三菱 ランサーエボリューション 緑葉もみじさんのレビュー・評価

5月11日に納車され、しばらく屋根つき車庫で塗装を労わった後、ワックス散布後、6月29日に実際に走行させてみました。

SSTクラッチは非常に良い出来で、誰でも安心して操作することが出来ると思いますが、新作のシステムですので、度々リコールがかかるという楽しみもあるかもしれません。

リコール対処前の燃費で、下道7.31キロ、高速道路8.73でした。カタログスペック10キロからの範囲としては良好だと思います。

ハイオクが170円後半では一回の給油で福沢（万券）がお亡くなりになります。

実質走行できる距離は400キロから450の間だと考えるのが妥当だと思います。

プレミアムパッケージに天窓を装備したため、走りよりも居心地の良さを取りましたが、
それでも走行性能は非常に高く、160キロメートル以上の加速も簡単なので、追い向き、高速巡航も楽チンです。もちろん安全運転での範囲で。

ハンドルも小振りでダイレクトに操舵できますが、挙動が乱れることがありませんでした。
峠道でも問題ありません。

パイオニアのAVIC-VH9000と同社のスピーカーとウーファーを三菱のHDDナビオーディオシステムのまねをしつつ設置しましたが、試乗したときのGSRの音響よりはいいものになったと思われます。

他社の4WDハッチバック6MTを選ばなかった理由に待ち乗りでは左足の仕事量が多く、同乗者の酔いを招く場合が考えられました。GSR・SSTはスポーツモデルではありますが、後ろの席に安心して座っていられることがあげられます。ただし、長距離に出て、後部座席を倒して大人2人、子供3人が雑魚寝をするという荒業はまねできませんが・・・。