三菱 パジェロミニ レビュー・評価

私は、初代の５ＭＴターボのVR-�Uに乗ってます。エンジンは凄いです。軽自動車に積んで良いのかこの高性能エンジン。まぁ本命のパジェロほど高性能ではないですが、軽自動車なら十分な性能あります。


【エクステリア】
外観、私は大好きですが、好き嫌いが人それぞれでしょう。背面タイヤとかカッコいい。
【インテリア】
初代パジェロミニは内装にお金がかかってないので、残念です。しかし、この車のコンセプトからすれば、内装は豪華でなくてよいです。初代は収納スペースが少ないですが、現行モデルは、改善されているので大丈夫。
【エンジン性能】
エンジンはターボが最高でしょう。初代は直4DOHC20バルブのターボ。現行は16バルブターボ。
この車はNAに乗るのと勿体ない。NAは非力なので、この車を走らせるにはパワー不足。
【走行性能】
ターボエンジンが素晴らしいので、加速は高速道路でも怖くないです。
【乗り心地】
乗り心地は他の車より良くないです。長時間はキツイ。慣れたら気にならないのですが。
【燃費】
燃費はリッター8〜12キロ程です。10キロ越え奇跡。燃費を気にするなら別の車を買ってください。
【価格】
妥当でしょう。エンジン金かかってますから。
【総評】
皆様あまり良い評価をしていないようですが、この車は、5速ＭＴのターボモデルこそ、本領発揮なのです。ＡＴやＮＡモデルに乗っても良さがわからないです。あとこの車のコンセプトがオフロードに少しオンロードもおまけしたものです。そこを十分理解した上で検討してください。あくまでも軽自動車オフロードです。
街乗りでの快適性と、2人以上の乗車、燃費、維持費の安さ、これらの項目を気になさるのなら、別の車が良いでしょう。

ここからは私個人的な極端な意見です。
5MTターボモデル以外買っても無駄。この車のコンセプトを忘れるな・・・。以上です。

ｾｶﾝﾄﾞｶｰとして
購入し現在で6.3年使用の6.7万Kの走行車です。
最近ﾊﾟﾜｰがなくなり、販売店で確認してもらったところ
ﾀｰﾎﾞの故障で圧力が上らず、
ﾀｰﾎﾞ自体を交換しなければ直らないとのことでした。
修理料金はﾀｰﾎﾞ自体が約\15-16万で　工賃が\4-5万かかり
合計で約\20万かかると言われました。
販売店の人が言うのには、"機械ものはあたりはずれがあり
しかたがありません"と一般的な回答で,"他の客はこうした場合
故障を直すか他の車に買い換えるかされています"とのことでした。
壊れてしかたがないと言う回答には驚きとあきれてしまいました。
本来ならば、
正常に使用していたか? 又正常の使い方でなぜ壊れるのか?
壊れた原因は構造的なものはないか? 他のﾀｰﾎﾞ車との差は?
個々の販売店の情報だけではなく本社の全国情報を聞いて見るとか?
種々な要因を調査して顧客に説明するのが一般的な対応だと思うのですが
それを、壊れてあたり前で壊れたら直すか、他の車へ乗り換えるしかない判断??
低額のものであれば、多少は許せるものの
今回のような高額な時は、少しでもお客の負担を軽減できないか?
そうした努力・姿勢・言葉で対応するのが普通だと思うのだが?
淡々と金額を言い、何かマニュアル化された言い方には
誠意がまったく感じられませんでした。
そこで、三菱さんに言いたいのですが、
ﾀｰﾎﾞって6-7万Kで交換が当たり前なのですか?
もちろん使い方、使用環境等によってかなり異なるとは思いますが、
私は、この車はﾀｰﾎﾞ車ということで、ｵｲﾙ交換は3000K前後で
早目に交換して、又ﾀｲﾏｰは付けていませんので完全ではありませんが
走行後のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも行っていました。
運転は一般的でもちろん改造とかは一切なく普通の走りです。
けっして無理をした使い方はしていません。
いくら当りはずれがあるにしても6万-7万Kの走行で
壊れるのは想定内なのですか?
私は故障は早すぎるのではないかと思いますが?
これで正規な消耗で交換と判断するのであれば、
たぶん私は二度と三菱車には乗らないと思います。
ちなみに私は現在61歳で20歳から車に乗り続け
車歴は41年になります。その間　ﾄﾖﾀ・日産・ﾎﾝﾀﾞ・ﾏﾂﾀﾞ・ｽｽﾞｷ
ｽﾊﾞﾙは経験し車種は20種類ぐらい(途中から2台所有)所有したことがありますが
今回のような三菱の車とその対応は初めてで本当にびっくりしています。
仮に今回\20万払って直して又7万K行かないうちに、故障しないと言う保証はないので
この車を手放すこととしました。又今回こんなことがあって
三菱と縁を切りたい思いもありました。
正常な使い方で6-7万Kで壊れること自体、構造に問題があるのではないですか?
やはり、ﾘｺｰﾙ隠しの体質は未だに顧客のことを本気で考えていないような回答
としか思えませんが?
その姿勢は広告等の言葉では変わっていますが
結局、基本的な体質はリコール以前と大きな差は無いと思いました。
三菱と云うﾌﾞﾗﾝﾄﾞ名は個人的には好きでいいなと思いますが
車本体・ｱﾌﾀｰﾌｫﾛｰ・店員の教育・店舗の老朽等総合的に見ても
他ﾒｰｶｰと比べると一歩も二歩も後退していると云わざるをえません。
三菱さん!厳しいことを書きましたが私の素直な気持ちです
将来に向けて参考にして頂けたらと思い書かせて頂きました。
これから三菱車を購入される方へも参考になればと思います。

結論
・普通の使い方で6-7万Kで壊れたこと自体不満です。
・壊れた後の対応が不満です。
・三菱車を所有したくないです。

【エクステリア】パジェロの血統を受け継ぐ正統派

【インテリア】最新版はかなり良くなっているようだが、Ｈ１４年式の我がＰＪＭは質素

【エンジン性能】５バルブ４気筒ターボのハイメカ？の最終版搭載リンクスなので、マズマズ。

【走行性能】クロカンタイプだから悪路には強いが、平坦路高速道路は不得手

【乗り心地】直線路は無難にこなすが、コーナリングは苦手

【燃費】１ｔの車重が災いするため、１１ｋｍ/Ｌが精一杯（ターボＡＴ）

【価格】シャシが屈強な構造の分、割高ならざるを得ない。

【総評】９年乗ってますが、雪道もＯＫ。頑丈が取り得だからまだまだ行ける。
　　　　釣りやスキーなどに向いてますね。

【エクステリア】
他の軽自動車にない独特の個性がありとても良いです。

【エンジン性能】
今の軽自動車と比べてしまうと悪いです。naマニュアルなので仕方がありません。

【走行性能】
雪道・悪路なら鬼に金棒です。私は、年に数回スキーに行くのですがパジェロミニに乗っていて良かったと思います。

【乗り心地】
MOVE（現行型）やカローラ（10年前の型）と比べてしまうと悪いです。

【燃費】
私の乗り方だと13〜15は走りますね。燃費と言うものは乗り方走行環境で大きく変わってくるものだと思います。

【総評】
パジェロミニに乗っていて一番良かったことは、後続車に追突されてしまったことがありました。パジェロミニは、後ろに積んでいるスペアタイヤが少し曲がったぐらいで無傷に近い状態でした。しかし、相手の軽自動車はボンネットがグチャグチャでした。
体を守ってくれてありがとうパジェロミニヽ(￣▽￣)ノ

【エクステリア】
無骨でなかなか良い
【インテリア】
最悪ですね
子供のおもちゃのよう
【エンジン性能】
軽なので期待してない
【走行性能】
一般的な軽と変わらない【乗り心地】
狭くて長時間は無理。
下駄車と割り切ったほうがよい
【燃費】
軽のくせに最悪です
街乗りで5程度
【価格】
激安で買いました
【総評】
この車は金がないときに原付よりマシかな？程度の気持ちで買いました

今はもう知人に譲りましたが元気に走ってるようです

雪の多い地域に単身赴任、通勤に車が必須とのことなので、パートタイム四駆のパジェロミニを買いました。
【エクステリア】
パジェロの雰囲気があり、實生は良いと思います。
【インテリア】
軽だから、こんなものか。ただしフロントが全体的に丸くなっており、カーナビ等設置は大変です。なぜラウンドタイプにしたのか疑問。
【エンジン性能】
最悪です。　兎に角パワー無し。オートマなのですが、信号で止まってブレーキを話しても、下り坂以外は前には進みません。この車にクリープ現象は無し。なので上り坂だと、アクセルを話せばブレーキを踏まなくてもゆっくりと止まってくれます。
【走行性能】
　エンジン音はしますが、一般道ではこんなものかと思います。ただし高速では車高が高いことも有り、風にハンドルを取られやすいので、慎重な運転を求められます。１００キロ以上は非常に危険です。
【乗り心地】
　ちょっとした窪みもしっかり拾いますがこれは最初からわかっていたこと。
　車高が高い分視野も広くてこの点はＧＯＯＤ。
【燃費】
　夏場でもリッター１０キロは行かず、スタッドレスを着けた冬場だと８キロ台がやっとです。ほんとに軽なのかと思ってしまいます。
【価格】
　通常の軽自動車を期待するなら高いですね。
【総評】
　マニアックな部類の車と思って購入するなら良いのでは。また、エンジン性能が悪いのでその分嫌でも安全運転になりますから、のんびり運転したい人には向いてると思います。

12年半通勤の足として頑張ってくれたｽｷｯﾊﾟｰ(5速MT、NA)とお別れなので、記念(?)のﾚﾋﾞｭｰです
【エクステリア】
当時ﾊﾟｼﾞｪﾛに憧れていたものの、その巨体さに二の足を踏んでいた私にとって｢軽なのにﾊﾟｼﾞｪﾛそのまんま｣な外観は｢どｽﾄﾗｲｸ｣でした
【インテリア】
それなりに使いやすいものが揃ってます
【エンジン性能】
非力ながら大きなｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙは一度も無し
本当に丈夫なｴﾝｼﾞﾝです
【走行性能】
街乗りや高速道よりも悪路でこそ真価を発揮してくれます
【乗り心地】
後部座席は狭すぎ
親を乗せた時も｢狭すぎ｣の声しか出ませんでした
【燃費】
大体10km程
燃費向上ｸﾞｯｽﾞを使ってますが…
【価格】
確かに安くないけど、親ﾊﾟｼﾞｪﾛに比べれば…と当時は思ってました

平成１２年式２ＷＤスキッパー(ホワイト色)１０年目経過のレビューです。
沖縄在住で主に通勤用で乗ってます(週に１回子供２人とドライブ)

【エクステリア】
◎スタイルは今でもカッコイイです。
×海の近くに住んでいたのでボデイ全体にサビが出てます。

【インテリア】
×今どきの軽と比べれば、さすがに古さを感じます。

【エンジン性能】
×坂道を上る時はエンジンが悲鳴を上げます(笑)トルクは無いです。
×４０キロで走行している前の車を追い越す時は命がけです。
【走行性能】
◎只今走行距離１０万キロを超えましたが故障修理は一度もないです(消耗品以外)

【乗り心地】
◎乗車しやすく見晴らしも良いので運転は楽です。バケットタイプのシートなので長距離も苦になりません。
×後部座席はそれほど狭くはないのですが２ドアなので子供が寝てしまうと車内から運び出すのに苦労します。

【燃費】
△往復３０キロある渋滞しない道を通勤してますがリッター/１３km前後です。

【価格】
○当時全部込みで１３２万円ぐらいでしましたが１０年間故障が無かった事を考えるとお買い得感はあります。

【総評】
僕の愛車ミニも、とうとう今年の５月で１０万キロ１０年が過ぎました。新車で買った頃はピカピカでしたが今ではボディ全体にサビが目立ち少し可哀相な感じです。住んでる実家が海から数十メートルの場所で風の強い時は潮風が駐車場まで上がって来てしまうので車の手入れは大変でした。気を使って豆に洗車してたつもりでしたが２年程で自然とボディにサビが浮いてくるような感じになっていました。軽自動車の塗装は普通車に比べれば薄いと聞いてはいましたが最初に発見した時はショックでした。それからは白のタッチペンが必需品になり今では白のガムテープが必需品になっています。海近辺に住んでる現ユーザーの方は気をつけてください。独身の頃は気になりませんでしたが結婚して子供ができた今では、さすがに２ドアの軽自動車では不便さを感じます･･なので大きな出費がかかる修理になった場合は買い替えを予定してます。できれば後２.３年の間に１８０万円以内で買える７人乗りのミニバン(ハイブリッド)が出たら即買いなんですけどねぇ･･あと何年持つのかわかりませんが、もう少しの間ミニには頑張ってもらいたいと思います。

【エクステリア】ジムニーと比較しても悪いとは思えないからまァまァ。

【インテリア】シンプル　イズ　ベスト。　これ以上のものは必要ない。必要なら自分で付ける。

【エンジン性能】平成１４年８月初年度登録。往復３００キロの高速を数えきれないほど走っています。最近は毎月のように３００キロを時速９５キロ平均で走行。一般道よりやや早い程度の速度ですが、全く故障知らずのエンジンです。エンジンオイルは３０００から５０００キロで交換。エンジン回転数は時速１００キロで３８００回転。現在の走行距離は１３万キロ。

【走行性能】スタート時の重さは特筆もの。それから、高速の坂道で追い越そうなどと思ってはいけません。確か後ろにはいなかったはずの後続車がいつの間にかすぐ後ろに！大恥かきます。しかし雪の坂道等では頼りになります。クラウンさん等にすぐ追いついてしまいます。ちょっとだけ優越感に浸れます。

【乗り心地】この種の車の宿命か。ただ、座席は優。長時間乗ると、他車（トヨタ、ホンダ軽）では痛くなる腰がパジェロミニではほとんど感じません。

【燃費】買った当時に計った時は、８．５キロ。間違いかと思い、何回か計ってみたが結果は同じ。それ以来計る気もしない。

【価格】高い。

【総評】
保障期間満了直前に、ＡＴの故障を直して以来、一切故障は無し。大きな故障のようだったが、無料で交換できた。総合点では良かな。

免許を取ってから20年間ATしか乗ったことがなく、どうしてもMTに乗りたくなって中古で衝動買いしました。（2年前のことですが。）
以来、用もないのに毎日のように乗り回し、今ではずいぶんとMT操作も（自分では）上手になったと思っています。

ターボなしのMTなので、発進時、一般の流れに乗るにはそれなりに回してやらないと無理です。
ただ、走り出してしまえばそんなに不都合は感じません。
高速ではさすがにつらいです。
最高速度はメーターで130km/hをマークしましたが、巡航速度はせいぜい80km/hくらいでしょうか。
でもパワーがない分、フルパワーで走らせることができるので、運転はすごく楽しいです！

これまでマツダ、ホンダ、トヨタとお世話になってきましたが、三菱のディーラーは良くないです。
接客が良くないのは承知の上でしたが、1度だけ車検に出し猛烈に後悔しました。（価格、内容、その説明について）
今は三菱の向かいにあるトヨペットで点検をお願いしています。(^^ゞ

現行モデルの白を買いましたが、ドアの内側（全部の）塗装がポロポロはがれてます。新車納車後一ヶ月で表面塗装がはがれ、下地が見えている状態です。
今メーカーともめてますが最悪な方向へ向かってます。
メーカー見解では、全国の車を調べたら同じ様に新車でありながら塗装はがれが発生している模様です。
他のユーザーさんは板金屋で修理しているようですが、私は納得いかないのでメーカーへ送り返して塗装のやり直しを依頼しています。
メーカーが言うには、走行上不具合が無いため修理には応じられないそうです。
しかしながら私が思うに「色」「外観の状態」と言う要素は非常に大事な要素だと思います。　
色が変われば売れる（売れない）車も存在するわけですし、車の査定でも外観の状態は非常に重要な要素です。
メーカーは応じられないの一点張りです。
最初のメーカー修理で１ヶ月も車を預けた状態（乗れない状態）であり
修理終わって帰って来た車でもやっぱり色がはがれているんです。

他の車に変えてもらいですが、車の性質上それもできないでしょうし
かと言って、買い取ってもらおうと思ったら現時点での査定額でしか
買い取れない。と言って来る。
かなり後悔です、ここのメーカーはやっぱり○○です。
買うんじゃなかったとかなり後悔してます。
ここでパジェロミニを買おうかどうしようか悩んでおられる方も居るかと思います。
場所としては、ドアの内側のシール剤付近の塗装です（シール剤の塗装ではない、付近です）
非常にもろく、ポロポロとはがれます。
メーカーは言いました「全国で同じ症状が出ている」と

ＲＡＵＭ　４年半のってパジェロミニ(ＥＸＣＥＥＤ)に買換えました、

乗り心地はタイヤが地面に吸いついている様で思ったより安定感が有ります、

インテリアはメッシュの座席シートが丈夫そう、

燃費は１ｹ月のりましたが、平均11.73kmでした、ＲＡＵＭより少し悪いです、

価格は高かったです、ほぼＲＡＵＭと同額でした、

以上が感想ですが、以前から乗りたかった車なので大満足です。

以前、ジムニーより乗り換えましたが…


最悪でした。オンロードは当時のジムニーよりも格が違う乗り心地でしたが、オフロードでは…。

良く恥ずかしくもなくあの様な大げさなCMを作るなと。笑

ジムニーで二駆で走れた場所がPミニで四駆で埋まりました。笑


オフロード下り坂で運転席の下部を軽くこすった時はメーターケーブルが切れました。笑


街中で60キロで4000回転のクソ騒音。高速道100キロ巡行一時間でATランプ点滅…
燃費も情けない…。ハイオクを入れたりこまめにオイル交換プラグ交換＆コード交換もしてやりました。

最後は80000キロでタイミングベルト切れでご臨終でなげました。



ま、見た目や室内はジムニーとは比べものにならない作りですよ。

ギャルの街乗り車ですね。

でも手のかかる子でしたが思い入れのある子でした。

採点のみの投票です。

平成14年式、DOHC20バルブターボ・７thアニバーサリーモデルです（MT）。
豪雪地帯を片道25km通勤しています。
豪雪地帯では非常に役に立つ相棒です。また他の季節も、4WDを切り替えるとFRになるため実に楽しいドライビングです。
アウトドア云々よりも雪道に強い車と考えたほうがよろしいかと。
また、今は無きDOHC20バルブターボ、とんでもない加速です。楽しいです。
腰高のためコーナーを攻めるなんてことはできませんが、軽快に走ってくれます。
インテリアも質実剛健で無駄なものはありませんし、安っぽくはないです。
他の軽が、はめ込み式のところ、しっかりビス止めで留まっています。
6万7千キロ走りましたが、ターボモデル、オイル交換だけしっかりしてあげれば、問題ないと思います。
今のモデルはエコではありますが、この世代の加速ができるか不安であります。