の頑張りによる）乗り心地は他の車を圧倒していると思います。

本年の2月下旬に、今まで乗っていたLW3Wを下取りに出して23S Lパッケージ（クロ）を購入しました。現在まで4000kmほど走った印象などをレポートさせて頂きます。

【エクステリア】デビュー当時よりも高級感＋mazdaのアイコンの顔になって気に入っています。黒所有です。T社のEsも黒のリアスタイルにも好感を持っていますが、ダイナミックな印象と長いボンネットが頼もしいです。

【インテリア】Webなどであまり好ましく表されていないようですが、私的にはごてごてして無くてとても好印象です。特に3Dメーターが見やすくて良いです。エアコン等の操作つまみもオーディオアンプのようなしっとりとした重みを伴うダイヤル式で、多機能なボタン式より感覚的に相当上だと思います。あと皮内装もしっとりとして、2トーンカラーも明るく上品ですね。8wayシートも距離走る場合など、けっこう使えます。LW3Wでは3列目に座っていた子ども二人が、2列目を占拠して「試乗で乗った他の車は足下広いだけだったけど、これはどんな姿勢をしてもばっちり」とお気に入りです。

【エンジン性能】実は昨年10月頃を目標に、23Tを買うつもりでいたのですが、ラインアップ落ちで悔やんでいました。EsやElを候補として本気で試乗して、でもすっきりしなかったところ、1月に23Sを販社は10km少々試乗させてくれ、パワーがないなりに、LW3Wとは明らかに進歩した点を痛感し、購入しました。カタログ値ではダウンしているトルクも、1200〜2500rpmで格段に向上しており、200kg近く重い車体なのに乗りやすくなっていました。

【走行性能】確かにアンダーパワーですが、踏めば吹き上がるの良いL3-VEは、よくできたセダンのような進歩した足回りのおかげで、ミニバンを忘れるようなスムーズなサスに助けられて、曲がりくねった登降坂でもしなやかに走り抜けてくれます。家族の都合でやむなくミニバンを乗っている私としては、満足のいくハンドリングです。最新のElでもここまでは行っていませんね、はっきり。

【乗り心地】LW3Wと比較して、相当にかためですね。特にリアサスは20〜40kmでは、けっこう路面の凹凸や荒れを拾います。でも、70kmを超えたあたりから、びっくりするくらい乗り心地が良くなります。ふわふわしていない分、まるでレールを走っているよう（少し大げさですがLW3Wと較べてです）。足が4本ともよく動いているって感じる速度域です。

【燃費】最初の満タンで7.6km/l。LW3Wが同じ条件で8.0〜8.4km/l程度だったので、びっくりしました。でも、最近2回の満タンでは580kmちょっとで給油、9.3と9.1km/lでした。200kg近く重くなったのに、10%以上良くなったので満足しています。LW3Wの最高記録が12.2km/lなので、これからが楽しみです。

【価格】Esより本体価格で30万円近く安い設定で、もともと納得価格。直前までElのハイウェイ･･･を買おうと思っていたので、色々つけても、なお安価で納得でした。おまけにNaviサービス、リアモニタサービス（相当額OPサービス）だったので、その分でも26万円以上。「お得意様なので･･･」と、販社本社への売買確認書のような物まで書かされた（店では切磋委出来ない額なので･･･と担当さん）けど、合計6?万円マイナス（後半です）。（でも、N社の方が10万円以上下取りが良かったけど･･･）予算が一気に100万円浮いちゃいました。

【総評】T社N社へと、「買う気」で試乗しましたが、T社は値引きで頑張って、N社は下取りで頑張ってくれました。どちらの販社の方にも感謝しています。最新のElが最終的に第一候補でしたが、妻の「外観がダメ」の一言で元の鞘に戻るようにMPVになりました。現在、家族にも知人にもとても好評でお気に入りですが、やっぱり23TのLパッケージがほしかったなぁ。
　ともあれ、基本性能がとても高い車だと思うので、少なくとも10年は乗るつもりでおります。こんなにいい車なのに、なんで売れてないのかなぁ･･･疑問です。（もうそろそろモデル末期？なので、ElがOEMできたら･･･なんて言われたことがありますが、ちょっとコンセプトが違いすぎのような気がします。背の高くないLサイズミニバンっていう選択肢は残しておいてほしいですね。）

前ＭＰＶに１０年と９ヶ月乗りそろそろ車検を受けるか乗り換えるかと、妻と相談の結果乗り換えるのなら今しかないよ〜と言われこれにしました。もともとマイナー後のスタイリングに惚れ込んでいたので大満足です（２３Ｓ）。普段は妻が通勤に使用がメインですが休日は私が運転手です。いや〜ほんとＺＯＯＭ，ＺＯＯＭしますね！　１０年の進化も痛感してます（笑）。
無理言って付けてもらった（サービスで）リアモニターは子供達にも大好評です。
また周りからもかっこいい車とか言われたりもして、買ってよかった気分も味わえてます。
ほんと今度のＭＰＶは我が家のＭＶＰ！です〜。

【エクステリア】
　　
　　不必要な車高を抑えた安定感あるスタイル。
　　車幅もゆったりしていて運転していて圧迫感がありません。
　　

【インテリア】

　　落着いたインテリアで飽きがきません。
　　シートの出来も素晴らしく長時間の運転も苦になりません。
　　3列目シートも175センチの大人でも問題なく長時間乗車できます。

【エンジン性能】
　　
　　２３Tのターボエンジンは1800回転くらいからトルクが効いてきて
　　街乗りでは2000回転越えることはほとんどありません。
　　６０キロで５速ギアーですが、坂道でシフトダウンすることはほとんどありませ　　　　　　ん。

【走行性能】

　　４WDターボのためあらゆる路面状態でも安定しています。
　　またミニバン特有のふわふわ感は皆無といってよく、ドイツ車的な
　　ごつごつした足回りでしっかり走行してくれます。

【乗り心地】

　　ふわふわ感な乗り心地を求めるユーザーには向かないと思います。
　　走行性能を求めるユーザー向きです。
　　１８インチタイヤが標準でしたが思ったより乗り心地は優れています。

【燃費】

　　街乗りで静かに走行すると８キロ位越え。
　　　　　　ターボをきかせると７キロを少し切ります。

【価格】

　　他社の車と比較するとコストパフォーマンスは優れていると思います。

【総評】

　　ＬＷ５ＷのＭＰＶからの乗り換えでしたがＬＹ３Ｐ型は全く異なる車に仕上がっています。
　　大きさの割には取り回しも楽で車幅を感じさせません。
　　１５０センチの女性でも街乗りやスーパーの駐車場も全く問題なく運転できます。

　　マツダのディーラーの対応は素晴らしくアフターフォローをしっかり対応してくれます。
　　
　　

MPV23S（ユーティリティーPKG、純正HDD）
一年ほど乗った感想です。

トヨタの車を乗り継いできて初めてのマツダ車です。
キャリアを積んで屋根に物を載せたいため、屋根の低い
スライドドアの車となると選択肢はMPVのみ。

結果、総じて快適です。

【エクステリア】
今の時代の車によくある縦長の爬虫類っぽいライトが
初めはイマイチと思っていましたが、白熊の様で可愛らしく
見えるようになりました。23Sの純正ホイールのデザインも良く、
横から見た姿が結構好きです。

【インテリア】
質感がイマイチとかの評価も良く見ますが、
私にはそんな事もなく十分に思います。
アイボリーの内装は明るい室内になり正解でした。
汚れもそんなに目立ちません。

【エンジン性能】
普通に使っているには必要十分だと思います。
登り坂でなければ重そうな車体も軽く動かします。

【走行性能】
のんびり走るのに最適です。
重そうな車体ですがハンドリングもよく静かに軽快に走ってくれます。
ずっと4WDの車に乗ってきたからかもしれないのですが、雨の日に前輪が
空転してしまう事がよくあります。タイヤを替えればましになるのかは
これからわかっていきそうです。

【乗り心地】
初めてのミニバンですが運転席もバスみたいではなく普通の乗用車っぽくて
違和感がありませんでした。ミニバンではなくステーションワゴンでしょうか。
３列目シートも背もたれを含め結構しっかりしています。
友人が来ても快適に乗れました。
（購入前の試乗でビアンテの３列目はフワフワして車酔い
　しましたがMPVではしなかったという事もあります）

【燃費】
街乗りでも平均8Km近く行くため十分です。
高速を使った時は限りなく10Km/lに近い燃費の時もあり、
感動すらしますがエコとか流行っている今の時代では
悪いかもしれません。

【価格】
この装備性能でこの価格なら文句ありません。
という価格だと思います。

【満足度】
ファミリーカーとして冒頭記載通り総じて満足です。
同じ車が走っているのもあまり見掛けないのもいい。
でも、もっと売れるはずの車だと思います。

　今から約８年前の12月にRVRからの乗換を決意した｡嫁とトヨタか三菱のディーラーに行こうかと国道を走ってたら､たまたまマツダのお店があり､幟がわんさか立っていた｡嫁と｢見るだけ見ていこうか？コーヒーの一杯も飲ませてもらえるやろう｣と立ち寄ることにした｡そこでMPVに試乗｡嫁も僕もマツダ車は初めてだった｡イメージは､やはり二番手･三番手だった｡しかし営業担当者の人柄､試乗の感覚が無茶苦茶によく(嫁同様)､なんとそこで即決となった｡それから長女が生まれ､長男が生まれた｡うちの両親は健在｡8人乗りのMPVは何かと重宝｡荷物も充分に載るし､走りもいい｡燃費も2400クラスながら悪くない｡何より広い｡快適である｡あちらこちらに旅行も行ったし､通勤にも使用した｡
　さてそんな１代目MPVも走行距離が13万近くとなった｡来年(2011/12)の車検までは乗ろう｡それまでにお金を貯めて､いろいろと情報収集もして･･･と思っていた｡けれど嫁も僕もMPVに勝る車なしと思っていた｡
　昨年の12月､オイル交換をするため､いつものディーラーに出かけた折､いつもお世話様の営業氏が｢特別仕様のビアンテがあるよ｡I-STOP試してみる？｣と言うので乗ってみた｡ほお〜これはいい｡静かだし､スムーズに動き出すし､(ビアンテ)中は広いし･･･｡で､総額いくら？と聞くと営業氏｢215｣(下取りも入れて)｡とにかく嫁とも相談せねばならない｡彼女は｢試乗したい｣と言う｡で､試乗｡感想は･･･上下には広いが､やはりMPVよりも横幅が狭い｡またシートが硬い｡2列目･3列目に座ることが多い彼女の視点は､僕にはないものである｡というわけでビアンテ断念｡
　しかしMPVの特別仕様車が色限定(ｽﾄｰﾐｰﾌﾞﾙｰ)だけど県内で1台のみあるという｡営業氏､値段頑張ると言ってくれる｡電動スライドドア･フォグランプ･自動ワイパー･自動ライトオン等々のパッケージ付き､ナビ･マット･バイザー･特殊コーティング等々を追加｡すべてコミコミで無茶な値段を提示した｡営業氏､本社に相談｡1時間後TELあり｡本社の了解出たということで決定｡
【エクステリア】
　ものすごくスポーティーで洗練された･･･という印象｡色は選択の余地なくブルーだけれど､今はもうこの色がないとのこと｡
【インテリア】
　嫁とも驚いたけれど､もう高級車仕様｡シートもいいし､広い｡内装は選択の余地なくブラックだったが､落ち着いていていい｡収納がやや少ないように思うが､ものを載せすぎなくていいかもしれない｡シートアレンジも豊富｡子どもが3人なので重宝します｡
【エンジン性能・走行性能･乗り心地】
　やはりいい！驚くほど静かだしキビキビ走って欲しい時は走ってくれる｡これでI-STOPが着けばいいのにと営業氏に言うと､現段階で装着できるエンジンが限られているとのこと｡燃費はまだわからないけど9〜10くらいはいくように思う｡
【価格】
　おそらく破格の値段を出してもらえたと思います｡感謝｡8年前のMPVは車両本体が220万前後だったと記憶している｡今回のMPVは純粋な(パッケージなしの)車両本体で270万｡約50万のUP｡
けれど乗り心地やインテリア等々を考慮した時のグレードアップは､価格のUPをはるかに凌いでいると思う｡ただ､突然の大きな買い物だったので､金策に奔走してしまった｡やはり車は家に次いで高い買い物であります｡
【決め手】
　N社のセレナも少し気になったけど､結局ディーラーにさえ行かずだし､カタログさえ手にしなかった｡多分､価格が同程度なら､品物の品質は変わらない｡結局「誰から」買うかですね｡
担当営業氏とは長いつきあいだったこともあるけど､信頼できる人物だし､営業所のスタッフさんは整備の人も含め､みんな感じがよかった｡無茶苦茶に寒い(確か最高気温４℃)日が納車であったが､こちらが「寒いからいいですよ｣と何度も行ったにも関わらず､外に全員一列に並んでお見送りしてくれました｡大恐縮！
　先代MPVのおかけでマツダという会社の認識が大きく変わりました(嫁もそう言います)｡他の人も書いてはりますが､もっと売れてもいい車だと強く思います｡　

H12年式MPV（LWEW）からの乗り換えです。
車検があと1年あったので、今すぐ買い換えるつもりではなかったのですが
いろいろ車を試乗しているうち、購入モードになってしまいました。
ミニバンを中心に、各社試乗しましたが
運転して楽しいMPVに決めました。
（前車がMPVだったことも影響するかも・・・）
ユーティリティーパッケージ＋バック、サイドカメラ（オーディオレス）です。
ナビは自分でALPINEのVIE-X088を装着しました。


【エクステリア】
　後期のメッキはいまいちと思っていましたが
　濃いボディーカラーにはよく合うと思うようになりました。
　ラディアントエボニーマイカと合わせてちょっと高級感があります。
　後期はテールランプが赤ですが。オプションのクリアタイプにしました。

【インテリア】
　前席はカーボン調とメッキが使われていてよくなった？と思いますが
　前面のエアコン吹き出し口のプラスチックな感じがなんとかしたいです。
　あとは、収納が少ないのは不便に感じます。

【エンジン性能】
　2.3Lエンジンはトルクフルではありませんが、街中で特に不満を感じることはありません。
　通常の加速ならば、2500rpm以下でとても静かに走れます。
　高速の坂では速度が落ちてきますが、キックダウンすれば加速します。
　4000rpmからのエンジン音も私は不快ではありません。
　100km/hで2000rpm程度はとても静かで快適です。

【走行性能】
　MPVに決めたのは、ハンドリングと乗り心地です。
　試乗したミニバンの中では最高に運転が楽しい感じです。
　リアのサスの安定感とブレーキの効きもとても好感が持てます。

【乗り心地】
　意外と固めかと思いますが、好きな感じです。
　前車は車高調で乗りやすくしていましたが
　この車は、初期状態でも安定しています。
　フワフワしていないところが好きです。

【燃費】
　まだ、1800km走行ですが、68Lタンクは長距離には便利ですね。
　今のところ、街乗り（通勤）で８ｋｍ／Ｌ 、高速で １０ｋｍ／Ｌ程度です。
　前車なみで不満はないですが、もう少し走ってくれそうな感じがします。

【価格】
　減税と値引きで一気に購入モードに。
　コストパフォーマンスはかなり高いと思います。

【総評】
　前車とは比較できないですが、車格が上です。
　静かで、乗り心地が良いと、妻も気に入っています。
　後期のメッキは好き嫌いが分かれるでしょうが
　選んだ色にはよく合う感じで気に入っています。
　これから、いじり甲斐がありますし、
　また、楽しい時間が過ごせそうです。

MPV 23S FFを納車し2年弱で，走行距離が40000�qを超えました。
その感想を，投稿します。

【エクステリア】
・全高が他のミニバンより低くどっしりした感じが，個人的には，気に入っています。
　また，小さな子どももいますのでスライドドアはかなり重宝しています。
　購入の際に，オデッセイやエクシーガも検討しましたが，
　スライドドアの便利さに軍配が上がりました。

【インテリア】
・以前の車より，インパネ等のプラスチック感が多少安っぽい気がします。
　また，メーターパネルの照明が青でとても見やすいのですが
　エアコンの照明等が緑と色の統一性があれば，なお良いと思います。

【エンジン性能】
・高速道路を6名乗車で走ったりしますが，特に不満を感じることはありません。
　たまに，上り坂で加速するときにもう少しパワーがほしいときもありますが
　キックダウンをしながらも加速しますので，問題ないと思います。

【走行性能】
・ミニバンのなかでは，ロールも少なくコーナンリング性能も良い方だと思います。
・ブレーキ性能も良いと思います。

【乗り心地】
・ふわふわすることもなく，どっしりした感じが好きです。
・高速走行時も，安定感があり安心して運転しています。
・先日，旅行で1日に約650�q移動しましたが，腰が痛くなるようなこともなく
　快適に運転しました。同乗者にも，好評でした。

【燃費】
・普段は，１０�q／�gちょっと走っています。
　一ケタになることはあまりなく，このボディーの大きさを考えれば
　満足のいく燃費だと思っています。
　ちなみに，最高記録は高速8割程度走行したときに，13.4�q／�gでした。

【総評】
・購入後２年弱になりましたが，特にトラブルもなく非常に満足しています。
　ディーラーの人の対応もよく，MPVを購入して善かったと思っています。
　個人的には，これだけ良い車ならもっと売れていても良いと思うのですが・・・。
・これからも，メンテナンスもきちんとして大切にしていくつもりです。

23S-FF(MC後)のﾚﾋﾞｭｰです｡ﾐﾆﾊﾞﾝでこの走りは合格点を超えてます｡かなり満足してます｡因みに､納車後一ヶ月で約1200ｷﾛ走りました(街乗り中心｡家族旅行で高速､峠道を若干)｡
LLｻｲｽﾞ車にはｻｲｽﾞや贅沢さで負けますが､2列目(通常ｼｰﾄ)も3列目も､家族旅行には十分快適｡3列目使用時の後方荷室も比較的広め｡やや硬めな乗り心地ですが､家族にも概ね好評｡車高が高過ぎず､低過ぎず､乗降もかなり楽｡
FF2.3Lｴﾝｼﾞﾝは､やや非力(急な上り坂は少々きつい)｡でも､平坦な高速道路での加速感は心地良く､ｴﾝｼﾞﾝ性能はほぼ満足｡
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞは､適度なﾛｰﾙ感があり､ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがﾘﾆｱ過ぎず､凄く素直で安定してます｡ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞで走りの楽しさを満喫できます｡家族旅行に必要十分な広さを確保しつつ､十二分なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ性能も備え､ﾐﾆﾊﾞﾝﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにありがちな「ﾊﾞｽ運転手化」とは無縁です｡
その上｡価格もお手頃(但し､個人の好みに左右されるｵﾌﾟｼｮﾝ次第)｡
燃費こそ平均的ですが､ｴﾝｼﾞﾝもﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも小気味良くて､とにかくﾐﾆﾊﾞﾝとしては走行性能のﾚﾍﾞﾙが非常に高く､快適さや使い勝手も良好です｡ﾌｫﾙﾑも個人的には気に入ってます｡間違いなく､お買い得です(しょっちゅう見かけないので､希少価値を味わえるのが､またいいんですよね)｡